C'est le dernier des segments de ce voyage, qui se sont déroulés en ordre croissant de normalité.
CDG-MCT-KUL (Oman Air) : reprotégé sur CDG-KUL(Air France) SIN – PEN (Jetstar) : annulé, remplacé par ce vol(Tiger Airways) PEN – SZB (Firefly) : avancé à lire ici KUL – MCT (Oman Air) : Il y a un problème avec votre itinéraire MCT - CDG (Oman Air) : Tiens, ça se passe comme prévu ?! (Vous êtes ici)
Je vous ai laissé un peu avant le passage du PIF, franchi rapidement, car une minorité de PAX semble être en correspondance. Quand cette dernière est courte et en pleine nuit, cela ne rend pas le terminal très attractif.
Et à dire vrai, il va s'écouler à peine d'une demi-heure entre l'arrivée au terminal en PAXbus et le départ, toujours en PAXbus. Cela n'aidait pas à se faire une idée de MCT.
MCT est spotter-friendly, mais il n'y a guère que du WY à portée de vue, plutôt flou qui plus est.
Quand la porte d'embarquement est au niveau du tarmac, l'hypothèse PAXbus est très probable.
Et règle générale des aéroports, le niveau inférieur pour PAXbus est aussi inférieur en agrément.
On appelle déjà le vol WY133
Après contrôle du BP, arrivée dans cette salle d'embarquement qui est strictement fonctionnelle; comprenez par là qu'il n'y a eu aucun effort de décoration.
Mais Allah soit loué ! les enfants si bruyants du vol précédent ne continuaient pas vers CDG :)
Il y a deux ou trois prises électriques, mais aucune n'est alimentée
En revanche, si l'accu de votre PC est suffisamment chargé (ce qui est possible si c'est un A330 WY qui vous a amené ici ), et si vous avez un téléphone portable capable de recevoir un SMS, il y a deux heures d'accès internet gratuit.
Ce qui me permet d'afficher la une du moment.
Là-dessus, l'embarquement du vol WY133 est annoncé. Un vol vers CDG se reconnait à ce que - beaucoup de PAX parlent français, plutôt fort - ils se mettent en troupeau agglutiné, et non en file d'attente linéaire
Cela montre leur maîtrise de la langue française et de l'espace à deux dimensions, deux preuves indiscutables de la supériorité hexagonale. Cela rappelle aussi, et c'est moins agréable, que dans quelques heures, les vacances seront finies. Mais pour autant, cela ne se bouscule pas, peut-être parce que tout le monde sait qu'être le premier dans un PAXbus n'a aucun intérêt particulier.
Arrivée rapide trop près de ce 332 pour prendre l'immortaliser en entier
Ce sera A4O-DA, dont le premier vol remonte au 13 août 2009.
Je laisse les PAX monter – aucun personnel de piste n'esquissera la moindre réticence aux photos sur le tarmac.
L'A330 voisin; ce n'est pas la lune, mais un artefact causé par le projecteur.
Il n'y a plus que moi, et il est temps de monter
L'avantage d'être le dernier PAX arrivant du premier des deux PAXbus, c'est que personne n'est derrière moi, et que je peux prendre tout mon temps pour photographier la cabine J, ou plus précisément la deuxième cabine J – il y a trois rangs dans la première et deux dans celle-ci.
Un pitch royal
La cabine est en 1-2-1. Pour mettre les choses en perspective, c'est le diagramme de QR dans ses 332… en First.
Cela donne la place de ménager un rangement latéral le long des hublots
J'apprécie l'harmonie de couleurs; la sobriété de la J de WY est aux antipodes du bling-bling d'EK.
Il faut quand même quitter ce monde de luxe pour rejoindre la cabine éco.
… où le pitch est beaucoup plus économique
Je n'avais pas fait attention à ces repose-pieds lors du vol précédent.
Il n'y évidemment pas beaucoup de différence entre le siège au hublot côté droit dans le 332 du vol précédent et le siège au hublot côté gauche de ce 332.
