Troisième étape du routing, et premier vol effectué avec le billet qui va m'amener à New York pour le Nouvel-An et dont je n'utiliserai le retour qu'en Mai depuis Hawaii.
Prag Vaclav Havel - Londres Heathrow, avec British Airways (Business) sur A320 [ vous êtes ici ]
Londres Heathrow - Newark Liberty, avec British Airways (Business) sur B787
Washington Dulles - Francfort Rhein/Main, avec Lufthansa (First) sur B748
Francfort Rhein/Main - Paris Charles de Gaulle, avec Lufthansa (Business) sur A320
Commençons par un petit bonus touristique, car Prague est vraiment magnifique sous la neige. Surtout que l'hiver a été particulièrement clément sur la France et pas un flocon n'était tombé en région parisienne ; ça manquait presque (enfin, mis-à-part pour CDG où on s'en passe très bien ^^).
Nous restions au Hilton Old Town qui jouit d'un emplacement parfait pour découvrir Prague à pieds (attention, il existe un autre Hilton quant à lui assez mal placé). Vue sur les toits depuis notre chambre (upgrade en suite installée dans les toits du bâtiment).
Quelques vues de Prague, avec l'incontournable marché de Noël.
Nous passons deux jours sur place et rejoignons l'aéroport au soir du deuxième, afin de dormir sur place et de ne pas avoir d'aléas pour notre vol du matin. C'est en plus une précaution que d'être sur place car il neige assez copieusement. Vue depuis la chambre (Courtyard Prag Airport) où nous regardons ballet incessant des dé-neigeuses entre deux avions (mais qui du coup partent bien).
Nous quittons l'hôtel à 9h30 et arrivons dans le terminal à 9h34. La carte d'embarquement est imprimée et une minute après nous sommes déjà au poste d'émigration où il n'y a presque personne.
Direction donc le salon (la sécurité se fera en porte) Menzies qui opère à PRG pour British Airways. Il est peu acceuillant d'extérieur mais présente mieux à l'intérieur.
On a une vue sur la piste, un choix de presse réduit mais suffisant (comprenez qu'il y a ce que je cherchais : le Business Traveler).
On trouve des tables pour 2 ou 4 personnes ou des fauteuils individuels avec prise et tablette.
EK, qui doit être la seule compagnie ici à opérer une P, propose un espace privé pour ses passagers.
Là où le salon perd des points, c'est au buffet. Le pompon revenant au café lyophilisé présenté avec des soupes toutes autant lyophilisées. Le rouge n'est pas en poudre lui ^^
Fromage pour enfants et toasts assez appétissants mais qui s'avèreront pas terribles.
Et l'offre petit déjeuner à cette heure-ci, avec des croissants en sachet qu'on peut garder 7 jours selon l'emballage !
Ma sélection (je vous rassure, il y avait aussi une machine expresso) et Une du site.
Je me rapproche des fenêtres pour attraper notre appareil que FlightRadar m'indique à l'approche. Je vois surtout des russes en attendant l'anglais.
Peu de temps après son arrivée, nous décidons d'aller à la porte puisqu'il reste le PIF à passer.
Mais tout le monde l'a déjà passé et attend en salle, c'est donc très rapide.
Notre A320, qui dispose aussi de la nouvelle cabine que je vais pouvoir reporter cette fois-ci en J.
Placer la file prioritaire éloignée de la file générale est assez efficace pour éviter les positionnements par erreur.
Et voici nos sièges au rang 1, par choix. En effet, les nouvelles cabines de BA perdent les 5 cm de pitch supplémentaires qui existaient aux rangées Business. Elles sont désormais aussi réduites qu'en Economy, à l'exception du premier rang qui dispose d'un bien meilleur pitch (mais sans pouvoir allonger les jambes à cause de la cloison).
Deuxième perte de confort : on ne peut plus déplacer les accoudoirs vers le siège central et ainsi augmenter l'assise. Du coup, là encore l'écartement en largeur est celui de l'Economy. Par contre je trouve la tablette bien pensée, avec des séparations marquées pour chaque passager, un bord pour éviter le glissement et une zone en cuir antidérapante (parfaite pour poser mon appareil photo entre deux prises ^^).
Autre nouveau détail : la ceinture est rembourrée sur les côtés.
L'embarquement se termine et apparemment, la politique GP chez BA n'est pas très différente de chez AF ^^
Les sièges sont donc tous identiques et la cabine Business est surtout marquée par les têtières bleu ciel.
Consignes de sécurité (avec les anciens sièges sur la vidéo).
