Je vous emmène le temps d’un WE prolongé de Tahiti à Sydney, en famille avec madame et le fiston.
1. Papeete [PPT] – Nouméa [NOU], Air Calin SB601, A332, Affaires, 5 mars 2015 C’est maintenant
2. Nouméa [NOU] – Sydney [SYD], Air Calin SB140, A332, Affaires, 6 mars 2015
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3. Sydney [SYD] – Auckland [AKL], Emirates EK412, A388, Affaires, 10 mars 2015
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4. Auckland [AKL] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN102, A343, éco, 10 mars 2015
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Pour débuter 2015, j’ai décidé d’appliquer les différents conseils de Pititom dans le montage de différents routings. Vous verrez que le résultat est moins impressionnant que le maître, mais me permet tout de même d’effectuer les routings que je veux sans surcoût exorbitant.
Ce voyage trouve son origine dans l’obligation que je me suis créée d’effectuer un vol AKL PPT avec Air Tahiti Nui, qui sera le dernier segment de ce voyage mais aussi le premier segment d’un autre voyage (les explications viendront avec le PPT AKL en question).
Le plus simple aurait été de prévoir quelques jours à Auckland en achetant un billet aller simple PPT AKL que l’on peut trouver dans les 35 000 XPF (un peu moins de 300 €) hors promotion.
Mais je me dis qu’il serait bien plus sympa de passer quelques jours en Australie. Je sors donc la carte du billet prime. Rappelez vous, j’avais présenté il y a 2 ans le bon plan Flying Blue dans le Pacifique : SYD PPT pour 15 000 miles en Eco et 30 000 miles en Biz avec Air Calin (VOIR ICI). Les programmes de vol Air Calin ont changé depuis, et la connexion directe se fait désormais dans le sens PPT NOU SYD avec un départ de PPT le jeudi, ce qui tombe parfaitement avec le jeudi 5 mars férié en Polynésie et l’école du fiston qui fait le pont le vendredi. Ce qui a changé également avec la réforme Flying Blue de début 2014, c’est le montant en miles pour la Biz, 37 500 miles au lieu de 30 000, alors que chez Air Calin le montant des taxes n’a pas baissé en Eco et reste identique (élevé) quelle que soit la classe de voyage.
Pour le même tarif en taxes et ayant un petit pécule de miles d’avance, je choisis bien évidemment un vol en Biz
La cabine Biz n’est pas bien grande mais il n’est pas difficile de trouver 3 places cote à cote (1 hublot et 2 couloirs) sur les 2 vols
J’insère ici une petite digression tarifaire concernant l’intérêt de ce billet prime :
Air Calin vend des allers simples sans surcoût par rapport à la moitié du prix de l’aller retour, voyons quelques tarifs pratiqués :
Tout d’abord le PPT NOU en Eco qui est cher (monopole sur la ligne) : 46 878 XPF soit un peu plus de 390 €
Le PPT SYD via NOU en Eco est proportionnellement un peu meilleur marché : 59 182 XPF soit un peu plus de 490 €
PPT SYD via NOU en Biz est vendu 191 182 XPF soit un peu plus de 1590 €
Voici un rappel de l’ensemble des tarifs proposés par SB sur la ligne PPT SYD
Je rappelle que les taxes pour 3 billets primes (2 adultes et 1 enfant) sont de 695,82 €.