Donc pitch et espace pour bagage à main (et à rédaction de FR) tout aussi satisfaisant
Fiche de sécurité à personnage tout aussi voilé
La fiche était posée sur une tablette en deux parties de 43 cm x 25 cm, information cruciale (hum!) qui manquait dans le FR précédent.
L'écran de l'IFE fait à peu près 10,5 de diagonale
Ne comptez pas sur moi pour apporter une loupe et compter les pixels la prochaine fois, mais la résolution est très bonne.
Distribution d'oshiboris chauds
Délicate attention, même s'ils sont de taille réduite
Vingt centimètres de côté, pour être précis, et plutôt minces
Démonstration de sécurité à l'IFE. On retrouve évidemment Mme voilée en bleu et son fils
Mesdames, Messieurs, bienvenue à bord d'Oman Air, merci de prêter attention à la démonstration de sécurité
Bouclez votre ceinture de sécurité en insérant l'extrémité dans la boucle (Merci à la collègue arabophone qui m'a traduit le sous-titrage)
Comme je ne suis pas très discipliné, ou plutôt comme il est parfaitement possible d'avoir la ceinture attachée ET de regarder les avions, en voici un, très couleur locale.
C'est parti pour 5583 km. On est encore hier là où on arrivera aujourd'hui.
Quelques vues de la côte tant qu'elle est habitée
La Mecque est à dix heures, mais cela ne va pas durer
Comme le précédent, ce 332 est équipé de prises électriques multistandard en éco
Avec un témoin vert qui sert surtout à témoigner de la présence de la prise, et non de tension
La preuve avec l'obscurité totale des témoins du chargeur de l'accu de mon APN.
Mais qu'on se rassure : à l'image de pays où il n'y a de l'eau que quelques heures par jour, il suffit de laisser les appareils branchés pour recevoir du courant quand il y en a. La preuve avec ce témoin de charge du PC à 11h50, heure omanaise.
La Mecque a déjà tourné de 45° par rapport à l'avion
Distribution d'un petit déjeuner alors qu'il est trop tard pour un dîner en heure française, et trop tôt pour un petit déjeuner en heure omanaise. J'ai descendu ce plateau parce qu'on ne sait pas de quoi est fait l'avenir, mais ce n'était pas une bonne vitrine de la gastronomie omanaise.
Mme a choisi l'option omelette nageant dans de la sauce tomate avec des pommes de terres molles et des épinards (ce n'était pas dans le menu qui n'était pas à l'IFE), et n'a pas aimé. De toute façon, elle n'avait pas faim à cette heure là.
Passage aux toilettes, pour constater qu'un évier n'est pas systématiquement bouché en début de vol.
En revanche, les superviseurs du ménage à MCT sont moins attentifs que moi et n'ont pas vu ce gobelet abandonné sous le meuble de l'évier. En toute honnêteté, je pense que j'ai été le seul PAX à le voir.
Cabine en mode semi-nocturne, avec mood lighting bleu très corporate WY
Distribution de bouteilles d'eau comme précédemment
Le kit de courtoisie, qui n'a pas changé non plus
L'inclinaison des sièges est très symbolique, mais elle ne va pas m'empêcher de dormir
Deux heures plus tard, on en est là :
La Mecque a encore tourné de 45° alors que l'avion a donnée l'impression d'être immobile en l'absence de turbulences dans la nuit, et qu'il a volé raisonnablement droit selon la géovision.
Encore une heure et demie de sommeil pour arriver là.
Ca va être de plus en plus difficile de se tourner vers le lieu saint pour faire la prière de l'aube
Ce n'est pas encore l'aube à la destination, mais il est 11h30 à MCT, ce qui n'est pas une raison pour qualifier ceci de déjeuner.
Un remord après avoir pris une bouchée : il fallait photographier l'intérieur de ce sandwich. Pas très exaltant, mais comestible.
Au fait, l'IFE ? Je me suis arrêté à l'offre audio, qui sans être pléthorique est raisonnablement variée
Gros plan sur l'offre classique. Cela m'amuse toujours de voir les interprètes de musique classique dans la catégorie fourre-tout de Various Artists.
