Petite pause dans l’itinéraire européen de septembre pour vous proposer du rêve avec un vol domestique japonais.
Le transport aérien au Japon est en pleine transformation avec l’arrivée de « vraies » compagnies à bas-coûts sur le marché domestique pour concurrencer JAL, ANA et leurs filiales ou compagnies associées ainsi que Skymark. Bon, la concurrence n’est pas si frontale puisque les deux plus importantes, JestStar à Narita et Peach à Kansai, sont respectivement affiliées à JAL et ANA. Vanilla Air à Narita est aussi affiliée à ANA (tout comme la défunte Air Asia Japan). Cependant, d’autres acteurs arrivent. Air Asia va revenir l’an prochain en se basant à Nagoya (avec un actionnariat majoritairement nippon mais AirAsia en détiendra la plus grande part).
Entre temps, Spring Japan a commencé ses activités. La compagnie est adossée à la compagnie chinoise Spring Airlines. Initialement, les opérations devaient commencer à l’automne 2013 mais aucune date n’avait été annoncée. Je scrutais attentivement car il avait été annoncé que Spring desservirait Hiroshima et serait une possibilité bien plus économique pour moi d’y aller.
Au début du printemps 2014, la date du 27 juin est avancée et les réservations sont ouvertes. Je ne pouvais pas voyager le vendredi 27 pour raisons professionnelles, je réserve donc pour les 28-29, tant pis pour le vol inaugural. L’aller-retour est proposé à 13.000 JPY après frais de réservation et paiement. L’aller simple en shinkansen est à 19.000 JPY. Comme pour mon voyage à Fukuoka, l’aller simple en train est plus cher que l’aller-retour en avion…
Cependant, début juin, je reçois un appel de Spring m’indiquant que le début des opérations était repoussé au 1er août. J’avais le choix entre modifier sans frais mes dates de vol ou de demander le remboursement. J’ai opté pour celui-ci. Je reprendrai un billet quand les opérations auront commencé.
Finalement, au premier août, les premiers vols ont été effectués et à la fin du mois, je réserve à nouveau des vols pour un week-end à Hiroshima. Toujours dans les environs des 13.000 JPY.
Et voici donc un itinéraire très original :
Narita NRT (Tokyo) – Hiroshima HIJ, Spring Japan IJ621 en B738, classe économique
Hiroshima HIJ – Narita NRT (Tokyo), Spring Japan IJ624 en B738, classe économique, à venir
C’est donc de très très bon matin que je me lève afin de prendre ce qui doit probablement être le premier vol au départ de Narita le matin. La navette de mon parking me dépose juste devant l’entrée pour Spring. C’est désert à 6h du matin !
Les banques d’enregistrement Vanilla et Spring sont ouvertes. Les deux compagnies partant de la partie pour les compagnies à bas-coûts, au contraire de Jetstar.
Les arrivées du matin. L’enregistrement est au même niveau que les arrivées internationales.
Avant de pouvoir déposer son bagage, il est nécessaire de procéder à son enregistrement sur les automates.
Ah, le Japon. Il ne faut pas manquer de liquidités entre 21h et 7/8h. Les distributeurs de billets ne fonctionneront pas. Le lobby des ordinateurs de banque doit être très puissant pour avoir réussi à imposer un tel couvre-feu…
Un peu plus loin, quelques pancartes listant les destinations domestiques joignables depuis NRT. Dont HIJ.
Il est maintenant temps de rejoindre la salle d’embarquement.
À peu de choses près, il serait possible de se croire à CDG ou AMS !
Le blanc, c’est tout de même salissant. Mais ça a le mérite de réveiller de si bon matin.
H-30, début de l’embarquement, par PAX bus bien entendu.
Pendant le trajet, une reine du ciel australienne.
Oh, un SKY. Mais la ferme des LCC n’est pas par là…
Tiens tiens, des Vanilla par ici. C’est que NRT commencerait à manquer de place pour ses LCC ?
Un 767 ANA, on se rapproche du T1…
En fait, on se dirige vers l’emplacement où je les avais repéré en avril dernier, sur la zone de parking au sud de la piste 34L, celle qui passe devant le T1. Et voici un bout de l’appareil. En fait, il s’agirait plutôt de Spring-Autumn Airlines Japan…
Le voisin de parking
L’avion repousse à l’heure sous les salutations du personnel au sol.
