Avis du vol Air France Washington Paris en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF55
Classe Affaires
Siege 4A
Temps de vol 07:30
Décollage 16 Déc 14, 18:55
Arrivée à 17 Déc 14, 08:25
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 6098 avis
watchbird
Par BRONZE 2777
Publié le 21 décembre 2014
Bonjour à tous,

Avec un petit peu de retard due à des vacances qui feront l'objet de FRs très rapidement, je poursuis le récit de cet aller-retour furtif de l'autre côté de l'Atlantique. Pour mémoire les FRs précédents pour rappel :
- KL1300 - TLS-AMS : http://flight-report.com/fr/report-8819.html
- KL651 - AMS-IAD : http://flight-report.com/fr/report-8839.html

Le retour se fait vers Paris sur un vol direct d'Air France. Un petit mot s'impose sur les vols Air France vers IAD. Cet été il y avait deux vols quotidiens respectivement en A380 et B777-200ER lorsque j'y suis allé en août. En octobre le vol en A380 est toujours quotidien mais le vol en B777-200ER n'opérais que 3 jours pas semaine. En décembre le programme est encore plus réduit puisqu'il n'y a plus qu'un vol quotidien en B777-300ER. Son horaire a été adapté car situé à mi-chemin entre les deux vols de l'été…

Un dernier point, IAD ne fait pas encore parti des destinations qui bénéficient des quelques appareils quadri-classe en nouvelle configuration. Il s'agit donc d'une cabine à l'ancienne (ce qui fait le parallèle avec le vol aller sur KLM et sa cabine du Jurassic antérieur !).

Mais trêve d'introduction, nous voilà le jour du vol près à partir.

Enregistrement

Je m'étais enregistré la veille sur internet et avais imprimé ma carte d'embarquement à l'hôtel donc en arrivant à l'aéroport je peux zapper complètement les comptoirs d'Air France qui sont en pleine activité (pas de cohue néanmoins, je n'ai pas pris de photo). Je me suis rendu directement vers le contrôles PIF qui sont à l'arrière du bâtiment et en sous-sol.

L'esprit de noël flotte sur IAD en descendant vers le PIF
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Une fois le PIF passé direction le petit train vers les portes A. Le FIDS indique un vol à l'heure


L'arrivée aux portes d'embarquement se fait très rapidement, les portes KLM et Air France sont l'une en face de l'autre et les appareils sont arrivés


Ayant un petit peu de temps je poursuis la ballade jusqu'aux portes suivantes avec un salon Virgin face à la porte adhoc et une vue de l'offre de restauration
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Salon

Après cette petite ballade, je me dirige vers le salon pour me changer (eh oui je viens directement du travail…). Ce salon je commence à bien le connaître avec mes trois passages depuis cet été. Seulement à cette heure ci et du fait des changements d'horaire des vols Air France, il se trouve que l'ensemble des passagers habilités KLM et Air France sont dans le salons en même temps. Il me semble aussi que le salon est ouvert aux passagers d'Icelandair également. Le résultat est qu'il ne reste absolument pas de place… Je me réfugie donc du côté des bureaux où il reste un siège.

Voilà mon petit coin au fond à droite… Peu glorieux !
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Le temps de me changer, une porte s'est ouverte pour permettre aux passagers KLM d'embarquer directement depuis le salon
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Avec l'embarquement des passagers KLM, le salon retrouve un fonctionnement plus normal et je me déplace donc vers l'espace restauration qui dispose de tables classiques. Il faut noter que les buffets ont toujours été raisonnablement approvisionnés malgré l'affluence et que le personnel nettoie très rapidement les zones libérées par les passagers KLM.

En image la zone restauration et son buffet : pas trop mal pour les US disons


Un bar sert les alcools sur demande
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Pour détailler un petit peu l'offre, on y trouve côté solide les classiques chips, fromages et fruits frais mais aussi des préparations de sandwichs ou de salade de fruits. Côté liquide, l'offre est suffisante pour les softs (cad qu'il y a du coca light :-)) et j'avoue ne pas m'être aventuré jusqu'au bar pour l'offre en alcool (depuis qu'on ne me demande plus ma carte d'identité pour vérifier que j'ai plus de 21 ans ça m'amuse moins :-)).

Côté divertissement il est à noter que le Wifi ne fonctionne toujours pas par contre l'offre de presse est assez complète et est renouvelée pendant ma visite.

Embarquement

A quelques minutes de l'heure prévue d'embarquement je ressors du salon pour me diriger vers la porte qui est située juste en face. Comme d'habitude une porte est utilisé pour l'embarquement SkyPriority (la porte A22) et l'autre (la A20) est utilisée pour les autres passagers. L'embarquement commence très rapidement, le vol s'annonce décidément à l'heure.