J'ai écouté avec plaisir le Requiem allemand de Brahms, interprété avec talent par Various Artists. Les écouteurs sont corrects, mais peinent quand même à restituer la dynamique sonore de l'oeuvre, du pianissimo aux fortissimi.
Que peut-on faire d'autre avec cet IFE ? acheter des produits hors taxe ?
Non, il ne faut pas compter sur WY pour afficher votre réussite au poignet
Ce n'est pas parce que ce PAX avait un vêtement à capuche qu'il faut en déduire un avis défavorable sur le confort thermique de cette cabine. Bien au contraire, j'ai été agréablement surpris par la constance de la température à bord, alors qu'elle est si souvent mal régulée en avion, sans parler de courants d'air glacés de la climatisation.
On est presque arrivés; c'est bientôt la fin d'une longue nuit qui aura duré près de vingt heures, en raison du décalage horaire.
On y est presque
Autre vue de l'uniforme des PNC, alors que les PAX commencent à se lever.
Un dernier coup d'œil à l'appareil qui nous a transportés :
C'était bien un 332
Je trouve la livrée plutôt réussie
Cheminement que je ne connaissais pas, le terminal 2A ne faisant pas partie de mes habitudes
Un A330 Hainan Airlines, qui dessert désormais Hangzhou en direct.
Le même, presque de face
En revanche, tous mes efforts pour éliminer les reflets dans mes photos de B-KQI, un 77W CX, seront vains.
Un petit bouchon dans le cheminement : ce n'est pas un contrôle de passeports, mais un simple rétrécissement du passage.
Arrivée au contrôle d'immigration, manuel au fond et Parafe au premier plan
Quasiment personne aux sas Parafe, heureusement car il n'y en a qu'un sur deux en service. En fait, cela va assez vite côté contrôle manuel, et l'avantage de Parafe est modeste.
Arrivée en salle de livraison des bagages, trop petite et mal conçue, car en cul-de-sac.
Quasiment pas de bagages prioritaires, et nos valises arrivent juste après, à 7h46, soit 24 minutes après l'arrivée au contact. (Derrière, c'est une œuvre d'art, baptisée Travaux en cours).
Ce n'est peut-être pas un hasard : étiquetées SHOCON (SHOrt CONnection) et Quick Transfer, autant dire, à traiter en priorité pour ne pas rater la correspondance, nos bagages ont dû se retrouver dans le conteneur des bagages prioritaires. Je n'avais pas vu l'employée ajouter ces étiquettes à KUL.
Il ne reste plus qu'à traverser les terminaux A et B, ignorant du regard ces chauffeurs attendant des PAX arrivant en classe avant sur EK,
Saluer (mentalement) Papoumada qui doit être loin de cet A340 MD,
Et rejoindre les transports en commun franciliens, qui ne sont pas surchargés un dimanche matin à l'aube.
Comment sait-on que l'on est rentré en France ? En voyant des gens habillés comme vous et moi. Peut-être plus comme moi que comme vous, peut-être.
N'ayant rien sous la main ni sur Mascate, ni sur Paris, je vous propose un bonus sur Kuala Lumpur, vu du sommet de la tour KL, ou plus précisément de la plateforme d'observation vitrée (aux vitres inclinées donc propres, ce qui justifie de faire l'impasse sur la plate-forme en plein air dont l'accès est beaucoup plus cher).
Au centre au premier plan, la tour Maybank, la 4° en hauteur à KL avec 288 mètres. Au loin, dépassant de l'horizon, on distingue à peine la forme triangulaire de la tour Telekom, n° 2 avec 310 mètres.
Voici la lame de couteau de la tour Telekom
A gauche sur la première photo, il y a une très longue pelouse. Une piste d'aviation ? Gagné ! Remplacé par Subang (SZB), et par la suite par KLIA (KUL), l'aéroport de Simpang (WMKF) fut le premier de Kuala Lumpur. Rattrapé depuis longtemps par l'expansion urbaine, il a résisté aux appétits des promoteurs immobiliers et continue d'être utilisé par l'armée de l'air, la police, les services de secours et un petit aéroclub.