Pour des billets payants voici combien il m’en aurait couté :
169 746 XPF soit 1423 € pour 3 billets en Eco
Ce qui aurait valorisé 45 000 miles à 1423 – 695,82 = 727,18 € Ou 1,6 centime d’euro le mile
532 746 XPF soit 4464 € pour 3 billets en Biz
Ce qui valorise mes 112 500 miles à 4464 – 695,82 = 3768,18 € Ou 3,35 centimes d’euro le mile
D’une part le billet Biz est celui qui valorise le mieux mes miles, mais la valorisation est même meilleure que le prix d’achat des miles Flying Blue qui tourne autour de 2,5 centimes d’euro le mile (en dehors de toute promo qui ferait baisser ce prix). Ce billet prime est je pense l’un des plus rentable de Flying Blue (en dehors éventuellement des Primes Promo, je rappelle que ce billet est une Prime Classic disponible toute l’année)
Fin de la digression, place au FR
Je nous enregistre en ligne la veille du départ. Impossible via l’application Air France malgré l’existence du dossier dans celle-ci via Flying Blue. Il faut passer par le site Air Calin
Notre présélection de sièges est respectée
Le processus est très rapide
Et les cartes d’embarquement vite obtenue par mail
Le jour J, nous arrivons à l’aéroport 2 heures avant le départ. Le programme de vol est traditionnellement léger le jeudi
Peu de monde pour l’enregistrement en éco
Pas plus de monde en Business
Le check in est vite expédié, nous recevons notre invitation pour le salon (notez que seuls les passagers Business y ont droit, pas les passagers FB Elite plus)
Passage PAF PIF très rapide également
Nous voici airside dans cet aéroport que je connais par coeur
Un petit passage au duty free tout de même, juste pour une petite inspection mais pas d’achat
Passage devant la porte d’embarquement
A l’étage sur le chemin vers le salon, vue sur le tarmac. Notre A332 est bien là, en bonne compagnie, encadré par 3 A340 ATN
Les A332 d’Air Calin arborent désormais la nouvelle livrée, que je trouve très réussie
Un petit changement également sur l’avant de l’avion : la mention « en partenariat avec Air France » a disparu. Le divorce (ou tout du moins la séparation) entre les 2 compagnies serait en route
Direction le salon Manuhiri maintenant. Celui-ci est quasi désert, il y a beaucoup moins de monde que lors de mes voyages avec Air France
L’offre de nourriture ne change pas
La vue est dégagée sur le tarmac et la lumière du soleil fait mieux ressortir les couleurs
Et même un arc en ciel se forme au dessus du Tiare
La photo suivante a même été très appréciée par ATN qui l’a utilisée sur sa page Facebook (VOIR ICI)
Nous redescendons à l’heure prévue pour le début de l’embarquement
L’embarquement à pied sur le tarmac est toujours un moment agréable
Nous pénétrons dans l’avion à travers la fleur d’hibiscus
Nous retrouvons cette petite cabine Business de 4 rangs en disposition classique 2-2-2, soit 24 sièges (le remplissage sera de 100% sur ce vol)
Mon espace vital (coté hublot) pour les 6 prochaines heures
Une petite cloison coulissante est présente pour séparer (un peu) les 2 sièges
Une couverture et un coussin sont disposés sur le siège
Une petite bouteille d’eau et la trousse de confort sont déjà rangés dans l’accoudoir central
L’amenity kit est toujours présenté dans une trousse en tissu gris (identique à celle d’il y a 2 ans)
Le contenu est banal, un peu décevant
Les casques audio nous attendent également sur l’accoudoir central
Ces casques réducteurs de bruit sont satisfaisants pour moi
L’écran est de bonne taille (et un peu rayé aussi)
Liseuses individuelles
Prises électriques
Les menus sont déjà disposés lors de l’embarquement
Les PNC distribuent journaux et magasines
Safety card originale
Distribution du verre de bienvenu. Pas de champagne, c’est jus d’orange
Distribution également d’un petit kit pour enfant
Nous repoussons à l’heure
La safety video sous forme de film d’animation est diffusée
Décollage moins de 10 minutes plus tard
Virage à gauche offrant une belle vue sur l’aéroport de PPT
Jolie vue sur Moorea par la suite
Gros plan sur les grands hôtels de Moorea Sofitel Moorea Ia Ora beach Resort
Moorea Pearl Resort & Spa
Hilton Moorea Lagoon Resort & Spa
Intercontinental Moorea Resort & Spa
Vue en champ plus large sur le Mont Rotui entouré des 2 baies (Cook à gauche, Opunohu à droite)
Dernière vue sur Moorea
Distribution des documents statistiques pour l’entrée en Nouvelle Calédonie (dont nous n’aurons pas besoin étant seulement en transit)
Oshibori
Magazine de bord
Le réseau d’Air Calin affiche déjà une nouveauté qui recevra son autorisation au cours du mois
