c’est avec une assez grande excitation que j’ai le plaisir de partager avec vous ce premier FR sur un vol commercial à bord du dernier né d’Airbus : l’A350-900.
Je suivais depuis quelques temps le flux de nouvelles concernant cet appareil et la première bonne nouvelle fut l’annonce de la ligne DOH-FRA sur les vols QR67 et QR68 pour la mise en service de ce magnifique appareil. La deuxième bonne nouvelle fut l’annonce de la mise en service de l’A350 pour le 15 janvier ce qui coïncidait avec le besoin d’effectuer un voyage vers ma destination de prédilection, le Japon. Finalement, la cerise sur le gâteau fut l’annonce d’une promotion « 2 billets pour 1 » couvrant la période de janvier et me permettant ainsi d’acheter les billets en business pour un prix extrêmement attractif.
J’étais un peu stressé quand Qatar a annoncé le report de la livraison de l’appareil mais heureusement pour moi cela n’a pas engendré de retard dans la mise en service.
Le trajet pour ce voyage sera le suivant :
- Francfort (FRA) - Doha (DOH), Qatar Airways, business class, A350-900 - Doha (DOH) - Tokyo (NRT), Qatar Airways, business class, B777 - Tokyo (NRT) - Doha (DOH), Qatar Airways, business class, B777 - Doha (DOH) - Francfort (FRA), Qatar Airways, business class, A350-900
A mon réveil et après un petit café, je me connecte sur flightradar 24 pour vérifier que l’A350 est bien en route vers Francfort, on ne sait jamais….
Après un voyage en voiture sous la pluie battante depuis Strasbourg , me voici au terminal 1 de Francfort devant les comptoirs de Qatar Airways. Difficile de rater l’évènement du lancement de la ligne DOH-FRA avec l’A350 et cela se comprend car ce n’est pas tous les jours qu’un nouvel appareil est mis sur le marché.
Il n’y a pas de monde au comptoir affaires et l’enregistrement de ma valise jusqu’à Tokyo ainsi que l’émission de mes cartes d’embarquement. Je sens une certaine nervosité du personnel qui s’explique par la présence du CEO de Qatar Airways sur ce vol.
Difficile de ne pas voir une publicité pareil :-)
Le passage de la sécurité et du contrôle des passeports est assez rapide et avant de rejoindre le salon, il est normal d’aller voir le destrier du jour. Il n’y a rien à dire, il est vraiment très beau !!!
Il me reste encore une grosse demi-heure à attendre avant le début de l’embarquement et vous vous en doutez bien que je vais attendre dans le salon. La nouveauté est que le personnel de QR nous dirige vers le salon d’Air Canada et non plus vers celui de Lufthansa. Cela tombe bien, je n’ai jamais eu le temps / l’occasion de le visiter. On arrive dans un hall qui est très sympa (désolé la photo est raté) avec 2 cerbères derrière le comptoir. L’accueil fut très courtois.
Le salon est clair, bien agencé avec une belle vue sur les pistes (sauf quand il tombe des cordes…). Dommage que le mobilier soit assez quelconque car il y a des éléments de décoration originaux.
L’offre est assez complète avec des sandwichs, salades, plats chauds et desserts
Le coin des boissons
Ma petite sélection
Je ne tiens plus en place et après une pause rapide dans le « camel lounge », j’attends le début de l’embarquement qui débutera à l’heure. 2 passerelles sont branchées sur l’A350 permettant ainsi de séparer le flux entre les passagers business et classe économique. En arrivant à la porte de l’appareil, l’accueil est simple sans fioritures et je découvre enfin la cabine de ce nouvel appareil qui comme le 787 de Boeing deviendra dans un futur proche un appareil assez commun.
Aucune surprise au niveau du siège qui est le même que celui que l’on trouve dans le Dreamliner et dans l’A380. Je reviendrai dessus un peu plus tard.
La surprise vient de la configuration du plafond qui donne une grosse sensation d’espace avec l’absence de rangements dans la rangée centrale. Je trouve cette sensation beaucoup marquée que sur le Dreamliner. Le mood lighting qui est en fonction et du plus bel effet.
