#21 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.395 avis
Après 4 jours à marcher, manger, découvrir, marcher et dormir,il est temps d'aller à l'aéroport. Petite remarque: à l'aller on a pris la navette pour arriver au centre. L'aller coûte 6e et l'A/R 10. Au retour, on a préféré prendre un taxi depuis l'hôtel (Pearse Street). On était 4 (détail important vu que le kilomètre coûte un peu plus cher par passager supplémentaire). On a payé 24e (donc le prix par personne est le même que celui de la navette mais on n'a pas du marcher, on a profité d'un meilleur confort et surtout on a gagné 15 minutes!).
Les compagnies opérant sur le terminal 1.
Comme je vous l'ai promis j'ai fais un peu de spotting :D. Par contre j'ai peut-être fait quelques erreurs vu que, jusque lors, je n'avais pas vu certains avions en vrai , soyez donc indulgents svp. :D Et pouvez-vous m'expliquer la logique des immatriculations des avions dans les commentaires? Merci. Je sais juste que les deux premières lettres disent de quelle compagnie il s'agit, mais c'est tout.
Un 757-2 de chez Aer Lingus.
Un ATR-72 de chez Aer Lingus.
Un B767-3ER de chez AA.
Un A330-300 de chez Aer Lingus.
Un B777 de chez EY.
J'ai été surpris de découvrir un magasin National Géographic, et puis il n'y avait pas de Victoria's Secret…
Quelques jets privés (je ne m'y connais pas du tout).
Et un B737 de SAS en livrée star allience.
Un ATR-42 de chez Aer Lingus et un A300 de chez FedEx. J'aurais tellement plus aimé voir un de leurs MD11… (même si je sais très bien qu'il n'atterrissent pas à DUB)
Un Dash 8 de chez FlyBe.
Un B737 de chez EuropeAirpost. Mais que faisait-il là alors qu'ils n'offrent pas de route vers DUB?
Un petit Avro de Cityjet.
Et enfin notre oiseau du jour (EI-ENW). Embarquement porte 110.
Durant ce vol, je serais plutôt chanceux: l'avion est bondé mais de candidates belges au concours miss Europe ;D
L'Avro de tantôt (tout à l'heure pour les français :P).
Petit zoom sur le cockpit avant de décoller.
Push-back.
Et le spotting continue avec un A330 de chez Aer Lingus.
Un Cessna Citation X (ok j'avoue j'ai cherché l'immatriculation pour trouver le nom :P)
Un ATR 72 de chez Aer Lingus.
Un ATR 42 de chez Aer Lingus.
L'Avro que j'ai déjà pris en photo 2 fois.
(C'est flou, je suis désolé) Un A321 de chez Swiss.
(et une photo flou de plus) Un autre Avro.
Un A330-300 de chez Aer Lingus.
Et un A330-200 pour finir.
On décolle avec 10 minutes de retard. On arrivera cependant avec 10 minutes d’avance.
Dublin ainsi que son golfe.
Du brouillard au sol plus à l'intérieur du l'île.
DUB vu du ciel.
Ireland's eye.
Mer de Man.
Le winglet.
Quelques carrières anglaises.
Liverpool.
Hawarden Airport.
On le voit mal sur la photo mais il y avait un arc-en-ciel circulaire, vous-en avez vous déjà vu un comme ça? (est-ce rare?)
Descente sur CRL, final et atterrissage suivi d'applaudissements.
Un B737 de chez Jet Air.
Un A320 de chez Pegasus.
Durant le vol j'avais demandé à un PNC s'il y avait moyen de rencontrer le pilote, de faire une photo du cockpit et/ou même d’assister à l'atterrissage quit à me prendre pour un terroriste. Comme dirait le dicton, qui ne risque rien n'a rien. Et… il m'a répondu avec une voix sévère qu'il n'était en aucun cas autorisé à laisser qui compte dans le cockpit alors que l'avion volait. Ok je peux comprendre… J'ai retenté le coup une fois l'avion quasi vide auprès d'une PNC. Celle ci non plus ne m'a pas laissé parler au pilote ni prendre de photos. Je suis sorti plutôt déçu et assez fâché mais bon, on ne peux pas tout avoir dans la vie :D. Donc pas de photo du cockpit pour cette fois.
Je tiens à faire un petit clin d’oeil à RYRthebest qui a publié un FR semblable au mien 1 semaine avant ma publication où j'ai remarqué une série de ressemblances: la porte 110, l'arc-en-ciel, … et qui pourra vous donner un aperçu de plus sur DUB.
Je voudrais aussi rendre hommage à un magnifique avion qui va nous quitter ce 28 Octobre 2014 (pour ce qui est du transport de PAX), le MD-11. J'aurais vraiment voulu faire ta connaissance…
Merci de m'avoir lu et à la prochaine pour mon prochain FR. :D
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Verdict
Ryanair
5.8/10
Cabine8.0
Equipage5.0
Divertissements5.0
Carte payante5.0
Dublin - DUB
7.4/10
Fluidité7.5
Accès7.0
Services8.0
Propreté7.0
Brussels - CRL
7.8/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Un bref vol mais un long spotting :D DUB-CRL pour le retour de mon citytrip. Dublin est une ville qui en vaut la peine et son aéroport est pas mal/plutôt bien.
