Après la série sur Phuket, voici un nouveau Flight-Report qui date de Novembre dernier. L’idée de base est simple, depuis plusieurs années maintenant je rêvais d’aller à Saint Martin, paradis du spotter, c’est un passage obligé pour les #avgeeks qui se respectent.
J’ai bien essayé d’y aller quand j’habitais à Miami mais le prix des billets étaient exorbitants, de l’ordre de 300/400EUR l’aller-retour pour seulement 2h de vol et sans service à bord !
L’opportunité s’est finalement présentée à la fin de l’année dernière et le temps maussade à Paris ne m’a pas fait hésiter bien longtemps.
Pour ce voyage, le routing sélectionné est le plus simple avec le vol direct d’Air France, l’autre option en vol non-stop étant Air Caraïbes au départ d’Orly. A noter que l’aller s’effectuera en Business et le retour en Economy.
Paris CDG – Saint Martin (Air France, A340-300, Business)
[VOUS ETES ICI]
Saint Martin – Paris CDG (Air France, A340-300)
[PLUS TARD]
En ce samedi matin direction CDG par le RERB, SXM comme quelques autres destinations du réseau LC d’Air France enregistre au Terminal 2F pour un embarquement forcement en portes L (ou S3).
Je retire ma carte d’embarquement et n’ayant pas de bagage à enregistrer je passe le PIF et la PAF rapidement avec l’accès numéro 1.
Sympa cette présentation du Champagne Moët au DutyFree :)
Puis direction le salon, qu’on ne présente plus, l’affluence est modéré ce jour-là mais l’offre de plat chaud n’a pas encore était mise en place contrairement aux salons du Hall K et du Hall M.
A l’extérieur la météo ne s’arrange pas, mais notre A340-300 est là comme prévu, en même temps un changement de type avion n’est pas possible sur SXM.
30 degrés et grand soleil, pas de doute c’est un bon choix pour ce week-end de Novembre :P
Embarquement dans les premiers en SkyPriority.
Presse à l’embarquement.
Je prends place au 3A
Champagne pour le verre d’accueil
De mémoire repoussage avec quelques minutes de retard
Et roulage vers la piste nord 27L
A cet heure-ci, trafic intéressant au T1 avec notamment le Boeing 757 de La Compagnie et le Boeing 777-300ER Eva Air portant la livrée « Hello Kitty »
De l’autre côté du camembert, on y retrouve 2 A380, celui de Malaysia Airlines & celui de Thai Airways.
La montée est poussive, nous ne sommes pas en A340 pour rien :p
La sélection presse de mon voisin
Trousse et contenu, depuis le modèle de trousse a changé mais le contenu est resté le même, à mon gout il ne manque qu’un stylo.
Vue de la cabine alors que le service débute.
Voici le menu pour ce vol, deux précisions importantes : -SXM fait partie du réseau COI et possède donc d’un service différent du reste du réseau. -Ce vol a été effectué avant le 1er février 2015 et propose donc encore l’ancienne vaisselle.
Carte des vins
Je reste au Champagne pour l’apéritif, à noter que le mini-bagel au saumon annoncé sur le menu ne sera pas proposé à ce moment-là, mais plus tard dans le vol au bar.
J’aime bien ce nouveau mélange.
Cap à l’ouest
Le plateau avec l’entrée est ensuite proposé, comme nous sommes en service COI, le fromage est déjà proposé sur une assiette.
Choix de pains chauds
Terrine de foie gras fumé, dos de saumon fumé, salade de pommes de terre persillées, éclats de châtaignes sautés au miel, jeunes pousses d’épinards
La salade verte
L’entrée très bonne est débarrassée avec la proposition de plats chauds et d’une nouvelle tournée de pains.
J’opte pour le poisson, le menu indique un « Capitaine » mais il s’agit en réalité de saumon, l’accompagnement indiqué semble correspondre. Saumon Sauce crème colombo à la cébette, courgettes sautées au curry et à la cébette, riz à l’ananas.
