La solution la plus avantageuse pour moi était de rentrer en utilisant mes avios Iberia. Il est impossible sur internet de réserver un aller simple sur une compagnie autre que IB avec leurs avios (Iberia Plus est nul). Donc impossible de voyager avec LAN, je ne pouvais prendre que les vols Iberia Express. Tant qu'à devoir supporter 2h45 de vol sur Iberia Express, autant prendre leur business class.
J'arrive à l'aéroport et effectue rapidement l'enregistrement. La sécurité est aussi rapide puis je prends la direction du salon Iberia. Sur le chemin je regarde sur flightradar24 quel avion opère le vol. La surprise est qu'il s'agit d'un A321, donc d'un appareil Iberia et non Iberia Express. C'est le EC-JGS, nommé Guadalupe, que j'ai emprunté 361 jours auparavant sur un Madrid - Prague.
Un peu de spotting sur le chemin du salon avec un 772 de Malaysia Airlines
Un 77W d'Air China avec sa livrée France/China
Un A380 de la Lufthansa
L'entrée du salon est à côté de celui d'Air France, proche de la porte D26
Le salon est minuscule
L'offre de presse est inexistante
Toute l'offre de nourriture est présente sur cette photo. Il y a quelques boissons derrière : Café, thé, 3 types de sodas, eau gazeuse et plate et c'est tout.
Le salon n'a pas de toilettes, il faut sortir et aller à celles du terminal. J'y ai pris un Coca et ensuite je suis sorti car c'est plus intéressant d'être dans le terminal que dans ce salon
Un 748 de Lufthansa a l'atterrissage
Deux B763 de Delta
Le salon d'Iberia est tellement nul que les partenaires Oneworld Finnair et Air Berlin envoient leurs passagers au salon d'Air France
Au loin un Etihad Cargo avec la nouvelle livrée
Le pré-embarquement va bientôt débuter et il y a déjà une très longue file qui s'est formée devant la porte.
Le pré embarquement nous emmène dans une salle où aura lieu le véritable embarquement. Ce pré embarquement débute à 11h25, lorsque l'avion atterrit Le 321 n'est donc pas encore parqué
Un A330 d'American Airlines vient se mettre juste devant nous
Puis l'A321 passe devant nous
Peu après l'embarquement débute. Il se fait par bus, évidemment. Cathay Pacific sur le chemin
On arrive au pied de l'avion lorsque les bus de débarquement partent.
A partir de là on attend environ 15mn dans les bus avec les portes ouvertes mais interdiction de descendre et pas d'explications ne sont données.
3 Asiatiques en porte
On est enfin autorisé à monter dans l'avion à l'heure prévue du départ.
Il y a seulement deux rangs de Business. J'étais seul sur ma rangée.
Le siège est le même que derrière, dur. Le pitch est meilleur, ce qui est agréable car je connais bien le mauvais pitch de derrière le rideau.
Un petit article sur les A330-200 qui viennent remplacer les A340-300 prochainement et mettre fin à l'époque des long courriers d'Iberia sans IFE.
Il y a deux magazines à bord aujourd'hui
Un SAS au décollage tandis que l'embarquement continue
Malaysia Airlines qui repousse
ANA en 787 qui décolle
L'embarquement se termine, les PNC distribuent couvertures, oreillers et journaux aux passagers business. La couverture et l'oreiller sont les mêmes que sur les vols long-courrier en éco. La couverture est donc confortable et elle tient bien chaud tandis que l'oreiller est trop fin et ne sert qu'à amortir la dureté du siège. Concernant les journaux, le Financial Times est le seul non hispanique.
Au moins une récompense pour le groupe Iberia bien que ce vol soit un mauvais exemple
Repoussage avec déjà 20mn de retard et une vue sur 2 B772 de Vietnam Airlines. L'un avec la nouvelle livrée et l'autre avec l'ancienne.
B747 de Malaysia Cargo
Un 787 d'"/>
On contourne un coin cargo et les hangars de Lufthansa Technik
Arrivé devant la piste, on laisse un A380 de Singapore Airlines s'"/>
On s'"/>
Décollage avec presque 1h de retard.
Un menu est ensuite servit. En apparence ça a l'"/>
On se retrouve rapidement au dessus des nuages
Pour le repas je prends le burger. En Espagne, ce qu'"/>
Oui je sais, du vin blanc avec de la viande, sacrilège ! J'"/>
Mais le verre en verre et à pied est un petit plus.
Commençons par la salade qui était bonne
Dans le même temps je remarque qu'"/>
Aussi surprenant que ça puisse paraitre, le plat principal était très bon. La viande est bien cuite mais pas trop sèche, les pommes de terre sont bonnes et les artichauts sont très bons, dommage qu'"/>
A ce moment là le copilote prend la parole pour nous annoncer que nous avons atteint notre altitude de croisière. Il s'"/>
Je passe ensuite au fromage qui est moyen
Puis au dessert qui est bien meilleur qu'"/>
Puis voilà Lausanne
Le Lac Léman
Genève
Le Salève qui me rappelle des souvenirs, lorsque mon père vivait à Genève et que je lui rendais visite deux fois par mois.
Annecy avec son lac. Très jolie ville d'"/>
La reconnaissance de montagne c'"/>
C'"/>
Lyon Saint Exupéry
Le Rhône qui coule vers le sud
Un B764 de Delta
Saint Etienne
Rodez et son aéroport
Un B747 de British Airways pour Lagos
Puis le Sao Paulo - Milan en A330 de la TAM
Toulouse
Et son aéroport
Suivit des Pyrénées avec, il me semble, quelque chose qui crame.
Jolie traversée toute dégagée
Zaragoza.
