Me voici de retour pour un second routing un peu plus exotique que le précédent! Parmi les cinq tronçons qui seront reportés, vous pourrez entre autre découvrir le produit Saudia, peu présent sur Flight-Report. Vous pourrez comparer l’évolution du produit depuis l'entrée dans Skyteam, et les derniers FR de East African et Damss974 en 2012.
Pour garder un peu de mystère, je vous dévoilerai l'intégralité du routing au gré des FR.
Pourquoi Saudia? Pour atteindre ma destination finale, je m'étais fixé deux impératifs :
- Voyager budget au maximum pour profiter sur place - Conserver pour 2016 mon statut Elite fraichement atteint! Sur Skyteam
C'est donc Saudia qui est apparu le mieux placé, quelques euros plus cher que Qatar, hors alliance mais meilleur marché sur mes dates, et facilement deux fois moins cher que Air France ou KLM…
J'ai donc parcouru différents forums, et surtout les reports ici présents… C'est donc plutôt convaincu, mais avec un peu de curiosité, que je me suis lancé dans l'aventure Saudia… Sortir de ma zone de confort, découvrir l'attrait des vols dry, les escales dans les aéroports exotiques, les hôtesses couvertes de pied en cap… Voila aussi la raison de ce voyage!
Le routing:
CDG - RUH : SV144 opéré par Saudia B777-200ER classe Guest (Vous êtes ici!)
RUH - CCC : xxx
CCC - DDD : xxx
DDD - EEE : xxx
EEE - FFF : xxx
Tout commence un frais matin de Février dans le célèbre RER B… N'ayant pas eu la chance de trouver un direct, je suis toutefois charmé par l'élégance de la rame!
A 7h29 j'arrive donc sur le quai de la gare RER de CDG2 et m'empresse d'aller vérifier la présence de mon vol sur le fameux FIDS… Apparemment, celui-ci a pris un coup de froid!
Coup de froid toutefois unilatéral! Le verso s'avère plus efficace pour me renseigner! Mon vol est bien prévu à l'heure, avec un départ du 2C… Terminal que je n'ai plus fréquenté depuis de nombreuses années, pour un CDG-PUJ avec AF en 2009…
Depuis le travelator de CDG j'aperçois les deux appareils Saudia desservant aujourd'hui Paris. Un A330-300 en livrée Skyteam en provenance de Djeddah, et moins visiblement, mon 777-200ER, derrière, en provenance et direction de Riyad.
Après avoir changé des devises à un taux ahurissant (CCC Airport ne propose pas de distributeur avant la sortie… oups c'est un indice!). Je me rends aux comptoirs d'enregistrements… Saudia propose une file SkyPriority dédiée… Mais uniquement aux Elite Plus ainsi qu’aux possesseurs des carte de fidélités Al Fursan Silver et Gold… Tant pis… Direction le comptoir Guest classique…
La file d'attente est conséquente et dépasse même les délimitations… Les passagers sont souvent très chargés, Saudia proposant au minimum deux bagages en soute de 23kg par passager… Un contrôle à lieu à l'entrée de la file… L'agent voyant ma FB Silver m'invite directement à changer de file et à rejoindre la file SkyPriority comportant une ligne Business et une First… Chouette! La file Business étant occupée par une personne, la personne au comptoir de la file First… Personnel efficace et rapide… Par habitude, surement, un tag prioritaire est ajouté…
A 8:04 mes bagages sont enregistrés… et je suis bien en avance! Direction PIF/PAF… Pour cause Vigipirate, les sas Parafes sont neutralisés. Pas de photos pour ces étapes… Mais passage rapide et efficace, à 08:16 je suis airside!
Le poste commun PIF/PAF 2A/2C débouche sur la nouvelle zone de commerce
Celle-ci traversée, ne me voyant acheter ni alcool, ni tabac considérant la compagnie empruntée, direction à droite pour moi, dans le T2C rénové depuis mon dernier passage!
Le terminal, ce matin, est clair et pas bondé.
J'en profite pour spotter un peu les avions stationnés aux environs… Ici un Cathay Pacific nous montre son arrière train…
Toutefois les vitres sont pleines de condensation et nuisent un peu au spotting
On peut tout de même s'arrêter sur cet A320 A9C-AM de Gulf Air dont j'apprécie la livrée
Middle East Airlines qui vient à paris en A330-200 (OD-MEC) pour le vol du matin
Arrivé en porte C89 mon vol est toujours prévu à l'heure, avec un embarquement dans les temps et dédié pour les SkyP.
Passons alors aux activités purement FResques! Vérification de la connexion WiFi mise à disposition gratuitement par ADP… La une présente un vol EZY!
