Suite de ce dernier voyage (au moins pour l'instant) avec Delta et ses partenaires. Pour une explication de ma décision de quitter ma Delta bien aimée, voir le premier FR de la série. Ce FR est le premier (je pense) sur un B757-300 DL rétrofitté avec winglets et les nouvelles cabines avec IFE.
Je vous avais laissé à LAX après un vol DCA-LAX très agréable à bord du RetroJet Alaska Airlines. Welcome to LAX!
Nous avons juste assez de temps à LAX pour sortir prendre de l'air et repasser la sécurité.
Le vol est affiché à l'heure.
Nous passons la sécurité au Terminal 6–terminal partagé avec AS (Le T5 par contre est Delta-only). Il n'y a pas beaucoup de monde dans la file Sky Priority et nous sommes airside en quelques minutes.
La porte d'embarquement de notre prochain vol se situe juste à côté de celle de notre arrivée. C'est souvent comme ça…quand on a deux heures, c'est à côté, mais quand on a 10 minutes, c'est dans un autre terminal!
Voici notre B757-300.
L'embarquement est annoncé à l'heure, et comme d'habitude c'est le bordel en porte pour embarquer avec tous les passagers qui bloquent l'entrée de la file Sky Priority.
Nous entrons par la porte 2L. Bonne première impression de la nouvelle cabine Y+/Y. Elle est vraiment longue la cabine des 753!
Et puis nous continuons à gauche pour accéder la cabine First, une chose toujours agréable à faire en 757!
Voici la nouvelle cabine F des 753 DL. Les écrans d'IFE sont grands. Ca fait de suite beaucoup plus moderne que les anciens sièges de l'époque Northwest Airlines. Vous remarquerez les PNC avec des cravates rose pour Breast Cancer Month.
Mon siège au 1D
IFE
Des bouteilles d'eau déjà disposés sur l'accoudoir central comme d'habitude.
Pitch rarement très bien au premier rang, mais correct.
Comme ceci est un vol à destination de Hawaii, des Mai Tai (cocktail Hawaiien de rhum et jus d'ananas) sont proposés. Ah ça sent les vacances ça!
L'embarquement se termine à l'heure et les portes sont fermés avec 10 minutes d'avance. Cela ne doit pas être évident d'embarquer un 753 plein avec 200+ pax dans un monocouloir.
Security video
Le roulage est assez court
Puis nous avons une vue magnifique sur le TBIT et ses jumbos lors du décollage.
LAX ou SYD?
Must be SYD!
Bye Bye California!
L'IFE se met en route pendant la montée.
l'IFE par le hublot est aussi intéressant!
Nous avons une belle vue des Channel Islands of California.
Puis ça sera que le bleu du Pacifique pendant 5 heures.
Une vingtaine de minutes après le décollage, le chef de cabine, qui s'occupera de nous tout au long du vol, vient se présenter et prendre la commande de l'apéritif et du repas.
Champagne Duval-Leroy pour l'apéro.
Une demi-heure après arrive le repas. J'ai choisi le poulet. Bon, la présentation n'est pas top…sûrement que les compagnies SkyTeam s'alignent aux standards AF de sauce explosée :-)
Par contre c'était délicieux! La sauce crémeuse était très bonne.
Ayant tous les deux pris le poulet, nous avons fait le test du deuxième plat. Notre PNC adorable nous apporte un deuxième plat de suite et avec le sourire. Encore de la sauce explosée, mais encore bon!
Un Bourbon Woodford Reserve en digestif. Il y avait des glaces pour le dessert mais je n'en ai pas pris. Liquid dessert for me :-)
Après le repas je mets en route le dernier Tom Cruise: Edge of Tomorrow
Notre PNC passe nous proposer des Mai Tai…avec plaisir!
Le temps passe vite et on on discute un peu avec notre PNC qui est basé à HNL et a vécu à Hawaii depuis 20 ans. Il nous donne des conseils de choses à visiter sur la Big Island. On tombe toujours sur des super équipages.
On s'approche.
