Voici mon 3eme rapport sur FR. Cette fois ci, il s'agira d'un HND (Tokyo Haneda) - KIX (Osaka Kansai)suite a l'organisation de derniere minute d'un deplacement dans la region du Kansai. Comme Cobra, je suis assez fan de Starflyer, et la j'ai l'opportunite de les prendre, car mon client du lendemain est tout pres de l'aeroport du Kansai.
Starflyer est une petite compagnie aerienne Japonaise basee a Kita Kyushu (comme son nom l'indique situe a Kyushu, la grande ile a l'ouest de Honshu) qui a ete fonde en 2002 suite la liberalisation du transport aerien. Ils ont une flotte de 10 A320 et desservent maintenant depuis Haneda, Kita Kyushu, Fukuoka, Osaka Kansai. Ils operent aussi certaines lignes entre villes de province. Leur marque de fabrique: le noir! Les avions sont tout noirs, les sieges sont noirs, les PNC sont habilles en noir… et meme a un certain moment le papier toilette etait noir aussi… Ils ont arrete car a 1800 yen (13 euro) le roulot ca devait couter cher…
Le tarif pour un A/R HND-KIX-HND est de l'ordre 30000 yen pour un billet flexible (modification de reservation a volonte), et environ 20000 yen (peut etre moins si achete vraiment en avance) en tarif reduit. Le site est bien fait, le processus d'achat du billet est simple. Possibilite de choisir sa place en ligne. Par contre, pas d'anglais dispo pour les achats en ligne…
Mon voyage commence a la gare de Shibuya, passage oblige pour moi pour aller en train/bus a l'aeroport de Haneda. C'est le debut de l'heure de pointe.
Petit detour pour prendre en photo le croisement de Hachiko connu mondialement en full swing
Acces vers l'arret de bus en quelques coups d'escalator, la gare routiere est situe au 5F du Mark City building, juste au dessus de la gare de la Inokashira line par laquelle je suis arrive.
Le bus m'attend, mais j'ai le temps d'aller acheter mon billet. C'est 1000 yen mais c'est direct, pas de changement jusque Haneda. A cette heure la, dans ce sens ca roule sans probleme.
Ambiance a bord du bus, avec un pitch tres correct pour un bus
En route vers Haneda, en passant par l'autoroute suspendue qui permet de faire une visite de Tokyo by night via la baie de Tokyo.
Vue lors du passage du Rainbow Brige, avec le sky tree, la tour la plus haute du Japon a gauche
Roue de Odaiba illuminee
Arrivee au Terminal 2 avec 15 min d'avance. Le terminal 2 de Haneda est domine tres lourdement par ANA. Les autres compagnies l'utilisant sont Solaseed air et Air Do, ainsi que Starflyer uniquement pour l'aeroport du Kansai, ne me demander par pourquoi… C'est peut etre parce que tous les vols sont en codeshare avec ANA.
Le terminal est… vide car mon vol est le dernier a partir!
Ce qui est confirme par le FIDS; ce sera un embarquement via le paxbus. Ca a toujours ete le cas depuis que je prends cette ligne!
Depose bagages mais je n'y passerai pas n'ayant pas de bagages a mettre en soute.
Recuperation de la carte d'embarquement a n'importe quel kiosque ANA, ca marche comme sur des roulettes. La qualite du papier est mauvaise, mais je l'ai maltraite tout le long de mon voyage. (photo prise apres le vol)
Passage de la securite en moins de 1 min, car ca n'a pas beepe et puis il n'y avait vraiment personne!
Plan du terminal airside. A l'ouverture du terminal 2 en 2004, seul l'extension nord (a gauche) existait, elle a ete rejointe par l'extension sud l'annee derniere.
Terminal un peu triste car completement vide. En temps normal, il y a beaucoup de monde, sans etre desorganise!
Pas le temps de passer au lounge… il est ferme a cette heure ci en plus.
En route pour le bus gate situe au rez de chaussee
Une grande salle d'attente vide a cette heure, mais une boutique ouverte quand meme!