Les documents de vols… Le trajet du jour compte deux tronçons, les deux sur Saudia! On note aussi l'arrivée de cette carte à la couleur plus flatteuse au teint que l'ivoire…
Je me suis installé contre la baie, non loin de mon appareil, des prises sont disponibles dans les plinthes… Il n'y en a pas, à l'inverse sur les lignes de sièges présentés auparavant
Un coup de charge offert à mes nomades, je pars à la découverte du terminal! Il propose des zones de repos plus au calme, en souplex.
Ainsi que des zones salon similaire à celles présentes contre les vitrages
Des espaces de recharge de mobile, gratuits, sont dissémines dans le terminal… Chouette attention!
Comme dans la majorité des aéroports, on peut y croiser un mérou EK!
Pour occuper le temps, et conjurer l'absence porc chez Saudia… Direction un McDo pour un Bacon&Egg McMuffin et un petit breakfast!
Bien pensé, le McDo offre lui aussi un FIDS avec des flash pour alerter sur les embarquements se terminant.
Ce repas gastronomique effectué, reprise du spotting opportuniste, avec un 787-8 (5Y-KZC) de Kenya Airways
Vers 10:40 mise en place des panneaux pour l'embarquement, avec file dédiée SkyPriority
Je n'ai pas photographié notre destrier du jour, oups…
Mais voici son pédigrée:
C'est un 777-268ER, immatriculé HZ-AKC. Il a pris l'air pour la première fois en novembre 1999. Configuré tri-classe il accueille 24 First, 38 Business et 170 Guest. Saudia le motorise avec deux GE90-90B
10:47 Début de l'embarquement, je passe par la file SP et me retrouve le premier dans la passerelle! D'abord vitrée…
… Jusqu'à la bifurcation entre la First en porte 1 et les Business et Guest en porte 2, qui nous offre une belle publicité bancaire! Je m'oriente évidemment vers la porte 2!
Traversée de la business en 2-3-2…
Puis des deux cabine Guest en 3-4-3… L'avion n'est occupé que par les PNC… Je suis presque seul à bord!
Sauf pour moi! 2-4-2 à compter du rang 47. C'est une constante chez moi d'essayer d'obtenir des sièges avec plus d'espace, en latéral ou en longitudinal! Le rang 47 est volontaire, il me permet de profiter de cette particularité sans être trop près des toilettes ou… de l'espace de prière! Sur le siège, coussin et couverture sont déjà en place.
Une fois installé, vous pouvez constater vous même du pitch honnête proposé ici. Le siège est un peu ferme, mais la têtière est réglable et un repose-pied est présent.
L'IFE est déjà activé et disponible au sol. La concentrique bi-jack est présente dans l'accoudoir, comme la télécommande. Une prise USB est présente en façade, pour charger un nomade ou même regarder ses propres médias sur l'écran.
Amadeus ne m'annonce pas de voisin… Je blêmis donc de voir quelqu'un prendre place à coté de moi… Tant pis!
11:15 fin d'embarquement… Une hôtesse passe chercher mon voisin qui attendait là en stand-by, avant d'être replacé plus en avant! Le remplissage est léger, environ 60% et des déplacements sont proposés par les PNC, souriantes et plutôt avenantes.
11:19 Annonce trilingue enregistrée, souhaitant la bienvenue à bord et rappelant le partage de code avec Air France.
J'en profite pour capturer le Cathay de tout à l'heure qui semble s'en aller lui aussi!
La mise en place de la cabine me donne du temps pour analyser le contenu de la pochette… on y trouve donc… une autre pochette!
Au delà du sac vomitoire, on a les consignes de sécurité Recto…
Et verso…
Le magazine de ventes à bord… Sans alcool ni tabac, évidemment!
Et le magazine de la compagnie… Bilingue, celui-ci n'offre pas toutes les traductions possibles, mais seulement un dernier tiers du journal est proposé dans la langue de Shakespeare, dommage…
La vue de mon hublot, avec dans l'ordre… Les Gulf Air et Kenya de tout à l'heure, et ensuite Air Seychelles en A330 (Aka Etihad and Co) et un 767-400 DL pour finir la brochette!
Voici le fameux espace de prière… Ouvert au sol et recevant pour lors une offre de presse sur un chariot!
Creusons donc un peu les menus de l'IFE… Du classique, sauf pour le menu Islamique, proposant différentes lectures du Coran.
11:20 Une distribution de la presse au chariot est effectuée. Contenu assez mince, mais titres en anglais, arabe et Les Echos pour le français… Pour éviter un article en défaveur de l'arabie saoudite peut être?
11:22: La chef de cabine demande à ses subordonnées la préparation de la cabine pour le départ. Fermeture des portes, armement des toboggans…
11:24 Cette fois c'est le capitaine qui prend la parole. Après les mots de bienvenue, il nous annonce une durée de vol prévue de 5:40 à l'altitude de 37000 pieds.
