Voilà un moment que je n'avais pas posté la suite de mon périple vacancier du mois d'Août. Ayant eu pas mal de boulot (niveau scolaire bien sur), je n'avais pas trop le temps de poster mon vol entre DXB-IST. Mais maintenant que la chare de travail a légèrement diminué, je vais en profiter pour faire ce FR.
Ces 5 jours à Dubaï ont été consacrés au repos. Avant de reprendre les cours le 01/09, je décide de me relaxer. Piscine, plage, parc aquatique, ferrari world… et j'en passe. Pour certains, vous penserez que ce n'est pas relax mais pour moi si.
Le Routing est le suivant: 1- Istanbul (IST) 08/08/2014 Turkish Airlines Business A321http://flight-report.com/fr/report-7875.html 2- Istanbul (IST) - Kayseri (ASR) 11/08/2014 Turkish Airlines Business 737-800http://flight-report.com/fr/report-7969.html 3- Istanbul (IST) - Dubaï (DXB) 22/08/2014 Emirates Business 777-300ER http://flight-report.com/fr/report-8061.html 4- Dubaï (DXB) - Istanbul (IST) 27/08/2014 Emirates Business 777-300ER Vous y êtes. 5- Istanbul (FRA) - Francfort (FRA) 28/08/2014 Turkish Airlines Business A340-200
Avant de commencer ce FR, voici un bonus aérien de Dubaï. Quelques jours avant notre départ, nous avions décidé de faire un tour en hélicoptère de Dubaï mais le jour J, une tempête de sable nous a empêché de le faire. Mais forte heureusement, le lendemain, la compagnie nous a proposé de le faire en non pas d'un mono-turbine comme cela était prévu mais dans bi-turbine.
Voici pour vous des photos.
Notre Helicoptère qui arrive de je ne sais où. Son immatriculation est A6-JMR.
Nous montons à bord et décollons pour un tour de 22 minutes qui hélas m'a paru trop court. Nous passons non loin de l'école de formation des PNC d'Emirates.
Puis au loin, l'aéroport international de Dubaï.
Pas beaucoup de monde au roulage en cette matinée.
Nous croisons un Airbus de je ne sais quelle compagnie.
Nous survolons The World.
Puis The Palm avec l'hôtel Atlantis.
The Palm.
Puis notre hôtel… non ce n'est pas le Burj Al Arab mais le Jumeirah Beach Hotel.
Le plus belle hôtel du monde.
Notre hôtel. Nous pouvons voir le port, les terrains de Tennis a droite, la plage et à droite de l'hôtel, le parc aquatique Wild Wadi.
La version locale de Châtelet bien plus propre et esthétiquement plus jolie.
Le centre ville.
La Burj Khalifa avec ses 828 mètres de hauteur.
Et voilà ce petit bonus touristique de Dubaï, merci de m'avoir lu, a bientot…
Non, trève de plaisanterie et maintenant place au FR.
En cette journée du 27/08, le chauffeur d'Emirates vient nous chercher à l'hôtel à 11h20. 20 minutes plus tard, il nous dépose à l'enregistrement réservé aux passagers Business&First voyageant sur Emirates.
OUUAAAHHH, c'est impressionnant de voir tous ces vols que Emirates fait. Mon vol partira avant celui de Lyon et est pour le moment On time.
L'enregistrement se fait, L'hôtesse nous enregistre jusqu'à Francfort, notre destination finale. Une fois l'enregistrement fait, nous passons les contrôles de passeports qui se font très rapidement. Nous nous dirigeons ensuite vers le lounge Business.
Le duty free.
Nous prenons l'ascenseur qui nous dépose aux lounges. En sortant à droite, le lounge First.
Et à gauche le lounge Business (désolé pour la qualité de la photo).
Les grands couloirs du lounge.
Les sélections possibles du lounge. Viandes, poissons, légumes, bref une bonne sélection de plats.
Voici ma sélection: Viande de Kefta, Humus, verre de champagne et verre d'eau pétillante.