Rapidement une PNC vient prendre ma veste et se présente. Myrieme d’origine Tunisienne me souhaite bien évidemment la bienvenue mais m’explique également le fonctionnement du siège ainsi que de l’IFE. Après ses explications très claires, elle me propose une boisson et un oshibori. Le premier verre dans un nouvel appareil ne peut être que du champagne :-)
Comme dans l’A380 une caméra se trouve dans l’empennage de l’appareil mais la résolution est beaucoup plus élevée. Cela sera la seule caméra active durant le vol.
Un peu d’agitation dans la cabine avec l’arrivée de Akbar Al Baker, le patron de Qatar Airways. Il s’installera au 1A.
L’affichage des consignes est digital ce qui ajoute une touche de modernité supplémentaire.
On repousse à l’heure et les consignes de sécurité sont diffusées.
Le roulage sera assez long puis nous prenons notre envol vers Doha. Au niveau du bruit, je trouve cet appareil très silencieux du même ordre que l’A380 au pont inférieur. Je ne compare pas le bruit en cabine au décollage qui est largement à l’avantage de l’A380.
Le système On-air qui permet d’envoyer des SMS et du flux de données par le téléphone est mis en route tout comme le wifi qui est payant.
La fiche de sécurité de l’A350-900.
La fiche de présentation du siège.
Et voici le siège avec son accoudoir relevé, le tiroir pour les chaussures ainsi que le rangement contenant une bouteille d’eau et le casque pour l’IFE, les prises. Il manque aussi un tiroir qui peut facilement accueillir un ordinateur portable.
Le menu et la carte des vins sont distribués par les PNCs et ne se trouvent pas comme d’habitude dans une pochette en cuir
Le menu
La carte des vins toujours aussi riche.
Aperçu de la cabine et du big boss.
Les toilettes qui sont très jolies, il est juste dommage d’avoir choisi un évier en inox
Dans les tiroirs, on trouve les brosses à dents et des rasoirs.
Un nouvel appareil apporte son lot de petits problèmes et pour moi c’est le système électrique de commande des hublots qui ne fonctionne pas. Une PNC m’explique qu’un ingénieur est à bord et travaille dessus. Après quelques minutes, tout fonctionne correctement.
Malheureusement je suis du mauvais côté pour prendre des photos sympathiques de l’aile et de sa magnifique courbure.
J’ai failli oublié la trousse de confort qui est maintenant estampillée Armani. Je trouve que le contenu de la trousse a réellement baissé par rapport à mon dernier vol sur QR tant au niveau des produits que de la qualité du masque qui est maintenant quelconque.
Le protocole de service a également changé avec une offre « on demand dining » qui est maintenant en place sur cette ligne. Exit le repas puis l’afternoon tea juste avant l’atterrissage à Doha. N’ayant quasiment rien mangé depuis le petit -déjeuner, je demande à me mettre à table le plus rapidement possible. Mon repas commence donc avec l’amuse bouche et une coupe de champagne tout en lisant les 3 FRs publiés en cabine first la vieille (007 à l’honneur sur mon écran avec la first de LX).
Les crevettes dans une sauce « marie rose », que j’appelle plutôt en bon français une sauce cocktail , qui étaient bonnes.
Nous sommes maintenant à proximité de Budapest et le service sera interrompu en raison de turbulences mais il est quand même assez lent.
J’en profite pour jouer avec les hublots qui fonctionnent maintenant.
Après une quinzaine de minutes, le service reprend avec la mise en place de la table.
3 sortes de pains dont une bretzel
Pour l’entrée, mon choix s’est porté sur le maquereaux fumé avec une salade de poix. Un plat simple vraiment surprenant, frais qui était parfaitement assaisonné.
Pour le plat principal, j’ai pris l’agneau qui était tout simplement une tuerie !!!
Je termine finalement ce repas avec le plateau de fromages qui était fade et sans grand intérêt.
Le premier vrai couac (si on enlève les problèmes liés aux hublots et à l’IFE) est que la machine pour faire les expressos ne fonctionne pas. Myrieme était vraiment désolé et a essayé de trouver une solution pour me faire un café latte. Elle reviendra rapidement en me disant que malheureusement cela ressemble plus à un café au lait. Nous rions ensemble et je lui que ce n’est pas grave.
Je m’amuse maintenant avec l’IFE et surtout la géovision qui est vraiment bien conçu. On peut s ‘amuser à la manière d’un smartphone pour agrandir réduire et bouger les zones. Malheureusement, il va tomber en panne et je dois faire appel aux PNCs pour un premier reboot qui ne donnera rien. La CCP vient me voir et me demande de patienter le temps que l’ingénieur vienne me voir car visiblement il a pas mal de boulots sur ce vol.