Étonnamment ils remercient à chaque fois spécifiquement les membres Alfursan Elite et Elite Plus Plus dans les annonces.
11:25 Distribution de serviettes rafraîchissante dans des panières en osier, ça change des racks en plastique blancs AF…
11:25 Push back puis stationnement dans le repli des aires de stationnement du 2B non loin de l'extrémité du 2E.
11:30 Pendant le roulage, début des annonces de sécurité annonces audio enregistrées mais sans vidéo individuelles. La bande est bilingue arabe puis anglais, sans alternance entre les deux langues.
Le roulage permet un peu de spotting… AA et AC rejoignent la bande décrite précédemment!
11:36 fin de roulage, annonce du texte de Mohammet avant le décollage
Arrivée sur le seuil de piste
11:37 Début de poussée puis lâcher des freins
Actif au sol l'IFE est passé en mode veille avant le décollage. La rotation est effectuée juste avant la jetée L du T2E.
Le décollage a lieu face à l'Est, puis à la verticale de Meaux, un cap Sud Est est pris, en direction de l'Italie.
De grands écrans sont disponibles sur les bulkheads… Mais ils affichent l'indisponibilité de la géovision!
11:45 Retour de la géovision pour la photo lorsqu'on a atteint 10000 pieds et que les ceintures peuvent être détachées. L'esprit commercial est bien là puisque l'annonce des ceintures vante aussi les mérites des ventes à bord!
Vue du raked-wingtip au dessus des nuages moutonnant sur la plaine de Brie
11:48 : Distribution des écouteurs… L'avion est équipé double jack… Le test de mon adaptateur récemment acheté va donc être effectué! Les écouteurs fournis semblent classiques pour une classe économique, je ne les ai pas testés.
Montée très rapide car à 30700 pieds en moins de 15 minutes
L'IFE propose la géovision et les caméras embarquées… Dommage… L'écran reste noir, et l'avion ne semble pas en être équipé! Dommage de laisser l'accès au menu.
11:53: distribution du kit d'amenités…
Bouchons, chaussettes masque et brosse à dent… Plutôt correct pour de l'éco! Seul bémol, le masque, irisé, semble un peu rêche et rigide!
Dans la foulée… Distribution du menu, non plié.
Je fini donc le travail pour l'esthétisme de ce Flight Report!
Le menu est aussi disponible sur l'IFE… Quand il n'est pas distribué, apparemment!
11:56 les PNC s'affairent… Le service devrait commencer…
Le software de l’IFE n'est pas très réactif… Alors que le tactile est efficace… On se retrouve donc à cliquer plusieurs fois avec des effets inattendus, il faut s’y habituer.
12:05 Passage pour l'apéritif… Vol Dry évidemment… Mais grand choix de jus! Je choisis un jus d'orange, il est bon! Doux, pas acide mais pas non plus artificiel!
Choix de film vaste… Pas si restreint idéologiquement par la censure… Je choisi Turbo l'histoire de l'escargot qui se lance dans la course automobile… Mais avant quelques pubs… Audi entre autre…
Je m'installe confortablement ! Air Show sur l'écran de droite et film sur celui de gauche.
12:10… Premier débarrassage de l'apéro, mais uniquement à la demande… Sans pousser non plus à boire vite… Plutôt à l'écoute, c'est professionnel!
Petit tour aux commodités avant de festoyer…
Un peu sale, des serviettes déchirées par terre… Après quelques minutes de vol c'est dommage… En contrepartie on note la présence d'eau de toilette et de désinfectant à mains
L'espace de prière vu de derrière… Tout n'est pas sacré: les rack à bagages servent ici à ranger les jus de fruits en excès!
Je vous propose quelques vues prises alors que nous survolions les environs de Megève selon la géovision
12:23 Arrivée au dessus des Apennins Italiens
12:25 Service du déjeuner… Horaire idéal! Je choisis le poulet. Le plateau est grand recouvert d'un papier tissé gris.
Tout est sous sachet ou enveloppé même les couverts en métal et le pain!
Pour vous, AVANT:
Et APRÈS:
Salade: tomates peu mûres… En février c'est tout sauf surprenant… Mais intention louable d'avoir une offre de salade en plus de l'entrée. Entrée: Crevettes fades et en bouillie… Je trouve ce choix de l'entrée risqué en avion…
12:32 Passage non loin de la côté Génoise (Rien à voir avec le dessert!)
Plat principal : plutôt bon. Haricots un peu trop cuits mais le poulet est tendre, les pommes de terres cuite a cœur et pas en bouillie… Le tout est bien assaisonné… C'est un bon plat d'éco, et plutôt bien portionné.
Le pain est un peu caoutchouteux mais reçois toutefois le beurre toujours stocké sous la cuisse de votre reporter!
