Suite de mon périple américain du mois d'avril. Comme je vous l'avait déjà détaillé dans le premier FR de cette série, je suis obligé de repasser par Boston pour récupérer mon TATL avec AZ, qui n'opère LAX qu'en haute saison.
5. Los Angeles - Boston, Delta B737-800, Economy Comfort
6. … - …
7. … - …
8. Boston - Rome, Alitalia A330-300, Magnifica
9. Rome - Paris CDG, Alitalia A320, Ottima
C'est avec une certaine appréhension que je vois ce vol dans mon routing. En effet, le LAX-BOS est un des vols intérieurs US les plus longs : 2611 miles, contre par exemple 2556 miles pour un HNL-LAX. Heureusement, mon statut FB Gold me permet de choisir un siège gratuitement en Economy Comfort.
Le jour J, la navette du Four Points me dépose devant le hall Delta.
Queue monstre à la dépose bagage éco.
Heureusement pour moi, je voyage en bagage cabine, j'ai seulement à retirer mon BP à une borne.
Petit coup d'œil sur le FIDS : il n'y a que 2 vols Delta LAX-BOS par jour, 1 le matin pour un vol de jour et 1 le soir pour un vol red-eye.
Beaucoup de monde à la sécurité aussi.
Et me voilà dans le hall DL.
Direction la porte 53B, en espérant ne pas revivre le même spectacle que 3 jours avant ^^
C'est bon, cette fois-ci l'appareil et l'équipage sont prêts et nous embarquons à l'heure, mais sans upgrade aujourd'hui.
Les attentes des américains sont-elles si basses que cela ?
Passage par la First.
Et entrée dans la cabine Economy.
Aperçu sur les 2 premières rangées de Economy Comfort.
Ce 737 est équipé d'IFE à tous les sièges.
Lesquels sont aussi équipés de prises multi-standards.
Pendant que l'IFE charge, les bagages cabines de la classe éco sortent du jet-bridge pour finir en soute, comme souvent aux USA.
Lecture de bord.
Et les fiches Delta : sécurité, BoB, wifi.
La fiche wifi permet d'illustrer le bon pitch dans lequel mes 1m77 rentrent sans problème.
Le wifi, encore lui, donne une touche de modernité au plafonnier pré-sky-interior.
Les consignes de sécurité sont lancées alors que nous repoussons on time.
Merci Delta pour la donnée du modèle dans la vidéo ^^
Pendant le roulage, nous croisons un grand frère,
puis la concurrence.
Winglet au décollage sur fond de Tahiti Nui qui est au garage Qantas.
Dernière vue sur la plate-forme de LAX.
A bientôt Santa Monica !
Les IFE ont chargé, je passe sur la géovision. 12h28 pour arriver à BOS ???
Choix de film limité et… payant !!
Tant pis, je pense me rabattre sur un jeu. Payant aussi !!!
45min après le décollage, quelque chose de gratuit fait enfin son apparition : Coca-light (canette entière, youhou !) et cacahuètes (2 sachets, c'est la fête !).
Très très light pour un peu plus de 5h de vol, heureusement que j'étais passé par la case Deli avant de partir.
Forcément, à ce moment, je regrette le homard à la framboise.
A ma grande surprise, le vol passera vite entre mon déjeuner frugal, une sieste et le visionnage d'un film sur mon PC ; nous descendons déjà vers la Nouvelle-Angleterre.
L'IFE n'a pas arrêté de dire des âneries : 7h50 pour faire les 2km restants… Influence Air Canadienne ?
Atterrissage, roulage, puis nous venons nous garer à côté des dégivreurs.
Bye-Bye N3750D !
Comptoirs Delta Assistance, où les seuls humains seront (peut-être ?) au bout du fil.
La navette bus m'emmène vers le tout nouveau hall des loueurs.
Catégorie 4-doors Fuel Saver.
Bref, j'ai été upgradé.