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR à la noix ! Humour bien sûr, rapport à la signature de l'auteur ;)
Aller prendre un vol RyanAIr en taxi, notre MOLfan local serait sans mot :) Mais c'est prouvé par A+B que cela vaut le coup. C'est d'ailleurs bien que FR parte de l'aéroport principal.
Je crois que pour l'immat les premières lettres désignent le pays ou il est immatriculé
Joli spotting à DUB, sans que ce ne soi de la daube ^^. Le Fedex me semble un A300 mais je ne suis pas encore un spécialiste. Superbe Avro à la livrée de l'équipe de rugby du Leinster (spit !spit! :)))
Jolie jeune faune dans cette avion jaune, qui t'aura mené à bon port de bonne heure ^^
Merci pour ce FR complet avec un joli spotting. Il me semble aussi que les premières lettres de l'immatriculation correspondent au pays soit EI pour l'Irlande.
Merci pour ce FR et pour ce clin d'oeil ! Ce vol était plus rempli que le mien, tant en quantité qu'en qualité. D'ailleurs j'ai déjà volé avec EI-ENW, sur un MRS/BVA en 2012 http://flight-report.com/fr/report-2820.html
Pour les avions, le préfixe, qu'il soit EI- ou F-, c'est le pays d'immatriculation. Mais certaines compagnies, comme Norwegian Long Haul ou Alitalia ont enregistré leurs avions, en Irlande et non pas en Norvège ou en Italie.
Pour les trois ou quatre lettres derrière, c'est le pays qui attribue.
Par exemple, A-F pour les militaires, F-H pour les hélicos et H-Z pour les avions de ligne/privés. Généralement, les compagnies réservent des suites si elles ont commandé un bon nombre d'avion, ce qui fait que AF a ses A380 nommés F-HPJA/B/C...
Pour les aéroports, c'est l'IATA qui décide, trois lettres distinctives, qui doivent désigner l'aéroport. DUB pour Dublin mais certains ne commencent pas par la même lettre, comme Quimper, UIP. Attention, au Canada, tous les IATA commencent par Y, YYZ pour Toronto, YUL pour Montréal,...
Pour les deuxièmes codes, l'OACI se charge de donner une ou deux lettres aux pays, K pour les US, LF pour la France, G pour les British...
Sinon, pour le vol, c'est du classique, si ce n'est les miss.
Dublin m'a toujours attiré mais je n'ai pas eu le temps d'y retourner depuis 2011...
Pour Alitalia, toute sa flotte n'est pas immatriculée en Irlande, il y a pas pas de I- quelquechose^^. M'est avis que ce sont leurs avions en leasing qui sont immatriculés en Eire,ou les avions de ses comparses fictifs ou régionaux (volare,Airone..) sous réserve que je ne dise pas de bêtises ^^
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14 Commentaires
Aller prendre un vol RyanAIr en taxi, notre MOLfan local serait sans mot :) Mais c'est prouvé par A+B que cela vaut le coup. C'est d'ailleurs bien que FR parte de l'aéroport principal.
A bientôt :)
tout part à vau-l'eau :)
Le plus avec le départ de Dublin port d'attache de Ryanair.
Un vol avec de miss, pas tout perdu...
Merci pour ce FR!
Bien joué pour le taxi ^^
Je crois que pour l'immat les premières lettres désignent le pays ou il est immatriculé
Joli spotting à DUB, sans que ce ne soi de la daube ^^. Le Fedex me semble un A300 mais je ne suis pas encore un spécialiste.
Superbe Avro à la livrée de l'équipe de rugby du Leinster (spit !spit! :)))
Jolie jeune faune dans cette avion jaune, qui t'aura mené à bon port de bonne heure ^^
De belles photos vues d'en haut
Un vrai plaisir de suivre ce fr, merci encore
Ce vol était plus rempli que le mien, tant en quantité qu'en qualité.
D'ailleurs j'ai déjà volé avec EI-ENW, sur un MRS/BVA en 2012 http://flight-report.com/fr/report-2820.html
Je vais faire un petit cours détaillé :
Pour les avions, le préfixe, qu'il soit EI- ou F-, c'est le pays d'immatriculation. Mais certaines compagnies, comme Norwegian Long Haul ou Alitalia ont enregistré leurs avions, en Irlande et non pas en Norvège ou en Italie.
Pour les trois ou quatre lettres derrière, c'est le pays qui attribue.
Par exemple, A-F pour les militaires, F-H pour les hélicos et H-Z pour les avions de ligne/privés. Généralement, les compagnies réservent des suites si elles ont commandé un bon nombre d'avion, ce qui fait que AF a ses A380 nommés F-HPJA/B/C...
Pour les aéroports, c'est l'IATA qui décide, trois lettres distinctives, qui doivent désigner l'aéroport. DUB pour Dublin mais certains ne commencent pas par la même lettre, comme Quimper, UIP. Attention, au Canada, tous les IATA commencent par Y, YYZ pour Toronto, YUL pour Montréal,...
Pour les deuxièmes codes, l'OACI se charge de donner une ou deux lettres aux pays, K pour les US, LF pour la France, G pour les British...
Sinon, pour le vol, c'est du classique, si ce n'est les miss.
Dublin m'a toujours attiré mais je n'ai pas eu le temps d'y retourner depuis 2011...
A bientôt :)
A bientôt.
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