La mise en place d’un code share avec Air Tahiti Nui
Les films disponibles
Il y a de quoi intéresser le papa
Et le fiston
La cabine est calme durant ce début de vol
Puis le trolley fait son apparition
Rappel du menu
Mais tout d’abord le child meal, que j’ai gouté et la crêpe fourrée était très bonne
Puis vient le plateau adulte
Avec toutes les protections enlevées et les couverts bien rangés c’est mieux
Focus sur différents éléments du service : Couverts en métal
Salière et poivrière
Confiture dans son pot en verre
Beurre en coupelle de porcelaine
Assiette fraicheur : un mélange éclectique de jambon de pays, saumon, fromage, légumes
Crêpes à la crème de vanille et aux fruits exotiques rôtis : pas mauvaise mais les crêpes du child meal étaient bien meilleures
Coupelle de fruits frais
Au final, ce n’était pas mauvais mais en deçà de ce que l’on attend généralement en Business
Je me dégourdis les jambes en Eco
Un petit bar en libre service est dressé dans le galley entre Business et Eco, pas grand-chose à se mettre sous la dent
Puis vient un grand moment de ce vol lorsque nous sommes invités par l’équipage à nous rendre au cockpit. Un grand moment pour le fiston qui demande désormais à chaque vol d’aller voir le pilote, et pour moi avec une sympathique discussion avec les PNT
Cette visite du cockpit survient alors que nous survolons les Tonga : Ile d’Eua au premier plan
Eua au premier plan et Tongatapu au second plan
Gros plan sur Tongatapu avec la capitale Nuku Alofa bordant la baie (en partie cachée par les nuages)
Gros plan sur les 2 agglomérations de Eua : Pangai avec l’aérodrome et Ohonua
Retour à mon siège pour jouer un peu avec l’IFE
Quelques écrans de géovision
Il est également proposé de découvrir la Nouvelle Calédonie
Pour finir ce vol je tente une petite sieste. Voici le siège en position lit
C’est un lie flat comme on peu le voir
Effet toboggan bien sur, mais juste pour une petite sieste, ça va.
Un petit en cas est apporté à 45 minutes de l’arrivée, que j’accompagne d’un verre de vin blanc
Quelques bouchées fraiches et pas mauvaises, mais toujours un cran en dessous de ce que l’on attend en Biz
Avant le début de la descente, je fais un petit tour en éco dont le taux de remplissage est assez bas, ce qui laisse de la place pour plusieurs personnes profitant de 4 sièges pour s’allonger, ou bien pour moi pour faire le tour du propriétaire
Siège éco
Pitch
IFE
Casque audio
Retour à mon hublot en Biz pour la descente et quelques vues sur l’Ile des Pins
Puis apparait le Grande Terre
Sublimes couleurs avec le bleu marin et le vert/marron terrestre
Quelques nuages gâchent toutefois un peu la vue
On aperçoit Nouméa
Virages au dessus du lagon à l’approche de Tontouta
Approche finale
Nous nous posons avec une demie heure d’avance.
Le tout dernier A320 pris en leasing par Air Calin est là
Notre A330 se gare juste à coté
Merci, à tout de suite
Débarquement
Encore Une vue sur l’A320 qui porte très bien la nouvelle livrée
Nous nous arrêtons au comptoir correspondance
A suivre…
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Verdict
AirCalin
8.6/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration7.5
Manuhiri
7.0/10
Confort8.0
Restauration5.0
Divertissements7.0
Services8.0
Papeete - PPT
8.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté8.0
Nouméa - NOU
9.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté10.0
Conclusion
Compagnie Air Calin Confort : ce siège très classique est agréable pour un vol de jour, le caractère lie flat n’est pas pénalisant sur un tel vol. Equipage : PNC souriants et serviables, un bonus pour l’invitation dans le cockpit Catering : petite déception de ce coté là. Ce n’était pas mauvais, mais pas au niveau de ce que l’on attend d’un tel vol en Business (même durée que CDG JFK par exemple) Divertissement : bel écran de grande taille avec un choix de films récents convenable, casque audio réducteur de bruit de bonne qualité Ponctualité : en avance
Salon Manuhiri Lounge Confort : un cadre agréable et surtout calme avec vue sur le tarmac, très faible fréquentation ce jour là. Divertissement : offre de presse peu conséquente, wifi gratuit Service et personnel : toujours souriant à l’accueil Restauration : aucune évolution, reste le gros point faible de ce salon
Aéroport PPT international Accès à l’aéroport facile Les procédures d’enregistrement et de contrôle ont été rapides Le hall d’embarquement ne change pas, la boutique duty free et le bar sont les seules attractions.