Et nous repoussons à l'heure, sans passer par la case dégivrage.
Une fois la couche nuageuse en dessous de nous, les PNC sont libérés.
Le service commence par un oshibori, qu'on ne trouve pas sur les vols plus courts, mais le plateau est bien un de ceux qu'on peut avoir sur un CDG-LHR par exemple.
Pain chaud, couverts en métal et sel/poivre en sachet (c'est toujours mieux que pas du tout…autant pour LH…pour faire écho au FR précédent ^^).
Et puisque sur BA on ne sert pas un mauvais mousseux, accompagnons cette assiette de bulles.
Hommage au Père Créateur du site et belle croisée d'appareil en prenant la photo.
Les plateaux sont ensuite ramassés et un service café est proposé. Je le décline et le PNC pense à me re-proposer une autre bouteille de Champagne à la place, mais que je déclinerai aussi.
Le vol est ensuite tranquille, et le temps de bouquiner le magazine pris au salon, nous sommes à la verticale de LCY. Mais ce n'est pas le bon aéroport…
Celui-là est le bon !
Nous sommes légèrement en avance mais nous aurons malheureusement un débarquement par bus.
Le bon côté du bus est qu'il nous mène directement à une zone de correspondance qui nous permet de prendre immédiatement le chemin du T5.
A suivre !
Afficher la suite
Verdict
British Airways
7.8/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration7.5
Menzies Aviation Lounge
7.0/10
Confort7.5
Restauration5.0
Divertissements7.5
Services8.0
Prague - PRG
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté8.5
London - LHR
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Pas sûr que la nouvelle cabine soit un progrès pour la J. Elle reste confortable et agréable, mais c'est une régression du confort tout de même. Je n'ai pas trop à me plaindre au rang 1, mais il faut savoir que sur BA, il faut un statut pour le réserver avant l'ouverture de l'enregistrement en ligne.
Cette assiette, que BA m'avait déjà servie, est bonne. Mais elle est insuffisante pour un vol qui dure tout de même deux heures. Il y aurait le temps de servir un plat chaud, surtout à l'heure du déjeuner.
Le mieux sur ce vol reste les PNC, et bien sûr la maîtrise du temps pour notre correspondance (ce qu'on pouvait craindre avec la neige qui tombait au départ).
A bientôt !
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR, et je te retiens pour la Une, encore une fois ! ;)
J'avais gardé un bon souvenir de Prague en juillet 2012, A/R en business LX opéré en Fokker 100 par Helvetic.
Salon indépendant qui garde un niveau fidèle à la réputation de ce genre d'endroits : Vraiment pas terrible. Cependant son aménagement est moderne et agréable On a une vue sur la piste, un choix de presse réduit mais suffisant (comprenez qu'il y a ce que je cherchais : le Business Traveller). -> Si par malheur tu en veux absolument un exemplaire et que le salon n'en propose pas, il est très facile de le trouver en PDF sur le net. ;)
Placer la file prioritaire éloignée de la file générale est assez efficace pour éviter les positionnements par erreur. -> Cela n'éloigne pas pour autant les resquilleurs. ^^
Nouvelle cabine agréable à l'oeil mais dont le confort de la classe affaires a diminué proportionnellement. La surpiqûre des sièges et de la tablette est élégant.
L'embarquement se termine et apparemment, la politique GP chez BA n'est pas très différente de chez AF ^^ -> Tu as aperçu la boîte de chocolats ? :D
Est-ce que la protection des appuie-tête est en tissu ou en papier ?
Collation correcte dont la composition s'inspire du catering LH. ;) Je vais jouer au snob : Le pain était-il chaud ? lol Aucune idée si LH ou LX servent quelque chose de chaud pour un vol de durée équivalente...
Une assiette froide en Business à l'heure du déjeuner alors que TK offre un choix de deux plats chauds en Y pour une durée de vol équivalente cela me semble insuffisant.
Malgré les points soulevés (en régression) les notes restent excellentes pour BA qui est souvent ton coup de coeur ;)
Ce devrait être encore augmenté avec le prise de participation de QR dans IAG.
C'est bien l'insuffisance que je souligne dans ma conclusion. Après, comparer à TK n'est pas objectif : c'est la meilleure compagnie européenne (de mon avis et de celui de Skytraxx), c'est sur la catering qu'ils mettent le paquet et leur situation géographique fait qu'ils proposent beaucoup de longs vols. Donc à comparer au meilleur, on trouvera toujours que c'est moins bien (sinon ce n'est plus le meilleur). J'ai bien noté J/Y dans ton commentaire...mais pour le coup, c'est leur J qui pêche un peu (par rapport à leur Y, pas aux autres J).