La côte italienne vers Sienne me distrait de mon film et de mon repas…
Dessert : un peu petit, mais qui fait son office. Pas vraiment débordant de saveur… Mais pour finir sur une touche sucrée c'est bien suffisant!
L'aspect négatif du repas, à mon sens c'est l'absence de fromage… Ok sans vin, ça aurait été triste, mais pour occuper le pain au moins!
12:52 Débarrassage sans être pressé par les hôtesses… Souriantes, et faisant l'effort de parler français… C'est très agréable!
Au débarrassage je demande de l'eau et du café. L'hôtesse tient à une prise en français, avec le sourire et même un clin d'œil!
12:57 j'ai mon café et mon verre d'eau, toujours avec le sourire… L'avion a moitié plein doit aider au service plus pro…
Café flotte… Et photo signature avec la censure Saudia ;-)
13:18… Les PNC passent pour demander la fermeture des caches hublots… C'est incitation à la sieste :-)
Coupure de la lumière cabine.
Le film fini, je rêvasse les yeux au ciel, enfin, au plafond… L'interdiction de fumer a perdu son ampoule…
La sélection musicale est diverse, avec entre autre, Alizée, Alicia Keys, ou des prières coraniques… Les chansons ne sont d'ailleurs pas censurées dans les paroles!
Puis passage en mode nuit!
14:00 je me cale en biais de mes deux sièges… Deux oreillers et une couverture plus loin j'essaye de me reposer! La journée va encore être longue…
Les hôtesses passent fréquemment avec des verres d'eau, en procédant à un service au plateau, et sont très réactives aux appels.
Direction les toilettes pour une pause technique… Un espace de stockage de chariot est présent après l'espace de prière, avant le galley géant qui se trouve à l'arrière.
Les toilettes proposent une option bidet, que je n'avais encore jamais vu auparavant… un jet d'eau part donc de l'avant de la cuvette… Pour les ablutions sacrées?
ici, c'est madame Saoudienne non voilée qui change le petit!
Au sortir des toilettes, l'hôtesse francophone et francophile vient vers moi et me demande, en français, si je suis photographiste. J'explique alors le principe de Flight Report, mon goût pour le transport aérien. Elle demande à voir les photos, puis nous discutons. J'apprends alors qu'elle était enseignante en graphisme et histoire de l'art en Tunisie avant d'aller travailler pour Saudia… Sans doute un effet secondaire du printemps Arabe. Une collègue la rejoint… Tunisienne aussi… J'assiste alors a une première dans mes voyages aériens… Elles commencent à complimenter mes yeux puis la beauté des français… Pas si rustre que ça l'ambiance sur Saudia! Ces demoiselles se rapprochant de plus en plus, je fini par m'extorquer de ce guet-apens pré-marital en prétextant devoir retourner à mon siège!
Nous survolons alors le désert arabique…
Compte tenu de notre direction le soleil se couche vite…
16:34 Rallumage de la cabine, début de descente et consigne de ceintures allumées.
16:35 Annonce sonore trilingue de préparation à l'atterrissage
Quelques tentatives de photographies Saoudiennes se transforment en sombres clichés d'art abstrait…
16:47 Un bonbon corporate est distribué en fin de vol
Je vous propose un exposé de la flotte Saudia, pendant la descente…
Et constate, par clin d'œil, que ma précédente destination est proposée dans la section reportage de l'IFE… Je n'aurais pas le temps de le regarder, dommage!
17:07 Approche finale avec la sortie du train. 17:08 Passage au noir de la cabine pour atterrissage de nuit.
17:09 Toucher de roue plutôt souple après avoir vu défiler un bon morceau de piste… Nous sommes peu chargé, donc pas très inquiétant.
17:12 Annonce d'arrivée du commandant en arabe, puis de la CCP en anglais, et d'une dernière hôtesse dans un français hésitant mais louable.
Roulage autour du terminal jusqu'au stationnement au contact! Beaucoup de Saudia autour, évidemment, ainsi que des FlyNas
Arrivée en porte à 17:21 soit avec 20 minutes d'avances! Débarquement dans la foulée…
Passerelle puis accès direct à la zone de transfert
La suite du périple au prochain épisode!
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Verdict
Saudia
7.5/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration6.0
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté9.0
Riyadh - RUH
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Parti avec des aprioris, j'avoue être plutôt séduit par ce premier tronçon avec Saudia. Un équipage pro et beaucoup plus agréable et proche que je ne l'avais imaginé, un catering simple mais nourrissant, une offre de divertissement assez vaste, le produit éco est très intéressant pour un vol de cette durée. La couleur musulmane est bien évidemment présente avec l'absence d'alcool, des programmes vidéos et musicaux dédiés et l'espace de prière, mais il est clair qu'un non musulman peut se sentir à l'aise et voyager sans angoisses. Dans les aspects négatif, je relèverais peut être l'absence d'une seconde collation ou d'un espace snack pour la suite du vol.
