Et voilà, mon circuit dans la Turquie se termine. En un mot c'est magnifique même si on fait des kilomètres dans le pays environ 3000km. Les villes faites sont: Kayseri, La cappadoce, Antalya, Izmir, Efes, Çanakkale, Bursa et quelques petites villes dans le terres. Maintenant, retour à Istanbul. Après un dernier nuit passé dans les rues de la capitale, le jour du départ pour Dubaï est arrivé.
Le Routing est le suivant: 1- Francfort (FRA) - Istanbul (IST) 08/08/2014 Turkish Airlines Business A321http://flight-report.com/fr/report-7875.html 2- Istanbul (IST) - Kayseri (ASR) 11/08/2014 Turkish Airlines Business 737-800http://flight-report.com/fr/report-7969.html 3- Istanbul (IST) - Dubaï (DXB) 22/08/2014 Emirates Business 777-300ER Vous y êtes. 4- Dubaï (DXB) - Istanbul (IST) 27/08/2014 Emirates Business 777-300ER 5- Istanbul (FRA) - Francfort (FRA) 28/08/2014 Turkish Airlines Business A340-200
Place au FR
En ce vendredi, nous repartons encore d'Istanbul mais cette fois-ci pour Dubaï avec Emirates ou pour certains Bling-Bling Airlines. Le vol est à 16h30 et nous décidons d'arriver 3 heures avant à l'aéroport. Pour ceux qui sont déjà allé à IST, je trouve que l'aéroport d'un point du vue extérieur ressemble beaucoup à LAX.
Et là je découvre un nouveau plaisir que je ne connaissais pas, que je nommerai le double checking. En effet, IST est un aéroport où l'on se fait contrôler avant d'entrer dans le Terminal. Tout y passe. Voyageant en business, nous aurions pu passer au checking réservé aux classes affaires mais il existe seulement pour les passagers voyageant sur TK. Pour les autres, c'est avec tout le monde. Je trouve ça un peu dommage mais bon…
L'enregistrement pour notre vol est ouvert et est à l'autre bout du terminal.
Nous nous dirigeons au comptoir business où il y a un peu de monde. (Désolé pour la photo non retournée, ce sera la seule).
Un dernier au revoir à notre guide qui aura été formidable durant le séjour et rendant service. Nous nous dirigeons par la suite pour le contrôle des passeports.
LA SEULE FILE dédiés pour les Business et les passagers avec des status Gold/Platinum. Heureusement qu'il n'y avait pas trop de monde parce que sinon, mieux vaut prendre les files normales. (Cf au premier FR.)
Après le coup de tampon sur le passeport, direction le salon Emirates qui est pas loin de ma porte d'embarquement, la n°219.
En chemin, j'en profite pour prendre cet A321 de TK au roulage.
Et nous voici arrivé au salon Emirates reconnaissables avec ses couleurs que personnellement j'aime bien.
Accueil très très sympatique et entrée dans le salon EK. Comme nous sommes à Istanbul, des loukoums sont offerts à l'entrée du Lounge. Petite vue du salon.
Le coin presse.
La salle de prière pour ceux désirant se recueillir.
Je me dirige ensuite vers les douches pour prendre quelques photos.
Les lavabos. Petite note: Le fait que le personnel soit la pour tout nettoyé, je comprends mais de que vous sortez des toilettes et que vous vous lavez les mains, un employé vient tout de suite nettoyé les WC. Je trouve ça un peu dérangeant car cela vous donne l'impression que vous êtes sale et qu'il faut nettoyer. Je préfère autant qu'il le fasse une fois la personne sortie.
Bon, n'ayant rien mangé depuis le matin, je commence à avoir une petite faim. Voici les entrées qui sont en bas et à droite. Le reste est des desserts.
Les plats proposés.
Mon choix sera le suivant: Salade de poulet aux fruits secs, une tranche de viance avec des raviolis aux fromages avec une sauce champignons, des petits fourrés de pomme de terre avec des morceaux d'amande, et un verre de fanta. Le repas est très bon mais le meilleur est les raviolis: je sais pas comment ils sont fait mais ils sont délicieux et se mangent sans faim.
