Londres Heathrow - Prag Vaclav Havel, avec British Airways (Economy) sur A320 [ vous êtes ici ]
Prag Vaclav Havel - Londres Heathrow, avec British Airways (Business) sur A320
Londres Heathrow - Newark Liberty, avec British Airways (Business) sur B787
Washington Dulles - Francfort Rhein/Main, avec Lufthansa (First) sur B748
Francfort Rhein/Main - Paris Charles de Gaulle, avec Lufthansa (Business) sur A320
Nous sommes donc arrivés la veille au T5 de LHR. C'était un choix de passer la nuit à LHR pour éviter une connexion pénible et risquée. Les vols pour PRG partant du T3, nous avons opté pour le Renaissance, un des hôtels les plus proches de ce terminal. De plus, il est particulièrement bien desservi en bus locaux (et donc gratuits, comme je l'ai déjà indiqué, afin d'éviter le racket du Hotel Hoppa) aussi bien depuis le T5 que vers le T3.
Le T3 est plus ou moins le terminal oneworld pour toutes les compagnies autres que BA/IB. Notamment, ce sont les quartiers de AA.
Nos cartes d'embarquement avaient déjà été imprimées à CDG la veille, donc nous nous dirigeons directement vers les filtres. Ceux-ci sont situés complètement à l'écart de la file général, ce qui évite la confusion. Avec trois postes pour 2 passagers devant nous, le passage était éclair.
On débouche directement au coeur du terminal, et un panneau placé intelligemment à la sortie du FastTrack indique les différents salons.
C'est celui de CX qui se trouve le plus près de notre porte (les salons BA et AA étaient aussi accessibles sinon).
Nous sommes accueillis et dirigés vers la section First.
Nous nous installons sur ces canapés, et c'est justement notre avion pour PRG que l'on voit derrière ; vraiment à deux pas du salon.
Dans le salon, on retrouve les fauteuils Solus, de la presse et un buffet. Douches et sanitaires se trouvent à l'extérieur, partagés avec le salon J.
Il y a du choix en vins, et même deux Champagne différents.
Les buffets sont peut-être un peu classiques, et pour un salon First, et pour ce qu'on attend de Cathay Pacific.
Il y a néanmoins une petite carte complémentaire à la commande, qui est servie dans la zone de restauration.
Documents de vol et ma sélection, forcément légère après un petit-déjeuner complet à l'hôtel (qui au final disposait d'un meilleur choix que le salon).
Photo corporate : j'ai eu un nouveau PC pour Noël ^^
Je passe ensuite rapidement dans la section J, qui n'est pas désagréable mais meublée avec plus de densité, pour pouvoir accueillir plus de monde.
Les Champagne ont aussi disparu (ils sont pourtant présents à HKG dans les salons J. Je ne mentionne pas CDG car c'est un salon J/P mélangé).
Je retourne au salon P qui est aussi plus agréable grâce à ses vitres, le salon J étant en partie aveugle. J'en profite pour spotter un peu.
Ca, c'est l'avion du Père Noël qui est en train de se faire dégivrer avant de retourner dans ses usines du pôle Nord :)
Sinon à cette heure-ci, il y a surtout des départs pour les USA.
Puis l'appel pour l'embarquement est fait. Nous rejoignons rapidement la porte et sommes les premiers à embarquer car il y a très peu de Business ou de voyageurs avec statut, la destination et la période étant surtout propices au tourisme.
Et là, surprise (bonne ou mauvaise ?), il s'agit de la nouvelle cabine européenne de BA.
En Business, c'est clairement une mauvaise nouvelle : l'écartement des sièges est uniformisé à celui de l'Economy et les accoudoirs centraux ne peuvent plus basculer pour augmenter la largeur de l'assise.
En Economy, c'est plutôt une bonne nouvelle, avec une cabine neuve et visuellement réussie, qui reprend les concepts de l'ancienne (désormais fort usée comme on le voit sur mon FR précédent).
Vue depuis mon siège : les lumières sont elles-aussi réussies. Nous sommes aux sorties de secours, ce qui nous garantie un pitch très confortable. De plus, cette fois-ci personne n'aura réservé le 12B.