Aéroport Nouméa Tontouta Transit rapide, aéroport récent agréable comme on le verra dans le FR suivant.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Ce routing mériterait une traduction en anglais, ainsi que le suivant. par manque de temps je pense que cela ne se fera qu'au second semestre où je risque de na pas du tout voler. En anglais j'ai déjà fait un tour du monde via SIN et un aller retour PPT CDG avec vols en First AF et Biz TN.
il est modeste en plus...! Ton FR est un vrai bijoux. On devrait le montrer dans les livres d'ecole! Il eclipse en tout cas celui de mon retour de PPT que je viens de publier... Can you publish it in English for a broader audience ? You should....
Merci pour ce FR Anthony. AC reste une source sure . Le fiston a du être ravi de passer dans le cockpit :), mais vous aussi je pense. Vous n'aviez pas fait de demande, ils vous ont invité, comme ça ? A+
AC c'est Air Canada. Pour Air Calin c'est SB ;-) L'invitation dans le cockpit est certainement liée à une recommandation, je me suis fait connaitre de la direction locale des différentes compagnies à Tahiti grâce à mon blog ou plutôt page Facebook dédiée à l'aviation à Tahiti. Les pilotes m'en ont très vite parlé, même s'ils ne connaissent pas, étant basés à NOU.
J'ai vu tout tweet ce matin et je saute sur l'occasion pour lire ton FR. Merci pour ce récit de grande qualité. Explications super intéressantes du choix de votre routing (un bon élève dirait Thomas). La nouvelle livrée d'Ar Calin est très réussie, je le trouve les couleurs très agréables. Cabine très agréable, couleurs bien choisies et siège confortable. Je reste sur ma fin sur le catering, qui semble être le point faible de cette compagnie en J (du moins la présentation et l'aspect qualitatif du plateau).
Merci. Beaucoup de bons points sur ce vol, point faible sur le catering. Le manque de concurrence n'est pas très stimulant pour améliorer le produit je pense. Mais ce n'était pas mauvais non plus
La nouvelle livrée Air Calin est effectivement très belle. Est-ce le fait que la compagnie du caillou ne soit plus en partenariat avec Air France qu'elle n'accepte plus les passagers Elite Plus au lounge? Flying Blue est ZE FFP pour Air Calin. Y aurait-il aussi divorce à ce niveau? Et que dire du fait qu'ATN doit bientôt entrer chez OW.
Beau produit mais dommage que le lit ne soit pas full flat.
Merci pour ce FR Antony et pour les belles photos bleu azur.
C'est la politique de la compagnie de n'accepter que les passagers Biz aux salons. Il y a 2 ans c'était déjà la même chose. Le divorce avec Air France concerne les conditions du code share sur CDG NOU via le Japon, qui étaient jugées trop favorables à AF. SB préfère multiplier les partenariats, comme avec Finnair par exemple. ATN chez OW, c'est en discussion, pas encore fait
Je suis toujours soufflé du montant des taxes que l'on doit acquitter avec FB !:))
C'est beau un salon presque privé pou sa petite famille :)
La cabine fait forcément datée comparé à ce qui se fait aujourd'hui, alors qu'elle est neuve.Le 2X2 n'est pas dérangeant mais je ne comprends pas pourquoi le choix du full flat n'a pas été fait, avec une cabine dans l'esprit de TK ou AI. D'autant qu'un vol potentiel vers Tokyo c'est long ^^
Tient le magazine présente la pagode et les chutes de Nachi Katsuura que je prends plaisir à visiter quand je vais au Japon :))
Repas qui n'a pas l'air mauvais, mais je te rejoins sur le fait qu'un repas en business devrait être un peu mieux.
Sympa les photos à l’atterrissage et PNT adorables, il a de la chance ton petit bout :)) !
Au final, un vol que tu as apprécié, c'est clair que c'et bien mieux de voler devant quand on le peux (ça doit piquer un Papeete Paris en BIz non? :))
Ah bientôt pour un vol vers le pays des Kangourous ^^
Dommage effectivement d'avoir opter pour un siège déjà dépassé (lie flat) il y a 3 ans. ATN a fait de même avec un siège angled bed identique à celui d'Air Caraïbes. La peur de trop bien faire peut être ? :-0 PPT CDG en biz, Pititom faire 10 fois le tour du monde en First avec ce budget !