Détail des notes:
Compagnie: Confort; Cabine claire et finalement assez confortable puisque j'avais en double siège, couverture et oreillers Equipage: Souriant, charmant, avenant... Loin de l'image que j'avais de la femme saoudienne! Repas : Il vaut un 7 en tant que tel, pour balancer les choix de gouts (crevettes, crudités pas mûres...) avec la quantité. Je retire un point pour le manque de seconde offre ou de grignotage. Divertissement: Du choix, pas de censure visible (je n'ai pas creusé dans les films, mais j'ai pu constater quelques floutages de bustes...), une modernité apparente... C'est efficace! Ponctualité: départ à l'heure et arrivée avec 20 minutes d'avance... Rien à dire
Note de CDG: Fluidité: Sky Priority et PIF PAF peu fréquentés... impeccable Accès: Le RER B... Toujours mieux quand il est direct... Je blâme surtout la remontée depuis la gare qui se fait en plusieurs étapes (Quai-Niveau Gare-Niveau FIDS-Niveau Terminal) Animations: Le terminal 2B refait offre l'essentiel et même plus... Un peu moins bien que le 2E, mais pas mal! Propreté: Toilettes propres et espaces récents...
Note de RUH: L'aéroport sera noté dans le prochain FR
Voici la fin de ce premier FR de mes vols de février... Comme toujours, pour commenter, corriger, ou débattre, c'est juste en dessous! Merci de m'avoir lu... Le choix de ce routing est un effet direct de FR, j'espère que ma participation pourra elle aussi aider les lecteurs dans leurs choix!
A bientôt,
Julien
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Alors là... je compte publier deux FR sur Saudia la semaine prochaine, belle connexion entre FRistes pour relancer la présence de cette compagnie sur ce site :)
En éco, la prestation me semble être un niveau en dessous que Qatar, et l'avion me semble vieillissant non ?
Pour le prix vous avez tout à fait raison : j'avais fait un long courrier en J pour le prix d'une Y sur Turkish.
Petite question pratique pour ma culture: vous avez commandé avec un tarif Super Saver ou Guest ? Les miles se sont bien crédités sur votre compte ?
En tout cas dans le mesure du possible j'essairai de voler à nouveau avec eux prochainement, votre FR me donne bien envie d'essayer cette cabine qui ramène des miles à prix cassés :)
Bonjour et merci pour ce commentaire! La prestation est surement de deçà de Qatar, mais je ne vole pas assez pour m'éparpiller sur plusieurs alliances :)
Le tarif était en SuperSaver, réservé en octobre via Opodo (qui affiche toujours les classes de réservations contrairement à d'autres sites). Les miles ont été crédités. En cas de doute, j'utilise ce site: http://partnersearch.ehn.klm.com/uk_en/
Le tronçon CDG-RUH m'a rapporté 721 Miles Statut et 361 de Bonus Elite Silver.
Ah ah... J'ai toujours une barbe de 3 à 10 jours... mais aucune affinité religieuse avec qui que ce soit! J'ai hésité à conseiller de boire les parfums aux gens vraiment en manque d'alcool... Mais je m'en suis passé!
D'habitude j'explique mon insensibilité à la gent féminine pour m'extorquer de ces situations... mais là, la solution était sûrement pire que le mal!
Les équipages sont souvent philippins et maghrébins, les hommes sûrement saoudiens. Toutefois, les lois et préceptes saoudiens sont censés s'appliquer sur les vols. A l'inverse, sur les publicité pour une marque de jus de fruit saoudien diffusé à bord, j'ai pu constater des femmes non voilées.
Merci pour ce FR, je trouve cette compagnie plutot bien et voler sur un 777 pour un vol de 5 heures, ça le fait :) J'ai lu sur internet que transiter via ce pays peut poser problèmes, c'est quelque chose auquel j'avais refléchi mais vite abandonné.
En tout cas pour voyager en éco pas cher et si le gain en miles est là, c'est plus que convaincant! A bientot pour la suite :)
Je n'ai eu aucun soucis au sol. Les transits sont compliqués lors de vols entre plusieurs compagnies différentes... Là le transit s'est fait sans soucis, avec simple présentation de la carte d'embarquement en continuation et du passeport. Il n'y a pas de re-passage de douane comme aux USA. Les transits au sein d'un même terminal avec deux compagnies différentes sont restreintes à quelques heures, pour deux vols Saudia en connection, c'est 18h.
Mes recherches internet avaient été plus alarmistes que la réalité, et notamment la qualité des installations aéroportuaires. Les reports des auteurs cités en introduction m'avaient convaincu de tenter!