Depart a l'heure de la porte 501
Embarquement pile a l'heure, priorite aux familles avec enfants, personnes ayant besoin d'assistance, mais pas d'autre priorite. Photo a l'interieur du bus car je suis parmi les premiers a embarquer
Spotting un peu complique mais j'ai pu prendre quelques photos floues
Apres 10 min de trajet car l'avion est parque au large du terminal 1, voici notre avion: un A320 avec winglet! Oui il est bien noir et blanc.
Embarquement par passerelle mobile couverte Escalier avec sticker Starflyer
Accueil assez impersonnel, ecouteurs dispo en libre service
Mon siege: tout en cuir noir, bien confortable. EN plus personne a cote…
Avec un PTV!!! C'est la seule compagnie Japonais qui a des appareils avec un systeme individuel de video pour les vols interieurs a ma connaissance. D'ailleurs ce doit etre une version recente, car avant il n'y avait pas de manette, juste des controles integres au siege… Une evolution interessante!
Le pitch: tres largement suffisant pour mon 1.80m. Starflyer opere ses A320 en faible densite. (144 sieges au lieu de 188 pour Jetstar par ex!), c'est pour ca (en plus du PTV) que j'aime prendre Star Flyer.
Ze winglet
Distribution de couverture pui Repoussage 5 min en avance, passage de la vide sur les instructions de securite.
Les instructions de securite sur papier
Et en video, facon Ninja!!! Mort de rire! Les Flyer Ninja en force!
La mission des flyer ninja !
Nous vous rappellons que c'est un ecran tactile
Nous aurons cet ecran jusqu'au demarrage de l'IFE, juste apres le decollage
Long roulage puis decollage par la nouvelle piste.
J'en profite pour regarder le magasine de bord, qui est a dominante… noire
L'offre en catering: boissons diverses et le fonctionnement du siege
Le programme de l'IFE, consitue uniquement de programmes courts, pas a la demande cependant
Quelques articles vendus a bord, ils sont quasiement tous… noirs
Quelques photos de Tokyo by night, vu de haut floues desole!
Et la je m'endors et le service me zappe… Je n'ai pas pu profiter du cafe… noir dans un gobelet noir de chez Tully's (bien meilleur que celui de JAL ou ANA), accompagne de son fameux carre de chocolat… noir. Photo qui vient de leur site:
Nous sommes presque arrives
Atterrissage par le sud, le temps est beau, nous voyons le continent. (Kansai airport est sur une ile artificielle pour ceux qui ne le savaient pas)
5 min plus tard nous arrivons porte 20 avec 15 min d'avance… tres bien: cela me permettra de prendre un train plus tot.
Le voisin est un 777-200 de ANA
Porte 20, situee a 30 sec a pieds de la sortie pour recuperer les bagages
Le tapis de bagages que je prendrais pour vous montrer, car je n'ai pas de bagage en soute a recuperer
Arrivee au niveau 3 de l'aeroport, dedie aux vols domestiques. Les arrivees et les departs des vols interieurs se font a ce niveau
Vue sur le RDC, etage d'arrivee pour les vols internationaux
Pour prendre le train pour Osaka, c'est tout droit, meme pas besoin de prendre un escalator pour aller a la gare qui est situee dehors, juste en face du terminal. Super pratique
A cette heure ci (22h45), plus de limited express Haruka ou Rapit, il faut prendre l'express qui est opere par un train de banlieu de base… La version de la Nankai que je prendrai. De visu, ca ressemble un peu aux petits gris de la banlieue parisienne avec des bandes de couleur en plus. Ce sera plus confortable quand meme.
15 min plus tard je descends a Rinku Town, une ville qui a ete cree de toute piece au moment de l'ouverture de l'aeroport du Kansai dans les annees 90. Ils ont vu grand et il y a un enorme hotel (ex ANA Hotel) qu'ils ont du mal a remplir. Mais ce sera tres pratique pour moi!
Merci de m'avoir lu!
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Verdict
StarFlyer
7.9/10
Cabine9.0
Equipage7.0
Divertissements8.5
Restauration7.0
Tokyo - HND
9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0
Osaka - KIX
9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Ce fut un vol comme on pouvait s'attendre avec Starflyer, confortable et a l'heure. Il est pratique car c'est le dernier vol et on peut quand meme rejoindre Osaka par le train dans la nuit. Les sieges sont un vrai plus pour cette petite compagnie qui joue un peu l'excentricite avec son theme noir et ninja! Ils sont les seuls a proposer un ecran personnel ce qui est un grand plus. Par contre, pas d'offre presse.