Le bar est dressé au milieu de la cabine mais je me demande son utilité car il suffit de demander aux PNCs pour obtenir une boisson.
Un petit tour rapide en classe économique pour constater que la cabine est assez sympathique et que le siège semble assez confortable.
Mon IFE ne fonctionne toujours pas malgré le cinquième reboot et je prend mon mal en patience en commençant la rédaction de mon FR avec une eau gazeuse (et non du gin tonic :-) )
L’ingénieur arrivera et me débloquera l’IFE en permettant la gestion de ce dernier à partir de l’écran. Il m’explique qu’avec l’implémentation de ce nouveau système, il y a bien évidemment des bugs. Pas de souci pour moi car de toute manière nous arrivons vers Doha.
Mirieme viendra encore me dire au revoir et me souhaiter une excellente continuation vers Tokyo. Elle aura été au top durant tout le vol. Notre A350 arrivera au terminal avec 10 minutes d’avance.
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Verdict
Qatar Airways
8.9/10
Cabine10.0
Equipage9.5
Divertissements7.0
Restauration9.0
Air Canada Maple Leaf Lounge
5.0/10
Confort5.0
Restauration5.0
Divertissements5.0
Services5.0
Frankfurt - FRA
7.4/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services6.5
Propreté7.0
Doha - DOH
7.0/10
Fluidité7.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
J’ai vraiment eu un extreme plaisir à prendre ce nouvel avion qui à mes yeux est une réussite. L’aménagement de la cabine est superbe et on a une belle impression d’espace. En vol, le confort est total (enfin en business :-) ) et le niveau sonore est très faible (d'ailleurs le voisin du 6A m'embêtera un moment avec ces ronflements).
- Confort :premier vol dans cet appareil donc je ne peux que mettre une note bisounounours qui est pleinement justifié vu la qualité du siège et de cet appareil (pour mémoire j'avais 9,5 à bord du Dreamliner de QR)
- Equipage : j'ai juste enlevé 0,5 point pour une collègue de Mirieme qui était un peu mollassonne et en retrait par rapport à l'enthousiasme de l'équipage. C'est une bonne surprise car j'ai tendance à dire que sur QR nous avons un équipage très pro mais un peu trop distant.
- catering : également une bonne surprise. L'entré était peut être très simple mais parfaitement assaisonnée et d'ailleurs j'en aurais bien repris :-). Le plat était tout simplement parfait (enfin pour mon palais). Je retire un point pour le fromage qui n'étais pas au niveau de la prestation globale.
- IFE : problème à répétition du à la jeunesse du système, cela mérite quand même une sanction.
- Ponctualité : RAS
Merci de m'avoir lu
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Bonjour Denzee ! Superbe Fr à bord de ce superbe avion ! Quelle chance de pouvoir participer à l'un des premiers vol de l'A350-900 ! Je te remercie de nous avoir fait découvrir cet avion ! Léo. :)
La cabine est très jolie, dommage qu'il y ait eu des bugs mais c'est normal vu l'âge du système !
Cet A350 me plaît bien et je pense l'arpenter en allant en Australie cet été mais en classe éco, peut-être une exclu mais d'ici là, quelqu'un en aura fait un.
En conclusion, un catering excellent, des PNCs au top et un système IFE plutôt bon sans les bugs.
Merci pour cette exclusivité. Il est vraiment magnifique cet A350, avec une cabine superbe et agréable sans bling bling. Très réussi la configuration du plafond. Encore une fois merci pour ce partage.
Concernant le bar, je pense que c'est plus un aménagement pour mettre en valeur le passage permettant l'embarquement des PAXs car il se trouve au niveau de la deuxième porte. Quand on dit bar, c'est un grand car on trouve juste du champagne et des flutes ainsi que des chocolats et quelques bêtises à manger.
Bravo pour cette première. Visiblement un bel avion, la cabine et le siège font très bonne impression. Je trouve la catering bien, avec de belles présentations, si en plus c'est bon. Dommage pour le fromage parce que l'assiette est belle. Très belle carte des vins. Est)ce que le CEO s'est rapproché des passagers pour avoir leur avis?