Plus qu'une demi heure avant l'atterrissage. Notre PNC nous propose un dernier Mai Tai…mais c'est la folie, il reste si peu de temps! Oooh…allez, ça va aller. Faut juste boire vite :-)
Puis nous atteignons la côte de l'île de Oahu, que c'est beau!
Honolulu
On passe l'aéroport pour s'aligner pour l'atterrissage.
L'ombre de notre 753
Nous y sommes!
E Komo Mai O Hawai'i
Quelle belle livrée..rien que pour ça, ça vaut le coup de switcher :-P
Arrivée en porte avec plus de 10 minutes d'avance.
Dernière vue de la cabine.
Bienvenue à Honolulu
C'est un aéroport assez intéressant car il est grand, mais il est ouvert avec des espaces verts partout.
Merci de m'avoir lu, et à bientôt pour la suite en First sur un 717 Hawaiian Air!
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Verdict
Delta Air Lines
8.5/10
Cabine7.5
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration7.5
Los Angeles - LAX
7.4/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté7.0
Honolulu - HNL
7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Un excellent vol qui pourrait presque me faire regretter d'avoir pris la décision de partir chez AA!
Confort: Les nouveaux sièges sont beaucoup mieux que les anciens sièges NWA, mais pour presque 6h de vols, une cabine domestic First est limite. Pour un vol de jour ça va.
Equipage: Vraiment super...jusque là ça fait 2 vols sur 2 avec des équipages parfaits. J'ai même donné un voucher à notre PNC en fin de vol pour le remercier du service. DL donne 4 vouchers aux Elites chaque année que nous pouvons donner aux employés DL pour reconnaître le bon travail. Ils gagnent des prix et sont reconnu par leur supérieurs. C'était mon dernier voucher, et il le méritait bien!
Catering: C'était bon, mais les quantités sont petites à mon avis. C'est un service de repas domestique, car il n'y a pas d'entrée à part la petite salade. Je note la disponibilité de champagne sur un vol domestique...c'est normalement réservé aux vols internationaux.
IFE: AVOD de dernière génération, un grand choix de films, émissions, musique etc. Le système à buggé plusieurs fois par contre, d'où le 9/10.
Départ et arrivée en avance, comme souvent avec DL!
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Lovely pictures and I loved the aerial pix of Honolulu, you were for sure on the right side of plane :) LAX looks like Sydney airport with lots of Qantas around. I used to live in LA for couple of years and I always saw lots of Qantas there. very interesting :)
Thanks! Yes, 2 A380s and a 747 and then those 2 VA 77Ws really makes it look like SYD. LAX is my favorite place for planespotting with good light and such a nice diversity of traffic!
Merci pour ce FR ! Superbe brochette d'A380 au TBIT Etonnant de voir ce qui doit etre un Dash d'Alaska, LAX-SEA en Dash c'est original ! Belle nouvelle cabine mais le cuir et la couleur font vraiment vieillot, c'est dommage.
Merci pour ton commentaire! Oui, le TBIT est toujours impressionnant avec tous ces A380s! Tu parles du Q400 AS dans la photo avec SV et TN? Je ne pense pas qu'il fasse SEA-LAX (une ligne surement B738/9). LAX est un hub AS, donc a mon avis le Q400 dessert une petite ville Californienne. Je ne trouve pas que ce bleu fait viellot. Je trouve assez moderne. Peut-etre c'est une impression que donne les photos.
Merci pout ton commentaire. En effet, 24 sieges en First fait un peu dense, mais c'est le standard en domestic F depuis que le 757 existe. Puis tu sais que l'appellation First est juste par tradition aux US, on sait que le produit se rapproche plus d'une Premium Eco Internationale qu'une Business.