Petite signature depuis le Lounge.
Mes BPs. A noter que sur le tronçon IST-FRA, mon siège est le 9A or il n'est pas en Business.
Celle que je vais utilisé aujourd'hui.
Les toilettes du lounge très propre.
A mes chers lecteurs ayant lu mes précédents FR, vous avez pu voir que le spotting prend toujours une place importante dans mes FR, mais cette fois-ci ce n'est pas le cas vu que tout d'abord, DXB est pas un aéroport spotter-friendly et deuxièmement il n'y a que des avions d'Emirates quasiment . Un A320 de GulfAir.
Un 777-300ER d'EK qui montre son nez.
Un de ses frères qui est en chargement.
Un autre frère.
Et voici notre avion: un Boeing 777-300ER immatriculé A6-EBS et qui a effectué son 1er vol le 14/08/06.
Notre voisin.
L'aile de notre avion.
Encore un autre voisin.
L'embarquement commence. A savoir qu'il y a une chose de très mal faite. Sur la carte d'embarquement, pour moi, l'heure d'embarquement correspond à celle du début. Et bah, ce n'avait pas l'air d'être le cas car à 13h35 en nous dirigeant tranquillement vers notre porte qui était à l'autre bout du terminal, j'aperçois sur un écran, écrit: Final Call. Ni une ni deux, nous avons couru jusqu'à notre porte. Ceci est vraiment mal fait car nous étions pas les seules dans cette situation.
Le nez du 77W.
Voilà ma place, la 4A comme à l'aller. Couverture et casque sont sur mon siège.
Je m’assois à ma place et m'aperçois que l'embarquement continue. Je me demande bien si le final call n'était pas un peu précipité.
Le pitch.
L'IFE avec une taille plus que correcte.
Le pitch avec les jambes étendues.
We are here.
La vue depuis le train avant.
La seule photo nette que je prendrai du cockpit. L'accès y est interdit. Vitesse 144 et Cap 300°.
Deuxième signature mais cette fois-ci au sol.
On nous déconnecte de la porte et nous allons pas tardé à commencer le pushback.
Vue de l'aile et de l'autre Terminal.
Notre voisin charge.
Ce 77W est équipé des suites en First. C'est reconnaissable grâce au 3 hublots seuls à l'avant.
Emirates partenaire de la FIFA World Cup Brazil.
On repousse et au loin, un 777-200.
Un 77W.
Un A330.
J'aperçois le vol de Lyon qui va décollé dans un instant.
Pendant ce temps, un A330 d'EK est au roulage.
Un Fokker 70 de Iran Aseman Airlines.
Un mérou au coin qui boude.
Entre temps, ce 77F de TNT vient d'attérir et va jusqu'à la zone réservée au fret.
Il se gare un côté d'un MD-11 de UPS.
Un autre MD-11 mais celui-ci appartient à FedEx.
Un MD-80 de KishAir vient d'attérir.
Un 737 de FlyDubaï au roulage.
La piste 30L.
Nous allons couper la 30L pour rejoindre la 30R.
Welcome in Emirates World.
La 30L.
Nous arrivons sur la 30R.
Nous laissonsle 737 de FlyDubaï décollé avant nous.
On s'aligne.
Un 77W nous suit lui aussi pour décoller.
Le 380 prêt pour se rendre à Londres.
Take Off.
V1.
Rotation.
On rentre le train.
Une dernière vue sur ce 77W.
Bye Bye Dubaï.
The World légèrement flou.
Et nous atteignons rapidement notre niveau de vol.
On nous distribue les menus.
L'hôtesse vient prendre nos commandes et sort la table.
Elle dépose une nappe bien propre et pas froissée.
L'entrée: Duck confit with Apple and lychee salad. Très bon.
Le plat qui n'est pas esthétiquement joli mais qui est très bon avec une viande extrêmement tendre.
Troisème et dernière signature en vol cette fois-ci. Je ne prendrai pas de dessert.