La cabine est belle, surtout le plafond et la table mais je trouve le bar au milieu de la cabine un peu bizarre. Ça peut être dérangeant, surtout lors d'un vol de nuit. L'agneau a vraiment l'air bon et en general le catering a l'air de bonne qualité et en plus c'est bien présenté. J'aime bien les caches hublots. J'imagine que c'est une exclusivité pour la J ou l'éco a le même système ? Merci pour cette première :)
La surprise vient de la configuration du plafond qui donne une grosse sensation d’espace avec l’absence de rangements dans la rangée centrale.--> on se croirait en effet en First Class mais je doute que ce soit de même si la cabine était configurées autrement qu'en 1-2-1.
Je l'ai déjà mentionné lors du Flight Report spécial, je trouve l'emplacement du bar au milieu de la cabine très mal pensé car propice à beaucoup de désordres sonores.
Le service était lent parce qu'on est toujours en sous-effectif en cabine J ou parce que le grand patron était présent? D'ailleurs, pourquoi autant de policiers? Raccompagnement à la frontière?
On se croirait en first class mais en mode haute densité BA :-)
Pour le bar, voir mon commentaire précédant mais c'est sur que cela génère une nuisance sonore au milieu de la cabine surtout avec le silence à borde. Mais bon il reste le Bose :-)
Accompagnent à la frontière --> lol. Il rigolait avec eux et il y avait aussi d'autres huiles.
Merci Denzee de ce superbe FR et de cette première. L'impression générale est excellente avec une belle cabine spacieuse et très harmonieuse. Deux petits défauts qui ne gâchent en rien l'expérience de ce 787 de Qatar sont pour moi le bar situé au milieu ( je n'aimerai pas être assis juste devant ou derrière ) et le le dossier du siège qui est bas et ne donne pas beaucoup d'intimité. Le catering me parait excellent et est vraiment très bien présenté. Je t'envie d'avoir fait ce vol ;-) et te dit à bientôt. Le big boss à l'air toujours un peu nerveux mais voyage à la cool.
Merci pour ce FR casi historique ;) Pas d'exclusivité pour ce FR (enfin dans un sens oui^^) L'A350 est vraiment une réussite,sauf son nez que j'aime pas trop mais Airbus a fait du beau boulot.Comme je l'avais dit lors du FR en 350,la cabine fait vraiment vaste avec la suppression des coffres a bagages centraux. Le bar,un peu loupé,celui sur 380 est bien mieux.Le siège est confortable,les volets sont peu être mieux sur 787 car on voit encore l'extérieur. Enfin,merci beaucoup pour ce FR,le prochain en 77W ;) ?
Merci pour ce superbe FR et ce premier vol commercial en A350. J'aime vraiment bien la ligne de cet avion. La cabine est vraiment une réussite et le bar si il n'est pas très utile est assez design. Le catering me paraît de bonne qualité. PNCs semblants très motivés sur ce vol. Merci encore vivement pour ce partage qui donne envie de voler rapidement sur cette machine!
Salut Denzee, j'ai lu dans ton FR que tu voyageais en direction de Tokyo. Feras-tu des FR pour vol DOH-TYO et TYO-DOH ? Merci d'avance pour ta réponse :)
Quel honneur de voyager sur le 1er vol commercial qui plus est avec le grand patron !
La cabine renvoie une très bonne impression générale. Le bar par contre est un peu mal placé je trouve... Cet agencement pour les coffres à bagages est vraiment très bien, cela donne une impression d'espace énorme
Niveau catering cela me paraît très bon et de bonne qualité. De plus la présentation est bonne.
Pour le siège, il semble bien confortable.
Je t'envie d'avoir pu voler sur l'A350 ! Qui est une belle réussite je trouve !
Merci pour ce FR !!! Il n'a a pas a dire l'A350 est absolument superbe, je le trouve meme nettement plus beau du le dreamliner, nettement plus style et élégant !!!! C'est juste mon avis personnel J'ai vraiment hate de voler dedans.
