Avis du vol KLM Taipei → Amsterdam en Economique

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Par Rodo_Af BRONZE 3215

Publié le 19 novembre 2014

Fin de mes vacances en Asie, et retour en Europe, via KLM sur la ligne Taipei-Amsterdam qui est quotidienne et semble exister depuis pas mal d'années…

Le voyage débute à la gare routière de Taipei, où j'utilise les services de Kuo-Kuang bus pour me rendre à l'aéroport,

Tarif : 125 $NTD ; soit environ 3,30 €,

Beaucoup de départ : un toutes les 15 minutes. Mon vol étant à 00h20, j'ai largement le temps…

Le bus de la Kuo-Kang companie,

Rangement des soutes intelligent avec deux parties en fonctions de terminaux de l'aéroport,

50 minutes plus tard, j'arrive devant le terminal 2 de l'aéroport Taoyuan (TPE),

Des travaux sont en cours afin d'accueillir une ligne de métro qui reliera le centre ville…. Ouverture fin 2015…

Direction les départs,

L'enregistrement n'a pas débuté et est déjà prit d'assaut par l'équipe italienne de base-ball !

Je monte patienter en mezzanine : vue sur la zone d'enregistrement et au font l'accès au circuit départ : Pif/paf, duty free et salles d'embarquement,

Sinon des bornes libre-service d'enregistrement (multi-compagnies) sont disponibles,

Je constate avec étonnement que ma Samsonite à perdu du poids !

Boarding pass en main, je pars faire le circuit départ,

Tout est rapide et bien carré. Je me retrouve dans un vaste aérogare propre et lumineux,

Assez vite les boutiques duty free ferment,

En effet, le vol KLM est le dernier du jour,

Une pré-salle d'attente,

On trouve des toilettes pour homme seul avec bébé…

La véritable salle d'embarquement : assez full,

L'embarquement débute à 23h55. Accueille sympa et très souriant porte 2 gauche. Je remonte tout l'avion car j'ai un siège hublot au fond de la cabine et sans voisin-voisine… A noter : 1 cousin prépositionné, ainsi qu'une couverture…

Vue du hublot. Donc pas de spotting départ…

Vue de la cabine. Un B777 avec en économie des rangées de 3-3-3 ! Un vrai luxe qui se vérifie en circulant dans des allées bien larges. Ce luxe prendra fin d'ici la fin d'année : car KLM transformera toutes les cabines de B777.200, qui passeront en mode 3-4-3…

Les coffres cabine Boeing,

Le pitch : classique en catégorie éco,

Les pictogrammes de sécurités et les liseuses (réglable manuellement). Tiens, tiens interdit de fumer !!

L'écran bien petit de l'IFE. Le nouvel IFE de KLM sera le vrai +, pour les voyageurs en classe éco,

Explications de l'IFE. Menu de navigation : uniquement en langue anglaise … sympa… !

La télécommande. Le bouton pour valider est au centre des flèches de direction. Moyen pratique…

Rangement dans l'accoudoir : classique, mais peu pratique et qui provoque de fausses manip',

L'appuie-tête est réglable,

La tablette : gros modèle…

La couverture toute bleue,

Le cousin : très bas de gamme,

Le magazine Holland Herald :

Les consignes de sécurité individuelles,

4 paires de portes sur ce B777.200,

Le réseau monde de KLM. Donc toutes les lignes des compagnies Skyteam + des codes share sont présentes…

…la même chose sur le réseau européen : simplement ILLISIBLE !

La flotte de KLM : très Boeing,

Les caractéristiques de l'avion du jour: le B777.200ER (15 exemplaires), de 318 sièges et non pas maxi passengers ! Erreur de KLM… LOL

Le départ est donné à 00h27, soit pratiquement à l'heure,

Les démonstrations de sécurité débutent par ce joli sourire. Je remarque l'absence de désinsectisation de la cabine, ce qui est très souvent le cas pour les vols d'Asie allant vers l'Europe.

Dés qu'on a décollé : les rideaux sont tirés…

Les PNC distribuent de petits écouteurs… Bien petits et qui donnent peu envie de s'en servir…

Malgré l'heure très tardive, je suis surpris de constaté que le service en cabine reste le même que pour un vol a un horaire classique. KLM ne se dit pas à 1h du mat' mes passagers souhaitent dormir…. Ainsi un apéritif est servie (il est 01h05). Il est accompagné d'une publicité. En parallèle à ça, la chef de cabine de la zone éco distribue des oshiboris chaudes à toute la cabine. Cette dernière étant détachée du service.