Vue sur la porte qui s'apprête à accueillir les passagers qui commencent à se lever pour prendre la file
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L'arrivée à bord se fait parmi les premiers passagers et je suis dirigé vers la gauche (l'unique passerelle est en porte L2). J'avais choisi le seul siège hublot libre au moment de la réservation qui par chance se trouve dans la mini cabine Business situé à l'avant de l'appareil. Dans cette configuration, deux rangées de sièges Première (soit 8 sièges) sont situées juste derrière le cockpit puis deux rangées de sièges Business (soit 14 sièges). La configuration n'est pas vraiment la même ! Mais un point commun entre les deux cabines : elles seront pleines sur ce vol. Les sièges sont des NEV2 sauf erreur, l'âge de la cabine est clairement affichée par les couleurs crèmes vieillissantes et l'usure des différents matériaux. Néanmoins l'ensemble fonctionne et pas de scotch visible sur mon siège !

En image, la cabine et le détail du siège bien connu maintenant !


Ce siège en particulier peut être visiblement utilisé pour les évacuations sanitaires ou pour des soins à bord si nécessaire
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Cet appareil n'a pas reçu les nouveaux écouteurs à réduction de bruits. Il faudra se contenter des anciens… Je me contenterais d'un film avant de dormir
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Vue furtive de la Première depuis mon siège
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Le protocole de service commence avec la trousse de confort dont la forme a été renouvelée (le contenu est inchangé) et la presse
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Je n'ai pas pris de photo mais un verre d'accueil non alcoolisé a été proposé. Mon voisin s'en est ému parce qu'il comptait sur son verre de champagne et le PNC a indiqué que c'était du à la réglementation américaine :() !

En vol

Le repoussage se fait à l'heure et après un court roulage nous décollons.

Quelques photos de nuit (pas facile avec un APN…) de l'aéroport de Washington/Dulles


Le protocole reprend avec la distribution du menu : faites vos choix !


Mon petit commentaire sur le menu qui est sans surprise. Je retrouve les fameuses pâtes aux écrevisses sance Nantua. Ce sera mon choix, mais je suis surpris par les descriptifs des plats chauds, l'un prends deux lignes et l'autre trois mots alors que la troisième carrément un paragraphe (8 lignes), un peu bizarre ! De nouveau je suis un petit peu déçu par les plats alors que l'apéritif et l'entrée sont plutôt flatteurs sur le papier. Le dessert ne se choisit pas ce qui indique qu'il s'agit d'un protocole court avec fromage et dessert déjà présents sur le plateau malgré un départ peu tardif (donc probablement du à la durée du vol).

A la vue du menu du petit déjeuner je décide de m'en passer (j'ai aussi besoin de sommeil…).

Dernier mot sur la partie offre liquide, il y a de l'évolution en ce moment, je ne sais pas si c'est pour se figer à un certain moment où si c'est une politique de renouvellement qui est voulu accélérée. On trouve des vins qui ne sont pas des étiquettes prestigieuses (c'est pas Qatar quoi) mais c'est intéressant et généralement plutôt bien choisi en terme de rapport qualité/prix…

Oshibori et apéritif, je suis mon voisin en prenant du champagne
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Plutôt sympa la petite cuillère, même si j'ai été incapable de reconnaître le côté 'Balik' du saumon. La petite boîte contient des noix de cajou et des cranberries séchées (originales ces dernières) et c'est bon mais la présentation est discutable (boîte, petit plastique qu'il faut ouvrir…).

L'arrivée du plateau sur la nappe et service simultané des boissons. Comme prévu entrée, fromage et dessert sont sur le plateau


La présentation de l'entrée est à mon sens très bonne. Côté gustatif, les crevettes sont bien charnues et la mayonnaise classique est meilleure que celle au wasabi qui a sévi tout l'été sur les vols Air France. Le foie gras me déroute un peu, la consistance est acceptable pour un produit industriel mais le côté noix de coco ne le valorise pas vraiment à mon goût (je l'ai fini quand même !).

Débarrassage de l'assiette de l'entrée, je résiste à la tentation d'entamer le fromage :-)
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Troisième temps du repas avec l'arrivée des écrevisses sauce Nantua
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Bon la présentation est légèrement meilleure que la dernière fois mais ce n'est pas fantastique (les couleurs en particulier :-))… Côté goût c'est assez bon, assez fin mais ça ne casse pas la baraque pour autant. Le vin blanc accompagne le plat de manière agréable. Je n'ai pas goûté les autres vins…

Les fromages ne m'ont pas laissé de souvenir et le dessert était bon mais très sucré. Le débarrassage se fait rapidement avec proposition de café et digestif que je décline.

