Pour rappel, il s’agit ici du FR d’un vol retour depuis Washington Dulles vers CDG. L’aller a déjà été reporté il y a quelques jours ( http://flight-report.com/fr/report-7726.html).
Je vous mets deux micro-photo de type bonus avec une vue ensoleillé du Washington Monument : l’obélisque symbolique de Washington pris depuis Arlington et d’un petit spotting des départs depuis DCA qui est l’aéroport domestique de Washington très proche du centre-ville.
Enregistrement
Pas grand-chose à dire sur cette partie, je me suis enregistré sur internet et disposait d’une imprimante au format américain qui n’a pas posé de problème. Le siège pré-réservé était encore là lors de l’enregistrement du coup ce sera le 7A. Il s’agit d’un siège dans la seconde cabine business sur ce 777-200ER configuré en 4 classes (P, J, W, Y). J’aurais préféré l'autre cabine juste derrière la Première mais il n’y avait que le premier rang que j’évite en général (même si sur un vol de nuit j’aurais pu me laisser tenter !).
Je prends de nouveau le taxi pour l’aéroport et ce n’est toujours pas donné mais au moins le temps de trajet est relativement maîtrisé car une fois sorti du centre-ville il y a des voies dédiées pour l’accès à l’aéroport… A l’arrivée à l’aéroport je suis bien content de mettre enregistrer car les comptoirs n’ouvrent que 3h avant le vol et l’aérogare n’est pas un lieu très intéressant pour attendre… Du coup j’ai pu me diriger directement vers le PIF.
Le niveau départ du terminal de IAD. L’architecture est très sympa
A l’intérieur les comptoirs Skyteam avec Air France en force et en préparation tranquille
Il n’y a pas foule en ce jeudi en fin d’après-midi (18h environ). Tant mieux car il peut y avoir la queue pour le PIF…
Mon vol est prévu en porte A20 ou A22 ce n’est pas très clair mais à l’heure en tout cas…
A la sortie du PIF, un métro souterrain permet l’accès à chaque terminal
Comme vous avez pu le voir le parcours est vraiment fluide et facile ce jour-là. Les lieux sont très récents et fonctionnels et semblent presque trop propre et trop grand. C’est une expérience très différente de celle que j’avais pu vivre au même endroit il y a 5 ou 6 ans avec des queues interminables et des travaux partout… Comme quoi malgré une architecture extérieure inchangée tout est possible…
A l’arrivée au terminal A tout le monde descend y compris un personnage public français (la personne avec la veste) qui était là pour le sommet Afrique-USA (à suivre)
Petit spotting avec un A330 KLM sur le depart et le boss à IAD :United
Petite vérification à la porte : il n’y a pas d’avion mais c’est normal. Il s’agit comme souvent aux US d’une porte dédiée à AF donc capable d’accueillir l’A380. Un biais est nécessaire pour cela quand même… La porte A22 est utilisée pour l’accès SkyPriority
Encore un petit spotting avant de rejoindre le salon avec cet A330 de Virgin pour Manchester, puis encore un A330 mais Turkish pour Istanbul
Les compères du moyen-orient (je n’ai pas vu Emirates…), 772LR pour Qatar et A346 pour Etihad
Salon
Le salon Air France – KLM est juste en face de la porte A20 et juste à côté de la porte utilisée par KLM. Le tout n’est pas très loin de la gare du métro souterrain alors que le terminal est très long… Du coup c’est pratique. Dans l’ensemble le lieu a été rénové il y a peu et est très agréable et tout ouvert sur la piste. Il y a un bar pour les alcools (limite des 21 ans oblige) mais l’offre solide est en libre-service. On trouve dès l’entrée une grande table avec de la presse et un espace la Première. Je vous laisse voir l’offre en photo…
L’entrée et l’essentiel de l’offre solide
Le résultat de ma première sélection alors que je m’installe près des fenêtres. On aperçoit le terminal principal
La tentative de photo corporate s’avérera un échec car le WiFi du salon ne marche pas. Je n’ai pas bataillé plus que ça…
Spotting depuis le salon : B748I de Lufthansa pour Francfort, B772 de United au décollage, A333 de KLM qui part, le Lufti qui monte, un autre A332 de Brussels et pour finir un A333 de Lufthansa (peut-être depuis Munich)
Intermède de présentation du salon : la vue générale, les toilettes très propres (une douche est disponible), et le reflet du luminaire du plafond
Une jolie valise qui appartient au personnage public susmentionné. Il était en train de chercher à être upgradé depuis l’éco vers la Business. Ça semblait compromis à ce stade (à suivre…)
Petit événement pour mes voisins de salon : l’arrivée de leur vol Icelandair (je préfère ne pas écrire pour où je risque de me planter sur l’orthographe :-))
J’en profite pour une petite sélection supplémentaire (là il y a du coca-light au moins…) agrémenté des documents de voyage
Voilà dans l’ensemble la partie salon était bien agréable, j’ai trouvé de quoi manger et boire et j’étais assis près des fenêtres… Qu’est-ce que le peuple demande de plus ? Mais tant de calme commençait à m’endormir gentiment du coup une petite balade s’imposait histoire de se dégourdir les jambes avant le vol.