La nouvelle livrée SB est vraiment très belle et réussie ! Au moins une compagnie qui ne fait pas dans le white only ! A en voir la nouvelle livrée de Austrian sortie récemment par exemple !
Explication très complète sur le montage du routing !
Cabine agréable visuellement et qui semble confortable également. Dommage par contre qu'ils n'aient pas mis le full flat...
Le catering est le point faible je pense de ces compagnies car la concurrence n'existant presque pas, ils ne se cassent pas la tête non plus malheureusement :/
Bonne nouvelle pour les passagers du pacifique ce nouveau code share.
Ce code share SB/TN ne change pas grand chose en fait. Ce ne sont que des lignes en monopole ou presque sur lesquelles les tarifs qui sont sortis restent élevés
Pour un billet prime Flying Blue, je le trouve très intéressant pour le coût en miles. Restent les taxes que je trouve trop élevées surtout pour la prime en eco la rendant bien moins intérressante
Merci pour ce très bon FR avec la petite explication en intro! Le paysage fait tout simplement rêver!! (aaaa si un jour je pourrai mettre les pieds dans cette partie du monde...). Un très bon vol, dommage pour le repas... Si les crêpes étaient meilleures dans le childmeal, il n'y a plus qu'à commander un deuxième childmeal la prochaine fois ;) J'aime beaucoup la nouvelle livrée Air Calin... Attention aux visites du cockpit, ça risque de lui donner des idées d'avion plus tard... Je sais de quoi je parle, mon père s'en mord presque les doigts parfois! A bientôt pour la suite!
Ce n'est pas la première fois que je trouve un child meal meilleur que le repas adulte, cela arrive régulièrement en eco sur AF. Le fiston prend goût à l'avion, cela a été la première remarque des pilotes : s'il ne finit pas pilote celui là...
Merci pour ce FR. L'école Pititom fait des émules lol. Le temps de vol comparé au nombres de miles est aussi intéressant, le cumul des 2 vols doit approcher les 8-9h. Pour un vol de jour, la cabine convient parfaitement. Dommage que l'IFE soit si pauvre en divertissement.
C'est un voyage de quasiment 12 heures avec 2 heures d'escale. Le choix de film n'est pas assez étoffé, mais il y a de bons films récents. On verra que ce n'est pas pareil sur NOU SYD ...
Merci Anthony pour ce FR. J'aime également beaucoup la livrée Air Calin alors une photo ou il y a un Air Calin et Air Tahiti Nui cela ne peut être que sympa. Une prestation tout a fait honnête , le plateau servi me parait tout de même pas si mal ! Merci de ce partage entre deux destinations qui évoquent le soleil et les vacances ! Je l'ai tweeté ;-)
Merci, j'ai vu ton tweet ;-) Le repas n'est pas mauvais du tout, il est juste en deçà des attentes pour des voyageurs habitués à la biz et fréquentant de nombreuses compagnies qui peuvent donc avoir des points de comparaison.
Bonjour et merci pour ce magnifique FR très complet et qui met l'eau à la bouche! Il n'y a plus Nouvelle Calédonie sous Aircalinnon plus... Enfin maintenant, on sait de qui on parle. C'est vrai que ce partage de code avec ATN devrait être un vrai plus pour la Calédonie qui voit se présenter une ouverture facilitée vers les USA.
Nouvelle Calédonie apparaît en gros à l'arrière de l'appareil. Le code share SB/TN ne change qu'une chose : SB peut vendre NOU lAX de bout en bout sous code SB, 3 fois par semaine mais avec une seule fréquence quasi directe NOU PPT LAX, 2 autres NOU AKL PPT LAX. En fait SB vendait déjà des vols NOU LAX, soit via PPT avec vol sous code TN, mais surtout des NOU AKL LAX et NOU SYD LAX avec des vols NZ ou QF transpacifiques directs, à un tarif pas plus élevé que celui proposé par SB dans ce code share
bravo pour ces magnifiques vues qui nous rechauffent en ces froides journees de debut de printemps; il me tarde d essayer la BIZ de SB lors d un NRT/NOU prevu dans...quelques mois. votre report est precis, complet sans faute d orthographe et avec des photos tres parlantes. bravo aussi pour ce tres complet calcul de rentabilite comparée miles/cash on attend la suite avec impatience
J'ai une tendresse particulière pour la Nouvelle Calédonie, (j'y ai vécu 1 an), et ce vol avec Air Calin me rappel pleins de bons souvenirs.