Je finis de manger au dessus de l'Iran.
Nous volons à FL360 (36000 pieds).
Vue du ciel.
Vue du cockpit… virtuel.
Vraiment bien faite cette représentation du 777.
Je profite pour regarder un film. Les choix sont variés mais j'ai connu mieux. Quand à la musique, rien à redire. A la fin de mon film, nous sommes là.
La cabine Business: taux de remplissage: 100%.
Le Pad pour contrôler le siège, les lumières…
The Privacy qui permet de ne pas voir ou de voir son voisin.
3 positions: position décollage, a moitié allongé ou en position lit.
Le moteur et l'aile vu depuis le siège 4A.
La nuit se rapproche doucement mais surement de nous.
Je préfère cette présentation.
Nous commençons notre descente sur Istanbul avec une arrivée avec 10 minutes d'avance.
MAGNIFIQUE. L'Asie a gauche et de l'autre côté (pas visible sur la photo), l'Europe.
On déploie les becs de bord d'attaque et on vire à gauche.
On y est.
Volets et becs au max.
Final sur IST.
La piste avec une grosse tache sur la caméra.
50.
30.
10.
Et voilà un perfect landing comme on les aime. Dommage que le freinage, quand à lui, soit un peu dur.
Et nous rentrons dans le monde de TK.
Un A330 se pose juste derrière nous.
Un A321 de TK.
Un 737-800 de TK.
Encore un A321 de TK.
Nous suivons le follow me.
Turkish Airlines encore et toujours.
Ah ça change, c'est tujours turc mais cette fois-ci c'est MNG cargo.
La tour de contrôle.
Et nous parquons à la porte 209, la même que celle d'ou j'étais parti pour Dubaï.
Nous débarquons et les PNC nous souhaite une bonne continuation. Vraiment très pro' et sympathiques, j'ai adoré.
Notre avion.
Le long couloir de la passerelle.
Notre voisin est lui aussi un 77W mais de Turkish Airlines qui embarque ses passagers pour JFK.
Le commandant de bord.
Il est vraiment beau cet appareil.
Direction les contrôles des passeports.
Pas envie de marcher donc tapis roulants.
Et revoilà l'improductivité des agents au sol. 30 minutes et un seul agent pour tout le monde. Pour ceux qui récupèrent les bagages, ils se dirigent au tapis n°1. Pour nous, c'est direction le TAV Airport hôtel.
Merci de m'avoir lu.
Afficher la suite
Verdict
Emirates
8.8/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration8.0
Emirates Lounge - Business (Gates B)
8.9/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements8.5
Services9.0
Dubai - DXB
9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0
Istanbul - ISL
5.8/10
Fluidité2.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Pour conclure ce vol fait sur Emirates, ce fut un très bon vol.
Compagnie: -Confort: Très bon siège avec un vrai lit. Pitch parfait. Ergonomie très bonne. -Equipage: Equipage très sympathique et professionnel. -Repas: Très Bon même si esthétiquement le plat principal aurait pu être mieux présenté. -Divertissement: IFE grand avec un vaste choix de films, musiques... Une presse internationale... -Ponctualité: On time.
Salon: -Qualité confort: Excellent salon, très grand avec un vaste choix de choses. -Divertissement: Parfait, rien à redire. -Service et personnel: Personnel présent à tout moment et aux petits soins pour les passagers. -Restauration: Très bonne et surtout toujours présente, il n'y a jamais de manque.
DXB: -Fluidité des contrôles: Très très rapide. -Accès: Rien à redire -Services/animations: Tout est présent dans l'aéroport, on ne manque de rien. -Propreté: Très propre
IST: -Fluidité des contrôles: Pas rapide du tout quand on utilise les fast track. Il vaudrait mieux donner des slow track. -Accès: Un peu le bazare car il y a beaucoup de monde. -Services/Animations: RAS. -Propreté: Assez propre dans l'ensemble.