La cabine s'éteint alors qu'un oshibori et une bouteille d'eau sont distribués marquant la fin du repas
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Je mets à ce moment le siège en position allongée et trouve facilement le sommeil malgré quelques turbulences dues aux vents de dos ce soir là. Le siège est clairement dépassé mais on peut y dormir modulo un petit peu de fatigue et le choix d'une position adaptée.

Comme indiqué plus haut, je n'ai pas pris le petit déjeuner ce qui m'a fait gagner une grosse demi-heure de sommeil plus que bienvenue…

La cabine se réveille toujours avec toujours cette lumière crue allumée sans ménagement
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L'approche est déjà bien entamée dans un brouillard digne de ce mois de décembre
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Un petit mot sur l'équipage que j'ai trouvé très professionnel. Rien de très spécial mais on les sentait en confiance dans leur métier et à l'aise avec les clients. Le sourire était présent sur tous les visages. Bref plutôt la bonne pioche !

Arrivée

L'arrivée se fait très en avance sur l'horaire grâce à ces vents arrières. La pluie ne facilite pas les photos…

Nous arrivons aux portes 2E/M tout au bout du terminal, du coup le cheminement est assez long… avec moults tapis roulants, escalators et même petit train !


Le contrôle de la PAF est rapide (malgré le très petit nombre de comptoir ouvert…) et me voilà de retour au bureau rapidement !
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Verdict

Air France

7.1/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements7.0
Restauration7.0

Air France Lounge

7.2/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services8.0

Washington - IAD

7.8/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.0

Paris - CDG

7.2/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.0

Conclusion

En conclusion il s'agit d'un vol sans surprise et qui laisse une impression plutôt agréable comme attendu d'un vol en classe affaires. Un cheminement facilité dans les aéroports, un salon confortable qui permet de se restaurer et de se reposer avant le vol et une prestation à bord qui ne brille pas vraiment mais qui est solide avec en particulier une restauration réussie et la possibilité de se reposer autant que possible (pour enchaîner les journées de travail...).

A l'heure de comparer avec d'autres offres sur ce marché nord Atlantique, il est claire que le siège est dépassé par rapport à ce que Delta ou British Airways par exemple peuvent proposer de manière régulière sur ce marché, mais par rapport aux anciens sièges Lufthansa ou KLM ça se tient... Les nouvelles cabines devraient rendre Air France très compétitive sur ce marché si elles deviennent suffisamment standard rapidement !

Mes prochains reports sont déjà photographiés et seront très différents avec un déplacement de vacances vers l'Asie...

Merci de m'avoir lu et à très bientôt sur les commentaires et sur les prochains FRs.

Informations sur la ligne Washington (IAD) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 39 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Washington (IAD) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 39 minutes.

  Plus d'informations

9 Commentaires

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  • Comment 126407 by
    FLY380 73 Commentaires
    Merci pour ce FR , très détaillé et agréable a lire !

    A bientôt
  • Comment 126413 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci de ce FR.
    Comme tu le fais remarquer il est temps que les nouvelles cabines soient déployées le produit est franchement dépassé et le contraste avec les nouvelles cabines en cirus et celles de certains concurrents accentue cette perception.
    Coté catering je suis lassé de voir la même entrée plus ou moins et l'éternel gâteau servi de puis les escales de la cote est. Aucune surprise aucune imagination c'est franchement déplorable. De très nombreux passagers effectuent des vols CDG USA plusieurs fois par ans ( pour certains par mois), il est nécessaire de renouveler certains éléments plus souvent. Ce ne devrait quand même pas compliqué de changer de gâteau !
    Le plat que j'ai eu l'occasion de tester est bon mais une feuille de basilic , sauge ou je sais quoi ajoutée avant de servir quoi améliorerait la présentation à peu de frais.Un minimum de dressage en galley est nécessaire.
    Mon voeux pour 2015 aux équipes Air France qui lisent ces FR : On veux bien vous aimer mais surprenez nous ! ( en bien) ;-)
    • Comment 308369 by
      watchbird BRONZE AUTEUR 444 Commentaires
      Merci pour ton commentaire et bien d'accord sur la présentation des plats. Effectivement on connaît bien les difficultés d'un dressage complet des plats à bord. Très peu de compagnies le font en classe affaire et lorsque c'est le cas le service est sensiblement rallongé... Par contre un petit plus rajouté au dernier moment et tout de suite le look est plus élaboré et plus classe.
  • Comment 126417 by
    vincent.ds 54 Commentaires
    bonjour, bonne année au-dessus des nuages à tous.
    Merci pour ce FR très complet qui révèle un côté, plutôt dépassé, de la prestation (j'ai testé la même chose cet été)

    Je pense que tout a été dit. Il me reste les détails qui me déplaisent :
    - sel poivre... dans ces trucs en plastique qui ont plus de dix ans....
    - pas de verre à pied pour le vin (je déteste, ces gobelets en verre, à deux balles de chez Ikéa...
    - la trousse confort............... pfffff , plus moche, il n'y a pas... Ils ne sont.pas foutus de proposer une trousse au masculin et, une au féminin. Je ne demande pas du Vuitton ou du Hermès.... mais un peu de goût, que diable.