L'accoudoir semble témoigner d'une diffusion musicale ou d'un programme unique sur peut-être les vols plus longs, mais il n'y a pas d'écrans individuels.
Le cuir des sièges est gris (bleuté ici par la lumière), le logo BA est sur la têtière et le sur-piquage est élégant.
Par contre, la possibilité d'inclinaison, bien que conservée, est anecdotique.
Nous repoussons à l'heure, avec les consignes de sécurité en anglais en vidéo, et en tchèque uniquement sonores.
Complément de spotting pendant le roulage, puisqu'il fait beau.
Celui là est trop grand ^^
Et c'est parti pour deux heures de vol, avec une très jolie montée au dessus de Londres.
Le service commence assez rapidement, avec un choix complet de boissons et un sandwich comme snack.
Moué…catering BA quoi ^^
Fini le beau soleil de Londres…plus nous avançons dans le vol, plus il semble faire froid.
Et cela se confirme bien à la descente ^^ Néanmoins, nous arriverons à l'heure.
Débarquement rapide, sortie efficace et il n'y a plus qu'à prendre le bus pour le centre et profiter de la première étape du routing !
A bientôt :)
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Verdict
British Airways
7.5/10
Cabine9.0
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration6.0
Cathay Pacific First/Business Class Lounge
7.9/10
Confort8.0
Restauration7.5
Divertissements7.5
Services8.5
London - LHR
8.5/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.5
Prague - PRG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Cette nouvelle cabine est réussie esthétiquement. En confort, c'est peut être un mieux en Y mais sûrement pas en J. La note élevée que je mets correspond aux sorties de secours avec siège neutralisé, ce qui n'est pas une généralité.
PNC qui ont fait leur travail, ni plus ni moins. Il s'agissait de distribuer un sandwich pas vraiment à mon goût. Pas d'autres divertissement que le magazine de bord, mais les écrans présentent l'airshow tout le long du vol, et ça j'aime bien.
Le salon est bien mais j'aurais pensé que CX aurait mis la barre un peu plus haut à LHR.
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Ce salon Cathay est bien moins sympa que son frère parisien je trouve, et pis le champagne pas au frais me donne des boutons ^^
La cabine est sympa et assez classe, le surpiquage ça fait sérieux.La planche semble de moins en moins avoir la côte si l'on en croit le futur renouvellement d'AF. Le fait qu'il ne s'incline pas trop est un élément de confort pour moi, car je n'aurais pas le siège sur les genoux si un voisin indélicat s'abaisse. Au niveau de l'assise ça donne quoi?
Le sandwich too bristish, mais bien mieux que recevoir des chips ou des coups !^^
Froide arrivée à PRG, habituel à cette saison, et franchement Prague pour faire une étape et il y a clairement pire, tant la ville et ses filles est magnifique, et la bière abordable ^^
Hé oui, pour une fois CDG a fait une bonne pioche !
Je comprends bien le point de l'inclinaison mais c'est l'intérêt de cette deuxième rangée de sorties. Au rang 11, pas d'inclinaison possible (car sortie derrière) mais au rang 12, si ^^
Pour l'assise, c'est un siège connu : ca va bien dans ce vol de 2h, mais je n'irais pas faire un LHR-IST dedans...
C'est clair que la bière à ce prix là, je suis partant tous les jours ^^
Visuellement en Eco cette nouvelle cabine est une réussite. A noter la présence d'un IFE central avec la géovision. Merci pour ce FR et god save the Queen !
Merci de ce partage Thomas. Je trouve la nouvelle cabine visuellement réussie bien qu'une (petite) touche de couleur n'aurait pas fait de mal en éco ( en classe avant la têtière fait l'affaire) . il y a un air de similitude avec la nouvelle mC d'AF qui va bientôt sortir. Coté Business j'apprécie la tablette entre les deux sièges qui permet de poser un journal , un dossier , un verre. Le catering est adapté et je pense que j'aurais aimé le coté British du sandwich et ses mélanges. La généralisation du siège neutralisé s'ers imposée progressivement pour des raisons économiques. De moins en moins de sociétés sont prêtent à payer le prix de la classe avant sur des vols courts. Cela ne me gène pas si le pitch est raisonnable et si , comme c'est le cas ici, une tablette marque bien la séparation. L'airshow en écran central c'est suffisant pour ce type de vol . A bientôt !