Je refais une petite assiette mais avec du saumon cette fois-ci. Il est un peu trop cuit à mon gout mais les raviolis sont encore là pour sauver le plat. Peu de temps plus, l’engouement pour eux devient tellement important que les hôtesses du lounge remplace les légumes par un autre plat de raviolis car je ne suis pas le seul à les apprécier.
Les désserts: Pour moi, ce sera tarte au chocolat.
Un petit verre de champagne. Si ma mémoire est bonne il s'agissait d'un Veuve Clicquot.
Pour ce qui ont suivi les précédents FR, vous avez du remarquer que j'aime bien le spotting alors c'est parti: Tout commence avec un minibus d'Air France.
Un Embraer de la Royal Jordanian.
Un 737-800 de chez TK.
Un A321 de TK.
Des vieux coucous de chez Bosphorus European Airways.
Un A3330 de Libyan Airlines qui vient d'attérir et quitte la piste.
Un A320 d'AtlasJet.
Un A321 de TK en train de freiner.
Un A320 de nos amis russes qui lui freine.
Autour d'un A330 cargo de TK.
Au loin, un A340 de TK qui vient de décoller.
Le plein pour RJ.
Un autre A320 russe mais de Rossiya Airlines.
Un 737-800 au repoussage.
Le 777-300ER qui va partir pour JFK.
Repoussage terminé.
Pendant qu'un de ses frères vient d'arriver. A savoir que ce 77W repartira avec 1H15 de retard pour Düsseldorf.
Pour les amoureux de 777.
Et voilà mon destrier qui arrive de Dubaï sous le numéro de EK123. Il s'agit de A6-EBL. Il a effectué son premier vol le 06/02/2006.
L'A330 d'Etihad qui quand à lui repart aux Emirats.
Mon destrier au roulage pour sa porte.
Un A320 de TK au roulage
Son frère jumeau de chez Aegean.
Un A319 de chez Iberia.
Son frère de chez AtlasJet.
Un A320 de la Saudi Arabian.
Un A330 de TK.
Un jet privée.
L'A320 d'Aeroflot repart pour Moscou.
Un A310 de TK Cargo.
Deux A330 de TK: Le premier avec la nouvelle livrée je pense et le second avec l'ancienne livrée.
L'Embraer qui déconnecte de la porte.
Et la j'ai la chance de pouvoir voir deux avions repoussés en même temps.
Le 318 d'AF.
L'Embraer prêt au roulage.
Un A320 de TK en livrée de Star Alliance.
Un autre 737-800 de TK.
Et pour finir un A340 de TK en livrée lui aussi de Star Alliance.
Ma BP de chez Emirates.
La photo corporate.
Et nous dirigeant vers la porte 219, un agent informe que la porte a changé et que notre avion part désormais de la porte 209 qui est à l'autre bout du terminal.
Les vols pour cette après-midi.
Une dernière petite photo en chemin.
Et voici notre avion, le Boeing 777-300ER.
L'embarquement commence. Le respect des files est assez secondaire.
Notre voisin qui va partir pour Bagdad.
Et nous arrivons enfin à l'avion.
Dernières vues extérieures de l'appareil.
Accueil par une hôtesse charmante qui m'emmène à ma place. Voici mon siège pour les 4h30 de vol.
Vue de la cabine Business en 2-3-2. A savoir que cet appareil ne possède pas de first.
Me voici à ma place. Le pitch est parfait.
L'IFE d'excellente taille.
La télécommande plus le mini-IFE.
Seconde vue de la cabine rempli aux alentours de 90%.
Notre route pour aujourd'hui. D'après la carte, nous devons survoler l'Irak mais avec le conflit, Emirates ne veut pas prendre de risque et nous survolerons donc l'Iran.
La carte de sécurité.
Photo prise de loin du cockpit interdit d'accès.
Distribution d'Oshibori.
Pour le moment aucun voisin quand une passagère vient me demander si cela ne me dérange pas de changer de place est d'aller en 6A pour qu'elle soit avec son amie. Après avoir, réfléchi, je lui dit que c'est o.k mais la personne en 6Ba pris les devant et échange avec elle et cela lui permet de passer de 6B à 4B. Nous échangeons quelques mots. Mon voisin est un américain très sympa, travaillant pour UPS. Nous parlons ensemble pendant une partie du vol.