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour la suite ! Mais d'ailleurs, quelle peut-elle bien être ? ;)
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Verdict
Delta Air Lines
5.1/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements2.5
Restauration3.0
Los Angeles - LAX
6.2/10
Fluidité4.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté8.0
Boston - BOS
6.1/10
Fluidité7.5
Accès4.0
Services5.0
Propreté8.0
Conclusion
Compagnie : un Coca, 2 sachets de cacahuètes et la géovision (qui déconne), voilà à quoi se résume la prestation gratuite de ce transcon. Heureusement, mon statut FB Gold me donne accès -gratuitement- aux sièges Economy Comfort qui m'ont bien plu sur ce vol de jour.
Aéroport de départ : Beaucoup moins fluide que lors de mon précédent passage. Là encore, merci le statut pour accéder à la file prioritaire.
Aéroport d'arrivée : Encore un aéroport qui est allé foutre ses loueurs à perpét avec bus obligatoire...
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Effectivement, un transcon en Y, c'est joueur. Heureusement, l'éco. confort semble ne pas usurper son nom et le pitch est très convenable. En y amenant le doggy-bag du resto de la veille, c'est parfait, lol. Au final un vol qui passe bien :)
Le 5* semble aussi efficace que le PC aux USA. Et le lobby des conducteurs de navette doit être très puissant en effet ;)
Merci pour ce FR. Faut oser un transcon comme ça, heureusement qu'il y a la possibilité du confort, encore faut-il avoir le statut. C'est quand même raide que toute l'offre de l'IFE soit payante? Quel est le tarif du wifi du coup?
Un transcon en Y en 737, c'est pas très aguicheur comme vol ^^ Heureusement que vous aviez accès à la Y+ gratuitement !
Déjà que faire distribuer des simples cacahouètes sur un vol si long est honteux alors faire payer les films et le jeux !... Les prix sont cher en plus !
J'ai été surpris qu'on me laisse la canette entière, je pensais que la PNC allait m'en servir la moitié seulement et compléter le verre avec une brouettée de glaçons.
Merci de ce FR. C'est quand même long comme troncon en 737. Heureusement que tu as eu un peu plus de pitch car à l'éco plus et ton statut FB elite. Pour la reste c'est typique US au niveau de la collation ou plûtot de son absence . L'écran IFE est pas mal dommage que la géovision ait bugué car cela reste mon programme préféré
La carte fonctionnait bien, seuls les temps et horaires étaient buggés. Pour les services (bagages et catering),les legacy US sont descendues plus bas que les low-cost.
Entre le coût à l'achat, l'installation, l'entretien, la surconsommation de carburant due au poids, je ne suis pas sûr que cet IFE payant soit rentable pour DL au final...
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17 Commentaires
Le 5* semble aussi efficace que le PC aux USA. Et le lobby des conducteurs de navette doit être très puissant en effet ;)
Merci pour ce FR !
Il faudrait que j'essaie un jour un transcon AA ou UA pour comparer ^^
Entre la Mustang et la Challenger, j'ai fait carton plein sur ce séjour !
C'est quand même raide que toute l'offre de l'IFE soit payante? Quel est le tarif du wifi du coup?
$16 les 24h (et donc réutilisable sur le vol suivant si on est en correspondance sur un autre vol DL équipé du wifi).
Heureusement que vous aviez accès à la Y+ gratuitement !
Déjà que faire distribuer des simples cacahouètes sur un vol si long est honteux alors faire payer les films et le jeux !... Les prix sont cher en plus !
Pas mal la voiture de location :)
Merci pour le partage
Pour la reste c'est typique US au niveau de la collation ou plûtot de son absence . L'écran IFE est pas mal dommage que la géovision ait bugué car cela reste mon programme préféré
Pour les services (bagages et catering),les legacy US sont descendues plus bas que les low-cost.
Courageux de faire un transcon en Y mais finalement la Y+ est pas si mal.
L'IFE c'est vraiment du foutage du gueule, je me demande d'ailleurs si il y a des personnes qui en achètent...
Avec un IFE payant et aucun snack hormis des peanuts pour un vol de 5H, on se dit que les compagnies US abusent quand même/
Tant mieux que le vol soit passé vite ^^
Dans l'IFE j'imagine que LiveTV était tout de même gratuit?
Il me semble que c'était payant aussi...
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