Les PNCs ont ete pro, mais pas tres accueillant quand meme. Le catering etait mieux que les autres compagnies japonaises meme si je n'en ai pas profite cette fois ci, mais bon le niveau de base etant bien bas, - 3 points Ca suffisait largement pour ce vol tout de meme
Haneda est toujours aussi pratique et efficace. idem pour Kansai, meme si je n'y suis reste au final que 20 min, par contre les services et les activites sont limites a cette heure ci. (-2pts)
Merci de m'avoir lu!
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Merci pour ce FR, vraiment beau produit, la cabine est superbe. Je suppose que l'IFE est entierement en japonais ? Au niveau prix, comment ca se positionne par rapport a la concurrence ? Pas mal le spotting nocturne d'un avion partiellement noir lol
Bonjour Durian, merci pour le commentaire Oui l'IFE est uniquement en Japonais. Starflyer est moins cher que les legacy de JAL ou ANA si on s'y prend meme un peu a l'avance, mais ils sont plus chers que les vrais LCC comme Jetstar ou Peach qui desservent KIX a partir de Narita... A vrai dire pour aller a Osaka, il faut vraiment etre motive pour faire les 80 kms qui separent mon domicile de Narita, donc Starflyer est un intermediaire.
Oui j'aime bien le positionnement de la compagnie... Meilleur siege, meilleur service, et prix raisonnable. Je pense que c'est la bonne balance. Il faudrait qu'une compagnie en Europe fasse de meme, ca pourrait avoir du succes!
Ouah le copieur, j'ai presque exactement mis la même couverture sur mon FR !! :)) Il faut dire que cette vidéo est très drôle !
Une très belle compagnie, un siège de très bonne qualité (style ancien SQ), un pitch de folie, cet ovni hybride LCC/legacy est vraiment un truc chouette à tester, à la qualité de service inégalée sur l'archipel nippon.
En s'y prenant à l'avance on peut trouver des prix raisonnables
Elle Ferment tôt dis donc les liaisons express de KIX !
Bonjour Cobra, Pour la couverture, il faut bien qu'il ait un air de famille avec le tien! (vieille excuse qui ne tient pas la route) C'est vrai que les ninja flyer c'est a hurler de rire. Cette video de securite est relativement recente, l'ancienne etait plus conventionnelle. Oui les liaisons special express ferment tot, mais entre nous, il n'y a que peu de vols qui arrivent a cette heure la a KIX. Le train etait quand meme assez rempli avec pas mal de Taiwanais qui venaient d'arriver sur un vol de Eva Air.
J'aime l'esprit de cette compagnie, son concept...
C'est bête à dire mais en terme de confort on est à mille lieues d'ANA ou JAL sur les lignes domestiques, ANA n'a même pas un siège aussi confortable sur ses liaisons LC. Le petit chocolat est un plus, bien qu etu ne l'ai pas prit :))
Merci pour ce FR. La qualité des photos est moyenne, c'est plutôt dommage.
Ils ont arrete car a 1800 yen (13 euro) le roulot ca devait couter cher... -> Ce prix sent bon l'arnaque pour du vulgaire papier teinté !
Quel est l'avantage du bus par rapport au combo ligne Yamanote + Monorail jusqu'à HND ? Pas le prix en tout cas...
Pas le temps de passer au lounge... il est ferme a cette heure ci en plus. -> Comment pourriez-vous accéder à un lounge alors que vous volez avec une low cost ?
La présence de sièges en cuir, d'IFE et de repose-pieds est un très bon point pour une LCC.
Somme toute entre le vol ANA reporté par KL651 il y a quelques jours et celui-ci, il n'y a guère de différence ! Le seul avantage de NH est d'atterrir à ITM au lieu de KIX.
Pour le trajet KIX-Rinku Town peu importe le train que vous prenez tellement le trajet est court !