Bonjour, En effet, rien de fastueux ou porte drapeau dans de FR, mais globalement outre l'aspect dry, je pense que Saudia mérite d'être considéré sur la constructions de certains routings. Au pro rata de la distance ce vol me revient à moins de 137€... C'est honnête!
Report sur une compagnie que l'on ne voit pas souvent sur ce site. Au final une prestation plutôt classique et honnête si l'on ne consomme pas d'alcool. Peut être la cabine qui mériterait un petit coup de jeune. Faible remplissage qui aide au confort du vol. Merci pour ce FR!
J'aurais effectivement appris que pour voyager pas cher, il faut aussi chercher du côté des Dry Airlines.
Prestation correcte, pitch très bien pour une configuration en 3-4-3, et un équipage féminin pas farouche pour un sou. Les SQ girls en prennent du coup pour leur grade.
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite vers CCC.
Merci pour ce retour! En effet, cette Dry airline n'est pas à écarter... J'ose avouer que je n'en connais pas beaucoup d'autre... Oman Air peut être? Pour compenser le foulard, par contre, je peux attester d'un maquillage peu discret!
Salut, Merci pour ce FR fort agréable à lire. Une compagnie en retrait par rapport à ces cousines EK, EY ou QR mais qui présente de nombreux avantages. Les photos des alpes sont superbes.
Bonjour, merci pour ce commentaire! Je ne peux pas comparer aux autres compagnies du golf puisque c'est ma premiere sortie du triptyque AF-KL-DL dans Skyteam... Mais au vu du hard et soft parcouru ici, en effet je pense qu'il y a un retrait flagrant. Toutefois les marchés sembles aussi différents... Je m'attendais à quelque chose plus proche du charter à l'ancienne sur ce tronçon, alors qu'on tombe sur un produit proche d'une major lambda.
Merci beaucoup pour ce FR! En effet, Saudia une compagnie qui a le mérite d'être très bien sans en faire trop! (Emirates,Qatar...). -CECI N'EST QU'UN HYPOTHESE- petetre ces hotesses faisaient partit du réseau de prostitution de Saudia et des Golfsisters qui à été démantelé il n'y a pas si longtemps, qui c'est...
Je n'irai pas si loin. D'après des témoignages d'étrangers travaillant en Arabie Saoudite, la stricte séparation des sexes et tous les interdits qui s'y rattachent finissent par être très pesants. Être PNC basée à RUH, ça ne doit pas être drôle tous les jours. Que certaines se lâchent un peu sans dépasser les bornes non-saoudiennes peut se comprendre.
Merci pour ce FR. Chaque fois que je cherche un billet pour Dubai, Saudia fait parti des moins chers mais je n'ai jamais franchi le pas uniquement en raison de la correspondance qui dure toute la nuit et il est impossible de sortir de l'aéroport
J'avoue que pour mon trajet je ne pouvais partir que le mercredi pour avoir un stop-over raisonnable... un depart à d'autres moments me faisait rester plus de 8h sur place... impensable pour moi quelque soit la compagnie! Les recherches faites sur Kayak m'ont aidé à filter les effets indésirables!
Merci pour ce FR très bien présenté. Le temps de vol est en fait, assez court. Vous avez bien étudier le plan de la cabine et en plus vous n'aviez pas de voisin. La proximité de la salle de prière n'était pas dérangeante ? Je trouve la cabine plutôt jolie, et la trousse de confort est bien fournie. Un bémol concernant le repas, et l'ajout d'une 2ème entrée, si ce n'est pas bon, ne change rien. Étonnant cette situation avec les 2 hôtesses ;) A bientôt pour la suite
Bonjour, et merci pour ce retour. Je n'ai eu aucun soucis avec la salle de prière. A dire vrai, je ne sais pas si elle a réellement été utilisée, mais pour avoir vu certaines personnes prier pendant la supplication de Mahomet, les prières sont davantage marmonnées qu'édictées à haute voix. Pour les entrées, en effet, l'effet était moyen, mais les aléas du catering du jour ne sont pas forcément liés à la volonté du contenu global du plateau, qui offre salade + entrée... Peut être me faudra t'il re-tenter une autre fois :)
Merci pour ce FR ! Je vois que Saudia dévient de moins en moins rare sur FR ! Je comptais publier aussi un GVA-RUH dans 3 semaines ! Je le ferai quand même normalement je vole en A320 ! J'ai aussi des vols internes en Arabie Saoudite on va voir ce que ça donne. Merci encore !