Elle est jolie, mais je te rejoins, elle fait plus rigueur allemande qu'humour anglais ;)
L'ancienne cabine proposait aussi une tablette centrale, certes moins large puisque l'assise l'était plus. Mais je reviendrais sur cette tablette au prochain FR car j'ai eu aussi la nouvelle cabine sur le retour en J.
Je n'ai pas aimé ce mélange là, mais parfois c'est intéressant. C'est en tout cas loin du sucré / salé allemand, mais c'est déroutant tout de même :)
La commande musicale dans l'accoudoir me laisse penser que cet avion fait de plus longues liaisons. Alors là juste l'écran central, ca devient limite. Mais désormais tout le monde commence à voyager avec sa tablette, et l'IFE n'est peut être plus une priorité.
Mais désormais tout le monde commence à voyager avec sa tablette, et l'IFE n'est peut être plus une priorité. Voilà une remarque qui va remplir d'aise les compagnies !
Et puis comme tout le monde pourrait aussi voyager avec son sandwich et sa boisson aucune raison de continuer à en offrir
Je fais toujours les vols courts ou moyens courriers (et même les longs courriers vers la côte Est des USA) en Y, sauf bien sûr quand ces vols sont des pré- ou post-acheminements de LC eux-mêmes en J/P.
La J en Europe n'a rien à voir avec celle des USA : c'est vraiment une Y avec un plateau repas. Autant dire que ca n'aurait aucun intérêt de payer pour !
Merci pour ce FR. Salon CX décevant, ils sont capable de mieux en effet, étonnant à Londres.
Moi aussi je trouve la cabine un peu triste.
C'est bien le sandwich, encore faut-il qu'il soit mangeable, sinon je préfère encore les chips, d'autant que les anglais sont capables d'en faire de très bonne.
Le salon CX de Londres n'est pas fameux, CDG lui passe devant
Cette cabine est sobre, triste ? Non, juste sobre.
Dommage que la classe avant ne soit pas bonifiée.
Le sandwich parfumé au thym et au airelles, quelle bizarrerie, BA cherche t'elle à concurrencer LH dans ce domaine ? Le goût doit être disons... Très particulier.
Quel contraste de météo entre LHR et PRG, mais Prague reste agréable en toutes saisons
Tiens, un PC dont la fabrication n'a pas eu besoin d'être délocalisée dans un pays à bas coût ;) Où vont les traditions si on déneige au glycol le traineau du père Noël ? Merci pour ce FR !
Pour commencer que ton Sony Vaio repose en paix :)
le salon n'a pas l'air si mal que ça même si les puristes noteront des améliorations à lui apporter !
belle cabine visuellement qui par la même occasion semble avoir quelques défauts notamment pour la J. Les tons des sièges sont soignés et donne un côté plus chic que l'ancienne. L'inclinaison même minimum est un plus qu'apparemment BA ne semble plus préconiser. Il manque plus que des IFE individuels mais ça reste de l'utopie !
Ah tu as fait le deuil de ton Vaio ! Joli bête que tu as là !
Salon plutôt sympa.
J'adore la cabine, vraiment très jolie et intéressante. La J en Europe ne sert à rien, à part les pré-acheminements, je vois pas comment on pourrait payer 500€+ pour ça...
IFE individuel, c'est pas pour demain en Europe, les américains sont bien devant nous à ce jeu là... Et c'est dommage.
La Vaio a fait presque 200 FR, il prend sa retraite :)
La J en Europe peut être intéressante sur certaines lignes : tous les vols TK en A330/B777/B739, les 5ème libertés comme SQ sur MUC-MAN et bien sûr quand elle est moins chère que l'éco, ce qui arrive !
La nouvelle cabine est superbe! Un gros avantage de gagné pour la classe éco, mais un peu moins pour le classe affaire ^^ Ton avion appartenait à BMI fut un temps, d'où le réacteur peint à l'arrache, et une certaine priorité dans l'aménagement de la nouvelle cabine :)
A little bit of british inspiration in all our food Je vois ça ouai mdrrr
What ? La British food ne t'emballe pas ? :D Merci pour cette suite, tout de suite plus agréable sans madame valise pousse toi de là. BA suit la mode des planches à repasser...