Bonjour Numero_2, Desole pour la qualite des images. L'iphone 5S n'est clairement pas suffisamment outille pour faire de belle photo dans des conditions de luminosite reduite. Je me suis equipe en un petit Sony RXIII qui devrait faire l'affaire meme dans les conditions un peu extreme.
Pourquoi le bus? Une tres bonne question. C'est moins cher et ca met autant de temps voir plus de temps de Shibuya. C'est simplement parce que je n'avais pas envie d'affronter la Yamanote-sen et la keikyu sen aux heures de pointes. J'essaie d'eviter au maximum. J'ai suffisamment d'opportunite pour voyager debout dans les boites de sardines Japonaises que sont les trains de banlieue aux heures de pointe!
Pas le temps de passer au lounge... Excellente remarque aussi. En fait je beneficie de l'usage d'une carte de credit Gold Rakuten qui inclut l'acces a des lounges dans quasiemment l'ensemble des aeroports du Japon dont Haneda, d'autant plus que celui du T2 a une excellente vue sur le tarmac. Ce n'est evidemment pas inclus dans le tarif de Starflyer.
L'avantage entre ANA et Starflyer, c'est le siege, qui est plus large et avec un pitch bien plus interessant que ANA en classe eco. Il y a aussi l'ecran individuel, avec la geovision! Ce qui fait que Starflyer a mes faveurs quand je vais a Osaka, notamment voir des clients qui ont leur bureau pas loin de KIX.
KIX-Rinku Town, une station c'est vrai, n'importe quel train fait l'affaire. Pour aller a Osaka par contre c'est un peu plus embetant quand il n'y a plus de Rapit ou Haruka, car le trajet est rallonge d'au moins 30 mins.
Merci Numero_2 pour les excellentes remarques et commentaires.
Merci pour ce FR sur une compagnie qui fait effectivement envie compte tenu du service offert comparé à ses concurrentes.
Le prix de l'A/R est inférieur à ANA ou JAL, mais dommage que leur site ne soit pas traduit car ça empeche un gaijin d'étudier la possibilité de tester cette compagnie.
Si vous reprenez SFJ dans les prochaines semaines avant de revenir en France, dites le moi, car leur éventail noir m'a tapé dans l'oeil ^^
KL651, merci pour le commentaire. Il y a une petite astuce pour pouvoir prendre SFJ en reservant sur un site en Anglais. Il suffit de reserver sa place sur le site de ANA, car tous les vols de SFJ du moins pour le Kansai et pour Kita Kyushu sont en codeshare avec ANA. Le tarif de ANA est un poil plus cher par contre. Je ne sais pas encore si je vais prendre SFJ dans les prochains temps. Je penserai a l'eventail noir la prochaine que je les prendrai!
Merci pour cet excellent FR qui permet de mieux connaître une compagnie qui s'adresse à ce stade essentiellement au marché local, avec un positionnement marketing fort intéressant. Flight-report.com gagne beaucoup d'intérêt à s'enrichir de récits comme le vôtre.
si on compare avec ANA ou JAL, le prix est un peux mieux mais pour 26,000 yen, on peut avoir la business chez ANA avec un vol sur Staflyer et un billet totalement modifiable :-)
Par contre pour la cabine et le confort des sièges, l'avantage est clairement starflyer. Je ne parle même pas du café et du chocolat :-)
Bonjour Denzee, Le tarif de 30000 yen sur StarFlyer est un tarif A/R, tandis que 26000 yen sur ANA en Premium Class est vraisemblablement un tarif A/S ue Cela fait toute la difference! Je pense quand meme que le siege de ANA en premium class est plus confortable, et on recoit un bento en catering, ainsi que l'acces au salon.Cela ne me suffit pas pour choisir la premium ANA!
Photographier un avion à livrée noire d'une compagnie à charte graphique noire, partant d'un aéroport désert par nuit noire : ça demande de la motivation quand on n'a qu'un téléphone. Mais le résultat est néanmoins intéressant (l'annonce d'un équipement photographique aussi :) Les Japonais sont décidément très doués pour décorer de manière créative leurs moyens de transport. Merci pour le partage !