Petit sachet de cacahouète (bien petit), mais très bon… Coca light : la canette est ouverte mais pas distribuée. Car elle servira pour deux verres.
Je constate une organisation similaire pour toutes les phases de services. 6 voitures en cabines Y+ et Y. + la CCP qui navigue entre les voitures, fait les apports de produits, ect… Donc 7 PNC dédiés aux cabines Y+ et Y, soit 282 sièges… 7 pour 282 : dans les standards mais cela reste faible… La nouvelle version cabine du B777.200 va changer la donne.
Le débarrassage, comme tous les débarrassages du vol se font grâce à un demi-trolley poubelle. Les PNC ayant des gants pour le débarrassage. Celui-ci à lieu à 01h30.

A 01h50 : je reçois ma prestation principale. Je suis servie le tout premier étant en fin de cabine… Je m'étonne de la forme. Je n'ai pas constaté de menu sur l'IFE, il n'y a pas eu de menu papier de distribuer. L'hôtesse me propose le choix avec le sourire : (texto) : Chicken or fisch… Phrase générique… qui ne veux riiiiiiien dire….. Je réfléchi entre aile ou cuisse… Je pense à KFC, ou à un poulet rôti… Aller : poulet pour moi…
Pour les boissons : je distingue d l'eau minéral, des jus de fruits (les 3 classiques), de la bière en canette Heineken, et des bouteilles de vins individuelles.

Le plateau en lui-même est d'un format 2/3. Design sympa. Des couleurs chouettes. Cela semble être cheap, peu de chose, mais cela a un effet sympa.

Sur la gauche : une entrée de pâte. (Bon) , sur la gauche le dessert. Le morceau de pain que vous distinguez a été servi à la pince et est chaud. A noter que j'en demande un second (étant franchouillard…), mais l'hôtesse qu'elle reviendra vers moi à la fin du service… au cas où il reste du pain. Qu'es que cela signifie ? KLM prévois un nombre de pain exact, correspondant au nombre de plateau… A la fin du service, l'hôtesse me propose un pain supplémentaire. Très sympa. Evidemment, j'ai terminé de manger, donc j'ai décliné cette offre.

Couverts en plastique rigide,

La cassolette avec sa forme bien particulière qui change du standard habituel. Elle est profonde et la quantité est suffisante. Pour un poulet, je suis surpris… Et oui, il s'agit d'un plat asiatique… donc franchement : annoncé un repas n'est pas un luxe. Le plus utile serait de proposer cuisine asiatique ou cuisine européenne (ou western). Bref… Cela n'a rien à voir : mais c'est très très bon !! LOL Donc la forme me déplait, mais le contenu me plait…

Il y' aussi du fromage… qui me fait rire. Je sais que cette vache rouge est bien apprécié dans certaines zone d'Asie…

Le dessert: salade de fruits parfait ! Par contre 9 carrés de fruits… Surtout pas 10 ! J'ai eu du bol, car j'ai eu un pépin bonus…

A 02h10 : je constate que les voitures rentrent au galley. Et le service de boissons chaudes est proposé à 02h25 au moment du débarrassage. Sûr le trolley est visible une grande bouteille de cognac ainsi que de l'eau minérale et des jus de fruits.

On passe donc au mode nuit… qui va durer 75% du temps de vol. A noter l'absence de masque pour dormir et de boule Quies.
Je passe une bonne nuit…

Je constate un passage de boisson présenté au plateau : avec 2 choix de jus de fruits et des petites boite d'eau minérale from Turquie.

Un moment je me lève pour aller aux toilettes… Portes 4,

Classique avion avec un gros savon liquide,

J'aime bien les petites annotations que les PNC ont collés pour la clientèle chinoise…

…et je remarque que KLM n'utilise pas de PNC d'origine chinoise, ni d'interprète chinoise sur son vol. Aucune annonce ne sera faite en chinois…

Evidemment la déco : c'est bleu, bleu et bleu…. Allez les bleus en fait…. LOL Je m'égare…

Si on est perdu : on se souvient que l'on se trouve sur KLM grâce au toboggan floqué… J'aime bien. Idem un gros logo Skyteam est présent en haut de la porte….

