Voici un Flight-Report sur une ligne qui vient malheureusement d'être annulée. Ce vol date d'octobre 2010; la ligne IAD-ORY de la compagnie OpenSkies n'existait que depuis quelques mois. J'ai suivi l'évolution de cette petite compagnie depuis sa création en 2008. C'est la seule des compagnies All-Biz TATL à avoir survécu la crise économique. Bien qu'il soit dommage que la ligne ait été supprimée il y a quelques jours, je suis content d'avoir eu l'occasion de tester ce service.
Le prix d'un billet en BizSeat était imbattable. Pour à peu près le meme tarif qu'un A/R en Premium Voyageur d'AF, OpenSkies propose un produit nettement supérieur. D'ailleurs j'ai payé beaucoup plus pour mon dernier billet PV sur AF que pour la BizSeat d'EC. La cabine BizSeat d'OpenSkies n'est pas une prémium éco, mais une business à l'ancienne, comme on voyait il y a dix ans avant l'introduction des lie-flats, etc.
Nous sommes arrivés à Dulles un peu moins de deux heures avant le départ. J'ai du partir de bonne heure du bureau vue que l'heure de départ était assez tôt à 17H45 et je voulais avoir un peu de temps pour aller au salon BA. Il n'y avait pas de queue au comptoirs BA et nous sommes vite arrivés au salon Galleries de British Airways. Salon sympa avec une bonne variété de boissons et snacks. Il y a aussi une salle restauration pour ceux qui préfèrent carrément dîner avant leur vol.
Je n'ai pas pris de photos de la carte d'embarquement IAD-ORY (celle-ci est du vol retour ORY-IAD).
Salon BA Galleries agréable au dessus des portes du B Concourse.
Notre avion, le F-GPEK
Bien que nous sommes en monocouloir, la configuration premium donne une impression d'espace et on se sent comme dans un jet privé. J'aime bien la couleur des sièges et trouve l'ambiance de la cabine reposante. Nous avons de la chance, notre cabine est complètement vide; ce sera vraiment le jet privé pour nous! Biz Bed était full et il y avait une trentaine de passagers dans la première cabine BizSeat. J'avais choisi des places en sortie de secour; il y a beaucoup de place pour les jambes.
beaucoup d'espace en sortie de secour
Les PNC (3 femmes et un homme, tous français) sont très sympas et plus décontractés que sur d'autres compagnies. Nous avons de suite adoré celle qui s'occupait de notre cabine, enfin, de nous quoi, puisqu'on était les seuls, lol. Elle nous a pris en photo quand elle a vu que je prenait des photos de la cabine. Elle avait compris que j'étais passionné de l'aviation. On a bien discuté pendant le vol avec elle et ses collègues.
Les sièges s'inclinent à 140 degrés, plus que l'ancienne l'Espace 127 d'AF.
Quelques minutes après le décollage on nous sert un apéritif. Le repas était bon–pas vraiment au niveau d'une business traditionnelle, mais pas mal et certainement mieux qu'une éco. Comme c'est un vol de nuit, le service est plus rapide. Sur le vols retour ORY-IAD, nous sommes servi au plat et j'ai trouvé le catering ex-Paris meilleur, malheureusement je n'ai pas pris de photos.
On fini le repas avec un petit cognac et je dors 4 heures. Le matin, une heure avant l'arrivée, le petit-déjeuner est servi. C'était un croissant chaud avec des fruits, rien d'exceptionnel mais suffisant.
Arrivée à Orly
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Verdict
OpenSkies
7.5/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Divertissements5.0
Restauration7.0
British Airways Galleries Lounge
7.1/10
Confort7.0
Restauration8.0
Divertissements6.5
Services7.0
Washington - IAD
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Paris - ORY
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ponctualité: Vol à l'heure, arrivée en avance à ORY Confort: Sièges larges et confortables en cuir. Les repose-jambes sont un peu courts, par contre. Personnel: PNC professionnels mais décontractés. Ils passent souvent en cabine pour voir si on a besoin de quoique ce soit, même pendant la nuit. Nos verres n'étaient jamais vides pendant le repas. Repas: Bon, mais pas super bien présenté.
Un vol très agréable avec un confort et prestation corrects pour un bon prix!
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Une bien balle machine, le 757 qu\'il me tarde d\'essayer. Openskies offre un super produit et je crois que certaines majors ferait bien d\'étudier ce genre d\'initiative (qui ressemble un peu au dedicate d\'AF).
@ Hcl75 - J\'adore les 757--ils sont si puissants; on le sent surtout au décollage sur un avion OpenSkies à moitié rempli. EC offre effectivement un super produit pour le prix! J\'espère qu\'un jour OpenSkies recommence la ligne ORY-IAD. C\'est dommage que ça n\'a pas marché, mais je pense qu\'il y a bcp de gens ici (comme moi) qui sont fidèles à SkyTeam (avec une grande presence AF à IAD et DL à DCA) qui ont du mal a sortir de leur alliance.
@LAXCDGHKG2 - Effectivement, c\'est un super deal. On peut trouver parfois des tarif Z en J d\'AF qui se rapprochent, mais c\'est rare et qu\'en plein été.
p.s. je suis fan de vos TR! Merci de partager vos expériences en F. Un jour je voyagerai en F...pour l\'instant je me contante de J :-)
Merci pour ce FR ;), j\'adore OpenSkies ... et si il m\'abuse, je crois qu\'il avait dans les cartons, la possibilités d\'ouvrir une ligne sur YUL. @Nicoco95 Oui en effet Openskies est filiale de BA suite au rachat de \l\'avion\ ;).