Les incontournables tours Petronas, vues presque dans l'enfilade
Au premier plan ci-dessus, à deux pas des tours Petronas, le Saloma Theater Restaurant propose un spectacle pour touristes avec un buffet.
Dans le tiers droit de la première photo…
… une esplanade vert clair partiellement masquée signale la place Merdeka (de l'Indépendance), avec l'écran géant qui apparait dans le bonus du vol précédent.
Le bâtiment de l'administration des chemins de fer malaisiens, en face de la gare de Kuala Lumpur.
Deux joyaux bien différents de l'islam à Kuala Lumpur : la Mosquée Nationale au premier plan, et le Musée des Arts Islamiques derrière.
L'art islamique, c'est aussi l'architecture moderne, avec le Dayabumi Complex, un immeuble de bureaux dont le plan en étoile à seize branches et les façades en moucharabieh évoquent cet héritage culturel.
Ce sont aussi bien sûr des mosquées, comme la Mosquée du Territoire Fédéral, ouverte en l'an 2000. Les vingt-deux dômes sont en fibre de verre et résine époxy : il n'y a pas que les avions qui utilisent ces matériaux légers !
Tout ce qui est couvert d'un dôme n'est pas une mosquée. Ici, ce sont les dômes dorés du complexe des tribunaux islamiques de Kuala Lumpur.
Et derrière le bâtiment occupé par l'antenne locale du puissant MITI (Ministry of International Trade and Industry) japonais, ceux de la Haute Cour de Kuala Lumpur.
Ça construit beaucoup, à KL. Je n'ai pas réussi à trouver cet édifice sur Google Maps.
Les édifices chrétiens sont présents aussi dans cette terre d'Islam. La Cathédrale St Jean a été construite en 1888, ce qui en fait l'un des bâtiments les plus anciens de Kuala Lumpur. Le collège St Jean a loué de l'espace publicitaire sur son toit à Proton, le constructeur automobile national malaisien.
Un couvent ? Presque. Héritier d'une école ouverte en 1899 par une congrégation religieuse (les Sœurs du Saint Enfant Jésus), cette école primaire construite en 1911 est toujours en activité.
Au centre de cette photo, au loin…
… les toits bleus du Palais de la Culture (Istana Budaya), un complexe de salles de spectacles, à gauche, et de la Galerie Nationale des Arts Visuels, à droite.
Le Palais National, résidence du chef de l'Etat, achevé en 2011.
Une infrastructure peu touristique, mais indispensable : au pied de la tour KL, c'est une station d'épuration des eaux usées.
Une piscine, c'est agréable, mais celle de l'hôtel Concorde est presque en permanence à l'ombre des tours qui l'entourent. Au premier plan, c'est une ligne de monorail avec la station Bukit Nanas à gauche.
C'est beaucoup mieux quand elle est en grande hauteur, comme au sommet de la tour Taipan.
Pour terminer sur une note plus légère…
Une femme bronze au bord de la piscine toute neuve de la résidence Capsquare 2.
Un coup de zoom indiscret sur cette jeune femme dévoile qu'elle a dégrafé le haut de son bikini, ce qui n'est peut-être pas dans les normes locales.
Hum… Il est temps de quitter le rôle du paparazzi pour reprendre celui du FRiste et conclure ce récit.
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Verdict
Oman Air
7.9/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration6.0
Muscat - MCT
8.9/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté10.0
Paris - CDG
9.2/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Appareil identique, durée de vol similaire, et PNC tout aussi souriants et efficaces. Le catering n'est pas enthousiasmant et sa nature est un peu déconcertante par rapport à l'horaire du vol. Ce vol est arrivé à l'heure à destination, mais je sanctionne d'un zéro pointé en ponctualité la journée perdue à l'aller. WY ne pouvait pas espérer sans tirer à bon compte à ce sujet ! MCT est un aéroport de petite taille où les cheminements sont courts. La salle d'embarquement au niveau du tarmac est purement fonctionnelle, sans la moindre tentative de la rendre agréable, mais nous n'y sommes restés que le temps de profiter brièvement du wifi gratuit (à condition de pouvoir recevoir un SMS). Fluidité excellente et livraison exceptionnellement rapide des bagages à CDG qui fait pour une fois un sans-faute à ce sujet. Le terminal 2A est très loin de la gare de RER. Le RER était vide un dimanche matin, ce qui facilitait le transport des bagages, mais ce long trajet n'a rien de très agréable. Merci de m'avoir lu jusqu'ici !
