Pour nos lecteurs fidèles suivant ce routing, reprenons là où nous en étions arrêtés : à l'aéroporc (le c est intentionnel, tant ce lieu m'apparait sale) de Papeete Faa'a, nous débarquons par Air Tahiti d'une courte liaison depuis Bora-Bora vers 19h00 en ATR72; Nous sommes en attente de notre connexion pour Honolulu sur Hawaiian Airlines, départ 23h30, et une nuit de vol. Je précise que cette liaison est assurée 1 fois par semaine, dans la nuit du samedi au dimanche. Passons donc rapidement sur la longue attente dans l'aérogare, où tout est fermé à 19h00, la boutique de presse, même le McDo dont les locaux ont l'air si fiers, bref 2 heures à tuer. Ce lieu ne mérite aucune photo.
Vers 21h30, nous nous présentons à l'embarquement de Hawaiian Airlines qui ouvre; Egalement, le vol Air Tahiti Nui pour Los Angeles qui décollera à 23h50 ouvre ses comptoirs, l'afflux de passagers par voiture, taxi, cars, redonne vie à l'aérogare.
Et comme les passagers commencent à affluer, un contrôle de sécurité des passeports par la PAF rend la file d'attente maintenant très conséquente.
L'attente est vraiment très longue presque 45 minutes; Voyageant en economy extra confort seats, nous aurions dû embarquer sur une ligne prioritaire, mais qui n'existait pas… … et pas plus de Sky Priority. Ce n'est pas grave, ce sont les vacances, nous attendons. Enfin, nos bagages sont enregistrés, et nos fidèles et robustes Samsonite Curv prennent la direction des soutes.
Voici notre carte d'embarquement sans la plumeria de HA, mais avec la mention manuscrite E Seat. Compte tenu que la nuit allait être longue (en fait, elle commence tard, pour s'a
chever tr's tôt, 5h30 de vol), nous avons en effet tenté ce compromis tarifaire / confort en rajoutant quelques dollars au billet economy pour bénéficier en plus d'un pitch siège plus généreux. Sur les vols internationaux, cet extra comfort seat inclut un repas + un comfort kit, dont nous ignorons encore ce qu'il renferme, vu qu'il n'a pas été distribué… Quant au repas, franchement sur un vol qui décolle à 23h30, vous y croyez ?
Une fois enregistrés, direction la salle d'embarquement, sans oublier le passage à la douane pour récupérer la détaxe sur les perles noires de Tahiti achetées en début de séjour. Oh miracle : de la lumière, pas de poulets, ni de crabes en liberté, une boutique ouverte et animée, le duty free ! Comme quoi Faa'a en zone d'embarquement sait se montrer à la hauteur d'autres aéroports internationaux. Bon, toujours pas de Wi-Fi inclus, malgré ce qu'annonce la pub de l'office de tourisme. Ou alors, il faut être bac+10 pour se connecter entre les liens sponsorisés.
Au fur et à mesure, la salle d'embarquement va se remplir jusqu'à s'avérer pleine, car un A330 et un A340 100% booked ingurgitent 500/600 PAX, qu'il faudra bien héberger en attendant l'heure du départ. Les toilettes hommes sont HS, pas de problème, tout le monde utilise celles des vahinés…
Enfin, on embarque 1/2 heure avant l'heure prévue pour le décollage; nos extra comfort seats nous permettent l'accès à la file prioritaire first. Pas de business sur ce vol, que de la first.
Petit passage sur le tarmac (tiens, il a plu, et même beaucoup, c'est trempé) pour accéder à notre appareil, arrivé d'Honolulu vers 21h45. Rotation nettoyage/avitaillement super rapide. Le A340 pour LAX de Tahiti Nui embarquera après nous.
Et voici parké à coté de ce A340 notre véhicule de la nuit, l'A 330-200 N384HA. Malgré l'habitude, je ne me lasse pas de l'empennage des Hawaiian avec leur wahine, puisque c'est comme cela que l'on dit en hawaiien. Pour ceux qui l'ignoreraient, les habitants de Hawaii sont des polynésiens qui ont tenté et réussi la traversée en pirogue dans les années 500 après JC. D'où cette similitude de vocabulaire entre vahiné et wahine pour désigner la même chose, et malgré plus de 5000 kms d'océan Pacifique entre les deux archipels.
Dernières secondes sur le sol polynésien.