Nous fermons les portes repoussons et je prends ce 318 d'AF qui arrive de CDG.
Un A310 de MNG Cargo.
Roulage. Je profite pour prendre un airbus d'AtlasJet.
Un 777-300ER de TK.
Présentation des consignes de sécurité.
Un 737-800 de TK.
Son homologue de Pegasus.
L'aile.
Nous coupons la 35R pour nous rendre sur la 35L.
Nous coupons la 35R.
Et nous voilà sur la 35L.
Nous nous alignons.
Rolling Take Off.
Take Off.
V1.
Rotate.
Gear Up.
Bye bye ISTANBUL.
Je m'allonge tout de suite pour essayer la position lit.
La cappadoce.
Un Aéroport important de Turquie.
L'aile en vol.
Encore la cappadoce.
Vue du jour et de la nuit.
MAGNIFIQUE.
L'hôtesse vient nous remettre les menus, ENFIN des menus.
Les hôtesses et les Stewards viennent prendre les commandes pour les repas.
Pas beaucoup de nuages aujourd'hui.
Zoom sur le moteur.
La tablette pour contrôler le siège.
Après avoir parler un long moment avec mon voisin, l'hôtesse vient me dresser ma table.
Pour ma part je prends en entrée les Mezzés Arabic.
Encore deux photos de l'aile sous le coucher de soleil.
Comme vous pouvez le voir, nous ne survolons pas l'Irak mais passons par l'Iran et nous sommes actuellement à la frontière des 3 pays: l'Irak,l'Iran et la Turquie.
Une vue un peu plus large.
La nuit tombe peu à peu.
Et voilà, il fait nuit.
Bon je dois avouer que j'ai fait une énorme erreur de Reporter. J'ai oublié de prendre le repas principal en photo. J'avais pris le poisson qui était excellent.
Voici le dessert qui est le Cheese Cake.
Après ce repas excellent, je pars me dégourdir les jambes. La cabine business de nuit. Pas de moonlight.
La cabine éco en 3-4-3.
Photo de l'Iran.
Nous avons commencé notre descente sur Dubaï est notre Commandant de Bord nous annonce une arrivée à l'heure.
Nous arrivons sur les côtes de Dubaï.
Dubaï.
Ah quand même, le moonlight est mis en marche.
Nous sommes sur le final de DXB avec les pistes en vue.
Atterrissage un peu brusque, nous quittons et rejoignons notre porte. Le débarquement se fait dans le respect des priorités. Un grand merci aux cabins crew très pro'. Voici les vols aux départs ce soir.
Nous descendons les escalators pour rejoindre les contrôles des passeports.
Nous y voilà enfin.
Contrôles effectués en moins de temps qu'il le faut pour le dire (à l'inverse d'Istanbul). Nous allons récupérer nos bagages qui mettront une quinzaine de minutes pour arriver.
Dernière vue de du terminal. Nous nous rendons au service chauffeur d'EMirates qui va nous emmener à notre hôtel.
Merci de votre lecture.
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Verdict
Emirates
9.3/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration8.5
Emirates Lounge
8.9/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services8.5
Istanbul - ISL
7.6/10
Fluidité6.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté9.0
Dubai - DXB
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Pour conclure ce vol fait sur Emirates, ce fut un excellent vol.
Compagnie: -Confort: Très bon siège avec un vrai lit. Pitch parfait. Ergornomie très bonne. -Equipage: Equipage plus que parfait. -Repas: Très Bon. -Divertissement: IFE grand avec un vaste choix de films, musiques... Une presse internationale... -Ponctualité: On time.
Salon: -Qualité confort: Très bonne qualité avec beaucoup de place malgré un salon pas très grand. -Divertissement: RAS, Wifi excellete, presse parfaite, télévision internationale... -Service et personnel: Rien à redire si ce n'est la présence derrière soit même dans les toilettes . -Restauration: Très bonne.