Merci pour le commentaire, oui, photographier un avion noir dans la nuit noir, c'est pas facile... Meme un avion blanc dans la nuit noir, c'est pas facile non plus. L'iphone 5s n'est clairement pas a la hauteur dans ces cas la! Je pense que c'est une bonne idee de se demarquer avec un design que je n'ai vu, pour ma part qu'au Japon. Par contre ca doit chauffer a mort l'ete sous le soleil! Ils doivent avoir une clim renforce...
Cette compagnie a tout d'une grande ! la cabine semble réellement confortable, 144 sièges on est loin d'une config low cost. Ajoutez cette ptv et vous passez vraiment un bon moment en vol on dirait.
le jeu de la couleur de cette compagnie ne laisse en tout cas pas indifférent, y compris jusqu'au papier toilette (même si pour ce dernier ce n'est plus d'actu apparemment) !!
Starflyer propose un BON produit par rapport à la concurrence, Airbus Sharkleté donc assez récent, la cabine est pas mal avec un siège équipé d'un écran et qui a l'air confortable et un pitch de dingue, Mdr pour les Ninja lol,
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27 Commentaires
Pas mal le spotting nocturne d'un avion partiellement noir lol
Oui l'IFE est uniquement en Japonais.
Starflyer est moins cher que les legacy de JAL ou ANA si on s'y prend meme un peu a l'avance, mais ils sont plus chers que les vrais LCC comme Jetstar ou Peach qui desservent KIX a partir de Narita... A vrai dire pour aller a Osaka, il faut vraiment etre motive pour faire les 80 kms qui separent mon domicile de Narita, donc Starflyer est un intermediaire.
On aimerait plus de compagnies de ce type, et pas qu'au Japon.
Ouah le copieur, j'ai presque exactement mis la même couverture sur mon FR !! :))
Il faut dire que cette vidéo est très drôle !
Une très belle compagnie, un siège de très bonne qualité (style ancien SQ), un pitch de folie, cet ovni hybride LCC/legacy est vraiment un truc chouette à tester, à la qualité de service inégalée sur l'archipel nippon.
En s'y prenant à l'avance on peut trouver des prix raisonnables
Elle Ferment tôt dis donc les liaisons express de KIX !
Pour la couverture, il faut bien qu'il ait un air de famille avec le tien! (vieille excuse qui ne tient pas la route)
C'est vrai que les ninja flyer c'est a hurler de rire. Cette video de securite est relativement recente, l'ancienne etait plus conventionnelle.
Oui les liaisons special express ferment tot, mais entre nous, il n'y a que peu de vols qui arrivent a cette heure la a KIX.
Le train etait quand meme assez rempli avec pas mal de Taiwanais qui venaient d'arriver sur un vol de Eva Air.
C'est bête à dire mais en terme de confort on est à mille lieues d'ANA ou JAL sur les lignes domestiques, ANA n'a même pas un siège aussi confortable sur ses liaisons LC.
Le petit chocolat est un plus, bien qu etu ne l'ai pas prit :))
La qualité des photos est moyenne, c'est plutôt dommage.
Ils ont arrete car a 1800 yen (13 euro) le roulot ca devait couter cher... -> Ce prix sent bon l'arnaque pour du vulgaire papier teinté !
Quel est l'avantage du bus par rapport au combo ligne Yamanote + Monorail jusqu'à HND ? Pas le prix en tout cas...
Pas le temps de passer au lounge... il est ferme a cette heure ci en plus. -> Comment pourriez-vous accéder à un lounge alors que vous volez avec une low cost ?
La présence de sièges en cuir, d'IFE et de repose-pieds est un très bon point pour une LCC.
Somme toute entre le vol ANA reporté par KL651 il y a quelques jours et celui-ci, il n'y a guère de différence ! Le seul avantage de NH est d'atterrir à ITM au lieu de KIX.
Pour le trajet KIX-Rinku Town peu importe le train que vous prenez tellement le trajet est court !
A bientôt.
Desole pour la qualite des images.
L'iphone 5S n'est clairement pas suffisamment outille pour faire de belle photo dans des conditions de luminosite reduite. Je me suis equipe en un petit Sony RXIII qui devrait faire l'affaire meme dans les conditions un peu extreme.
Pourquoi le bus? Une tres bonne question. C'est moins cher et ca met autant de temps voir plus de temps de Shibuya.