Est-ce que j’aurais été mieux ici ?
Le terminal est très long mais pas moquetté, incroyable non ? Je l’ai trouvé agréable en tout cas
Le Icelandair est toujours là mais l’embarquement est presque terminé
Côté AF ça se prépare sérieusement, l’avion fronce les sourcils en porte A20
Petit événement au salon où une délégation vient d’arriver escortée par les gros bras de la sécurité américaine… Le PIF n’a rien remarqué ? A suivre aussi !
Embarquement
Cet embarquement s’est très bien passé, déjà chose rare il commence pile-poil à l’heure indiquée sur la carte d’embarquement (Air France le prévoit d’habitude 5 min après cette heure-là…). Ensuite les queues ne se sont pas encore formées donc chacun accède à sa file directement et les priorités sont respectées (personnes nécessitant une assistance puis SkyPriority puis je ne sais pas mais j’imagine par rangées…). Les officiels ont embarqués plutôt à la fin.
En route pour F-GSPX par une passerelle aveugle
Et là petit rappel de l’urgence de l’installation des Cirrus sur ce type d’avion : il s’agit encore de la NEV3 je pense et c’est dans un état vraiment triste…
Les détails habituels du siège : petit écran, pitch plutôt confortable, bouteille d’eau à disposition, usure générale des accoudoirs et de la tablette
Bon que dire que les photos ne disent pas… Cette cabine est vraiment datée, par le choix des couleurs très beigeasse, par la taille des écrans, par les murs également beiges et éclairés par une lumière blafarde et surtout par l’usure. Bien sûr ce n’est pas non plus les banquettes du métro parisien mais ce n’est sûrement pas adapté à une destination dites premium dans le réseau Air France… Vivement le retrofit avec les Cirrus et la nouvelle Première c’est urgentissime. J’ai compris que pendant l’été ça se ferait à tout petit rythme mais l’hiver devrait permettre d’accélérer le mouvement pour que l’été 2015 soit un peu moins mauvais !
Notre voisin de gauche est un B772 de British Airways dans la nuit
Revenons au siège… Le ménage n’a pas été jusqu’à enlever les protections d’écouteurs du passager précédent…
La suite de mes à suivre… Explication après la photo
Alors voilà le petit événement du vol : il accueillait la délégation du gouvernement malgache (une pensée pour Papoumada pour une fois non géographique !) de retour du sommet Afrique-USA. Du coup sur la photo (j’ai quand même flouté les visages comme pour tout le monde…), le président malgache qui était sur la même rangée que moi mais au centre avec sa famille. Il est en petite discussion avec (sur la droite de dos) le propriétaire de la valise photographiée au salon qui lui a atterri en Premium Eco (je vous avais dit que c’était mal emmanché son upgrade…). Je vous laisse deviner qui est-ce mais ça devient facile…
Parmi les petites spécificités du fait de la présence de la délégation malgache, une visite de la chef de cabine auprès du président à l’embarquement pour s’excuser de ne pas pouvoir l’accueillir en Première. Elle justifiait cela par le fait que la cabine est petite sur le 772ER et qu’elle était pleine. Il l’a très bien pris ! J’ai appris en rentrant que mon voisin était le ministre de l’économie en regardant sur internet les photos. Je n’ai pas beaucoup papoté sinon avec lui. Il y avait sur le vol aussi quelques autres diplomates et dignitaires d’autres pays qui se sont également présenté durant l’embarquement et le débarquement…
La chef de cabine continuera son accueil avec son iPad en venant me souhaiter la bienvenue en personne (je crois que c’est la première fois sur AF…). C’est probablement dû à mon statut Flying Blue parce que je ne suis le président de rien moi !
Le protocole se poursuit alors que les portes se ferment avec la trousse de confort et un verre d’accueil (pas d’alcool avant la fermeture des portes et là le roulage était probablement trop court du coup pas avant le repas…) et l’oshibori
La cabine est maintenant prête et le pitch est conséquent l’air de rien !