Nous voici à bord, bonjour madame, tiens, revoila notre charmante PNC avec sa coiffure traditionnelle, le rayon de soleil de la rotation de la semaine précédente (voyez le FR http://flight-report.com/fr/report-7834.html). Et autre surprise, nettement moins agréable, une partie des extra comfort seats (rang 13) se trouve séparée de l'autre partie (rang 14) par le galley et les WC. Comme un fait exprès, notre famille se retrouve splittée dans chacun de ces compartiments. Je regrette de ne pas voir vérifié sur Seat Guru lors de la réservation, cela m'apprendra. En largeur, la cabine demeure en 2-4-2 dans cette zone extra comfort seat, tout aussi avenante qu'elle l'était la semaine précédente. Les 3 rangs de l'avant (fauteuils bleus sans IFE) sont en 2-2-2, c'est la first.
Voici donc ces extra comfort seats, rien de particulier, même amplitude d'inclinaison que l'economy regular. Seul le pitch diffère ces 2 produits. J'ai la chance de ne pas avoir de voisin, bien que le vol soit quasi plein, ce devrait me permettre de tenter l'allongement en travers. Manque de chance, la moulure verticale servant de support la cloison immédiatement derrière le fauteuil réduit la largeur aux épaules (surtout la droite). Bref, je déconseille de rang 13 et surtout le fauteuil 13J, le 13A doit présenter le même inconvénient.
Le kit pom popopom pom pom pom pom, aussi connu sous les sobriquets de marchand de sable ou bonne nuit les petits. A moins qu'il ne s'agisse du fameux comfort kit inclus dans le billet ?
L'IFE distille des images que nous avons quittées il y a quelques heures à Bora-Bora, petite poussée de spleen, vite étouffée par la fatigue et le sommeil.
Après le décollage, le vol s'annonce bien plus calme que l'aller (ambiance marché de Tahiti que nous avions bien appréciée), tous les PAX semblant bien éteints du fait de l'heure tardive : il est minuit passé. D'ailleurs comme le catering, il est lui aussi passé, si vite que personne ne l'a vu, hormis les PAX de first. Pas grave, il est plus question de sommeil que de faim à cet instant. Je précise que extra comfort seats et first partagent la même cabine, les rideaux de cloisonnemen, n'ont pas été tirés pendant la croisière, inhabituel.
Après une très courte nuit de demi-sommeil malgré les 2 fauteuils contigus (l'accoudoir central ne s'efface pas complètement en position relevée), la lumière se rallume et l'IFE affiche un message clair : nous approchons, et c'est toujours la nuit dehors.
Ah oui, on a bien roulé pendant ces 4 dernières heures; il y a du même y avoir des travaux sur la route, notre conducteur a emprunté une déviation.
Tiens, au fait, devinez qu'y a-t-il sur cet IFE Hawaiian Airlines : le truc IN-CON-TOUR-NABLE pour lequel Hawaiian Airlines a réussi un bon placement de produit. Même à moitié réveillé, le niveau en radada de cette série ne devrait pas me poser de problèmes de compréhension en VO, et je décide de rester dessus jusqu'à notre arrivée.
Mais nous arrivons bien plus vite que prévu, dommage, je ne saurai pas si à la fin, Steve Mc Garett s'en tire indemne.
Je tente le winglet Hawaiian avec mon iPhone pourri de nuit, nul, tant pis, je me venge sur le GTR droit dans les nuages.
Et nous voici arrivés à Honolulu, après avoir longé Waikiki encore bien lumineux à 05h00 du matin, à heure, débarquement prioritaire avec la First; c'est parti pour les contrôles d'immigration, puisque nous rentrons aux USA. Pas de lei (collier de fleurs traditionnel) pour l'accueil, dommage. Les contrôles d'immigration, un mini enfer : bien que débarqués dans les premiers, un bon reliquat de vol coréen demeure devant nous, et 2 agents de l'immigration seulement pour traiter cette population, compte tenu de l'heure très matinale : il est 5h30. Résultat, 1/2 heure d'attente. Quand notre tour arrive, (NEXT !) le douanier tique parce que nous sommes entrés aux USA à LAX il y a 10 jours, en sommes sortis il y a 7, et nous revoilà. Grande suspicion malgré plus d'une dizaine de coups de tampon ADMITTED sur les passeports. 10 minutes à lui expliquer notre routing, ca réveille.
A suivre…
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Verdict
Hawaiian Airlines
6.6/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements7.0
Restauration5.0
Papeete - PPT
3.6/10
Fluidité3.5
Accès5.0
Services3.0
Propreté3.0
Honolulu - HNL
6.8/10
Fluidité3.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
L'extra comfort seat de Hawaiian Airlines sans les prestations annexes (repas, comfort kit, enregistrement prioritaire) est bien cher payé par rapport à ce qu'il amène, le pitch augmenté. Pour avoir utilisé la cabine economy classique à l'aller sur Honolulu-Tahiti, je suis persuadé que j'aurai aussi bien (ou mal) dormi en économisant mes dollars. Que cela me serve de leçon.