La sélection du maitre fromager Camembert, Sainte-Maure, abricot sec
Notre ami l’ado néerlandais qui se contente d’un coca et d’un sachet de bonbons en guise déjeuner ^^
Conclusion du repas avec le dessert, la présentation est là aussi différente avec le dessert présenté sur un petit plateau depuis un trolley (au lieu d’une réglette depuis le charriot).
Les desserts Notre trio de desserts : Sablé aux framboises, verrine au citron, brownie au chocolat
Glace à la panacotta excellente
Voici le bar dressé
Avec les bagels au saumon et des desserts Gü
Une partie de ma sélection:
Les caraïbes approchent !
Et c’est donc l’heure de la seconde prestation.
Particularité ou curiosité du service COI, la seconde prestation chaude est présentée dans un plat rectangulaire, habituellement utilisé sur les vols moyen-courrier long en cabine Business.
Pâtes demi-lune aux champignons, concassé de tomate au fromage italien, crème de basilic
Orange, kiwi, raisin noir
Plat bon, pour le reste c'est vraiment peu recherché avec une simple salade de fruits et un fromage blanc industriel.
Et je termine le repas en demandant un expresso.
Ça sent les vacances (enfin c’est juste un week-end ^^)
Oshibori
Paysages très sympa pendant l’approche
Magnifique atterrissage au-dessus de la plus célèbre des plages des avgeeks, Maho Beach. Demi-tour sur la raquette.
Trafic local avec un ATR42 Air Antilles Express et un Dash 8 Q300 LIAT
Les américains sont déjà arrivés, B757-200 US Airways
A330-200 American & B757-200 Delta
J’aime beaucoup la nouvelle livrée d’American et en particulier le travail sur la dérive.
Je quitte Zulu Romeo, qui a bien travaillé pendant ces 9h au-dessus de l’Atlantique.
Passage rapide de l’immigration et me voici déjà landside !
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Verdict
Air France
7.3/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements5.0
Restauration8.0
Air France Lounge - 2E, Hall L
7.4/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements8.5
Services7.0
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté7.0
Saint Martin - SXM
7.8/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Air France propose un produit bien connu et en vol direct, ce qui est idéal pour un déplacement rapide sur un week-end.
Pas de réelle nouveauté sur ce vol si ce n’est les particularités du service COI qui sont toujours un peu déconcertantes, et d’ailleurs les rédacteurs des menus semblent aussi perdu avec l’indication du bagel pour l’amuse-bouche ou le Capitaine au lieu du Saumon.
Au niveau du catering, l’ensemble était bon et bien exécuté, la présentation en cassolette de la seconde prestation est étrange et je me demande bien qu’elle protocole de service empêche d’utiliser l’assiette creuse traditionnelle !
Équipage agréable et qui a bien interagi avec l’ensemble des passagers de ce vol.
Au niveau du confort le NEV4 reste un siège très agréable pour un vol de jour, l’IFE pèche cependant en terme de taille et de définition, mais ça vous le savez déjà !
Merci pour votre attention et à bientôt pour le FR retour avec un long bonus spotting à SXM XD
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
De bien belles photos comme d'habitude : j'attends avec impatience le feu d'artifices des photos de spotting depuis Maho Beach
Salon lui aussi comme d'habitude : c'est à dire sans beaucoup d'intérêt
Cabine de l'A340 elle aussi comme d'habitude avec IFE pygmée et les sièges NEVx
Repas comme d'habitude avec plat chaud explosé et protocole tout en un car les passagers souhaitent se reposer et cela nous évite une nouvelle grève lol
Les amuses bouches en buffet cela permet quelques économies comme de rajouter des raisins secs dans les noix de cajou
Pas de second plat chaud ? pourtant tu semblais encore avoir faim vu ta razzia sur le buffet
Jus d'orange pour la collation(pas très attirante) : il n'y avait plus de champagne ?
Merci James, Il s'agit de NEV4, en effet rien de nouveau sous le soleil ^^ Il y avait encore du Champagne mais j'avais probablement envie de jus d'orange à ce moment-là, il reste moins bon que celui de TK.