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Merci pour cette suite et fin avec une photo de couverture qui donne envie! d'ailleurs WY va revoir ses plans de cabines avec du 2-2-2 annoncer en J, je crois qu'ils ont enfin compris que leur produit J etait trop bon lol MCT de nuit est guere attrayant, encore moins avec cette foule a l'embarquement Les A330 sont vraiment de beaux avions Je suis bien d'accord que la J de WY est bien plus belle que celle d'EK (et meme de QR ou EY d'ailleurs) Tes petites jambes nous feraient croire a un pitch infini :) Mais je pense que meme pour quelqu'un de mon gabari soit doit etre bien Si j'en crois l'arriere plan de ton ecran PC, ce serait la vue depuis le toit denotre cher hotel a Clarke Quay? :) Le catering est vraiment pas appetissant :( 24 minutes pour une livraison de bagages a CDG c'est un exploit!! Bonus tres agreable qui me donne envie de retourner a KUL ou j'ai eu trop peu de temps de visiter. Bon au final, vous reprendrez Oman Air ou vous allez eviter?
Raté : mon fond d'écran est une vue nocturne de Taipei (bien sûr ! ;-) Une compagnie aérienne qui nourrit (plutôt mal, mais assez pour survivre) mon PC et moi-même vaudra toujours mieux à mes yeux que celle qui met les petits plats dans les grands et n'offre pas un joule à mon ordinateur. L'incident de l'aller était la faute à beaucoup de malchance. (Symétriquement, AF aurait pu remplacer un appareil défaillant à CDG, mais pas à KUL). Je reprendrai sans hésiter WY. Mme précise en J :-) Merci pour le commentaire !
MCT reste fonctionnelle, c'est ce qu'on lui demande à cette heure là, le wifi gratuit en plus est le bon point dans cette salle d'attente qui n'a rien d'enthousiasmante. C'est l'avantage du paxbus de pouvoir photographier autrement son appareil. Le personnel vous laisse photographier sur le tarmac, comme quoi il existe encore des aéroports de capitale où c'est possible :) ce sera peut être moins évident à l'inauguration des jetbridge du nouvel aéroport.
c'est certain que lorsque qu'on traverse cette J, on aimerait se l'accaparer juste pour un vol. Mais le pitch en éco reste des plus convenables même si ça ne remplace pas la business ! par contre (encore une fois) WY offre un catering qui n'a rien d'appétissant, cela semble être une constante en Y.
joli bonus, j'espère que Madame ne verra la dernière photo ou qu'elle n'est pas jalouse ;)
WY montre qu'ils savent gérer une correspondance courte, encore que 1h25 dans un petit aéroport, ce n'est pas un exploit (j'ai effectué des correspondances CC-LC sur KL de 50' à AMS). Je trouve plutôt agréable de prendre un peu l'air à la correspondance, sans risque de pluie (!). C'est Mme qui a pris innocemment l'avant-dernière photo, sans remarquer qu'il y avait quelqu'un au bord de la piscine. Et c'est moi qui ai recadré et découvert ce détail... qui a bien fait rire Mme :-) Merci pour le commentaire !
Belle cabine affaire qui confirme le report d'Aurelil. Bon vol sans accro particulier sauf peut être le petit déjeuner vraiment petit petit :) Joli spoting de piscine. Merci pour ce FR !
Merci pour la fin de la série. MCT fait clairement dépassé, sauf erreur la nouvelle aérogare est annoncée pour 2015, avec normalement la fin des paxbus. Les salles d'embarquement niveau du tarmac pouvant être parfois pénibles, j'ai donné. Bon vol avec un confort très correct finalement, dommage que le catering ne soit pas à la hauteur. La J est en effet de très haut niveau, mais comme dit par AirCanada881 il faut se dépêcher d'en profiter, une J beaucoup plus banale vient d'être annoncée.