Bonne fortune d'avoir cette nouvelle cabine avec nouveaux IFE et sièges récents.Quand on voit la concurrence y'a pas photo
PNC super sympa pour une vraie expérience
Le picrate à volonté est la deuxième lame du rasoir du bonheur ^^ Je suis surpris de voir du champagne sur vol domestique, même si c'est du Duval, beaucoup plus que d'apercevoir un 777 JAL à HNL ^^
Le catering est somme toute pas si mal même si présenté à l'essorée
Merci pour ton commentaire. J'ai choisi le vol LAX-HNL pour pouvoir tester la nouvelle cabine. Comme tu le dis, sachant que la concurrence a tendance a mettre leur plus vieux 757 sur les lignes Hawaii, c'etait agreable d'avoir une nouvelle cabine--tu verra que ce n'etait pas le cas pour le vol retour sur KOA-LAX. J'etais surpris de voir du champagne aussi; ca doit etre specialement pour les vol Hawaii. Il y en a sur les vols BusinessElite JFK-LAX/SFO, mais a part ca je n'en ai jamais vu sur un vol domestique.
C'est sur! Et encore, j'ai pas pris tous les verres en photo :-P Les PNC DL sont souvent au top. Je ne sais pas si AA sera au niveau...tu verras dans mes premiers FRs AA bientot :-)
Je connais ta descente, tu n'avais pas à te presser pour le dernier Mai-Tai, la descente avait à peine commencé^^
Les vouchers dont tu parles, c'est juste des vouchers bon point à donner aux équipages? J'ai aussi reçu des vouchers mais pour des boissons alcoolisées sur vols domestiques. Je te les aurais bien filés mais si tu pars chez AA^^
LOL, c'est vrai...je n'avais pas vraiment besoin de me depecher :-P Les vouchers sont des job well done ou un truc comme ca--je ne sais plus puisque je n'en ai plus. Ils sont donnes au Platinums et Diamonds dans leur package annuel.
Après avoir été contraint au régime sec et à la fréquentation de BoB sur le vol précédent, te voilà revenu a plus de classicisme du côté de l'hydratation. ;=))
Bon équipage disponible et attentionné comme souvent chez DL. Trouveras-tu l'équivalent chez AA?
De magnifiques photos aériennes, comme d'habitudes dans tes FR.
Merci pour ton commentaire! C'est sur que des sièges full-flat aurait été appréciable sur ce vol de 6h. Malheureusement, les vols avec full-flat sur Hawaii sont rares depuis le mainland -- ce sont surtout les vols les plus long qui ont des cabines internationales: DL ATL-HNL, UA IAD/EWR-HNL (et peut-être ORD), AA DFW-HNL. Sinon, c'est que Domestic First.
On avait pas volé en First sur un 753 tous les deux, mais en éco, et le retrofit y a fait du bien aussi on dirait!
Vivement les nouvelles cabines, vraiment esthétiques avec le rouge et les triangles.
Je suis étonné comme beaucoup d'autres, par la présence de vrai champagne. En même temps, DL veut se la jouer premium donc il vaut mieux qu'il y en ait!
Intéressant ces vouchers qu'on peut donner aux PNCs aussi!
Oui, la cabine éco en avait vraiment besoin aussi. Maintenant avec les PTVs en Y; c'est plus adapté pour ce genre de long vol. Oui, les nouvelles nouvelles cabines sont très jolies. J'ai trouvé bizarre que DL sorte une nouvelle cabine encore alors que la nouvelle cabine qu'on voit dans ce reportage existe à peine depuis un an.
Merci pour ton commentaire. Oui, le TBIT est toujours impressionnant! DL a retrofitté les 757 qui font les transcons JFK-LAX/SFO avec des sièges full-flat, donc un produit au niveau d'AA, en J au moins. Sur le marche mainland-Hawaii, aucune compagnie fait un effort, au contraire, j'ai l'impression que tout le monde envoie ses avions les plus pourries à Hawaii sachant que c'est une marché vacances et donc low-yield. AA envoie des vieux 757 et 767 domestiques, pareil pour UA, avec des 777 domestiques en plus et même quelques 737.
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832 avis
24 Commentaires
Remarque, sur presque 6 heures c'est pas tant que ça :-)
Superbe brochette d'A380 au TBIT
Etonnant de voir ce qui doit etre un Dash d'Alaska, LAX-SEA en Dash c'est original !