Micro-spotting pendant le roulage avec du United 787 et A320 en portes
En route
Le décollage se fait à l’heure et le commandant a annoncé un fort vent d’ouest nous propulsant vers Paris avec 1h d’avance sur l’horaire. Décidément ce vol sera à l’heure ! Etant donné l’horaire de départ tardif, le dîner est servi immédiatement et il s’agit d’un protocole court c’est-à-dire sans apéritif et avec le fromage et le dessert en place sur le plateau dès l’entrée… Cela perturbera mon voisin qui mangera son dessert avant son plat.
Le moteur en pleine poussée après le décollage
Les photos du menu avec sa pub et son entrée qui a déjà maintenant fait la joie des passagers depuis les US depuis 2 mois au moins…
Il est temps du traditionnel champagne d’apéritif…
Le plateau arrive en suivant. Je trouve l'entrée mieux présentée que depuis Atlanta la dernière fois mais moins que ce que je pu voir sur les FRs depuis New-York…
Bon je sens que ça va encore commenter sur la présentation des pâtes aux écrevisses et sauce Nantua de Joël. Ça n'était pas mauvais en tout cas
Finalement je relègue les crackers au rang d’amuse-bouche pour manger le fromage avec du pain chaud…
Ensuite je sombre dans un sommeil profond sans même un Armagnac :-). Et c’est l’heure de vérité pour les NEV3 en mode nuit. Je ne me souvenais pas d’avoir jamais vraiment dormi à force de glisser dans ces sièges dans le passé mais là j’ai dormi quasiment jusqu’à l’Irlande. Je n’ai pas vraiment eu l’impression de glisser et de devoir m’appuyer sur le repose pieds. Donc plutôt un bon bilan et certainement meilleur que mon souvenir. Le NEV4 est quand même bien au-dessus et les Cirrus n’en parlons pas !
A l’approche de l’Europe relativement au sud, la cabine dort encore largement, mais la lumière apparaît
Le plateau du petit-déjeuner est servi. Bon rien de bien chaud à part le chocolat
Un petit mot sur le petit-déjeuner, la question est toujours la même pourquoi ne pas proposer autre chose que des viennoiseries pour ceux qui veulent… C’est vrai que le vol n’est pas long (environ 6h30 cette nuit-là) mais bon. La deuxième question est sur la qualité assez variable des viennoiseries. C’est plutôt du bon américain que du bon français !
A défaut de air-to-air quelques photos de l’aile et du moteur sous le brillant soleil du matin
Dernier élément du service : l’oshibori
La descente se fait dans les nuages de l’été francilien…
Le classique au revoir sur le petit écran. Du coup je me rends compte que je n’en ai pas encore parlé parce qu’il n’y a pas grand-chose de nouveau sous le soleil : il marche et les films en français sont nombreux
Atterrissage sur la 26L et on roule en longeant le sud du terminal 2. En route on croise en particulier l’A340 d’Air Madagascar que prendrons mes voisins dans quelques heures
Suite du micro-spotting parisien : A380 d’Emirates (un classique), B787 de Kenya (qui peut permettre d’aller à Madagascar aussi…) puis les A330 de MEA et Air France
Nous sommes guidés en porte sur la jetée K à côté de cet A330
En sortant un petit coup d’œil à la Première, puis aux voitures officiels qui prendront en charge le président qui sort juste après moi de l’avion
Je vous propose en image mon petit parcours jusqu’au RER depuis la porte (d’habitude je n’ai pas le courage mais en arrivant 1h plus tôt j’ai le temps…).
Le couloir depuis la porte vers le centre du terminal
Les comptoirs de correspondance d’Air France et le PAF vide !
Ensuite il faut choisir entre la gauche et la droite pour accéder aux salles de livraison des bagages (je n’en ai pas donc je choisi la gauche…)
Après la douane, à gauche toute pour parcourir un demi terminal 2E puis remonter au niveau des liaisons vers la gare
Ensuite il n’y a plus qu’à redescendre jusqu’à la gare RER. Les machines et les gilets rouges sont là pour aider…
Magnifique classe unique sur le RER B et fin du FR !
Merci de m’avoir lu et à bientôt pour des aventures qui devraient être différentes !
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Verdict
Air France
7.1/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration6.5
Air France Lounge
6.5/10
Confort6.5
Restauration6.5
Divertissements6.5
Services6.5
Washington - IAD
8.1/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services7.5
Propreté9.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Encore un vol plutôt agréable avec Air France. Cette fois-ci à l'heure et même plus qu'à l'heure.