C'est ce que je me suis dit en voyant la cabine ce jour là. Et hier j'ai repris AF en planches à repasser..Et bien, en fait non, BA en reste encore loin ;)
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40 Commentaires
A bientôt
Disons que c'est anglais. Certains doivent aimer la mayonnaise au thym avec les airelles ;)
Il reste peu d'aéroport sans son vol EK :)
Non, pas de location car nous restions au centre ville : le cout du parking aurait tué le CPM !
Ce salon Cathay est bien moins sympa que son frère parisien je trouve, et pis le champagne pas au frais me donne des boutons ^^
La cabine est sympa et assez classe, le surpiquage ça fait sérieux.La planche semble de moins en moins avoir la côte si l'on en croit le futur renouvellement d'AF. Le fait qu'il ne s'incline pas trop est un élément de confort pour moi, car je n'aurais pas le siège sur les genoux si un voisin indélicat s'abaisse. Au niveau de l'assise ça donne quoi?
Le sandwich too bristish, mais bien mieux que recevoir des chips ou des coups !^^
Froide arrivée à PRG, habituel à cette saison, et franchement Prague pour faire une étape et il y a clairement pire, tant la ville et ses filles est magnifique, et la bière abordable ^^
A bientôt
Je comprends bien le point de l'inclinaison mais c'est l'intérêt de cette deuxième rangée de sorties. Au rang 11, pas d'inclinaison possible (car sortie derrière) mais au rang 12, si ^^
Pour l'assise, c'est un siège connu : ca va bien dans ce vol de 2h, mais je n'irais pas faire un LHR-IST dedans...
C'est clair que la bière à ce prix là, je suis partant tous les jours ^^
A noter la présence d'un IFE central avec la géovision.
Merci pour ce FR et god save the Queen !
God save the Queen alors :)
Je trouve la nouvelle cabine visuellement réussie bien qu'une (petite) touche de couleur n'aurait pas fait de mal en éco ( en classe avant la têtière fait l'affaire) . il y a un air de similitude avec la nouvelle mC d'AF qui va bientôt sortir.
Coté Business j'apprécie la tablette entre les deux sièges qui permet de poser un journal , un dossier , un verre.
Le catering est adapté et je pense que j'aurais aimé le coté British du sandwich et ses mélanges.
La généralisation du siège neutralisé s'ers imposée progressivement pour des raisons économiques. De moins en moins de sociétés sont prêtent à payer le prix de la classe avant sur des vols courts. Cela ne me gène pas si le pitch est raisonnable et si , comme c'est le cas ici, une tablette marque bien la séparation.
L'airshow en écran central c'est suffisant pour ce type de vol .
A bientôt !
L'ancienne cabine proposait aussi une tablette centrale, certes moins large puisque l'assise l'était plus. Mais je reviendrais sur cette tablette au prochain FR car j'ai eu aussi la nouvelle cabine sur le retour en J.
Je n'ai pas aimé ce mélange là, mais parfois c'est intéressant. C'est en tout cas loin du sucré / salé allemand, mais c'est déroutant tout de même :)
La commande musicale dans l'accoudoir me laisse penser que cet avion fait de plus longues liaisons. Alors là juste l'écran central, ca devient limite. Mais désormais tout le monde commence à voyager avec sa tablette, et l'IFE n'est peut être plus une priorité.
Voilà une remarque qui va remplir d'aise les compagnies !
Et puis comme tout le monde pourrait aussi voyager avec son sandwich et sa boisson aucune raison de continuer à en offrir
Le salon CX semble beaucoup moins agréable que son homologue parisien.
J'aime bien les gros sandwichs BA, toujours très nourrissants et frais.
A bientôt !
Le sandwich était généreux, mais juste pas à mon goût.
A bientôt !
Merci de partager ce rapport détaillé et bien photographié comme d'habitude.
La J en Europe n'a rien à voir avec celle des USA : c'est vraiment une Y avec un plateau repas. Autant dire que ca n'aurait aucun intérêt de payer pour !