IST: -Fluidité des contrôles: Pas très très rapide mais la présence de peu de passagers aide à la fluidité. -Accès: Comme il y a énormément de monde, l'accès au terminal est difficile. -Services/animations: RAS. -Propreté: RAS aussi.
DXb: -Fluidité des contrôles: Rapide, efficace et avec le sourire... -Accès: Parfait -Services/Animations: RAS. -Propreté: Hyper propre.
Super vol sur Emirates.
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Joli spoting à Istanbul. Salon correct, il faut dire que l'on est sur le territoire du CIP TK donc il est préférable d'assurer. Cabine confortable et moderne mais la décoration avec les plaquages en faux bois est particulière, après les gouts et les couleurs... Service et repas en vol appréciable. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR, Petit détail le 318 AF est en fait un 319. Les 318 sont immatriculé dans la série F-GUGx. Je trouve qu'EK a une config très dense quand même. 3-4-3 en éco et 2-3-2 en business.
Un lounge n'est définitivement pas le meilleur endroit pour commencer un régime.
A bien regarder de près, personne ne fait la remarque assassine de critiquer l'aspect bétaillère à la AF de la cabine: Business en 2-3-2 et Economique en 3-4-3. A croire que les dorures et le bling-bling font mieux passer la pilule.
Merci du commentaire. Entièrement d'accord, les lounges ne sont pas des lieux pour faire un régime, qui plus est quand on a visité la Turquie ainsi que sa cuisine. C'est vrai que c'est un peu bétaillère mais quand on voit les prix que pratique Emirates...
@indianocean: Et oui, alors que le siège doit avoir à peu près les mêmes dimensions peut-être est-il plus moelleux? Je vois que sur 332 (d'après seatguru) que la business est aussi en 2-3-2 soit 1 seul siège de moins en largeur que l'éco, ce qui donne une largeur de siège de 18 soit la largeur du siège eco de l'A380.
Merci du commentaire. Salon effectivement très bien. Je sais que beaucoup d'entre vous n'aime pas le bling bling de EK après je comprends votre opinion (les reporters en général), mais personnellement j'aime bien.
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18 Commentaires
Salon correct, il faut dire que l'on est sur le territoire du CIP TK donc il est
préférable d'assurer.
Cabine confortable et moderne mais la décoration avec les plaquages en faux bois
est particulière, après les gouts et les couleurs...
Service et repas en vol appréciable.
Merci pour ce FR !
C'est vrai que le plaquage en faux bois est particulier, il faut aimer.
Petit détail le 318 AF est en fait un 319. Les 318 sont immatriculé dans la série F-GUGx.
Je trouve qu'EK a une config très dense quand même. 3-4-3 en éco et 2-3-2 en business.
Merci pour le 319.
C'est vrai que 3-4-3 en eco c'est un peu serré quand on connait Emirates, ça aurait été mieux en 2-3-2.
A bien regarder de près, personne ne fait la remarque assassine de critiquer l'aspect bétaillère à la AF de la cabine: Business en 2-3-2 et Economique en 3-4-3. A croire que les dorures et le bling-bling font mieux passer la pilule.
Merci Bibi
Entièrement d'accord, les lounges ne sont pas des lieux pour faire un régime, qui plus est quand on a visité la Turquie ainsi que sa cuisine.
C'est vrai que c'est un peu bétaillère mais quand on voit les prix que pratique Emirates...
Je vois que sur 332 (d'après seatguru) que la business est aussi en 2-3-2 soit 1 seul siège de moins en largeur que l'éco, ce qui donne une largeur de siège de 18 soit la largeur du siège eco de l'A380.
Je ne suis pas fan de cette cabine, elle fait sombre et très surchargée.
Super le spotting !
On dirait que le Jet Privé n'a pas de réacteurs :p
A plus
Je n'aime pas la J d'EK sur leurs 77W, trop bling bling pour moi, sinon le repas avait l'air tres correct.
Salon effectivement très bien.
Je sais que beaucoup d'entre vous n'aime pas le bling bling de EK après je comprends votre opinion (les reporters en général), mais personnellement j'aime bien.
Merci pour ce FR plein de spot tint.
A mon avis, l avion Air France f-grhh est un 319. Les 318 AF ont une immat f-gu....
A bientôt
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