Super vol sur Emirates.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Pour la cabine, comme beaucoup, je trouve la fausse ronce de noyer de mauvais goût, mais je pense que c'est surtout la config 2-3-2 qui n'est pas compatible avec le standing de la compagnie. Reste le full flat et un temps de vol pas si long.
Pour le reste c'est très bien, le catering est convaincant, l'entrée que vous avez prise est assez audacieuse d'ailleurs. Le pnc pro actif et très sympa, très bon point.
Au final, une note finale très bonne et pas si illogique !!
DXB est bien mais très grand et je n'imagine même pas le nouvel aéroport Al Maktoum.
Je suis d'accord avec vous sur la configuration 2-3-2. Quand on connait Emirates, je pense que si la configuration était comme sur les A380 cela sera parfait.
Le fait effectivement d'avoir des PNC pro et sympa est toujours un plus.
Merci pour ce FR très bien mené. C'est la photo ou le salon de DXB est réellement immense. Pour le coup je le trouverai presque trop grand ;-).
Comme beaucoup je 'n'arrive pas à me faire à ce look nouveau riche de la cabine, même si le confort y est. Par contre le catering est bien, j'aime beaucoup le rond de serviette en métal, c'est une vrai touche haut de gamme que peu de vies ont gardées.
Nous passons non loin de l'école de formation des PNC d'Emirates. Dont vous pourrez voir quelques photos de l'intérieur dans ce FR http://flight-report.com/fr/report-348.html
Je n'aime pas ce centre commercial, pardon cet aéroport !
Le salon manque de charme avec ses grands couloirs mais l'offre parait de excellente
La cabine, éternelle discussion, on aime ou on aime pas mais si c'est confortable rien à redire
Le catering manque de produits nobles et de renouvellement mais l'exécution parait bonne
L'équipage excellent est évidemment un atout considérable
Merci pour ce FR et ce bonus qui me rappelle mon vol DXB-MCT en contournant la Burj Khalifa qui permettait une vue panoramique sur Dubaï ;)
perso j'aime de moins en moins cette cabine J d'EK et ses touches et tons bling bling sans non plus la trouver (trop) dépassée. Après le confort est un des points cruciaux et là EK semble s'en sortir pas trop mal. Pour les PNC là encore pas de mauvaise surprise sur cette compagnie !
Concernant le message Final Call qui est affiché bien longtemps avant l'heure de départ, c'est pour éviter que les passagers traînent au duty-free et pour que le vol puisse partir à l'heure. Durant les plages de correspondance, perdre un slot peut être très handicapant. Le vol EK 414 qui est prévu atterrir à SYD à 22:30 doit absolument arriver à destination avant 23:00 car l'aéroport est soumis à un couvre-feu où tous les décollages et atterrissages sont interdits jusqu'à 06:00 le lendemain. C'est également le cas à SIN où le message Last Call est affiché 30 minutes avant le départ.
Tout ce faux-bois et les dorures ainsi que la configuration en 2-3-2 font too much mais le confort est suffisant pour un vol de cette durée. Je remarque qu'il n'y a pas de First Class sur ce vol.
Le repas est servi sur un plateau mais la présentation du plat chaud mais First Class.
Merci pour l'info sur le final call. Je savais quà NRT, pour le dernier vol d'AF et de QR ou EK, le final call est lui affiché tôt car NRT ferme à 22h00.
Toujours la même remarque pour les dorures :)... Je trouve que la 2-3-2 est un peu Low Coast pour EK. Quand on connait la compagnie...
Effectivement, il n'y a pas de first mais ce n'est pas sur ce vol mais sur cette configuration d'appareil. Les lignes comme Birmingham ou Istanbul sont sans First ce qui est dommage.
Merci pour ce beau FR. La cabine de ce 777 de EK est critiquée dans certains commentaires précédents. Je préfère comme vous une cabine avec des faux plaquages de noyer certes mais un siège full flat, un très bon catering, de bons vins et champagnes, et des PNC aux petits soins, souriants et agréables.... Plutôt qu'une belle cabine, mais des PNC au petit bonheur la chance, un catering moyen et un siège non full-flat mais en mode toboggan...et quand les pilotes veulent bien décoller bien sûr !