Félicitations ! Belle prise que ce premier vol en A350 ! La cabine fait très moderne et paraît très agréable. Le faible niveau sonore est un atout Airbus par rapport à Boeing Beau catering, dommage pour le fromage, mais la présentation est belle, meilleure que la compagnie du pays du fromage. Merci encore pour ce partage et à bientôt
et dire que QR travaille déjà (parait-il) sur une nouvelle classe affaire. Pourtant celle-ci a l'air tout a fait adapté et confortable affichant une belle montée en gamme !
un avion en mode VIP avec Mr Al-Baker, tu aurais dû aller le voir réclamer quelques miles pour défaut d'IFE fonctionnelle :) ce dernier sinon est réussi et mention spéciale à la géovision qui est très belle.
un beau catering et une bonne carte des vins pour un vol unique et inaugural. Très beau reportage en tout cas, merci encore Denis.
Merci pour cette première (enfin presque, on va dire premiere en vol commercial ;)) ! L'impression d'espace a l'air plus présente que sur le 787, surtout sans les coffres à bagages. D'ailleurs je ne suis pas très fan de leur design... L'aile est très jolie par contre ! Bizarre ce bar au milieu de la cabine. Les problèmes de jeunesses sont visiblement bien présents, le technicien present à bord c'était fait exprès ? Il va etre présent sur toutes les premières rotations ? Ou il s'y trouvait par hasard? Le patron de Qatar est-il passé voir les passagers pour receuillir quelques retours ? Merci !
Merci pour ce superbe FR sur ce vol commercial en A350, Le salon est pas mal du tout, Cabine toujours aussi agréable et effectivement la configuration du plafond donne une impression d'espace assez sympa, Le siège à l'air très confortébole et très bien équipé, Je suis toujours aussi fan de leurs catering, De superbes photos et jolie vue sur l'aile et le winglet,
Merci pour ce FR ! On sent l’excitation et l’effort particulier pour faire un FR bien léché ! La cabine donne effectivement un impression d’espace sans les coffres au centre. Ceux des cotes ont l’air tres grands. Il y a un reportage qui tourne ces jours-ci sur CNN, le journaliste Richard Quest est dans un A350 avec le CEO de Qatar et aussi celui d’Airbus, je pense que c'etait ce vol, as-tu vu des caméras a bord ? Je ne comprends pas le choix d’installer un bar. Pour moi c’est un vrai gros point negatif pour les sieges a proximite.
Le 787 et l'A350 marquent la fin des irreductibles qui souhaitent garder le hublot ouvert en vol de jour, etant probablement commandables a distance.
Être embêté par un voisin qui ronfle semble prouver que le niveau acoustique est meilleur que sur ATR ;) Merci pour ce superbe FR avec ce premier exemplaire lâché dans la nature. La présence d'un ingénieur indique que les fignolages ne sont pas encore terminés. Au moins, l'IFE peut bénéficier d'un reboot plus rapide qu'habituellement ! Je préfère encore le store à l'obscurcissement des hublots du 787 mais franchement, mis à part la possibilité de bloquer les caches hublots en position fermé pendant la sieste du jour, avions nous vraiment besoin d'un système électrique ? Les doigts ne tombent jamais en panne eux !
Le système électrique apporte sa dose de problèmes et je préfère le système d'obscurcissement du 787. Par contre, ils n'ont pas été bloqué durant le vol.
Merci pour ce FR qui est en droite ligne avec le niveau d'excellence que QR vise pour sa clientèle Business avec ce nouveau type d'appareil. J'imagine qu'Al Baker a dû personnellement prendre note de tous les petits bugs en donnant les suites qui s'imposent en direction des divers équipementiers concernés... Un ami fana allemand qui vous avait précédé la veille (jeudi 15 janvier) à bord du vrai vol inaugural de l'A350 QR sur FRA-DOH m'a raconté son expérience de manière tout autant enthousiaste, et votre récit me donne donc doublement envie de tester cet avion sur cette même ligne un de ces prochains jours. Merci beaucoup.
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627 avis
71 Commentaires
Superbe Fr à bord de ce superbe avion ! Quelle chance de pouvoir participer à l'un des premiers vol de l'A350-900 !
Je te remercie de nous avoir fait découvrir cet avion !
Léo. :)
Magnifique avion et je trouve le service au top!!!
:o))
Un magnifique avion avec une superbe cabine !
A bientôt
J'attends encore de faire le vol retour mais je crois que l'A350 est bien placé maintenant :-)
Mossieur se fait le premier vol en 350, rien que ça ! ^^
La cabine biz est très sympa, et en plus les sièges sur les ailes sont les plus jolis niveau couleur.