    A bientôt
    vincent
    • Comment 308370 by
      watchbird BRONZE AUTEUR 444 Commentaires
      Merci pour ton commentaire et bienvenu sur le site !
      Dans l'ensemble je suis d'accord avec toi même si pour moi le sel/poivre n'est pas un problème majeur (du moins si ce ne sont pas des petits sachets papier comme sur KLM :-)). C'est un plus pour le look de la table mais bon il y a peut être d'autres priorités...
      Pour les verres, je pense qu'il peut y avoir débat. Les verres actuels sont très bon pour ce qui concerne la dégustation (col resserré par exemple) même si ce ne sont pas des INAO :-). Le fait qu'ils n'aient pas de pieds les rendent plus stables et je les trouve plutôt de bonne facture donc pour moi pas de soucis avec ces verres ! Après chacun ses critères :-).
      La trousse de mon point de vue n'est pas très belle mais n'est pas trop mal fournie. Etihad (mon autre référence) ne fait vraiment pas mieux en terme de contenu (perso je jette le tout et je garde parfois le trousse elle-même qui est plutôt bien...). Sur celle d'AF je jette presque tout mais pas tout :-).
      A très vite.
  • Comment 126435 by
    Horatius 1314 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Siège vraiment dépassé, dommage d'être à ce point en retard par rapport à la concurrence.
    Menu strictement identique à celui que j'ai eu au départ de JFK, seul le gâteau est différent. C'est bon, mais je trouve aussi qu'un effort de présentation sur le plat de Robuchon serait bienvenue.
    • Comment 308372 by
      watchbird BRONZE AUTEUR 444 Commentaires
      Merci pour ton commentaire.
      Effectivement le siège est dépassé mais la concurrence sur l'Atlantique nord n'est pas brillante. A ce que je crois, uniquement Delta garanti un full flat/full access sur ce marché (peut être Virgin et Air Canada si on inclut le Canada). Tous les autres sont soit uniquement full flat (BA), soit dans un mode loterie (tous les autres) et encore les nouveaux sièges Lufthansa et KLM ne sont pas full access...
      Donc Air France est en retard mais le cœur du marché n'est pas dans les produits de luxe !
  • Comment 126570 by
    cobra 3582 Commentaires
    Merci Watchbird :)

    Tient un vol de Washington en Biz, j'ai tout de suite pensé à toi, surtout que Kevin est passé chez OW ^^

    Le salon est plutôt correct sans être fou, mais l'embarquement direct est un vrai plus !

    A bord, sans être dans le Jurrasique KLien, on est plutôt à l'époque de la Guerre entre Rome et les Samnites, beaucoup moins loin, mais clairement pa en phase avec la civilisation moderne. L'incapacité d'Af à établir une stratégie correcte pour ses classes premium éclate ici, heureusement qu'il reste les littéraires de faction pour tenter de vendre du rêve à moindre coût ^^
    Vivement les Cirrus mais sans Miley ^^

    Il faut arrêter avec des plats principaux à base pâtes sur Af, ce n'est pas les langoustines qui changent ce principe. En entrée je ne dit pas... Dommage la bouchée à l'air bonne, l'entrée sans être folle est correcte... Un service au chariot, avec foie gras, cochonnaille, saumon et autre serait tellement mieux !:)

    Le gâteaux fait pâtisserie sous plastique que l'on trouve à Carrefour ou autre.

    Je te rejoins sur la carte des vins bien construite et intéressante. Manque au moins un blanc, un rouge et un liquoreux pour être parfait.

    Tu as réussi à te reposer ce n'est déjà pas si mal! :)


    • Comment 308377 by
      watchbird BRONZE AUTEUR 444 Commentaires
      Merci pour tes commentaires fidèles !
      Eh oui, je ne sais pas si je vais retourner à Washington de sitôt mais ce n'est pas impossible !
      L'embarquement depuis le salon est juste pour KLM (bon AF c'est juste en face...), pas de marathon en vue.
      Si tu veux le numéro de Miley on s'en parle en privé (je rigole ne rêve pas :-))...
      Tout à fait d'accord sur les pâtes, la pâtisserie et les vins (j'aimerais vraiment savoir ce qui se trame parce qu'il y a eu pas mal de changement...). S'ils ont besoin d'un coup de main chez Air France je pense que Cobra et moi on veut bien aider à la prochaine sélection pour la carte des vins :-)... La propal tient pour Qatar aussi :-) !
      A bientôt.

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