L'équipage assez peu présent sur ce vol de nuit mais prévenant à l'embarquement et agréable. Une bonne gestion des officiels à bord même si ceux ci n'étaient pas compliqués à gérer... Le divertissement est classique et plutôt bon malgré un mini-écran et un casque datant de Mathusalem. La partie repas ne brillait pas particulièrement avec une entrée bonne mais déjà vue et un plat bon mais à la présentation très moyenne. Au moins le vin est bon ! Au petit déjeuner c'est aussi assez basique. Pour finir le siège, dans lequel j'ai bien dormi, mais qui était usé jusqu'à la corde et plus du tout dans les canons du moment.
Le salon AF à IAD est moderne et fonctionnel, l'offre est meilleure qu'à CDG et que l'ensemble des salons US réunis (enfin vous voyez ce que je veux dire...).
Les aéroports se sont avérés vides et donc très pratiques. Un petit peu de marche à CDG pour arriver au RER quand même !
Merci de m'avoir lu et à bientôt dans les commentaire.
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Merci pour ce FR en mode VIP. Est-ce que la cabine P était réellement pleine ou AF ne fait pas d'efforts pour certaines délégations? ;-) Pas grand chose à ajouter à tes commentaires sur le catering et la cabine, totalement dépassés, l'une comme l'autre. Je trouve en particulier les photos du pain et du croissant déprimant. Reste à espérer que les nouvelles classes ne soient pas que des sièges neufs.
Merci pour ce beau FR!! je trouve que le plafond du terminal ressemble à CDG! mais la ressemblance s'arrête là...;o) A y est!! On y est, AF sert les mignonnettes de pain Auchan!! Trop classe!! ben oui la France ne mange pas pain, c'est bien connu! ! merci encore
Merci de ce FR. Le salon est plutot élégant dommage qu'AF ne décline pas les murs de plantes des salon SKYTEAM cela rajouteari un peu de chaleur à la deco.
Nous avons eu quasiment le même repas,moi au départ de YUL et toi de IAD. Les pates aux écrevisses sont en effet meilleures que ne le donne à penser la présentation : il ne faudrait pas grand chose pour leur donner une apparence plus appetissante. Il est également urgent qu'AF présente un peu mieux le petit déjeuner : on peux faire du continental sur un vol assez court mais dans ce cas la on soigne l'apparence en placant le tout dans une paniere individuelle comme dans le room service des hotels. C'est vrai que le NEV 3 a besoin d'un retrofit. Bonen atitude des PNC. L'ensemble reste bien mais vivement les cirus ( en espérant un deploiement rapide de l'instalation car la un seul appareil c'est ridicule).
Je rigole de ces officiels qui pensent que tout leur est du : AF n'est plus détenue majoritairement par l'Etat donc il n'y a pas de raison qu'il y ait des passe droits.
Merci du commentaire. Tu as raison pour la présentation, ne serait-ce qu'un petit brin de persil frais sur les pâtes aux écrevisses et c'est déjà mieux ! Quand à la panière, elle existe en grande version puisque c'est ce dans quoi le pain est apporté mais pas en individuelle...
Le Philippe en question est quand même quelque chose comme Secrétaire Général Adjoint de l'ONU... La Y+ de AF doit être une véritable découverte, en effet !!!
Etonnant que la délégation malgache rentre avec MD. Normalement c'est soit AF soit jet privé du Bourget.
Et ce FR avait quelques références à tes FRs récents ! Les malgaches ont repris MD depuis Paris mais ils ne partaient pas tout de suite si j'ai bien compris. Pour Philippe, je ne sais pas comment s'est passé le vol en Y+ mais je me suis marré en entendant la chef de cabine qui lui montrait son siège lui en vantant les mérites en parcourant la cabine. Sur le thème c'est presque comme en Business ! Merci pour ton commentaire.
Merci du commentaire. On voit le spécialiste des valises de marque ! Ma Samsonite est une vraie au moins... elle a quelques heures de vols mais bon. Pour les indices : il n'est plus en activité, s'appelle Philippe et a été maire d'une ville du sud de la français réputée pour son aéronautique... Là ça devrait le faire :-).
Y a pas de mal à demander Arnaud. DYKWIA: Do You Know Who I Am? Soit une personne qui use de ses privilèges et/ou statuts (quels qu'ils soient) pour avoir quelconque avantage. A bientôt
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18 Commentaires
Est-ce que la cabine P était réellement pleine ou AF ne fait pas d'efforts pour certaines délégations? ;-)
Pas grand chose à ajouter à tes commentaires sur le catering et la cabine, totalement dépassés, l'une comme l'autre. Je trouve en particulier les photos du pain et du croissant déprimant.