Le T1 dominé par ANA.
Heureusement, le décollage est autorisé depuis la 34L. Pas besoin de retourner au T2 pour prendre la 34R^^
Le T1 nord avec du KE, DL et Aeromexico en 787.
La rivière Tone qui se jette dans l’océan à Choshi, la pointe Est de Chiba ainsi qu’un bout du lac de Tsuchiura.
Puis l’avion a effectué un 360 afin de gagner en altitude et continuer vers le Nord.
Et au loin, se détachant de la brume matinale, le mont Tsukuba ! Maison !
Puis virage afin de partir vers l’Ouest, direction de la destination.
J’avais étudié la route suivie par les vols NRT-HIJ et majoritairement, c’était un départ par le sud puis survol de la côte au-dessus de l’océan. D’où un siège F. J’ai joué. J’ai perdu^^
La pochette est plutôt bien remplie…
Une feuille assez abimée indiquait que les petits appareils électroniques n’émettant pas d’ondes radio sont autorisés pendant tout le vol.
La carte de sécurité.
C’est qu’il fait beau dehors !
Voyant que je prends pas mal de photos, la chef de cabine m’indique en japonais que je devrais aller voir le hublot de la rangée A. Mais qu’est ce qu’il peut bien y avoir ?!? C’est rhétorique…
Et oui, Fuji-san qui a reçu ses premières neiges quelques jours auparavant.
Vue de la cabine. C’est donc un 738 Sky Interior.
Et voici mon 3e café de la matinée. Pour la modique somme de 100 JPY… Et j'ai même eu le droit au second remplissage gratuit!
Les appuis-tête sponsorisés par le café.
L’espace pour les jambes est réduit au minimum !
Heureusement, le spectacle est magnifique à l’extérieur !
La montagne au centre n’a pas un nuage accroché à son sommet. La fumée en sort de son cratère. Il s’agit du volcan Ontake qui s’est réveillé de manière inattendue en emportant plusieurs dizaines de randonneurs.
Ce que je dirais comme Gifu, au fond de la zone urbaine de Nagoya.
Le nord du lac Biwa, le plus grand du Japon avec la mer du Japon en fond.
Quoi de mieux pour révéler le relief que de la brume matinale au fond des vallées ?
Les montagnes entre les mers du Japon et intérieure de Seto.
Puis il est l’heure d’entamer la descente.
Le terrain est tout de même très accidenté.
Tiens, il y a une ombre qui se déplace rapidement au sol…
Et finalement, posé sur la piste.
Débarquement rapide.
Salle de livraison des bagages où une employée salue les passagers.
Livraison rapide des bagages. Oui, j’ai mis mon sac en soute car c’était compris dans le prix du billet. Seul les tarifs ultra-promotionnels n’incluent pas de bagage en soute.
Puis hall des arrivées.
Puis il faut rejoindre la ville d’Hiroshima. Deux possibilités, bus limousine ou train après du bus. Train que l’on prend dans une toute petite gare de campagne !
Petit bonus touristique tout de même. Et je vais commencer par Miyajima, haut lieu du tourisme au Japon avec son tori dans l’eau. Avant de se rendre sur l’île, il vaut mieux étudier les horaires des marées et notamment de leur coefficient. En effet, pour que le tori semble flotter sur l’eau à marée haute ou pour pouvoir se rendre au pied de celui-ci à marée basse, la marée doit avoir suffisamment d’amplitude. Ce qui était tout juste le cas lorsque j’y suis allé. Et pas de bol, la marée haute était à 18h. Bref, j’en ai profité pour faire le tour de l’île en attendant.
Du sommet, une magnifique vue sur la mer intérieure.
Et enfin, alors que le soleil se couche.
Et voilà, c’est fini pour ce FR. Merci et à bientôt !
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Verdict
Spring Airlines Japan
6.6/10
Cabine5.0
Equipage9.5
Divertissements5.0
Carte payante7.0
Tokyo - NRT
7.2/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services5.0
Propreté9.0
Hiroshima - HIJ
7.5/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services7.0
Propreté9.0
Conclusion
Une expérience intéressante avec un nouvel acteur aérien au Japon.
NRT: Comme d'habitude. Sauf que c'est vraiment mort à 6h du matin...