Les amuses bouches en buffet cela permet quelques économies comme de rajouter des raisins secs dans les noix de cajou -> C'est des canneberges voyons ! :D
Pour le rail, je ne sais pas, c'est possible qu'il soit utilisé comme siège de repos équipage pour des vols longs. En effet pas de place au retour en Business ;)
Tout me semble bien ... si ce n'est cet IFE de la préhistoire, qui justifie tout mon dédain pour les A340 d'Air France. Sympa les Gü... ceux là sont justement mes préférés :)
Bonsoir, Un vol sans problème, qui permet de passer un week-end dans de bonnes conditions!!
Par contre je plains les personnes voyageant derrière en Y :) Entre les vieux A343 et les B77W en configuration boite à sardine...les configurations COI restent invivables
Il n'y a pas de configuration COI sur les 343, il n'existe qu'une seule configuration contrairement aux 77W, ici seul le protocole de service est différent (il y a moins de PNC sur les vols COI).
Merci de ce FR Flavien. Un bon vol malgré un appareil un peu ancien et les particularités , pour ne pas dire bizarreries du service COI. Je necomprends pas en quoi certains points qui rendent l'expérience passagers moins agréable changent la charge de travail des PNC ! L'unification des prestations ferait certainement de l'argent a AF qui en a bien besoin. Mayo Bach est un myst de tout av geek et lors de mon séjour d'une semaine a SXM j'y ai passe du temps tousles jours !
Saint-martin est effectivement un endroit a faire en étant spotteur. Mais je dois avouer que pour y aller l'A343 n'est pas le meilleur avion sachant qu'il est en configuration COI , qui pour ma part devrait disparaitre pour unifier les prestations. Juste une derniere chose quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi il n'y a que l'A343 qui va a Saint Martin ?
A ma connaissance seul les 343 peuvent opérer en direct sur SXM car la procédure de départ d'SXM impose à virage à droite juste après le décollage pour éviter la montagne, et en cas d'arret d'un moteur et avec les cuves pleines ça ne passerait pas sur un autre type avion.
Avec la sortie de la flotte du 343 SXM risque en effet de disparaitre ou d'etre coupler dans un triangulaire (comme le fait KLM pour partir à vide d'SXM) à moins bien sur que les performances du 787 ou du 350 permettent d'opérer le vol non-stop au retour.
J’ai bien essayé d’y aller quand j’habitais à Miami mais le prix des billets étaient exorbitants, de l’ordre de 300/400EUR l’aller-retour pour seulement 2h de vol et sans service à bord ! -> C'est sûr qu'en prix public, un A/R de CDG en J et Y AF doit être meilleur marché que cela. ;)
L'offre du salon est inintéressante.
A cet heure-ci, trafic intéressant au T1 avec notamment le Boeing 757 de La Compagnie et le Boeing 777-300ER Eva Air portant la livrée « Hello Kitty » -> Merci pour le clin d'oeil caché ! lol
A bord ma foi c'est du classique AF ancienne mouture, qui plus est COI et en A343, je laisse donc volontiers cela à ceux qui aiment. lol
Merci Monsieur, ne t'inquietes pas, le Champagne a bien coulé à flot pendant ce voyage XD. Le service simplifié COI est lié au nombre d'équipage moins important sur ces vols, je suis bien d'accord pour dire que c'est dommage.
Merci pour le FR, toujours de belles photos ! Le salon des portes L devient maintenant nettement inférieur aux 2 autres sans offre chaude. La cabine semble plutôt remplie non ? Je suis étonné qu'il y ait une deuxième prestation chaude alors que FDF et PTP (quasi même temps de vol) n'en ai pas !
