C'est à Denver que je me rend cet été et plutôt que de ne faire qu'un simple aller-retour, je décide de visiter une 2ème ville sur le chemin du retour et c'est sur Chicago que se porte mon choix. Mais partir en plein mois d'Août en USA, ce n'est pas donné et je ne trouve rien en dessous de 1 200 € au départ de Lyon. Je décide alors de rechercher au départ de Paris, Barcelone, Rome et Genève et c'est finalement Genève qui l'emporte avec un prix A/R de 900 €. Pour relier Denver à Chicago, je choisirai Southwest car la lecture des différents FR m'a donné envie d'essayer cette compagnie.
Je vous retrouve directement à la porte d'embarquement à Londres, porte B35…
… ou se trouve le B777-200ER qui m'emmènera à Denver. Immatriculé G-YMMF, son 1er vol date du 01/05/2000 et il est équipé de l'ancienne cabine Y, c'est à dire les mêmes qui équipent les 747-400. Il est également équipé de moteur RR Trent 895 et non pas de GE90.
A gauche de l'appareil, un 747-400 se prépare pour New-York.
L'embarquement commence à l'heure prévue et une fois la Business Class appelée, puis les pax avec statuts, c'est le fond de l'appareil qui est appelé.
Alors que je tend mon billet à l'agent, j'entends la machine faire BIP BIP BIP, suivi d'un Ohhh, it's your lucky day . Je vais être surclassé me dis-je, tout excité, mais je suis tout de même très étonné n'ayant aucun statut chez BA. C'est alors que l'agent me dit que j'ai été tiré au sort pour une inspection approfondie si on peut dire, et me dit de patienter. Une personne vient alors me chercher, me demande de la suivre et se dirige vers l'étage inférieur ou ont été installées 2-3 tables dans le petit sas à l'entrée du jetbridge. Il s'agit en fait de vérifier si mes appareils électroniques fonctionnent. En effet, l'agence américaine du transport aérien (TSA) a indiqué récemment (juin-juillet je crois) que les appareils électroniques déchargés ne sont désormais plus admis en cabine. L'agent me demandera d'allumer ma tablette, mon appareil photo et mon téléphone. Cela va assez vite, et les passagers fouillés s'enchainent, les noms des passagers sont notés sur un papier. Le choix semble aléatoire, et je pense que plusieurs dizaines de passagers ont eu le droit à cette inspection.
Après cette fausse joie, je retrouve mon siège comme prévu, le 36C. Se trouve déjà en place un coussin, une couverture, et emballés ensemble, des écouteurs et une brosse à dent.
Même en rangeant la couverture dans la pochette de devant, j'ai encore de la place pour mes jambes.
L'IFE. A noter que la géovision ne marchera pas.
On nous annonce un décollage en retard pour je ne sais plus quelle raison mais une arrivée à l'heure. Photo de la cabine prise après le décollage
A 18h00, heure anglaise, le repas arrive, le choix est annoncé à l'oral, Pasta or Chicken. Je choisirai le poulet.
L'entrée
Plat principal, rien de bien exceptionnel
Le dessert, une espèce de mousse à la vanille et au citron, plutôt bonne
Ensuite, j'essaierai de dormir. Le cale-nuque joue bien son rôle et en inclinant au maximum le siège, le siège se trouve être plutôt confortable. Photo de la cabine 1h30 après le repas
Puis encore 1h30 après.
Après cette photo, je vois que dans le galley se trouve un assortiment de friandises/gâteaux à la disposition des passagers. J'en choisirai 2, le gâteau au beurre est bon, par contre le crunchie est très dur et mauvais.
Il fait de plus en plus froid dans la cabine, même ma veste ne suffit plus, je me résous alors à sortir la couverture.
A 00h20 heure anglaise, soit environ 1h avant l’atterrissage, un encas est servi. Je ne gouterai que le sandwich, pas très bon.
Dernière vue de la cabine
Atterrissage à 18h22 pour un atterrissage prévu à 18h25. Nous sommes le seul vol international à arrivée, passage de la PAF plutôt rapide. La personne en charge de la file d'attente de la PAF se montrera agréable avec tous les passagers, demandant d’où nous venions et faisait des blagues à tout va. C'est un plaisir que d'être accueilli par une personne de si bonne humeur.
Merci de m'avoir lu, K2World
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Verdict
British Airways
6.8/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements6.0
Restauration6.0
London - LHR
6.9/10
Fluidité8.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté8.5
Denver - DEN
8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol comme je m'y attendais sur BA, mais le siège est finalement plus confortable que dans mon souvenir. Par contre le catering a été très moyen sur ce vol. L'équipage ne m'a pas laissé de souvenir. L'IFE est ancien et finalement avec assez peu de choix, de plus la géovision ne marchait. Landing à l'heure, et n'ayant pas de correspondance, je donne la note maximale.