Sympa ce vol, et avoir la classe business pour vous tout seul!! J\'imagine que le vol devait etre sympa, pas trop bruyant, etc... Moi, un jour, je voyageai avec mon pere le jour de noel de bruxelles a dakar avec brussels airlines et on etait 5 à bord de l\'A333 mais ce n\'est pas pour autant que j\'ai été surclassé!!
@nicoco95: Oui, vous avez raison, comme le confirme francico, EC est filiale de BA. En 2008 BA a acheté la compagnie française l\'Avion (qui avait 2 757) et l\'a intégrée à sa filiale all-biz OpenSkies (qui avait aussi que deux 757 dans sa flotte).
@momolemomo: le 757 est un bel oiseau! J\'ai récemment fait un FR sur un vol DL Trans-atlantique en 757. Cela peux donner une idée du produit DL que vous allez connaître. http://www.flight-report.com/reportage/832/CDG-PHL.html
@Scott05: Les PNC OpenSkies volent uniquement sur des vols OpenSkies et ont leur propre uniforme (qui ressemble à celui de BA et a le logo BA sur le chapeau). Pendant la grève des PNC BA l\'année dernière, BA s\'est servi des avions et PN d\'OpenSkies sur quelques lignes. Les deux ne se mélangent pas; ils ont des syndicats différents et la plupart des PNC/PNT OpenSKies sont français (certains sont américains basé a NYC, mais parlent courrament français.)
@02022001: Oui, c\'était génial d\'avoir une cabine privée--très agréable, surtout d\'avoir une hôtesse pour nous tous seuls!
Merci pour ce report, je partage vos avis sur open skies, j ai utilisé plusieurs fois cette compagnie et le rapport qualité prix est imbattable. D après les pnc, la ligne sur Washington est seulement arrêtée pour l hiver et reprendra au printemps.
Merci d\'avoir fait l\'effort de poster ce FR, c\'est vraiment que je suis toujours intéresser de voir le produit de ce niche carrier.
Vous avez de la chance d\'avoir un avion ex EC et non ex Avion, car pas mal se plaigne de l\'état des sièges dans ces derniers, catering bien, meme si tout est sur le plateau, avion vide et équipage au top que demander de plus?
@Francico Je ne sais pas si YUL est assez premium pour ce type d\'offre, j\'ai peur qu\'EC rencontre les meme difficulté car AF propose son flagship(380) sur cette ligne également.
@ Leadership: Avec plaisir, c\'est vrai qu\'il y a peu de TR sur EC en général sur le web. Oui, on a eu de la chance d\'avoir eu F-GPEK à l\'aller et F-GPEJ au retour, les deux avions ex-EC. Les PNC disait que la compagnie mettait que ces deux appareils sur Washington.
J\'ai aussi entendu parler de YUL à une époque, mais c\'est vrai que EC a eu du mal a concurrencer le 380 AF ici et ce serai la même chose à YUL. Aussi, le fait qu\'on voit un 773ER COI d\'AF l\'été sur YUL, veut dire que le marché est grand, mais pas très premium.
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@LAXCDGHKG2 - Effectivement, c\'est un super deal. On peut trouver parfois des tarif Z en J d\'AF qui se rapprochent, mais c\'est rare et qu\'en plein été.
p.s. je suis fan de vos TR! Merci de partager vos expériences en F. Un jour je voyagerai en F...pour l\'instant je me contante de J :-)
@Nicoco95 Oui en effet Openskies est filiale de BA suite au rachat de \l\'avion\ ;).
J\'imagine que le vol devait etre sympa, pas trop bruyant, etc...
Moi, un jour, je voyageai avec mon pere le jour de noel de bruxelles a dakar avec brussels airlines et on etait 5 à bord de l\'A333 mais ce n\'est pas pour autant que j\'ai été surclassé!!
@nicoco95: Oui, vous avez raison, comme le confirme francico, EC est filiale de BA. En 2008 BA a acheté la compagnie française l\'Avion (qui avait 2 757) et l\'a intégrée à sa filiale all-biz OpenSkies (qui avait aussi que deux 757 dans sa flotte).
@momolemomo: le 757 est un bel oiseau! J\'ai récemment fait un FR sur un vol DL Trans-atlantique en 757. Cela peux donner une idée du produit DL que vous allez connaître. http://www.flight-report.com/reportage/832/CDG-PHL.html
@Scott05: Les PNC OpenSkies volent uniquement sur des vols OpenSkies et ont leur propre uniforme (qui ressemble à celui de BA et a le logo BA sur le chapeau). Pendant la grève des PNC BA l\'année dernière, BA s\'est servi des avions et PN d\'OpenSkies sur quelques lignes. Les deux ne se mélangent pas; ils ont des syndicats différents et la plupart des PNC/PNT OpenSKies sont français (certains sont américains basé a NYC, mais parlent courrament français.)
@02022001: Oui, c\'était génial d\'avoir une cabine privée--très agréable, surtout d\'avoir une hôtesse pour nous tous seuls!
Vous avez de la chance d\'avoir un avion ex EC et non ex Avion, car pas mal se plaigne de l\'état des sièges dans ces derniers, catering bien, meme si tout est sur le plateau, avion vide et équipage au top que demander de plus?
@Francico
Je ne sais pas si YUL est assez premium pour ce type d\'offre, j\'ai peur qu\'EC rencontre les meme difficulté car AF propose son flagship(380) sur cette ligne également.
J\'ai aussi entendu parler de YUL à une époque, mais c\'est vrai que EC a eu du mal a concurrencer le 380 AF ici et ce serai la même chose à YUL. Aussi, le fait qu\'on voit un 773ER COI d\'AF l\'été sur YUL, veut dire que le marché est grand, mais pas très premium.
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