Salon CX décevant, ils sont capable de mieux en effet, étonnant à Londres.
Moi aussi je trouve la cabine un peu triste.
C'est bien le sandwich, encore faut-il qu'il soit mangeable, sinon je préfère encore les chips, d'autant que les anglais sont capables d'en faire de très bonne.
Le sandwich n'était pas à mon goût, mais en quantité, ce n'était pas délirant pour ce vol.
Cette cabine est sobre, triste ? Non, juste sobre.
Dommage que la classe avant ne soit pas bonifiée.
Le sandwich parfumé au thym et au airelles, quelle bizarrerie, BA cherche t'elle à concurrencer LH dans ce domaine ? Le goût doit être disons... Très particulier.
Quel contraste de météo entre LHR et PRG, mais Prague reste agréable en toutes saisons
Merci Thomas pour cette nouvelle contribution
On n'est pas dans du sucré / salé comme LH mais ce n'est pas terrible quand même ;)
Où vont les traditions si on déneige au glycol le traineau du père Noël ?
Merci pour ce FR !
Le bon côté, c'est qu'on met plus de cadeaux dans la soute d'un A321 que dans un traineau ^^
Le salon CX est très décevant : LHR est pourtant une destination premium pour eux
Une cabine neuve c'est toujours joli à voir après il reste le confort et tu sembles satisfait
Par contre, la possibilité d'inclinaison, bien que conservée, est anecdotique.
Tant mieux l'inclinaison avec un pas réduit est une stupidité
Jolies vues aériennes de Londres
Moué...catering BA quoi ^^
D'habitude tu apprécies la gastronomie britannique ! il manquait les frites pour faire First ? ;)
A bientôt pour la présentation Business
Le confort, comme toujours avec ce type de siège, dépend de la durée du vol (qu'il vaut mieux garder assez courte).
Tu auras lu trop vite mes FR. Je prends rarement BA pour le catering ;)
Pour commencer que ton Sony Vaio repose en paix :)
le salon n'a pas l'air si mal que ça même si les puristes noteront des améliorations à lui apporter !
belle cabine visuellement qui par la même occasion semble avoir quelques défauts notamment pour la J. Les tons des sièges sont soignés et donne un côté plus chic que l'ancienne. L'inclinaison même minimum est un plus qu'apparemment BA ne semble plus préconiser. Il manque plus que des IFE individuels mais ça reste de l'utopie !
A bientôt pour les vols en J/P cette fois ;)
Le salon est bien. C'est juste encore une fois une réaction par rapport aux attentes qu'on peut avoir de CX.
Allez oui, on arrête là la Y ^^
Ah tu as fait le deuil de ton Vaio ! Joli bête que tu as là !
Salon plutôt sympa.
J'adore la cabine, vraiment très jolie et intéressante. La J en Europe ne sert à rien, à part les pré-acheminements, je vois pas comment on pourrait payer 500€+ pour ça...
IFE individuel, c'est pas pour demain en Europe, les américains sont bien devant nous à ce jeu là... Et c'est dommage.
A bientôt pour la suite, :)
La J en Europe peut être intéressante sur certaines lignes : tous les vols TK en A330/B777/B739, les 5ème libertés comme SQ sur MUC-MAN et bien sûr quand elle est moins chère que l'éco, ce qui arrive !
A bientôt :)
Ton avion appartenait à BMI fut un temps, d'où le réacteur peint à l'arrache, et une certaine priorité dans l'aménagement de la nouvelle cabine :)
A little bit of british inspiration in all our food Je vois ça ouai mdrrr
Spotting et vues aériennes très sympas sinon :)
Merci beaucoup Thomas! A bientôt! :)
Bien vu pour le réacteur, je n'avais même pas fait attention (déjà que je ne me suis pas trompé en choisissant A320 dans la liste ^^)
Je ne pense pas que l'inspiration britannique puisse t'arrêter ;)
Dépêche toi d'utiliser tes Avios, les billets prime vont augmenter !
Merci pour cette suite, tout de suite plus agréable sans madame valise pousse toi de là.
BA suit la mode des planches à repasser...
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