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Merci de ce FR. Le extra comfort seat ressemble un peu a une arnaque vu ce qu'il offre ! Le reste est typique d'uen compagnie américaine en éco mais franchement sur ce type de vol un léger snack gratuit à l'arrivée de serait pas de trop. Comem vous j'adore la livrée d'Hawaiian et sa superbe dérive. Quel suspens pour Steve Mc Garett !
Quel horrible vol mais sans surprise sur une compagnie certes hawaiienne mais surtout US. Vous nous relatez une bien piètre image de l'aéroport de Papeete que nous n'avons pas l'habitude de voir. Nos amis polynésiens n'en ont jamais parlé. Donc, j'espère que ce n'est pas permanent. Merci pour ce FR
Nous sommes habitués nous ne faisons plus attention …. il est vrai que la partie embarquement est quand même bien plus chatoyante depuis que tout y a été refait … Nous attendons que toute la partie départ soit refaite aussi comme partie passeports et bagages à l'arrivée …
Une belle livrée et une cabine plutôt jolie. En revanche il manque clairement une séparation entre la business et l'eco ! Le reste ne fait pas très envie et ce siège économique Premium ne semble pas valoir le coup... Merci pour ce FR !
Encore une bonne image de notre aéroport international, il y a bien des efforts à fournir pour arriver à la hauteur de NOU par exemple... Le surcoût du siège extra comfort est 60 US dollars par trajet et par personne pour le PPT HNL http://help.hawaiianairlines.com/app/answers/detail/a_id/2084 HA reste une compagnie américaine malgré une jolie livrée, la First ne fait vraiment pas envie. Peu de gain de l'extra comfort en dehors du pitch élargi, il faudrait voir ce que cela donne sur un vol de jour comme le HNL PPT de fin d'après midi Avec votre appréciation du rang 13 en extra comfort, je suis bien content d'avoir opté pour le rang 12 sur un prochain voyage.
Merci pour votre compte-rendu que je n'ai pas manqué de faire parvenir ( avec le lien des autres également ) aux autorités touristiques et aéroportuaires de Tahiti afin de leur secouer un peu le cocotier en appuyant là où cela fait mal … Notre ex président en qualifiant cet aéroport de minable avait raison ! En dehors des horaires des vols rien n'est fait pour en faire un pôle attractif .. L'airport motel en face est beaucoup trop loin et des touristes se sont fait agresser en y allant en sortant de l'aéroport car le quartier est bien glauque . Quant à HA et bien je pensais que le 330 offrait un vrai produit LC innovant façon DL ou AA mais on en est très loin !! cela ne fait pas envie !
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48 avis
9 Commentaires
Le reste est typique d'uen compagnie américaine en éco mais franchement sur ce type de vol un léger snack gratuit à l'arrivée de serait pas de trop.
Comem vous j'adore la livrée d'Hawaiian et sa superbe dérive.
Quel suspens pour Steve Mc Garett !
Vous nous relatez une bien piètre image de l'aéroport de Papeete que nous n'avons pas l'habitude de voir.
Nos amis polynésiens n'en ont jamais parlé. Donc, j'espère que ce n'est pas permanent.
Merci pour ce FR
Le reste ne fait pas très envie et ce siège économique Premium ne semble pas valoir le coup...
Merci pour ce FR !
Le surcoût du siège extra comfort est 60 US dollars par trajet et par personne pour le PPT HNL
http://help.hawaiianairlines.com/app/answers/detail/a_id/2084
HA reste une compagnie américaine malgré une jolie livrée, la First ne fait vraiment pas envie.
Peu de gain de l'extra comfort en dehors du pitch élargi, il faudrait voir ce que cela donne sur un vol de jour comme le HNL PPT de fin d'après midi
Avec votre appréciation du rang 13 en extra comfort, je suis bien content d'avoir opté pour le rang 12 sur un prochain voyage.
Quant à HA et bien je pensais que le 330 offrait un vrai produit LC innovant façon DL ou AA mais on en est très loin !! cela ne fait pas envie !
Cette Y+ n'est pas vraiment convaincante d'après vos dires ! tout comme cette partie du terminal de PPT pour les départs.
A bientôt.
Vraiment pas terrible cette Y+ !!
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