BA, comme AA, profite de ma notation. Elle n'est pas nouvelle : je pars de 10 et je retire des points pour ce qui ne va pas. Est-ce juste ? En tout cas je l'applique à tout le monde, tout le temps. Du coup, comme BA ne fait pas d'erreurs, les notes restent bonne. Autre point qui joue en leur faveur, j'ai tendance (un peu naturellement, sans appliquer une règle précise) à noter le rapport qualité / prix (d'où mes 7/8 récurrents pour un sachet de cacahuètes en Y et mes coups de -2 ou -3 pour une tâche sur un verre en P). Et si tu reprends les introductions, tu vois que ce vol (si je ramène au coût kilomètre parcouru) me coûte une quinzaine d'euros...
Une cabine neuve est toujours appréciable. Dommage cependant que BA soit sur la pente des économies en réduisant le pas dans la cabine Club Europe. Et le nouveau programme BAEC ne fait pas des heureux.
Après avoir lu le FR de Numéro_2, je constate que les Allemands ont bien meilleur goût que les Anglais pour le catering.
Oui, c'est dommage ces économies. C'est ironique car Kilmarnock me faisait remarquer dans le FR précédent que l'avion que j'avais pris (avec la nouvelle cabine) était un ancien BMI : une des seules compagnies européennes (avec TK) à proposer de J et 2-2 comme aux US. Et le rachat par BA s'est traduit en retrofit a-minima.
Pour le programme BAEC, c'est dur, mais les Gold sont épargnés, donc je passe entre les mailles du filet. En tout cas tant qu'ils conservent ces règles pour la classe I (la J discount que j'utilise toujours).
Personnellement je n'ai pas manqué de confort, en ayant pu réserver les sièges du rang 1. Mais je note qu'au global, la cabine J a perdu à cette rénovation.
LHR n'est pas idéal pour les connexions, mais quel aéroport l'est en Europe ? CDG est éclaté et aux communications compliquées, FRA est une plaisanterie de mauvais gout, FCO est mauvais avec de mauvais salons, ZRH n'a pas beaucoup de connexions...peut être AMS est-elle la meilleure solution de transit en Europe ?
Oui, la durée du vol serait suffisante pour une meilleure prestation. Mais pour le coup, BA est bien en dessous de AA sur le réseau régional ;)
La J de BA fait un gros bon en arrière avec ça... Diminuer le confort, je vois pas l’intérêt pour attirer de nouveaux clients... Et puis avec leur récent changements dans le BAEC, ça va pas renforcer l'envie... Sinon la nouvelle cabine est agréable visuellement.
Pour le reste prestation satisfaisante même si en quantité ça reste limite pour un vol de 2h !
Cela augmente la capacité totale de l'avion, c'est finalement là que BA y voit son intérêt, et plus chez les clients haute contribution (du moins en vols Europe).
C'est en plus un peu limite sur un vol qui part à l'heure du déjeuner. Heureusement que j'ai un long courrier derrière ;)
Ah Prague en hiver, peut être la plus belle saison pour la découvrir
Le Courtyard pour l'avoir utilisé 3 fois, est très pratique et souvent pas cher du tout.
Salon pas désagréable, l'offre elle est légère.
Dommage que la cabine business de BA soit un bond en arrière pour le confort. Le cuir du séparateur ne pas faire long feu m'est avis
Le repas est un peu léger, mais il a l'air plutôt bon, et le champagne en bouteille individuelle un must. En plus j'aime bien le Monopole, sans grand génie mais très agréable.
Pas d'hippodrome à LHR? Tout fou le camp ma bonne dame, et en plus tu aurais pu mettre un très joli chapeau...hum !:)
A bientôt pour ton vol vers le pays des camions et des interstates ^^M
Merci pour cette découverte des nouvelles cabine BA. Esthétiquement, la cabine me plaît, mais avoir le même pitch en J qu'en Y c'est vraiment dommage. Déjà que pour moi habitant aux US, je trouve la J Européenne assez ridicule car elle ne se différencie pas assez de la Y avec un siège Y neutralisé et plus de pitch, mais là c'est encore pire. Tout le monde se moque des compagnies US, mais nous au moins, on a des sièges améliorés en First domestique. J'aime bien BA en général, mais là je suis déçu. A bientôt pour la suite!
Pas tout le monde :) Je répète régulièrement mon soutien pour les First Domestic. Qui ne sont pas juste mieux, elles sont aussi moins chères que les fausses J européennes !