J'ai déjà pris cette compagnie il y a 3 et je dois dire qu'après avoir lu votre FR mon admiration pour cette compagnie s'amplifie ! Cependant j'aimerais vous posez une question à propos de l'aéroport de Riyadh :
Dès votre arrivée , avez vous subi un contrôle de passeport ? Je vous pose cette question car ma famille et moi avions été contrôlé puis avions subi un controle plus approfondi , mais nous étions pas les seuls , il s'est avéré qu'on a été arrêté ( en quelques sortes ) parce que nous étions des ressortissants français ! Évidemment je n'avais rien contre ça mais je dois l'admettre que j'étais assez surpris , même si à cause de ça j'ai loupé ma connexion pour Manille ^^'
Voilà donc j'aimerais savoir si vous aviez également subi ce genre de contrôle Encore merci pour ce FR et j'ai vraiment hâte de lire vos prochains FR
Merci pour ce message. Comme je l'ai évoqués depuis sur mon second vol SV778 mis a part un contrôle long a mettre en place, celui-ci a été assez simple et superficiel... Contrôle du boarding pass et du passeport... Scan des bagages et passage au portique! J'imagine qu'il peut y avoir parfois des contrôles aléatoires plus poussés, ou des homonymies fâcheuses!
Sans vouloir ouvrir un débat sur ce site à ce sujet : même avec le sultan Erdogan au moins en Turquie cela a été évoqué dans la presse et finalement la décision a été abandonnée. Je ne pense pas qu'en Arabie Saoudite cela aurait été seulement évoqué.
bonjour,et merci pour ce partage plein d'interet,MAIS, ne pensez vous pas que votre narration tres détachée de la tentative des 2 PNC tunisiennes afin d'ameliorer leur français, vous en l'occurence ( !!!!) puisse leur porter préjudice?
Vous savez, l'échange est resté plutôt courtois... La situation m'a amusée mais n'était aucunement préjudiciable... J'ai des yeux bleus... Souvent cela marque lorsqu'on sort de l'Europe ou de l'Amérique du Nord :-)
Une prestation correcte, en adéquation avec la durée du vol, et en plus vous avez pioché un bon siège. Dans ces conditions, SV se tente, surtout à bas prix. Mais autant le côté dry peut passer pour un vol en Y (finalement c'est la même chose avec les compagnies US quelque part...) autant en J voire pire, en P, ça gâche un peu le repas ^^
Je suis toujours choqués en voyant que des compagnies lisent des prières à bord.
Compagnie peu reportée avec un catering et un pitch qui tient la route. ne me voyant acheter ni alcool, ni tabac considérant la compagnie empruntée ils ne vous ont pas forcés à vous convertir à l'islam aussi? (blague à part)
Merci pour ce retour... Je pense qu'il s'agissait d'avantage d'un passager payant ayant demandé un rang pour lui, ou un siège libre à coté... Compte tenu du remplissage des cabine éco! Il était allemand et peu typé GP saoudien ;-)
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
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#19 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
123 avis
40 Commentaires
En éco, la prestation me semble être un niveau en dessous que Qatar, et l'avion me semble vieillissant non ?
Pour le prix vous avez tout à fait raison : j'avais fait un long courrier en J pour le prix d'une Y sur Turkish.
Petite question pratique pour ma culture: vous avez commandé avec un tarif Super Saver ou Guest ? Les miles se sont bien crédités sur votre compte ?
En tout cas dans le mesure du possible j'essairai de voler à nouveau avec eux prochainement, votre FR me donne bien envie d'essayer cette cabine qui ramène des miles à prix cassés :)
Merci pour ce FR!
Ilyes
La prestation est surement de deçà de Qatar, mais je ne vole pas assez pour m'éparpiller sur plusieurs alliances :)
Le tarif était en SuperSaver, réservé en octobre via Opodo (qui affiche toujours les classes de réservations contrairement à d'autres sites). Les miles ont été crédités. En cas de doute, j'utilise ce site: http://partnersearch.ehn.klm.com/uk_en/
Le tronçon CDG-RUH m'a rapporté 721 Miles Statut et 361 de Bonus Elite Silver.
D'habitude j'explique mon insensibilité à la gent féminine pour m'extorquer de ces situations... mais là, la solution était sûrement pire que le mal!
Les équipages sont souvent philippins et maghrébins, les hommes sûrement saoudiens. Toutefois, les lois et préceptes saoudiens sont censés s'appliquer sur les vols. A l'inverse, sur les publicité pour une marque de jus de fruit saoudien diffusé à bord, j'ai pu constater des femmes non voilées.
Merci pour ce retour!
J'ai lu sur internet que transiter via ce pays peut poser problèmes, c'est quelque chose auquel j'avais refléchi mais vite abandonné.
En tout cas pour voyager en éco pas cher et si le gain en miles est là, c'est plus que convaincant!
A bientot pour la suite :)
Je n'ai eu aucun soucis au sol. Les transits sont compliqués lors de vols entre plusieurs compagnies différentes... Là le transit s'est fait sans soucis, avec simple présentation de la carte d'embarquement en continuation et du passeport. Il n'y a pas de re-passage de douane comme aux USA. Les transits au sein d'un même terminal avec deux compagnies différentes sont restreintes à quelques heures, pour deux vols Saudia en connection, c'est 18h.