J'essaye de voir où nous en sommes.. Au Kazakhstan… Mais l'IFE est tellement bidon, que je l'arrête…

En libre service tout le vol ; en porte 4 droite, des petits snacks de rien du tout et des coupelles d'eau…

Mini galley présent en porte 4 droite,

Le big galley entre les portes 4. On remarque que tout est bien vieillot. Des grosses armoires, ect…

Je demande à un steward un café, car j'ai besoin de me réveiller. Puis il doit être 07h heure de Taipei… Là, je suis très étonné. Le steward m'informe que le café qu'il lui reste est vieux de 05 heures. En clair du repas… en clair, il me le déconseille. Sur KLM le café est fait à la big cafetière et voilà… Par contre, il me propose un déca, fait en dosette indiv- . Impeccable, j'accepte car j'ai surtout envie de boire chaud et amère. Bref : il me le fait à ras-bord, je n'ai eu le temps de dire stop-stop… Et franchement : c'est imbuvable… A mon goût (donc subjectif…) vraiment imbuvable. Je vais finir par le jeter aux toilettes. Je n'ose pas redonner une boisson peu entamée que l'on vient de me préparer….

Le temps passe : 11h23 à l'heure de Taipei. 04h23 à l'heure de AMS : Lumière plein full bright…

Le steward commence par faire un débarrassage via un trolley poubelle,
puis le petit dej' est servi, de la même manière que les autres services… 6 PNC avec un big trolley et la CC qui fait la navette entre les voitures…

Paf : petit dej'. Pas de choix de plateau (sauf pour les demandes de repas spéciaux : dans le sens où les voyageurs avaient un peu demandé avant leur préférence…). Et une prestation chaude qui a l'air bien sympa. On retrouve les mêmes caractéristiques que sur le premier plateau. Un design épuré, simple et sympa. Des couleurs. Une cassolette à forme rectangulaire atypique. Des aliments protégés par un film plastique et donc visible…

Avec ceci : des boissons chaudes sont proposés. Je demande un Canderel et hop, l'hôtesse là sur elle…

Le repas chaud : belle omelette, tomates, saucisse et pommes de terre. C'est industriel et c'est bon !

Petit sel et poivre KLM,

Salade de fruits : j'adore. Mais trop petit….

en cabine cela donne ça. La CC est de dos avec les cheveux long, non attachés. Elle fera l'intendance…

05h04 (12h04) : je reçois un second café, et j'ai été débarrassé. Il nous reste encore 1h30 de vol…. !! Je trouve ça incroyable, mais bon…

Je me relève et je retourne aux toilettes. Le galley est occupé par 3 ou 4 sièges type Trigano camping… Les PNC les occupent pendant leur garde. Et même là, en fin de vol. L'inconvénient : ils sont assis dessus et installé très bas… au ras du sol…. Je trouve ça bof… On distingue sur cette photo le type de siège de repos.

Alors que les PNC sont dans le galley, je constate que les toilettes arrières se sont transformées en chiottes…. Ca arrive, mais ça peu s'éviter…

On descend : je regarde dehors… En-dessous une ville la nuit

Les lumières sont abaissées pour préparer l'atterrissage,

06h40 on touche…

A l'atterrissage, le petit meuble contenant les équipements de sécurité s'ouvre. Il n'était pas verrouiller en fait. Résultat il entrave entièrement l'allée.

Roulage à Schiphol,

Au parking à côté de la Cathay. 06h49 on est arrivée… disons 19 minutes de retards sur l'horaire prévue… Ca va : on vient juste de traverser le monde… Pourtant on était partie à l'heure…

Débarquement en passerelle. Mes photos de la cabines en remontant sont toutes loupée. La classe Y+ est exactement identique que la classe Y au niveau des sièges…

Petite ballade. J'adore le passage de frontière Schengen. Ici, il y'a un système Parafe ouvert à tous les passeport Européens ! Le bonheur : ça va très très vite. Première fois, que j'utilise ses bornes de contrôle en dehors de France.

Puis on se retrouve dans la zone duty free de l'aéroport à chercher les livraisons bagages,

ABN Amro : on est bien aux Pays-Bas,

Là, je cherche le carrousel à bagages et je découvre et comprend que le vol était en provenance de Manille. Il a donc fait : Manille-Taipei-Amsterdam….

07h12 : j'ai ma valise. Archi rapide,

Juste après la douane, paf : Starbucks

Viennoiserie, café hors de prix et presque bon… ca va….

Fin de vol, fin de voyage,

Merci pour votre lecture et bons vols @ tous,

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Verdict

KLM

6.9/10

Cabine7.5

Equipage6.5

Divertissements6.0

Restauration7.5

Taipei - TPE

8.5/10

Fluidité9.0

Accès8.0

Services8.0

Propreté9.0

Amsterdam - AMS

9.0/10

Fluidité9.0

Accès9.0

Services9.0

Propreté9.0

Conclusion

Conclusion :

Un vol de nuit... 100% nocturne. Pas vue le jour en 14h... LOL. Ce vol me ramène à la réalité des compagnies européennes... Assez loin des standards asiatiques en matière de service.