Voilà enfin le premier vol de ta BA sales de juin ^^ PRG n'est pas FRA ou CDG pour la gestion de la neige. Bof la nouvelle J avec siège neutralisé, c'est un retour en arrière... Pour le coup, le vol aller en Y exit row semblait plus confortable !
Et oui, le voilà :) Quand on le lit le FR, ca semble simple à monter et on imagine pas le travail, les hypothèses et toutes les recheches qu'il faut faire pour construire le routing.
Oui, l'exit est plus confortable, mais c'est vrai dans n'importe quelle cabine européenne de n'importe quelle compagnie.
Non, les croissants en sachet étaient comme...des croissants en sachet :) Mais je voulais un café et une revue, je les ai eues. Comme tu dis, c'est toujours mieux que sur un banc.
Pour la collation, je regrette la taille de l'assiette et même du dessert (5 morceaux de fruit sur la photo...)
Prague est très jolie, faudrait que j'aille y faire un tour :)
Le salon, c'est pas si bien mais bon pour ce que tu y as pris.
Siège que j'apprécie mais bon la J en 2-2 en Europe, ce n'est pas pour tout de suite, et c'est dommage.
Le Monopole est le champagne préféré de ma mère (normal, c'est son champ de mariage, pour le coup, elle veut bien prendre BA en Business maintenant... ^^)
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#62 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
964 avis
31 Commentaires
J'avais gardé un bon souvenir de Prague en juillet 2012, A/R en business LX opéré en Fokker 100 par Helvetic.
Salon indépendant qui garde un niveau fidèle à la réputation de ce genre d'endroits : Vraiment pas terrible. Cependant son aménagement est moderne et agréable
On a une vue sur la piste, un choix de presse réduit mais suffisant (comprenez qu'il y a ce que je cherchais : le Business Traveller). -> Si par malheur tu en veux absolument un exemplaire et que le salon n'en propose pas, il est très facile de le trouver en PDF sur le net. ;)
Placer la file prioritaire éloignée de la file générale est assez efficace pour éviter les positionnements par erreur. -> Cela n'éloigne pas pour autant les resquilleurs. ^^
Nouvelle cabine agréable à l'oeil mais dont le confort de la classe affaires a diminué proportionnellement.
La surpiqûre des sièges et de la tablette est élégant.
L'embarquement se termine et apparemment, la politique GP chez BA n'est pas très différente de chez AF ^^ -> Tu as aperçu la boîte de chocolats ? :D
Est-ce que la protection des appuie-tête est en tissu ou en papier ?
Collation correcte dont la composition s'inspire du catering LH. ;)
Je vais jouer au snob : Le pain était-il chaud ? lol
Aucune idée si LH ou LX servent quelque chose de chaud pour un vol de durée équivalente...
A bientôt pour la suite.
C'était ma quatrième fois à Prague donc plus trop de magie, mais la première fois sous la neige, donc c'est sympa :)
Je suis super old-school ;) Des trucs que t'imagines même pas...du coup, je préfère le magazine en format papier.
Je n'ai fait pas gaffe pour les appui-têtes, papier je crois, mais c'est à faire confirmer.
Inspiration LH ? T'as vu de la noix de coco sur le jambon ^^ ?
A+
Nouvelle cabine avec de beaux sièges, plus de progrès pour les PAX en Y.
Pas mal le Logo BA sur la cloison.
Pour le reste prestation qui semble satisfaisante.
Merci pour ce FR !
Vol sans prétention, mais dans le cas précis, c'est typiquement ce qu'est devenue la J européenne : un préach sur un LC...
A bientôt :)
Une assiette froide en Business à l'heure du déjeuner alors que TK offre un choix de deux plats chauds en Y pour une durée de vol équivalente cela me semble insuffisant.
Malgré les points soulevés (en régression) les notes restent excellentes pour BA qui est souvent ton coup de coeur ;)
Ce devrait être encore augmenté avec le prise de participation de QR dans IAG.
A bientôt
BA, comme AA, profite de ma notation. Elle n'est pas nouvelle : je pars de 10 et je retire des points pour ce qui ne va pas. Est-ce juste ? En tout cas je l'applique à tout le monde, tout le temps. Du coup, comme BA ne fait pas d'erreurs, les notes restent bonne. Autre point qui joue en leur faveur, j'ai tendance (un peu naturellement, sans appliquer une règle précise) à noter le rapport qualité / prix (d'où mes 7/8 récurrents pour un sachet de cacahuètes en Y et mes coups de -2 ou -3 pour une tâche sur un verre en P). Et si tu reprends les introductions, tu vois que ce vol (si je ramène au coût kilomètre parcouru) me coûte une quinzaine d'euros...