Le catering à l'air de bonne facture, l'entrée un peu forêt vierge, mais le maquereau j'adore ça (et comme toi j'en suis sur cru :))
Les vins sont comme d'habitude, fabuleux.
L'avion à l'air au top, un très bon ajout pour Airbus.
Une superbe expérience, si ça n'avait pas été top, le patron n'était pas loin ^^
Tu retournes au Japon, veinard !! ^^
Malheureusement ce n'était pas le vol inaugural mais au moins j'ai la primeur du premier FR sur cet appareil :-)
Sur que j'adore le saba mais franchement cette entrée était vraiment une excellente surprise et parfaite au niveau du gout.
Tu m'étonnes que j'ai de la chance d'être au Japon surtout que pour une fois j'avais une journée pour continuer l'exploration de Kyoto.
La cabine est très jolie, dommage qu'il y ait eu des bugs mais c'est normal vu l'âge du système !
Cet A350 me plaît bien et je pense l'arpenter en allant en Australie cet été mais en classe éco, peut-être une exclu mais d'ici là, quelqu'un en aura fait un.
En conclusion, un catering excellent, des PNCs au top et un système IFE plutôt bon sans les bugs.
Merci encore et à bientôt :)
Des petits bugs mais rien de bien méchant !!!
La rançon de la gloire, c'est d'essuyer les plâtres. ;=) Rien de trop grave toutefois.
Le plat d'agneau me fait saliver devant mon écran.
Tout donne envie d'essayer ce nouveau joujou.
A bientôt !
Je ne voulais pas me faire scooper pour ce premier FR d'ou la publication rapide :-)
J'avoue que je prendrai bien encore de l'agneau :-)
Il est vraiment magnifique cet A350, avec une cabine superbe et agréable sans bling bling. Très réussi la configuration du plafond.
Encore une fois merci pour ce partage.
Le produit donne vraiment envie !
Je m'interroge aussi sur ce bar au milieu de la cabine...
Concernant le bar, je pense que c'est plus un aménagement pour mettre en valeur le passage permettant l'embarquement des PAXs car il se trouve au niveau de la deuxième porte. Quand on dit bar, c'est un grand car on trouve juste du champagne et des flutes ainsi que des chocolats et quelques bêtises à manger.
Visiblement un bel avion, la cabine et le siège font très bonne impression.
Je trouve la catering bien, avec de belles présentations, si en plus c'est bon. Dommage pour le fromage parce que l'assiette est belle.
Très belle carte des vins.
Est)ce que le CEO s'est rapproché des passagers pour avoir leur avis?
Le CEO est resté dans son coin sans communiquer ou discuter avec les passagers. Il y avait également 4-5 personnes de son staff en business.
L'agneau a vraiment l'air bon et en general le catering a l'air de bonne qualité et en plus c'est bien présenté.
J'aime bien les caches hublots. J'imagine que c'est une exclusivité pour la J ou l'éco a le même système ?
Merci pour cette première :)
Pour le bar, voir ma réponse précédente.
L'agneau était délicieux et la présentation des plats est quand même de très haut niveau chez QR :-)
Concernant le cache hublots, je n'ai pas regarder si il y avait le même système en éco.
Je l'ai déjà mentionné lors du Flight Report spécial, je trouve l'emplacement du bar au milieu de la cabine très mal pensé car propice à beaucoup de désordres sonores.
Le service était lent parce qu'on est toujours en sous-effectif en cabine J ou parce que le grand patron était présent? D'ailleurs, pourquoi autant de policiers? Raccompagnement à la frontière?
Merci et bravo pour ce premier vol en A350.
On se croirait en first class mais en mode haute densité BA :-)
Pour le bar, voir mon commentaire précédant mais c'est sur que cela génère une nuisance sonore au milieu de la cabine surtout avec le silence à borde. Mais bon il reste le Bose :-)
Accompagnent à la frontière --> lol. Il rigolait avec eux et il y avait aussi d'autres huiles.
L'impression générale est excellente avec une belle cabine spacieuse et très harmonieuse. Deux petits défauts qui ne gâchent en rien l'expérience de ce 787 de Qatar sont pour moi le bar situé au milieu ( je n'aimerai pas être assis juste devant ou derrière ) et le le dossier du siège qui est bas et ne donne pas beaucoup d'intimité.