Note de la compagnie :

Confort : Assise correct pour une classe éco. Par contre : tout est fait pour que le voyageur ne dorme pas ! Service long alors que le départ est super tard. Réveil précoce pour le second service... brefffff....
Equipage : professionnel et souriant. peu de présence hors des phase de service, toilettes transformé en chiottes...
Repas : plateau qui semblent light, mais qui sont bons ! Peu ou pas de snack durant le vol de croisière.. Choix de boisson limité
IFE : IFE dépassé. Même pas envie de suivre le chemin parcouru...
Ponctualité : Impeccable

Note de TPE :
Accès : Bien et ce sera mieux quand l'aéroport sera connecté au réseau de métro
Service : Boutique Duty free qui ont tendance à vite fermé. Internet Wifi au top.

Note d'AMS :
Fluidité : Top, très speed : des bornes libres services de passage des frontière ouvert à tous les passeports européens : génial...
Service : Dés l'arrivée on se retrouve dans un mall commerciale de qualité, avec tous les services... Internet gratuit dispo très rapidement.

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Informations sur la ligne Taipei (TPE) → Amsterdam (AMS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Taipei (TPE) → Amsterdam (AMS).

Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est China Airlines avec 8,2/10.

La durée moyenne des vols est de 14 heures et 26 minutes.

Plus d'informations

VU

Taipei ✈ Amsterdam

Vol KLM en Economique

Boeing 787-9

VU

Taipei ✈ Amsterdam

Vol KLM en Affaires

Boeing 747-400

14 Commentaires

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Papoumada GOLD 7321 Commentaires 2014-11-19 17:26:09

Merci Rodo pour ce retour qui montre combien je me suis planté pour deviner ton routing.

Une belle prestation KL l'un dans l'autre. J'aurais moi aussi râlé de ne pas avoir 2 pains dès le début du repas...

Bon repos avant de reprendre les airs.

A très bientôt ! 2014-11-19 17:26:09

indianocean SILVER 7573 Commentaires 2014-11-19 18:09:17

Je remonte tout l'avion car j'ai un siège hublot au fond de la cabine et sans voisin-voisine...--> oui mais avec le dossier du siège qui colle de trop près la cloison placée juste derrière. Je ne vois pas de mention de l'inclinaison du dossier dans votre FR.

Les portions de fruits frais au dîner et au petit-déjeuner sont très risibles.

Le retrofit des B777-200ER fera des heureux en WBC et les nouveaux sièges full flat et des malheureux en Economy car la cabine va être configurée en 3-4-3.

Merci Rodo pour ce FR 2014-11-19 18:09:17

Rodo_Af BRONZE AUTEUR 643 Commentaires 2014-11-19 19:13:12

En effet : au début, je crus que les sièges ne pouvaient pas s'incliner à cause de la cloison. J'ai déjà remarqué ce fait sur des avions moyens courriers. Mais là, sur un B777 pour des vols de + de 10 heures, je trouvais ça limite.
En fait : les sièges ont une inclinaison. Seulement on la distingue mal, car ils restent en position incliner... Dés l'entrée dans l'avion ils le sont... LOL Concrètement ils se redressent, et donc s'abaissent. Je reconnais que ce ne sont pas les meilleurs sièges.

Sinon, je ne pense pas que les nouvelles cabines seront un gros désavantage pour les clients KLM. OK, les sièges seront plus étroits. Mais, ils s'abaisseront pareils... Et surtout : il y'aura un vrai service IFE. L'ambiance cabine sera plus sympa... Je pense qu'en vol de jour, le service sera meilleur. Par contre, j'en ai parlé avec la CC pendant le vol : le nombre de PNC sera identique. Donc, pour eux, la nouvelle cabine cela ne va pas faire sourire...

2014-11-19 19:13:12

aurel-lil 4202 Commentaires 2014-11-19 18:27:05

Merci pour ce FR.

le service sur ce type de vol nocturne n'est pas réellement optimisé pour le confort du pax. Mais a le mérite d'exister et d'être suffisant pour la durée du voyage.