Et le nouveau programme BAEC ne fait pas des heureux.
Après avoir lu le FR de Numéro_2, je constate que les Allemands ont bien meilleur goût que les Anglais pour le catering.
Merci Thomas pour ce FR
Pour le programme BAEC, c'est dur, mais les Gold sont épargnés, donc je passe entre les mailles du filet. En tout cas tant qu'ils conservent ces règles pour la classe I (la J discount que j'utilise toujours).
La cabine est jolie je trouve, dommage que le confort recule, d'autant qu'en effet sur BA c'est pas simple de réserver un siège.
L'assiette ne fait pas rêver, Champagne correct, mais je n'aime pas les mignonettes.
J'aime assez le concept des mignonettes pour ma part, et cela évite le gâchis.
Merci pour ce FR !
Je suis d'accord avec vous ce qui concerne le repas. BA devrait servir un repas plus généreux et chaud.
Je trouve LHR stressant, spécialement pour les connexions et je vais reconsidérer BA à la lumière des changements récents.
Oui, la durée du vol serait suffisante pour une meilleure prestation. Mais pour le coup, BA est bien en dessous de AA sur le réseau régional ;)
A bientôt !
La J de BA fait un gros bon en arrière avec ça... Diminuer le confort, je vois pas l’intérêt pour attirer de nouveaux clients... Et puis avec leur récent changements dans le BAEC, ça va pas renforcer l'envie...
Sinon la nouvelle cabine est agréable visuellement.
Pour le reste prestation satisfaisante même si en quantité ça reste limite pour un vol de 2h !
C'est en plus un peu limite sur un vol qui part à l'heure du déjeuner. Heureusement que j'ai un long courrier derrière ;)
Ah Prague en hiver, peut être la plus belle saison pour la découvrir
Le Courtyard pour l'avoir utilisé 3 fois, est très pratique et souvent pas cher du tout.
Salon pas désagréable, l'offre elle est légère.
Dommage que la cabine business de BA soit un bond en arrière pour le confort.
Le cuir du séparateur ne pas faire long feu m'est avis
Le repas est un peu léger, mais il a l'air plutôt bon, et le champagne en bouteille individuelle un must. En plus j'aime bien le Monopole, sans grand génie mais très agréable.
Pas d'hippodrome à LHR? Tout fou le camp ma bonne dame, et en plus tu aurais pu mettre un très joli chapeau...hum !:)
A bientôt pour ton vol vers le pays des camions et des interstates ^^M
Oui, le Courtyard est très pratique et m'a coûté 1200 CZK (43€) la nuit, donc pas la peine de prendre de risques avec la neige à ce prix là.
BA conserve toujours une bonne offre en Champagne ; le Monopole est présent en Club Europe depuis longtemps déjà.
salon aléatoire entre un extérieur moyen et un intérieur correct sans être cosy !
la cabine semble adopter les traits de la Y à ceci près la neutralisation su siège central. Le catering présente bien mais manque de consistance.
sinon, pas concerné par la date du 28 avril à propos du programme OW :) ? un nouveau nivellement par le bas on dirait !
A bientôt.
PRG n'est pas FRA ou CDG pour la gestion de la neige.
Bof la nouvelle J avec siège neutralisé, c'est un retour en arrière... Pour le coup, le vol aller en Y exit row semblait plus confortable !
Oui, l'exit est plus confortable, mais c'est vrai dans n'importe quelle cabine européenne de n'importe quelle compagnie.
Prague est une ville très agréable et d'une magie différente en hiver.
L'offre du salon est pas terrible, mais c'est mieux que d'attendre sur des chaises en métal.
Le siège est visuellement réussi, dommage pour le pas réduit.
La collation paraît correcte, le champagne est un plus.
A bientôt !
Pour la collation, je regrette la taille de l'assiette et même du dessert (5 morceaux de fruit sur la photo...)
A bientôt !
Prague est très jolie, faudrait que j'aille y faire un tour :)
Le salon, c'est pas si bien mais bon pour ce que tu y as pris.
Siège que j'apprécie mais bon la J en 2-2 en Europe, ce n'est pas pour tout de suite, et c'est dommage.
Le Monopole est le champagne préféré de ma mère (normal, c'est son champ de mariage, pour le coup, elle veut bien prendre BA en Business maintenant... ^^)
Merci Thomas :)
Connectez-vous pour poster un commentaire.