C'est simplement parce que je n'avais pas envie d'affronter la Yamanote-sen et la keikyu sen aux heures de pointes. J'essaie d'eviter au maximum. J'ai suffisamment d'opportunite pour voyager debout dans les boites de sardines Japonaises que sont les trains de banlieue aux heures de pointe!
Pas le temps de passer au lounge... Excellente remarque aussi.
En fait je beneficie de l'usage d'une carte de credit Gold Rakuten qui inclut l'acces a des lounges dans quasiemment l'ensemble des aeroports du Japon dont Haneda, d'autant plus que celui du T2 a une excellente vue sur le tarmac.
Ce n'est evidemment pas inclus dans le tarif de Starflyer.
L'avantage entre ANA et Starflyer, c'est le siege, qui est plus large et avec un pitch bien plus interessant que ANA en classe eco. Il y a aussi l'ecran individuel, avec la geovision! Ce qui fait que Starflyer a mes faveurs quand je vais a Osaka, notamment voir des clients qui ont leur bureau pas loin de KIX.
KIX-Rinku Town, une station c'est vrai, n'importe quel train fait l'affaire. Pour aller a Osaka par contre c'est un peu plus embetant quand il n'y a plus de Rapit ou Haruka, car le trajet est rallonge d'au moins 30 mins.
Merci Numero_2 pour les excellentes remarques et commentaires.
Le prix de l'A/R est inférieur à ANA ou JAL, mais dommage que leur site ne soit pas traduit car ça empeche un gaijin d'étudier la possibilité de tester cette compagnie.
Si vous reprenez SFJ dans les prochaines semaines avant de revenir en France, dites le moi, car leur éventail noir m'a tapé dans l'oeil ^^
Il y a une petite astuce pour pouvoir prendre SFJ en reservant sur un site en Anglais. Il suffit de reserver sa place sur le site de ANA, car tous les vols de SFJ du moins pour le Kansai et pour Kita Kyushu sont en codeshare avec ANA. Le tarif de ANA est un poil plus cher par contre.
Je ne sais pas encore si je vais prendre SFJ dans les prochains temps. Je penserai a l'eventail noir la prochaine que je les prendrai!
si on compare avec ANA ou JAL, le prix est un peux mieux mais pour 26,000 yen, on peut avoir la business chez ANA avec un vol sur Staflyer et un billet totalement modifiable :-)
Par contre pour la cabine et le confort des sièges, l'avantage est clairement starflyer. Je ne parle même pas du café et du chocolat :-)
Le tarif de 30000 yen sur StarFlyer est un tarif A/R, tandis que 26000 yen sur ANA en Premium Class est vraisemblablement un tarif A/S ue Cela fait toute la difference!
Je pense quand meme que le siege de ANA en premium class est plus confortable, et on recoit un bento en catering, ainsi que l'acces au salon.Cela ne me suffit pas pour choisir la premium ANA!
Les Japonais sont décidément très doués pour décorer de manière créative leurs moyens de transport.
Merci pour le partage !
Je pense que c'est une bonne idee de se demarquer avec un design que je n'ai vu, pour ma part qu'au Japon.
Par contre ca doit chauffer a mort l'ete sous le soleil! Ils doivent avoir une clim renforce...
Votre vol confirme toutes les qualités que Cobra avait trouvées à cette compagnie
Très belle charte de couleur qui accompagne toutes les déclinaisons du produit
A bientôt
Cette compagnie a tout d'une grande ! la cabine semble réellement confortable, 144 sièges on est loin d'une config low cost. Ajoutez cette ptv et vous passez vraiment un bon moment en vol on dirait.
le jeu de la couleur de cette compagnie ne laisse en tout cas pas indifférent, y compris jusqu'au papier toilette (même si pour ce dernier ce n'est plus d'actu apparemment) !!
A bientôt.
Une prestation qui tient clairement la route, le tout avec une décoration originale
et une dose d'humour.
Tout pour plaire.
Merci pour ce FR!
Starflyer propose un BON produit par rapport à la concurrence,
Airbus Sharkleté donc assez récent, la cabine est pas mal avec un siège équipé d'un écran et qui a l'air confortable et un pitch de dingue,
Mdr pour les Ninja lol,
A bientôt
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