Escale courte, heureusement pas de retard avec le vol d'avant
La cabine est jolie, le siège agréable et bien équipé.C'est vrai que la business fait de l'oeil ^^
Le catering est assez moyen, mais comme souvent avec le petit déjeuner
Arrivée et formalités à CDG rapides
Joli bonus de Kuala Lumpur en mode Batman lubrique,mais de toute façon je me suis toujours dit que pour porter un costume moulant et un masque de chauve souris cachait quelque chose :)))
Merci de ce FR sur cette compagnie sympathique. La J est vraiment bien mais va être remplacée par une nouvelle version plus cloisonnée et perdre son coté P. Les prestations de catering sont particulières et personnellement j'aurais inversé l'ordre dans lequel elles sont servies pour mieux correspondre à l'horaire de ce vol très matinal ( ou tardif au choix) . A notre : le record de livraison de bagage est battu à CDG
Une compagnie à découvrir avec une courte escale à Mascate, la classe J est attrayante.
Catering bancal en milieu de nuit, 2ème prestation plutôt maigrichonne.
Délivrance rapide des bagages à CDG qui tiens de l'exploit
Très beau bonus de Kuala Lumpur ou les buildings poussent comme des champignons de puis 100 ans... La vue panoramique de la tour KL permet d'avoir un bel aperçu de la cité malaisienne, j'en ai fait l'ascension par deux fois, lors de la seconde j'avais pris l'option de audioguide.
Esthétiquement parlant, l'écrasante majorité des buildings de KL est décevante, pour ne pas dire sans intérêt. Les gestes architecturaux sont vraiment peu nombreux. L'audioguide apporte-t-il des informations intéressantes ? Merci pour le commentaire !
Merci pour ce reportage conclusif de la série dont la lecture est un plaisir, comme d'habitude.
Un bon vol Y en dépit d'un catering peu appétissant et peut-être pas distribué au bon moment. Eu égard à l'horaire, la collation au départ et le pdj avant l'arrivée eussent été préférables.
Je note que MCT est, à l'instar de NBO un aéroport fréquentable pour qui aime photographier.
Je doute par contre que ton choix d'embarquer le dernier soit lié à une cigarette en cours de fumage.
Cette phrase un peu sibylline sentait l'allusion pour initiés : une petite recherche sur le site et je me suis dépêché de commenter ton FR avant de perdre la face. Merci pour le commentaire et à bientôt !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#5 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
135 avis
23 Commentaires
d'ailleurs WY va revoir ses plans de cabines avec du 2-2-2 annoncer en J, je crois qu'ils ont enfin compris que leur produit J etait trop bon lol
MCT de nuit est guere attrayant, encore moins avec cette foule a l'embarquement
Les A330 sont vraiment de beaux avions
Je suis bien d'accord que la J de WY est bien plus belle que celle d'EK (et meme de QR ou EY d'ailleurs)
Tes petites jambes nous feraient croire a un pitch infini :) Mais je pense que meme pour quelqu'un de mon gabari soit doit etre bien
Si j'en crois l'arriere plan de ton ecran PC, ce serait la vue depuis le toit denotre cher hotel a Clarke Quay? :)
Le catering est vraiment pas appetissant :(
24 minutes pour une livraison de bagages a CDG c'est un exploit!!
Bonus tres agreable qui me donne envie de retourner a KUL ou j'ai eu trop peu de temps de visiter.
Bon au final, vous reprendrez Oman Air ou vous allez eviter?
Une compagnie aérienne qui nourrit (plutôt mal, mais assez pour survivre) mon PC et moi-même vaudra toujours mieux à mes yeux que celle qui met les petits plats dans les grands et n'offre pas un joule à mon ordinateur.
L'incident de l'aller était la faute à beaucoup de malchance. (Symétriquement, AF aurait pu remplacer un appareil défaillant à CDG, mais pas à KUL).