Le catering me parait excellent et est vraiment très bien présenté.
Je t'envie d'avoir fait ce vol ;-) et te dit à bientôt.
Le big boss à l'air toujours un peu nerveux mais voyage à la cool.
Il voyage vraiment à la cool : chemise relax et doudoune :-)
Le Lounge AC à FRA fait quand-même moins usine-cantine que les Lounges LH.
Cabine agréable, plat principal très appétissante et tentant en effet.
Le salon AC est une alternative très agréable au salon SEN !!
L'A350 est vraiment une réussite,sauf son nez que j'aime pas trop mais Airbus a fait du beau boulot.Comme je l'avais dit lors du FR en 350,la cabine fait vraiment vaste avec la suppression des coffres a bagages centraux.
Le bar,un peu loupé,celui sur 380 est bien mieux.Le siège est confortable,les volets sont peu être mieux sur 787 car on voit encore l'extérieur.
Enfin,merci beaucoup pour ce FR,le prochain en 77W ;) ?
Effectivement ce qui frappe le plus est la sensation d'espace dans la cabine.
La suite sera bien en 777.
J'aime vraiment bien la ligne de cet avion.
La cabine est vraiment une réussite et le bar si il n'est pas très utile est assez design.
Le catering me paraît de bonne qualité.
PNCs semblants très motivés sur ce vol.
Merci encore vivement pour ce partage qui donne envie de voler rapidement sur cette machine!
Quel honneur de voyager sur le 1er vol commercial qui plus est avec le grand patron !
La cabine renvoie une très bonne impression générale. Le bar par contre est un peu mal placé je trouve...
Cet agencement pour les coffres à bagages est vraiment très bien, cela donne une impression d'espace énorme
Niveau catering cela me paraît très bon et de bonne qualité. De plus la présentation est bonne.
Pour le siège, il semble bien confortable.
Je t'envie d'avoir pu voler sur l'A350 ! Qui est une belle réussite je trouve !
A bientôt
Petite correction car c'était le troisième vol de l'A350, le vol inaugural a eu lieu la veille !!!!
Un FR au top à bord d'un avion fantastique à tout point de vue. Une réussite dans le design, dans le style de la cabine.
Pour le siège, il semble confortable et l'IFE de très bonne qualité. Néanmoins, je n'apprécie pas trop son aménagement.
Pour le bar, il est bien joli. Mais en termes de discrétion et de luminosité, ca ne doit pas être top la nuit.
Le moodlighting est très réussi. Le repas semble bien également.
A bientôt.
L'aménagement du siège est tout à fait correct bien que un peu en dessous de celui du Cirrus mais après c'est une histoire de gout :-)
La cabine de l'A350 est jolie, mais en deçà de celle du 787 qui est encore plus moderne.
Il n'a a pas a dire l'A350 est absolument superbe, je le trouve meme nettement plus beau du le dreamliner, nettement plus style et élégant !!!! C'est juste mon avis personnel
J'ai vraiment hate de voler dedans.
Dommage le bar au centre de la J, une cloison plus haute permettrait un peu plus d'intimité aux pax de la seconde cabine juste derrière.
Beau design des toilettes mais le lavabo en inox...une tuerie pour l'entretien durant le vol par les PNC.
Voir plus haut pour le commentaire sur le bar.
On va dire que c'est la seule petite fausse note dans l'aménagement, c'est dommage car les toilettes sont vraiment réussies.
Dommage le bar au centre de la J, une cloison plus haute permettrait un peu plus d'intimité aux pax de la seconde cabine juste derrière.
Beau design des toilettes mais le lavabo en inox...une tuerie pour l'entretien durant le vol par les PNC.
La cabine fait très moderne et paraît très agréable.
Le faible niveau sonore est un atout Airbus par rapport à Boeing
Beau catering, dommage pour le fromage, mais la présentation est belle, meilleure que la compagnie du pays du fromage.
Merci encore pour ce partage et à bientôt
et dire que QR travaille déjà (parait-il) sur une nouvelle classe affaire. Pourtant celle-ci a l'air tout a fait adapté et confortable affichant une belle montée en gamme !
un avion en mode VIP avec Mr Al-Baker, tu aurais dû aller le voir réclamer quelques miles pour défaut d'IFE fonctionnelle :) ce dernier sinon est réussi et mention spéciale à la géovision qui est très belle.
un beau catering et une bonne carte des vins pour un vol unique et inaugural. Très beau reportage en tout cas, merci encore Denis.