HIJ: Pas trop mal pour un aéroport secondaire. Par contre, être à plus de 50 km du centre-ville, ça fait beaucoup tout de même.
Spring: Confort un peu serré mais heureusement le vol ne fait qu'1h30. Equipage sympa qui m'a prévenu ainsi qu'un autre PAX prenant des photos du survol du Fuji-san. Et il y a le refill de café aussi qui m'a été proposé. La carte, qui m'a juste été tendue, était peu fournie cependant. Prix dans la gamme, avec le café à 100 JPY^^ Ponctualité: départ à l'heure et arrivée en porte avec 15 min d'avance.
A bientôt!
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Merci pour ce FR et ses très belles photos en vol. Sympa de la part du chef de cabine de t'avoir indiqué le survol de Fuji-san. Joli bonus de Miyajima, cela semble être un trè bel endroit.
En effet, c'était sympa de sa part. A chaque fois que l'on pouvait voir Fuji-san lors d'un de mes vols et que j'étais du mauvais côté, il y a toujours eu quelqu'un pour m'indiquer d'aller regarder de l'autre côté.
Miyajima est vraiment une belle île. Le tori fait partie des inratables lors d'un séjour suffisamment long au Japon!
Le produit n'est pas si pire. Sauf le pitch. Le matin à la fraiche et sans voisin, ça va. Le soir après une longue journée et un voisin, beaucoup moins...
Ce côté de Narita est un peu glauque, un moment j'avais l'impression que tu passais dans un vestiaire de foot ^^
Vol très sympa avec vue sur Fujisan. Je pense comme toi que c'est bien Gifu (avec Kiso et Ibi gawa^^). Ontake fumait aussi 15 jours plus tard quand je suis allé à Takayama :))
L'aéroport est vraiment dans la pampa, mais d'un autre côté vu le relief local...
Superbe bonus d'Itsukujima, c'est vraiment un lieu magique avec en plus des daims encore plus rigolo qu'a Nara ^^
C'est comme les ATM des bureaux de poste japonais, systématiquement dans les bureaux, donc accessibles uniquement pendant les horaires d'ouverture. Sans doute une protection indispensable face à un niveau de criminalité que nous ne connaissons pas en Occident. ^^ Combien de temps de cheminement jusqu'à la salle d'embarquement ? OK, le blanc est salissant. Mais les Japonais salissent-ils ? Bien vu pour le nom de ?????? :) Le bas de la fiche de sécurité est inhabituel. Sympa, le chef de cabine photophile. Veinard !! 100 JPY le café, c'est donné. Des amis en Chine m'avaient dit que le pitch de Spring était très réduit. Ce n'est pas mieux au Japon. Ah, Miyajima ! Cliché, certes, mais tellement beau :) Merci pour ce FR !
Je ne comprends pas le système des ATM au Japon. En plus, le weekend ou la nuit, les banques facturent des frais plus élevés. La probable majoration du salaire des ordinateurs de 25%...
Entre les comptoirs et la salle d'embarquement, il doit y avoir 150 m. C'est assez rapide. Le trajet en bus ensuite jusque l'appareil l'a été beaucoup moins!
100 JPY pour un café, c'est donné en effet. Il me semble que c'est le prix sur les autres aussi. En tout cas, pas plus de 200 JPY!
C'est très touristique Miyajima. Mais bon, je ne peux décemment pas être au Japon et ne pas y aller une seule fois! En plus c'était l'occasion de tester une nouvelle compagnie. Que demander de plus?
Oui, le systeme des ATM est une aberration, j'en conviens. Apres on peut toujours se debrouiller pour contourner le systeme en ayant un compte a la shinsei bank qui permet d'utiliser les ATM des 7-11 24/24 sans frais supplementaires... lesquels sont aussi accessibles avec des cartes etrangeres... D'ailleurs a Narita, il y en a quelques endroits au niveau depart et au niveau des arrivees des T2 et T1 (north wing) Le seul avantage peut etre que l'on peut leur trouver est la possibilite de deposer des sous ce qui n'est pas possible pour la plupart des DAB Francais.
Je trouve Narita assez glauque en général. Au moins, la salle d'embarquement est lumineuse!