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33 Commentaires
De bien belles photos comme d'habitude : j'attends avec impatience le feu d'artifices des photos de spotting depuis Maho Beach
Salon lui aussi comme d'habitude : c'est à dire sans beaucoup d'intérêt
Cabine de l'A340 elle aussi comme d'habitude avec IFE pygmée et les sièges NEVx
Repas comme d'habitude avec plat chaud explosé et protocole tout en un car les passagers souhaitent se reposer et cela nous évite une nouvelle grève lol
Les amuses bouches en buffet cela permet quelques économies comme de rajouter des raisins secs dans les noix de cajou
Pas de second plat chaud ? pourtant tu semblais encore avoir faim vu ta razzia sur le buffet
Jus d'orange pour la collation(pas très attirante) : il n'y avait plus de champagne ?
A bientôt
Il s'agit de NEV4, en effet rien de nouveau sous le soleil ^^
Il y avait encore du Champagne mais j'avais probablement envie de jus d'orange à ce moment-là, il reste moins bon que celui de TK.
Juste une précision, le chèvre n'est pas du Sainte-Maure, il n'y a pas la paille, c'est donc juste une buche de chèvre, sans doute plus bas de gamme.
Pour info le fromage est bien du Sainte Maure et non du Sainte Maure de Touraine AOP donc sans paille.
Pourquoi avoir fait l'aller en Business et le retour en éco? L'inverse n'aurait il pas été plus propice au sommeil?
S'agissait t'il d'un billet prime?
Lors de la photo de cabine, on distingue un rail sous les racks à bagages centraux, est ce une zone de repos?
En effet pas de place au retour en Business ;)
Les photos du probable magnifique spotting au vol retour je présume !? Merci Leader' ;)
Tout me semble bien ... si ce n'est cet IFE de la préhistoire, qui justifie tout mon dédain pour les A340 d'Air France.
Sympa les Gü... ceux là sont justement mes préférés :)
J'ai hâte de voir les photos de Maho Beach !
Merci pour ce FR et à bientôt
J'aime bien aussi les Gü :P
Un vol sans problème, qui permet de passer un week-end dans de bonnes conditions!!
Par contre je plains les personnes voyageant derrière en Y :)
Entre les vieux A343 et les B77W en configuration boite à sardine...les configurations COI restent invivables
Bonne continuation
Mayo Bach est un myst de tout av geek et lors de mon séjour d'une semaine a SXM j'y ai passe du temps tousles jours !
Avec la sortie de la flotte du 343 SXM risque en effet de disparaitre ou d'etre coupler dans un triangulaire (comme le fait KLM pour partir à vide d'SXM) à moins bien sur que les performances du 787 ou du 350 permettent d'opérer le vol non-stop au retour.
J’ai bien essayé d’y aller quand j’habitais à Miami mais le prix des billets étaient exorbitants, de l’ordre de 300/400EUR l’aller-retour pour seulement 2h de vol et sans service à bord ! -> C'est sûr qu'en prix public, un A/R de CDG en J et Y AF doit être meilleur marché que cela. ;)
L'offre du salon est inintéressante.
A cet heure-ci, trafic intéressant au T1 avec notamment le Boeing 757 de La Compagnie et le Boeing 777-300ER Eva Air portant la livrée « Hello Kitty » -> Merci pour le clin d'oeil caché ! lol
A bord ma foi c'est du classique AF ancienne mouture, qui plus est COI et en A343, je laisse donc volontiers cela à ceux qui aiment. lol
A bientôt.
Merci!
Tu passes au lounge et pas une coupe de champagne, pas de canapés, rien?
Intéressante proposition qu'est le Deutz en guise de champagne.
Je ne saisis toujours pas la raison pour laquelle il faut différencier le service Business en LC: standard et COI.
Merci pour ce FR Chef
Le service simplifié COI est lié au nombre d'équipage moins important sur ces vols, je suis bien d'accord pour dire que c'est dommage.
Il y a pire comme moyen de passer un week-end ;-)
Vous allez vous faire plaisir niveau spotting.
A bientôt pour un prochain FR
Le salon des portes L devient maintenant nettement inférieur aux 2 autres sans offre chaude.
La cabine semble plutôt remplie non ?
Je suis étonné qu'il y ait une deuxième prestation chaude alors que FDF et PTP (quasi même temps de vol) n'en ai pas !
Pourtant connu pour ses 4 sèche-cheveux sous les ailes!
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