Le voyage par lui a été agréable, avec cette belle cabine J. Le passage dans le cockpit est toujours agréable, bien que difficile à réaliser par les temps qui courent.
Si ce n'est pas malheureux de piquer la nourriture du fiston ^^
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
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57 avis
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43 Commentaires
Du 20 sur 20!
En anglais j'ai déjà fait un tour du monde via SIN et un aller retour PPT CDG avec vols en First AF et Biz TN.
AC reste une source sure .
Le fiston a du être ravi de passer dans le cockpit :), mais vous aussi je pense. Vous n'aviez pas fait de demande, ils vous ont invité, comme ça ?
A+
L'invitation dans le cockpit est certainement liée à une recommandation, je me suis fait connaitre de la direction locale des différentes compagnies à Tahiti grâce à mon blog ou plutôt page Facebook dédiée à l'aviation à Tahiti. Les pilotes m'en ont très vite parlé, même s'ils ne connaissent pas, étant basés à NOU.
Air Calin a l'air d'etre un bon choix entre Tahiti et Noumea :)
J'ai vu tout tweet ce matin et je saute sur l'occasion pour lire ton FR.
Merci pour ce récit de grande qualité.
Explications super intéressantes du choix de votre routing (un bon élève dirait Thomas).
La nouvelle livrée d'Ar Calin est très réussie, je le trouve les couleurs très agréables.
Cabine très agréable, couleurs bien choisies et siège confortable.
Je reste sur ma fin sur le catering, qui semble être le point faible de cette compagnie en J (du moins la présentation et l'aspect qualitatif du plateau).
C'est une bonne nouvelle ce code share avec ATN.
A bientôt,
Mathieu
Beaucoup de bons points sur ce vol, point faible sur le catering. Le manque de concurrence n'est pas très stimulant pour améliorer le produit je pense. Mais ce n'était pas mauvais non plus
Est-ce le fait que la compagnie du caillou ne soit plus en partenariat avec Air France qu'elle n'accepte plus les passagers Elite Plus au lounge?
Flying Blue est ZE FFP pour Air Calin. Y aurait-il aussi divorce à ce niveau?
Et que dire du fait qu'ATN doit bientôt entrer chez OW.
Beau produit mais dommage que le lit ne soit pas full flat.
Merci pour ce FR Antony et pour les belles photos bleu azur.
Le divorce avec Air France concerne les conditions du code share sur CDG NOU via le Japon, qui étaient jugées trop favorables à AF. SB préfère multiplier les partenariats, comme avec Finnair par exemple.
ATN chez OW, c'est en discussion, pas encore fait
Je suis toujours soufflé du montant des taxes que l'on doit acquitter avec FB !:))
C'est beau un salon presque privé pou sa petite famille :)
La cabine fait forcément datée comparé à ce qui se fait aujourd'hui, alors qu'elle est neuve.Le 2X2 n'est pas dérangeant mais je ne comprends pas pourquoi le choix du full flat n'a pas été fait, avec une cabine dans l'esprit de TK ou AI. D'autant qu'un vol potentiel vers Tokyo c'est long ^^
Tient le magazine présente la pagode et les chutes de Nachi Katsuura que je prends plaisir à visiter quand je vais au Japon :))
Repas qui n'a pas l'air mauvais, mais je te rejoins sur le fait qu'un repas en business devrait être un peu mieux.
Sympa les photos à l’atterrissage et PNT adorables, il a de la chance ton petit bout :)) !
Au final, un vol que tu as apprécié, c'est clair que c'et bien mieux de voler devant quand on le peux (ça doit piquer un Papeete Paris en BIz non? :))
Ah bientôt pour un vol vers le pays des Kangourous ^^
PPT CDG en biz, Pititom faire 10 fois le tour du monde en First avec ce budget !
La nouvelle livrée SB est vraiment très belle et réussie ! Au moins une compagnie qui ne fait pas dans le white only ! A en voir la nouvelle livrée de Austrian sortie récemment par exemple !
Explication très complète sur le montage du routing !
Cabine agréable visuellement et qui semble confortable également.
Dommage par contre qu'ils n'aient pas mis le full flat...