Mais bon, chacun son truc ! Moi, j'ai choisi depuis longtemps!
Merci pour ce FR et ce superbe bonus touristique original de Dubai ! J'ai volé sur ce même A6-EBS pour revenir de Dubai en Avril dernier (ce vol est désormais opéré en A380).
J'étais sur le vol EK71 entre Dubai et Paris CDG pour l'un de ses dernières rotations en B77W (lien vers mon FR d'alors : http://flight-report.com/fr/report-7005.html ), en effet, maintenant, et malgré le décollage à 4h10 du matin, le vol est opéré en A380 (le 77W était plein à bloc, donc ça doit être rentable).
Beau bonus de Dubaï, le Wild Wadi permet de passer un bon moment !
Impressionnant le salon à Dubaï.
Pour ne pas changer dans le registre des commentaires, la cabine avec le formica imitation bois, à titre personnel j'ai du mal. Et au moins ca occupe les conversations pendant les rencontres FR :) Pour le reste vu la durée du vol cela tient la route.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#1 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
633 avis
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
28 Commentaires
Je trouve cette cabine J hideuse. Ils feraient bien de la renover avec celle de l'A380. Apres si le siege est comfortable alors tant mieux :)
Vol correct en tout cas, je ne savais pas qu'EK et TK operaient en partage de code sur cette ligne.
Vivement la suite!
Je ne la trouve pas hideuse mais rétro.
Prochain vol sur TK
Merci pour ce FR.
Je partage l'avis de Aircanada881 sur l'aspect de la cabine, je n'aime vraiment pas le look faux bois, mais c'est personnel.
A part çà, le catering à l'air très bien et le service est à la hauteur d'une business.
On se réjouit de lire la suite.
FRamitiés
Je comprends pleinement votre opinion.
Donc a plus pour la suite
DXB est agréable malgré sa taille.
Pour la cabine, comme beaucoup, je trouve la fausse ronce de noyer de mauvais goût, mais je pense que c'est surtout la config 2-3-2 qui n'est pas compatible avec le standing de la compagnie. Reste le full flat et un temps de vol pas si long.
Pour le reste c'est très bien, le catering est convaincant, l'entrée que vous avez prise est assez audacieuse d'ailleurs.
Le pnc pro actif et très sympa, très bon point.
Au final, une note finale très bonne et pas si illogique !!
A bientôt
DXB est bien mais très grand et je n'imagine même pas le nouvel aéroport Al Maktoum.
Je suis d'accord avec vous sur la configuration 2-3-2. Quand on connait Emirates, je pense que si la configuration était comme sur les A380 cela sera parfait.
Le fait effectivement d'avoir des PNC pro et sympa est toujours un plus.
A bientot
C'est la photo ou le salon de DXB est réellement immense. Pour le coup je le trouverai presque trop grand ;-).
Comme beaucoup je 'n'arrive pas à me faire à ce look nouveau riche de la cabine, même si le confort y est.
Par contre le catering est bien, j'aime beaucoup le rond de serviette en métal, c'est une vrai touche haut de gamme que peu de vies ont gardées.
C'est vrai que le salon est immense à tel point qu'on pourrait s'y perdre :).
Chacun son point de vue que je comprends. Personnellement, en y réfléchissant bien, je préfère la business de l'A380 que celle du 777.
Nous passons non loin de l'école de formation des PNC d'Emirates.
Dont vous pourrez voir quelques photos de l'intérieur dans ce FR http://flight-report.com/fr/report-348.html
Je n'aime pas ce centre commercial, pardon cet aéroport !
Le salon manque de charme avec ses grands couloirs mais l'offre parait de excellente
La cabine, éternelle discussion, on aime ou on aime pas mais si c'est confortable rien à redire
Le catering manque de produits nobles et de renouvellement mais l'exécution parait bonne
L'équipage excellent est évidemment un atout considérable
A bientôt pour la suite
La salon est plus monotone que les avions de EK mais j'aime bien ce salon (il y a mieux c'est sur).