L'aéroport est TROP loin. Ca n'est qu'un aéroport secondaire même s'il y a beaucoup de vols vers Haneda. Dommage qu'ils n'aient pu adapter l'ancien en centre-ville.
Merci pour ce FR, tres interessant ce premier FR sur Spring Airlines qui apparement offre un service bien decent. Le pitch tres reduit me parait etre un grand frein pour mon utilisation personnelle, meme si ca a l'air bien supportable apparemment pour la duree de vol.
Je trouve toujours les installations de Narita pour les vols interieurs low cost ben vraiment ultra low cost. Absolument indecent. Vestiaire de foot, hopital de campagne mais pas aeroport de la classe internationale qu'est Narita. Meme Roissy 3 est d'un luxe inegale comparativement!
Tres belles photos de Hiroshima et de ses alentours qui meritent clairemant le detour! Merci encore!
Des pures LCC, le pitch n'est jamais bon. Même sur les vieux avions ANA de Vanilla ce n'est pas terrible. En règle générale, j'éviterai un tel inconfort. Mais le prix de JAL ou ANA est rédhibitoire. Encore plus depuis NRT où les PAX en correspondance sont privilégiés.
Les terminaux domestiques ne sont pas dignes d'un aéroport international. Mais bon, je ne trouve pas que la partie internationale soit extraordinaire non plus. Une aussi grande ville que Tokyo mériterait mieux.
Hiroshima et Miyajima/Itsukushima mérite vraiment le détour!
C'est vrai qu'il faut se rendre à NRT. Mais depuis ma campagne, je peux le faire aisément en voiture. Ce qui donne un avantage assez compétitif par rapport à HND. Pour Spring, il fallait aussi accepter un vol aux aurores.
Elles sont vraiment nécessaires. Mais leur bilan financier n'est pas terrible terrible. Même pour Jetstar qui est la plus ancienne. (Je ne connais pas celui de Peach). Elle perd de l'argent sur chaque siège encore.
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5 avis
25 Commentaires
Et cette nouvelle compagnie
Tu fais exprès d'interrompre ta série précédente en plein suspens :(
A bientôt
La prochaine étape a été trouvée cependant.
Joli bonus de Miyajima, cela semble être un trè bel endroit.
En effet, c'était sympa de sa part.
A chaque fois que l'on pouvait voir Fuji-san lors d'un de mes vols et que j'étais du mauvais côté, il y a toujours eu quelqu'un pour m'indiquer d'aller regarder de l'autre côté.
Miyajima est vraiment une belle île. Le tori fait partie des inratables lors d'un séjour suffisamment long au Japon!
Sympathique attention pour les photographies.
Hormis le pitch un peu juste pas mal du tout.
Merci pour ce FR !
Le produit n'est pas si pire. Sauf le pitch.
Le matin à la fraiche et sans voisin, ça va. Le soir après une longue journée et un voisin, beaucoup moins...
Ah Fuji-san... j'avais pris la même photo sur un vol en direction de Fukuoka
Vu le prix et le service des legacy sur les vols domestiques, l'arrivée de vraies low cost au Japon est une très bonne chose !
Fuji-san est un classique des vols depuis Tokyo vers le Kansai et au-delà! Il est toujours aussi majestueux, surtout lorsqu'il est un minimum enneigé.
Oh oui, l'arrivée des LCC est une bonne chose. Ca rend les transports domestique longue distance plus abordable!
Ce côté de Narita est un peu glauque, un moment j'avais l'impression que tu passais dans un vestiaire de foot ^^
Vol très sympa avec vue sur Fujisan. Je pense comme toi que c'est bien Gifu (avec Kiso et Ibi gawa^^). Ontake fumait aussi 15 jours plus tard quand je suis allé à Takayama :))
L'aéroport est vraiment dans la pampa, mais d'un autre côté vu le relief local...
Superbe bonus d'Itsukujima, c'est vraiment un lieu magique avec en plus des daims encore plus rigolo qu'a Nara ^^
Combien de temps de cheminement jusqu'à la salle d'embarquement ?
OK, le blanc est salissant. Mais les Japonais salissent-ils ?
Bien vu pour le nom de ?????? :)
Le bas de la fiche de sécurité est inhabituel.
Sympa, le chef de cabine photophile. Veinard !!
100 JPY le café, c'est donné.
Des amis en Chine m'avaient dit que le pitch de Spring était très réduit. Ce n'est pas mieux au Japon.