Je reprendrai sans hésiter WY. Mme précise en J :-)
Merci pour le commentaire !
MCT reste fonctionnelle, c'est ce qu'on lui demande à cette heure là, le wifi gratuit en plus est le bon point dans cette salle d'attente qui n'a rien d'enthousiasmante.
C'est l'avantage du paxbus de pouvoir photographier autrement son appareil. Le personnel vous laisse photographier sur le tarmac, comme quoi il existe encore des aéroports de capitale où c'est possible :) ce sera peut être moins évident à l'inauguration des jetbridge du nouvel aéroport.
c'est certain que lorsque qu'on traverse cette J, on aimerait se l'accaparer juste pour un vol. Mais le pitch en éco reste des plus convenables même si ça ne remplace pas la business ! par contre (encore une fois) WY offre un catering qui n'a rien d'appétissant, cela semble être une constante en Y.
joli bonus, j'espère que Madame ne verra la dernière photo ou qu'elle n'est pas jalouse ;)
C'est Mme qui a pris innocemment l'avant-dernière photo, sans remarquer qu'il y avait quelqu'un au bord de la piscine. Et c'est moi qui ai recadré et découvert ce détail... qui a bien fait rire Mme :-)
Merci pour le commentaire !
Bon vol sans accro particulier sauf peut être le petit déjeuner vraiment petit petit :)
Joli spoting de piscine.
Merci pour ce FR !
MCT fait clairement dépassé, sauf erreur la nouvelle aérogare est annoncée pour 2015, avec normalement la fin des paxbus. Les salles d'embarquement niveau du tarmac pouvant être parfois pénibles, j'ai donné.
Bon vol avec un confort très correct finalement, dommage que le catering ne soit pas à la hauteur. La J est en effet de très haut niveau, mais comme dit par AirCanada881 il faut se dépêcher d'en profiter, une J beaucoup plus banale vient d'être annoncée.
oserais-je vous suggerer l'achat d'un zoom plus puissant?
Merci pour le commentaire !
Escale courte, heureusement pas de retard avec le vol d'avant
La cabine est jolie, le siège agréable et bien équipé.C'est vrai que la business fait de l'oeil ^^
Le catering est assez moyen, mais comme souvent avec le petit déjeuner
Arrivée et formalités à CDG rapides
Joli bonus de Kuala Lumpur en mode Batman lubrique,mais de toute façon je me suis toujours dit que pour porter un costume moulant et un masque de chauve souris cachait quelque chose :)))
La tour KL est proche du coeur de KL, ce qui rend le panorama intéressant. Merci pour le commentaire !
Les prestations de catering sont particulières et personnellement j'aurais inversé l'ordre dans lequel elles sont servies pour mieux correspondre à l'horaire de ce vol très matinal ( ou tardif au choix) .
A notre : le record de livraison de bagage est battu à CDG
A bientôt
Catering bancal en milieu de nuit, 2ème prestation plutôt maigrichonne.
Délivrance rapide des bagages à CDG qui tiens de l'exploit
Très beau bonus de Kuala Lumpur ou les buildings poussent comme des champignons de puis 100 ans... La vue panoramique de la tour KL permet d'avoir un bel aperçu de la cité malaisienne, j'en ai fait l'ascension par deux fois, lors de la seconde j'avais pris l'option de audioguide.
Merci pour ce partage
Merci pour le commentaire !
Un bon vol Y en dépit d'un catering peu appétissant et peut-être pas distribué au bon moment. Eu égard à l'horaire, la collation au départ et le pdj avant l'arrivée eussent été préférables.
Je note que MCT est, à l'instar de NBO un aéroport fréquentable pour qui aime photographier.
Je doute par contre que ton choix d'embarquer le dernier soit lié à une cigarette en cours de fumage.
Merci pour le clin d'oeil MD.
A bientôt !
Le siège Affaires semble confortable mais manque d'intimité
Le siège Eco a un pitch agréable (pour votre taille) mais le catering n'est pas appétissant
Très beau bonus comme d'habitude
A bientôt pour une autre série
Merci pour le commentaire !
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