L'impression d'espace a l'air plus présente que sur le 787, surtout sans les coffres à bagages. D'ailleurs je ne suis pas très fan de leur design... L'aile est très jolie par contre !
Bizarre ce bar au milieu de la cabine.
Les problèmes de jeunesses sont visiblement bien présents, le technicien present à bord c'était fait exprès ? Il va etre présent sur toutes les premières rotations ? Ou il s'y trouvait par hasard?
Le patron de Qatar est-il passé voir les passagers pour receuillir quelques retours ?
Merci !
Belle exclusivité que ce vol en A350
Joli salon et sélection correcte sans avoir l'affluence d'un salon LH
La cabine est agréable mais sur photo la,différence avec la cabine du 787 est peu visible
Le menu est très limité avec une seule entrée (si l'on exclue l'éternel mezze) et 3 plats chauds seulement (dont un hindou)
Pas de light options
La carte des vins est identique à celle de mon cMN-DOH avec cet excellent champagne rosé
Merci pour avoir mis à l'honneur mon FR ;)
Tu sembles avoir apprécié le repas
Le siège semble tout de même étroit surtout au nivedau des pieds et loin du confort du siège SQ
Problèmes techniques dus à la jeunesse de l'avion
A bientôt
Le salon est pas mal du tout,
Cabine toujours aussi agréable et effectivement la configuration du plafond donne une impression d'espace assez sympa,
Le siège à l'air très confortébole et très bien équipé,
Je suis toujours aussi fan de leurs catering,
De superbes photos et jolie vue sur l'aile et le winglet,
À bientôt.
On sent l’excitation et l’effort particulier pour faire un FR bien léché !
La cabine donne effectivement un impression d’espace sans les coffres au centre. Ceux des cotes ont l’air tres grands.
Il y a un reportage qui tourne ces jours-ci sur CNN, le journaliste Richard Quest est dans un A350 avec le CEO de Qatar et aussi celui d’Airbus, je pense que c'etait ce vol, as-tu vu des caméras a bord ?
Je ne comprends pas le choix d’installer un bar. Pour moi c’est un vrai gros point negatif pour les sieges a proximite.
Le 787 et l'A350 marquent la fin des irreductibles qui souhaitent garder le hublot ouvert en vol de jour, etant probablement commandables a distance.
Les coffres sont effectivement très grands.
Je rappelle que je n'ai pas fait le vol inaugural mais voyager le lendemain, il 'y avait donc pas de journalistes.
Pour le bar, voir mon commentaire précédant.
La décoration de la cabine est sobre et élégante sans bling bling ostentatoire.
Toujours excitant de voler à bord d'un nouvel appareil, confort sonore au rendez vous.
Le plat principal fait effectivement de l'oeil.
Merci pour ce FR et la partage !
La meteor est pour moi une bière alsacienne :-)
Merci pour ce superbe FR avec ce premier exemplaire lâché dans la nature. La présence d'un ingénieur indique que les fignolages ne sont pas encore terminés. Au moins, l'IFE peut bénéficier d'un reboot plus rapide qu'habituellement !
Je préfère encore le store à l'obscurcissement des hublots du 787 mais franchement, mis à part la possibilité de bloquer les caches hublots en position fermé pendant la sieste du jour, avions nous vraiment besoin d'un système électrique ? Les doigts ne tombent jamais en panne eux !
Le système électrique apporte sa dose de problèmes et je préfère le système d'obscurcissement du 787. Par contre, ils n'ont pas été bloqué durant le vol.
La cabine fait très agréable et le catering, je le trouve splendide.
A+
Un ami fana allemand qui vous avait précédé la veille (jeudi 15 janvier) à bord du vrai vol inaugural de l'A350 QR sur FRA-DOH m'a raconté son expérience de manière tout autant enthousiaste, et votre récit me donne donc doublement envie de tester cet avion sur cette même ligne un de ces prochains jours. Merci beaucoup.
Al Baker a fait le décollage dans le cockpit puis dodo tout le vol :-)
J'aurais bien fait le vol de la vieille mais bon cela ne collait pas avec mon agenda mais rien à dire c'est un avion sublime.
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