Ah, Miyajima ! Cliché, certes, mais tellement beau :)
Merci pour ce FR !
Entre les comptoirs et la salle d'embarquement, il doit y avoir 150 m. C'est assez rapide. Le trajet en bus ensuite jusque l'appareil l'a été beaucoup moins!
100 JPY pour un café, c'est donné en effet. Il me semble que c'est le prix sur les autres aussi. En tout cas, pas plus de 200 JPY!
C'est très touristique Miyajima. Mais bon, je ne peux décemment pas être au Japon et ne pas y aller une seule fois! En plus c'était l'occasion de tester une nouvelle compagnie. Que demander de plus?
lesquels sont aussi accessibles avec des cartes etrangeres... D'ailleurs a Narita, il y en a quelques endroits au niveau depart et au niveau des arrivees des T2 et T1 (north wing)
Le seul avantage peut etre que l'on peut leur trouver est la possibilite de deposer des sous ce qui n'est pas possible pour la plupart des DAB Francais.
Je trouve Narita assez glauque en général. Au moins, la salle d'embarquement est lumineuse!
L'aéroport est TROP loin. Ca n'est qu'un aéroport secondaire même s'il y a beaucoup de vols vers Haneda.
Dommage qu'ils n'aient pu adapter l'ancien en centre-ville.
Le terminal low cost fait effectivement très low cost^^
magnifiques vues du Mont Fuji à travers cette couche nuageuse, la pnc aura eu la présence d'esprit de te l'indiquer, un bon point pour elle !
joli bonus pour le final, merci bien ;)
A bientôt.
Le terminal fait mal aux yeux. Mais il n'est pas si pire comparé à l'autre terminal domestique du T2.
Le Fuji-san est toujours un plus!
Le pitch tres reduit me parait etre un grand frein pour mon utilisation personnelle, meme si ca a l'air bien supportable apparemment pour la duree de vol.
Je trouve toujours les installations de Narita pour les vols interieurs low cost ben vraiment ultra low cost. Absolument indecent. Vestiaire de foot, hopital de campagne mais pas aeroport de la classe internationale qu'est Narita. Meme Roissy 3 est d'un luxe inegale comparativement!
Tres belles photos de Hiroshima et de ses alentours qui meritent clairemant le detour!
Merci encore!
Des pures LCC, le pitch n'est jamais bon. Même sur les vieux avions ANA de Vanilla ce n'est pas terrible.
En règle générale, j'éviterai un tel inconfort. Mais le prix de JAL ou ANA est rédhibitoire. Encore plus depuis NRT où les PAX en correspondance sont privilégiés.
Les terminaux domestiques ne sont pas dignes d'un aéroport international. Mais bon, je ne trouve pas que la partie internationale soit extraordinaire non plus. Une aussi grande ville que Tokyo mériterait mieux.
Hiroshima et Miyajima/Itsukushima mérite vraiment le détour!
Il faudrait quand même que je songe un de ces jours à m'arrêter à Tsukuba :-) (j'y étais en coup de vent, il y a 8 jours)
L'offre low-cost devient vraiment attractive au Japon et 13,000 Yen est vraiment un bon tarif mais il faut se rendre à NRT.
Superbe photos du Fuji-san et de Miyajima
Je te l'avais déjà dit de me faire signe ;-)
C'est vrai qu'il faut se rendre à NRT. Mais depuis ma campagne, je peux le faire aisément en voiture. Ce qui donne un avantage assez compétitif par rapport à HND.
Pour Spring, il fallait aussi accepter un vol aux aurores.
Magnifique survol du Mon Fuji! :-D
Les LCCs sont vraiment nécessaires au Japon, les majors n'offrant presque rien mais à des prix assez exorbitants.
Elles sont vraiment nécessaires. Mais leur bilan financier n'est pas terrible terrible. Même pour Jetstar qui est la plus ancienne. (Je ne connais pas celui de Peach). Elle perd de l'argent sur chaque siège encore.
De magnifiques photos du Fuji-san et de la campagne escarpée du Japon.
Beau bonus touristique également qui donne envie de revenir.
Un vol sans encombre dans une low-cost au Bob apparemment abordable si j'en juge par le prix du café.
A bientôt !
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