Mes recherches internet avaient été plus alarmistes que la réalité, et notamment la qualité des installations aéroportuaires. Les reports des auteurs cités en introduction m'avaient convaincu de tenter!
Certes pas une prestation haut de gamme, mais ça reste très correct je trouve, même si le côté dry peut en gêner certains.
Cabine certes un peu âgée aussi, mais visiblement l'équipage est au top, peut être trop meme.
En effet, rien de fastueux ou porte drapeau dans de FR, mais globalement outre l'aspect dry, je pense que Saudia mérite d'être considéré sur la constructions de certains routings. Au pro rata de la distance ce vol me revient à moins de 137€... C'est honnête!
Au final une prestation plutôt classique et honnête si l'on ne consomme pas d'alcool.
Peut être la cabine qui mériterait un petit coup de jeune.
Faible remplissage qui aide au confort du vol.
Merci pour ce FR!
Prestation correcte, pitch très bien pour une configuration en 3-4-3, et un équipage féminin pas farouche pour un sou.
Les SQ girls en prennent du coup pour leur grade.
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite vers CCC.
Merci pour ce FR fort agréable à lire.
Une compagnie en retrait par rapport à ces cousines EK, EY ou QR mais qui présente de nombreux avantages.
Les photos des alpes sont superbes.
Vivement la suite ^^
En effet, Saudia une compagnie qui a le mérite d'être très bien sans en faire trop! (Emirates,Qatar...).
-CECI N'EST QU'UN HYPOTHESE- petetre ces hotesses faisaient partit du réseau de prostitution de Saudia et des Golfsisters qui à été démantelé il n'y a pas si longtemps, qui c'est...
Le temps de vol est en fait, assez court.
Vous avez bien étudier le plan de la cabine et en plus vous n'aviez pas de voisin. La proximité de la salle de prière n'était pas dérangeante ?
Je trouve la cabine plutôt jolie, et la trousse de confort est bien fournie.
Un bémol concernant le repas, et l'ajout d'une 2ème entrée, si ce n'est pas bon, ne change rien.
Étonnant cette situation avec les 2 hôtesses ;)
A bientôt pour la suite
Je n'ai eu aucun soucis avec la salle de prière. A dire vrai, je ne sais pas si elle a réellement été utilisée, mais pour avoir vu certaines personnes prier pendant la supplication de Mahomet, les prières sont davantage marmonnées qu'édictées à haute voix.
Pour les entrées, en effet, l'effet était moyen, mais les aléas du catering du jour ne sont pas forcément liés à la volonté du contenu global du plateau, qui offre salade + entrée... Peut être me faudra t'il re-tenter une autre fois :)
Je vois que Saudia dévient de moins en moins rare sur FR !
Je comptais publier aussi un GVA-RUH dans 3 semaines ! Je le ferai quand même normalement je vole en A320 ! J'ai aussi des vols internes en Arabie Saoudite on va voir ce que ça donne.
Merci encore !
J'ai déjà pris cette compagnie il y a 3 et je dois dire qu'après avoir lu votre FR mon admiration pour cette compagnie s'amplifie ! Cependant j'aimerais vous posez une question à propos de l'aéroport de Riyadh :
Dès votre arrivée , avez vous subi un contrôle de passeport ? Je vous pose cette question car ma famille et moi avions été contrôlé puis avions subi un controle plus approfondi , mais nous étions pas les seuls , il s'est avéré qu'on a été arrêté ( en quelques sortes ) parce que nous étions des ressortissants français ! Évidemment je n'avais rien contre ça mais je dois l'admettre que j'étais assez surpris , même si à cause de ça j'ai loupé ma connexion pour Manille ^^'
Voilà donc j'aimerais savoir si vous aviez également subi ce genre de contrôle
Encore merci pour ce FR et j'ai vraiment hâte de lire vos prochains FR
Je ne pense pas qu'en Arabie Saoudite cela aurait été seulement évoqué.
Finalement une bonne surprise
Belle narration et photos de bonnes qualités
Les PNC ne sont pas farouches.
Merci pour cette excellente contribution
Merci pour ce FR au timing impeccable ;)
Je suis toujours choqués en voyant que des compagnies lisent des prières à bord.
Compagnie peu reportée avec un catering et un pitch qui tient la route.
ne me voyant acheter ni alcool, ni tabac considérant la compagnie empruntée ils ne vous ont pas forcés à vous convertir à l'islam aussi? (blague à part)
A bientôt pour un prochain FR.
Belle photo de l'ombre sur l'appareil en livrée Skyteam !
Merci pour le partage.
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