Débat interminable sur la cabine.
Effectivement, les cartes pourraient être mises a jour plus souvent.
C'est vrai que cet aéroport fait plus centre commercial qu'autre chose.
Il est assez monotone ce qui change des cabines d'Emirates mais personnellement j'aime bien.
Un débat sans fin la cabine...
perso j'aime de moins en moins cette cabine J d'EK et ses touches et tons bling bling sans non plus la trouver (trop) dépassée. Après le confort est un des points cruciaux et là EK semble s'en sortir pas trop mal.
Pour les PNC là encore pas de mauvaise surprise sur cette compagnie !
A bientôt.
Toujours le même avis.
Les PNC d'EK sont toujours parfaits.
Le vol EK 414 qui est prévu atterrir à SYD à 22:30 doit absolument arriver à destination avant 23:00 car l'aéroport est soumis à un couvre-feu où tous les décollages et atterrissages sont interdits jusqu'à 06:00 le lendemain.
C'est également le cas à SIN où le message Last Call est affiché 30 minutes avant le départ.
Tout ce faux-bois et les dorures ainsi que la configuration en 2-3-2 font too much mais le confort est suffisant pour un vol de cette durée. Je remarque qu'il n'y a pas de First Class sur ce vol.
Le repas est servi sur un plateau mais la présentation du plat chaud mais First Class.
A bientôt pour la suite et merci pour ce FR
Merci pour l'info sur le final call. Je savais quà NRT, pour le dernier vol d'AF et de QR ou EK, le final call est lui affiché tôt car NRT ferme à 22h00.
Toujours la même remarque pour les dorures :)... Je trouve que la 2-3-2 est un peu Low Coast pour EK. Quand on connait la compagnie...
Effectivement, il n'y a pas de first mais ce n'est pas sur ce vol mais sur cette configuration d'appareil. Les lignes comme Birmingham ou Istanbul sont sans First ce qui est dommage.
La cabine de ce 777 de EK est critiquée dans certains commentaires précédents.
Je préfère comme vous une cabine avec des faux plaquages de noyer certes mais un siège full flat, un très bon catering, de bons vins et champagnes, et des PNC aux petits soins, souriants et agréables.... Plutôt qu'une belle cabine, mais des PNC au petit bonheur la chance, un catering moyen et un siège non full-flat mais en mode toboggan...et quand les pilotes veulent bien décoller bien sûr !
Mais bon, chacun son truc !
Moi, j'ai choisi depuis longtemps!
En lisant entre plutot qu'une belle cabine...Mode toboggan j,'ai tout de suite pensé à AF et cela c'est confirmé avec la fin de votre phrase.
Moi aussi j'ai choisi depuis longtemps, il n'y a pas photo.
Sur quelle ligne étiez vous avea A6-EBS?
en effet, maintenant, et malgré le décollage à 4h10 du matin, le vol est opéré en A380 (le 77W était plein à bloc, donc ça doit être rentable).
Impressionnant le salon à Dubaï.
Pour ne pas changer dans le registre des commentaires, la cabine avec le formica imitation bois, à titre personnel j'ai
du mal.
Et au moins ca occupe les conversations pendant les rencontres FR :)
Pour le reste vu la durée du vol cela tient la route.
Merci pour ce FR !
Wild Wadin est effectivement un lieu où passer un bon moment et s'amuser pleinement à tout âges.
Comme vous dîtes, ça occupe les conversations pendant les rencontres FR.
Un bon vol avec Emirates.
Je ne savais pas qu'il y avait un codeshare EK-TK
L' A340-500 n'est pas a destination de Lyon, puisque depuis fevrier 2014, EK opère en 777 ;)
A bientôt pour la suite !
Merci pour l'info sur l'A340-500
Connectez-vous pour poster un commentaire.