Correspondance de plus de 3h à LHR, pas de souci de ce côté là.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Je me suis toujours interrogé au sujet de la motorisation des 772 chez BA, pourquoi avoir choisi à la fois RR et GE ? Vu les immatriculations différentes, il s'agit peut être de deux commandes différentes, mais ca m'étonne un peu. Comme les défunts 747 chez CX.
Quel dommage cet ascenseur emmotionnel avant même d'embarquer. Le It's your lucky day a dû semer le trouble!
IFE ancien, et qui ressemble beaucoup à ceux qui équipe encore bon nombre de 777 chez AF. Dommage pour la géovision.
Les 772ER commençant par G-Y sont tous équipés de RR, je ne sais pas pourquoi l'autre moitié des 772ER sont équipés de GE90, il faudrait demander à un connaisseur. J'ai cru à cet upgrade pendant 3 secondes, puis la douche froide^^ Merci pour le commentaire
Oh la fausse joie durant l'embarquement. Passer d'un éventuel upgrade à finalement une inspection des appareils électroniques, j'imagine votre tête à ce moment-là :-(
Dommage pour le plat de poulet peu avenant, le couvercle étant quant à lui plutôt coloré.
Cabine ancienne version mais avec des sièges confortables. Dommage pour le non fonctionnement de l'IFE. Catering correct mais qui ne fait pas rêver. Merci pour ce FR et God Save The Queen
Cette inspection aléatoire des appareils électroniques a fait couler beaucoup de kilo-octets dans un forum francophone généraliste. Est-ce qu'il y avait une prise électrique quelque part, permettant au besoin de recharger un appareil déchargé ? Pas de géovision, une cabine trop froide, catering médiocre : c'est un vol en dessous de la moyenne, et les notes le reflètent. Merci pour ce FR !
C'est une très bonne question ! Je n'ai pas fait attention à la présence ou non de prises électriques. Mais j'imagine la tête du pauvre PAX qui n'a plus de batterie, et qui soit ne peut recharger ses appareils ou encore pire, qui à laissé ses chargeurs dans le bagage en soute. Mieux vaut être informé en tout cas ! Merci pour le commentaire.
Je n'avais pas lu ce FR, j'ai donc pris le temps de le faire, merci pour sa publication ;)
je retrouve beaucoup de similitudes avec mes 2 vols LC de BA (#7732 et #7840) cet été mais...en Y+ notamment mon vol retour avec l'entrée et le dessert quelconque et ce crunchie au caramel, où j'en avais fait à peu près la même description !!
ces inspections aléatoires, après le pif assez poussé à LHR ne me parait pas forcément adéquat mais si un jour ça porte ces fruits, tout le monde en sera content.
Un vol classique sur BA. D'ailleurs Par contre le catering a été très moyen sur ce vol -> je crois que c'est sur tous les vols ;) On en prend pas BA pour manger, c'est sûr !
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18 Commentaires
Je me suis toujours interrogé au sujet de la motorisation des 772 chez BA, pourquoi avoir choisi à la fois RR et GE ? Vu les immatriculations différentes, il s'agit peut être de deux commandes différentes, mais ca m'étonne un peu. Comme les défunts 747 chez CX.
Quel dommage cet ascenseur emmotionnel avant même d'embarquer. Le It's your lucky day a dû semer le trouble!
IFE ancien, et qui ressemble beaucoup à ceux qui équipe encore bon nombre de 777 chez AF. Dommage pour la géovision.
A bientôt pour la suite!
J'ai cru à cet upgrade pendant 3 secondes, puis la douche froide^^
Merci pour le commentaire
Un vol BA classique...
Rien de bien transcendant mais rien de notablement désagréable
A bientôt
Merci pour le commentaire
Dommage pour le plat de poulet peu avenant, le couvercle étant quant à lui plutôt coloré.
Comme le lit 007, un vol BA classique.
Merci pour ce FR
Malheureusement les couleurs flashy du couvercle ne reflètent en rien le goût du plat ^^
Un vol classique sur BA.
A bientôt pour la suite.
Merci pour le commentaire
Dommage pour le non fonctionnement de l'IFE.
Catering correct mais qui ne fait pas rêver.
Merci pour ce FR et God Save The Queen
Pas de géovision, une cabine trop froide, catering médiocre : c'est un vol en dessous de la moyenne, et les notes le reflètent. Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
je retrouve beaucoup de similitudes avec mes 2 vols LC de BA (#7732 et #7840) cet été mais...en Y+ notamment mon vol retour avec l'entrée et le dessert quelconque et ce crunchie au caramel, où j'en avais fait à peu près la même description !!
ces inspections aléatoires, après le pif assez poussé à LHR ne me parait pas forcément adéquat mais si un jour ça porte ces fruits, tout le monde en sera content.
Oui j'ai lu tes FR Y+ et la description sur ce crunchie au caramel ;)
Un vol classique sur BA. D'ailleurs Par contre le catering a été très moyen sur ce vol -> je crois que c'est sur tous les vols ;) On en prend pas BA pour manger, c'est sûr !
Merci pour le commentaire
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