Cabine vieillissante mais plus pour très longtemps. Et question confort, ça risque aussi de changer (en bien ou mal, telle est la question !). La taille de cet IFE a le seul avantage de ne pas éblouir quand on le laisse allumé la nuit^^

A bientôt. 2014-11-19 18:27:05

Rodo_Af BRONZE AUTEUR 643 Commentaires 2014-11-19 19:14:23

Je trouve étonnant que KLM n'adapte pas son service à la spécificité d'un vol de nuit : départ théorique à 0h20 tout de même... Certainement que le repos en début de vol est le plus important qu'un apéro, ect... 2014-11-19 19:14:23

Esteban GOLD 19960 Commentaires 2014-11-19 19:51:01

Merci pour le partage ! Je trouve le catering plus que correct, même si le dîner tardif empêche les gens de dormir, surtout qu'aucun masque n'est distribué ... 2014-11-19 19:51:01

PAT62 4953 Commentaires 2014-11-19 20:29:44

KLM à l'honneur sur FR ces jours ci :)
Configuration 3-3-3 sur 777 qui est un point positif de ce vol, avec en plus
le siège contigu libre.
Prestation correcte, je note le même bon de réduction de 10 Euros pour les ventes hors taxe en vol.
Merci pour ce FR! 2014-11-19 20:29:44

rsman 398 Commentaires 2014-11-19 22:59:11

Merci pour ce FR. J'emprunte souvent KLM sur LC et vous pourrez consulter mes FR portant sur le tronçon DXB->AMS et le vol part sensiblement à la même heure que vous, le catering est très light ils nous donnaient des WRAP en début de vol. 2014-11-19 22:59:11

marathon GOLD 10137 Commentaires 2014-11-20 12:26:02

Liaison quotidienne depuis longtemps, mais ce n'est que depuis quelques années que le vol est direct TPE-AMS (avec continuation de/vers MNL). Autrefois, il fasait un gros détour par BKK. C'est le seul vol direct de/vers TPE - Europe assuré par une compagnie européenne, par la filiale KLM-Asia qui n'existe que pour ne pas subire les foudres de la Chine.
Les bornes d'auto-enregistrement à TPE, c'est nouveau !
Argh, quelle mauvaise nouvelle que ce passage en 3-4-3 des 777 KL :(
La télécommande dans l'accoudoir provoque des allumages intempestifs de l'IFE pendant le sommeil.
Très amusants, ces petites traductions en chinois dans les WC !
C'est un vol qui ne fait pas très envie, mais qui a le mérite d'exister. Merci pour ce FR !
2014-11-20 12:26:02

Rodo_Af BRONZE AUTEUR 643 Commentaires 2014-11-21 07:16:19

Ouiiiii : c'est ça, je me rappelle. Vol en bretelle depuis BKK.

Et là, à TPE j'étais étonné (en dehors de l'équipe italienne de Base-ball) de voir l'enregistrement vide... En fait, une grande partie des voyageurs étaient au départ de Manille...
2014-11-21 07:16:19

AirCanada881 1616 Commentaires 2014-11-21 10:37:19

TK a recemment annoncer une nouvelle ligne TPE-IST pour 2015. Bon c'est limite Europe c'est sur mais ca compte. 2014-11-21 10:37:19

lagentsecret 12184 Commentaires 2014-11-20 21:29:57

Merci pour ce FR

Le vol n'avait pas l'air très plein ce qui procure davantage de confort

Je n'aime pas cette présentation tout plastique : en plus ça ma rappelle les compagnies US

Le plat chaud a l'air meilleur que les habituels plats Y de KL : le catering ex-TPE surement

A bientôt 2014-11-20 21:29:57
AirCanada881 1616 Commentaires 2014-11-21 10:36:44

Merci pour ce vol retour, au final un bon vol mais je pense que vous avez surement preferer votre col CDG-BKK en A380, je me trompe? :) 2014-11-21 10:36:44

Rodo_Af BRONZE AUTEUR 643 Commentaires 2014-11-22 08:10:35

Oui, oui Aircanada881 : c'est sympa de comparer une compagnie du sud-est Asiatique avec une vieille dame d'Europe sur un axe Europe-Asie.
Comme prévue l'Asie gagne la palme en qualité de service.

L'arrivée de TK (> qui est une entreprise européenne...) changera certainement la donne.

Petite réflexion hors sujet :
On voit qu'AF ouvre des lignes en complément de celles de KLM (> et l'inverse également) dans une dynamique de groupe.
Je trouve l'axe Paris-Taiwan très peu existant. Seul Eva Air propose 3 vols par semaines...
AMS étant la porte d'entrée de l'Europe vers Taiwan : environ 14 vols / semaines...

Bref: es qu'AF n'irait pas là-bas.... ? Cela me semble être une possibilité dans les 24 mois qui viennent... A suivre.. 2014-11-22 08:10:35