Reste à espérer que les nouvelles classes ne soient pas que des sièges neufs.
je trouve que le plafond du terminal ressemble à CDG! mais la ressemblance s'arrête là...;o)
A y est!! On y est, AF sert les mignonnettes de pain Auchan!! Trop classe!! ben oui la France ne mange pas pain, c'est bien connu! !
merci encore
Nous avons eu quasiment le même repas,moi au départ de YUL et toi de IAD. Les pates aux écrevisses sont en effet meilleures que ne le donne à penser la présentation : il ne faudrait pas grand chose pour leur donner une apparence plus appetissante. Il est également urgent qu'AF présente un peu mieux le petit déjeuner : on peux faire du continental sur un vol assez court mais dans ce cas la on soigne l'apparence en placant le tout dans une paniere individuelle comme dans le room service des hotels. C'est vrai que le NEV 3 a besoin d'un retrofit.
Bonen atitude des PNC.
L'ensemble reste bien mais vivement les cirus ( en espérant un deploiement rapide de l'instalation car la un seul appareil c'est ridicule).
Je rigole de ces officiels qui pensent que tout leur est du : AF n'est plus détenue majoritairement par l'Etat donc il n'y a pas de raison qu'il y ait des passe droits.
Tu as raison pour la présentation, ne serait-ce qu'un petit brin de persil frais sur les pâtes aux écrevisses et c'est déjà mieux ! Quand à la panière, elle existe en grande version puisque c'est ce dans quoi le pain est apporté mais pas en individuelle...
La narration est agréablement troussée.
Beau spotting en attendant à IAD. Je n'avais jamais remarqué à quel point le terminal ressemblait à un porte-avion dans les vues d'ensemble.
Le produit AF est bien connu et vous en relevez pertinemment les failles et les points forts.
Vol en bonne compagnie à l'heure malgache. On louera la prudence présidentielle de préférer AF à MD.
Mon président, puis mon avion (le 787 KQ) : j'ai presque l'impression que ce FR est pour moi ;-)
A bientôt pour de nouvelles aventures.
P.S. : le malheureux personnage français ayant dû se taper la Y+ y a-t-il survécu? Au fait, je donne ma langue au chat.
Etonnant que la délégation malgache rentre avec MD. Normalement c'est soit AF soit jet privé du Bourget.
A bientôt !
Les malgaches ont repris MD depuis Paris mais ils ne partaient pas tout de suite si j'ai bien compris.
Pour Philippe, je ne sais pas comment s'est passé le vol en Y+ mais je me suis marré en entendant la chef de cabine qui lui montrait son siège lui en vantant les mérites en parcourant la cabine. Sur le thème c'est presque comme en Business !
Merci pour ton commentaire.
Effectivement à la lecture on a comme un impression de déjà vu avec le FR de SKYTEAMCHC précédemment publié.
Encore du classique AF au niveau du repas.
Le dessert aurait tout aussi bien sa place en Y.
Les officiels ou les GPs, même combat : tant que leur présence ne nuit pas à la qualité de la prestation reçue par les pax payants c'est tolérable.
A bientôt.
Je préfère les officiels aux GPs, j'ai la faiblesse de croire qu'ils payent quelques choses...
Concernant le personnage public (pas d'indice ?)mais c'était un ministre ou même un secrétaire d'état, il aurait eu droit au Faclon.
En plus, sa valise est une contrefaçon d'un Vuitton Pégase 55. La vrai n'a pas cette bande tissée disgracieuse qui fait le tour.
Vol en ECO avec tentative d'upgrade en plus de la valise, çà fait un peu gros Looser.
FRamitiés
On voit le spécialiste des valises de marque ! Ma Samsonite est une vraie au moins... elle a quelques heures de vols mais bon.
Pour les indices : il n'est plus en activité, s'appelle Philippe et a été maire d'une ville du sud de la français réputée pour son aéronautique... Là ça devrait le faire :-).
Le DYKWIA n'a visiblement pas fonctionné pour Monsieur Costume Cravates et bagage LV. Je ne vois d'ailleurs pas qui ça peut être!!
Merci pour ce retour.
Pour ma gouverne et mon glossaire FR, que signifie DYKWIA ?
A part ça, l upgrade Y à J, c es quand même un peu ambitieux !
Au plaisir de vous lire.
DYKWIA: Do You Know Who I Am? Soit une personne qui use de ses privilèges et/ou statuts (quels qu'ils soient) pour avoir quelconque avantage.
A bientôt
Les indices ci-dessus devraient aider...
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