Le catering est le point faible je pense de ces compagnies car la concurrence n'existant presque pas, ils ne se cassent pas la tête non plus malheureusement :/
Bonne nouvelle pour les passagers du pacifique ce nouveau code share.
Merci pour toutes ces belles photos !
A bientôt
Nouvelle livrée Air Calin réussie.
Belle cabine lumineuse.
Catering en effet un peu limite pour un vol affaire.
Superbes vues en vol comme d'habitude.
Merci pour ce FR !
Le paysage fait tout simplement rêver!! (aaaa si un jour je pourrai mettre les pieds dans cette partie du monde...). Un très bon vol, dommage pour le repas... Si les crêpes étaient meilleures dans le childmeal, il n'y a plus qu'à commander un deuxième childmeal la prochaine fois ;)
J'aime beaucoup la nouvelle livrée Air Calin...
Attention aux visites du cockpit, ça risque de lui donner des idées d'avion plus tard... Je sais de quoi je parle, mon père s'en mord presque les doigts parfois!
A bientôt pour la suite!
Le fiston prend goût à l'avion, cela a été la première remarque des pilotes : s'il ne finit pas pilote celui là...
L'école Pititom fait des émules lol. Le temps de vol comparé au nombres de miles est aussi intéressant, le cumul des 2 vols doit approcher les 8-9h.
Pour un vol de jour, la cabine convient parfaitement.
Dommage que l'IFE soit si pauvre en divertissement.
Le choix de film n'est pas assez étoffé, mais il y a de bons films récents. On verra que ce n'est pas pareil sur NOU SYD ...
Merci pour celui-ci qui est comme d'hab très bien !
Cerise sur la gâteau avec cette visite du cockpit pour le fiston (enfin le plaisir est le même pour toi je suppose :)
Très beaux paysages en tout cas.
A bientôt pour la suite.
J'aime également beaucoup la livrée Air Calin alors une photo ou il y a un Air Calin et Air Tahiti Nui cela ne peut être que sympa.
Une prestation tout a fait honnête , le plateau servi me parait tout de même pas si mal !
Merci de ce partage entre deux destinations qui évoquent le soleil et les vacances ! Je l'ai tweeté ;-)
Le repas n'est pas mauvais du tout, il est juste en deçà des attentes pour des voyageurs habitués à la biz et fréquentant de nombreuses compagnies qui peuvent donc avoir des points de comparaison.
Il n'y a plus Nouvelle Calédonie sous Aircalinnon plus... Enfin maintenant, on sait de qui on parle.
C'est vrai que ce partage de code avec ATN devrait être un vrai plus pour la Calédonie qui voit se présenter une ouverture facilitée vers les USA.
Les photos sont magnifiques, bravo!
A bientôt!
Le code share SB/TN ne change qu'une chose : SB peut vendre NOU lAX de bout en bout sous code SB, 3 fois par semaine mais avec une seule fréquence quasi directe NOU PPT LAX, 2 autres NOU AKL PPT LAX. En fait SB vendait déjà des vols NOU LAX, soit via PPT avec vol sous code TN, mais surtout des NOU AKL LAX et NOU SYD LAX avec des vols NZ ou QF transpacifiques directs, à un tarif pas plus élevé que celui proposé par SB dans ce code share
Bon vol visiblement, confortable et agréable même si la cabine n'est pas aux derniers standards. Catering moyen.
Quel IFE naturel superbe.
Belle livrée,belle prestation d'ensemble sur ce vol.
De très belles vues durant tout le parcours.
on attend la suite avec impatience
J'ai une tendresse particulière pour la Nouvelle Calédonie, (j'y ai vécu 1 an), et ce vol avec Air Calin me rappel pleins de bons souvenirs.
Le voyage par lui a été agréable, avec cette belle cabine J. Le passage dans le cockpit est toujours agréable, bien que difficile à réaliser par les temps qui courent.
Si ce n'est pas malheureux de piquer la nourriture du fiston ^^
A très bientôt
Comme d'habitude des splendides vues des iles.
La livrée AC est magnifique et j'aime beaucoup la photo de la porte de l'avion avec l'hibiscus.
Prestation à bord qui reste assez correcte.
Merci encore pour le partage
Des magnifiques photos océaniennes comme à l'accoutumé.
L'IFE est le même que chez KQ mais cette dernière propose du full-flat.
Le catering est en effet assez décevant.
A bientôt pour la suite.
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