Belle nouvelle cabine mais le cuir et la couleur font vraiment vieillot, c'est dommage.
De très belles vues aériennes tout au long du vol avec en particulier celles au décollage
Avec une telle densité la cabine ne fait pas First, ni Business je trouve
Pour le reste du vrai champagne sur un vol domestique c'est une nouveauté purement DL
Le catering est celui des compagnies US dans cette classe donc sans bonne ni mauvaise surprise, au moins ce n'était pas du sucré salé
A bientôt
Bonne fortune d'avoir cette nouvelle cabine avec nouveaux IFE et sièges récents.Quand on voit la concurrence y'a pas photo
PNC super sympa pour une vraie expérience
Le picrate à volonté est la deuxième lame du rasoir du bonheur ^^
Je suis surpris de voir du champagne sur vol domestique, même si c'est du Duval, beaucoup plus que d'apercevoir un 777 JAL à HNL ^^
Le catering est somme toute pas si mal même si présenté à l'essorée
Belle arrivée qui sent bon les vacances !:)
A bientôt
Bonnes vacances :)
ça ne pouvait être qu'un bon vol avec autant de boisson proposée dont du champagne ;)
PNC attentionné comme régulièrement chez DL, j'espère que tu y gagneras au change quand tu seras chez AA !
Très belle approche d'HNL.
A bientôt pour la suite :)
Les PNC DL sont souvent au top. Je ne sais pas si AA sera au niveau...tu verras dans mes premiers FRs AA bientot :-)
Je connais ta descente, tu n'avais pas à te presser pour le dernier Mai-Tai, la descente avait à peine commencé^^
Les vouchers dont tu parles, c'est juste des vouchers bon point à donner aux équipages? J'ai aussi reçu des vouchers mais pour des boissons alcoolisées sur vols domestiques. Je te les aurais bien filés mais si tu pars chez AA^^
A bientôt!
Les vouchers sont des job well done ou un truc comme ca--je ne sais plus puisque je n'en ai plus. Ils sont donnes au Platinums et Diamonds dans leur package annuel.
Après avoir été contraint au régime sec et à la fréquentation de BoB sur le vol précédent, te voilà revenu a plus de classicisme du côté de l'hydratation. ;=))
Bon équipage disponible et attentionné comme souvent chez DL. Trouveras-tu l'équivalent chez AA?
De magnifiques photos aériennes, comme d'habitudes dans tes FR.
A bientôt !
On va bien voir pour AA!
Un bon vol avec une nouvelle cabine et un équipage aux petits soins.
Vu les différents FR sur cette ligne en comparant c'est vraiment bien.
Seul petit regret, la cabine aurait été parfaite avec des sièges comme ceux d'AA en transcontinental sur
leur A321.
Merci !
On avait pas volé en First sur un 753 tous les deux, mais en éco, et le retrofit y a fait du bien aussi on dirait!
Vivement les nouvelles cabines, vraiment esthétiques avec le rouge et les triangles.
Je suis étonné comme beaucoup d'autres, par la présence de vrai champagne. En même temps, DL veut se la jouer premium donc il vaut mieux qu'il y en ait!
Intéressant ces vouchers qu'on peut donner aux PNCs aussi!
L'alignement de mérou au TBIT est impressionnant !!
Cette nouvelle cabine est très réussi mais pourquoi Delta ne monte pas en gamme en suivant ce que fait AA sur les transcons....
DL a retrofitté les 757 qui font les transcons JFK-LAX/SFO avec des sièges full-flat, donc un produit au niveau d'AA, en J au moins. Sur le marche mainland-Hawaii, aucune compagnie fait un effort, au contraire, j'ai l'impression que tout le monde envoie ses avions les plus pourries à Hawaii sachant que c'est une marché vacances et donc low-yield. AA envoie des vieux 757 et 767 domestiques, pareil pour UA, avec des 777 domestiques en plus et même quelques 737.
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