La centrale nucléaire de Trillo
Le Doha - Miami en B77W de Qatar Airways
On traverse les quelques nuages
Madrid en vue !
Atterrissage avec 15mn de retard
Un A330 d'"/>
Les Iberia du T4S
Un A320 d'"/>
Un A320 ancienne livrée mais sharklets. Bizarrement le 320 reçu après celui là n'"/>
On sait qui est le maitre ici
Puis comme d'"/>
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Verdict
Iberia
7.6/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements6.5
Restauration7.5
Iberia Iberia Lounge
3.5/10
Confort4.0
Restauration4.0
Divertissements2.0
Services4.0
Frankfurt - FRA
8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services7.0
Propreté8.5
Madrid - MAD
7.9/10
Fluidité6.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
- Confort : Pas de voisin, un pitch confortable, un oreiller et une couverture pour amortir les nombreux défauts du siège, au final un vol bien confortable. - Equipage : Le steward était très sympa. Toujours présent pour veiller à ce que, dans la limite du possible, on ne manque de rien. - Catering : Une bonne surprise. Je ne m'attendais pas à grand chose venant d'Iberia mais pour finir j'ai eu un repas bon et dans une bonne quantité. - Divertissement : Journaux distribués au début du vol mais ça manque cruellement de presse internationale. Même pas un en allemand alors que le vol part du Francfort. - Ponctualité : Départ avec presque une heure de retard et arrivée avec les excuses du capitaine et seulement 15mn de retard.
- Le salon est légèrement ridicule. Je sais que c'est une escale Iberia Express mais avec 3 vols par jour on espère un peu plus. Surtout quand on voit que les partenaires d'alliance préfèrent envoyer leurs pax chez le concurrent de Skyteam.
- FRA était tranquille bien que remplit en ce lundi de pâques. Pas plus désagréable que d'habitude. - Le T4 de MAD est grand, bien fait, spacieux mais faut vraiment penser à régler ce délai de livraison pour les valises. Ça prend toujours du temps ! Encore plus quand on arrive au T4S...
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Super spotting en l'air et belle presation somme-toute d'Iberia. Par contre niveau salon, ça ou rien, je pense que je préférerais rien histoire de ne pas me faire d'illusions avant le vol. Pour ce qui est du catering, ils auraient pu faire un effort sur la présentation.
Vol supposé banal mais superbes images du début à la fin : un vrai guide géographique et touristique. Ayant consulté vos FRs précédents, je comprends pourquoi vous n'avez pas donné la priorité sur cette ligne à un appareil et à une compagnie plus insolites, opérant pourtant en quotidien sur FRA-MAD : B787 LAN ! Et pour cause, vous l'avez déjà utilisé plusieurs fois ! Merci pour le partage.
Toutes les options étaient trop cher en aller simple ce jour là. IB avec avios était le moins cher. Mais j'ai déjà mes billets pour un nouvel aller retour avec le 787 de LAN cette fois. Merci
Merci de ce Fr qui est une bonne surprise de la part d'Iberia qui nous a habitué à beaucoup moins bien. Tu es en plus tombé sur LE PNC sympa d'IBeria, c'était un jour de chance ;-) Dommage que le salon soit aussi pauvre ! Le catering mériterait d'être un peu mieux présenté mais je te crois quand tu dis que c'était bon.
IB propose plutôt une prestation convenable pour le coup ! le catering semble en tout cas une réussite, tout du moins pour ce qui est de l'appétit car visuellement il y aurait peut être possibilité de faire mieux.
sympa ces air to air et ces villes ainsi que les montagnes dégagées, un plan de vol qui aura permis de passer un bon moment. Visiblement les indiens des Pyrénées voulaient communiquer avec les cieux aériens :)
Le siège de ce modèle est clairement raide pour un voyage de cette durée, le pitch lui est bon.
le repas n'a pas l'air extraordinaire, mais si tu dis qu'il est bon, je te crois, en MC du bon c'est bienvenue ! Le vin pata Negra c'est de l'essence de cochon de Bellota? :))
Superbe ballade pan européenne, et des Air to Air digne des tes précédentes productions !
Pour le feux dans les Pyrénées, je pense que c'est Moufflon Futé qui oriente les avions...^^
Il est raide et peu confortable. Pour le feux dans les Pyrénées, je pense que c'est Moufflon Futé qui oriente les avions...^^ Ça a l'air de marcher ;) Merci
Je n'ai pas demandé si il y avait du Cava mais normalement il doit y en avoir. Au T1-2-3, la recuperation des bagages est normale, c'est le T4 qui prend toujours une plombe. Merci
Superbes vues aériennes tout au long du report et idem pour les Air to Air. Cela aurait été dommage de ne pas avoir un siège hublot avec une météo pareille.
Au moins avec ce salon on ne risque pas l'indigestion. Prestation affaire standard aux compagnies aériennes Européennes en MC. Pas de Champagne à bord ?
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22 Commentaires
Merci pour ce très complet FR.
Merci
Ayant consulté vos FRs précédents, je comprends pourquoi vous n'avez pas donné la priorité sur cette ligne à un appareil et à une compagnie plus insolites, opérant pourtant en quotidien sur FRA-MAD : B787 LAN ! Et pour cause, vous l'avez déjà utilisé plusieurs fois !
Merci pour le partage.
Mais j'ai déjà mes billets pour un nouvel aller retour avec le 787 de LAN cette fois.
Merci
Dommage que le salon soit aussi pauvre !
Le catering mériterait d'être un peu mieux présenté mais je te crois quand tu dis que c'était bon.
Merci
Un vol magnifiquement bien détaillé, avec de très belle photos :)
Le catering ne fait pas trop envie, mais tu dis que c'est bon, c'est le plus important :)
A bientôt pour un nouveau routing ;)
Merci
IB propose plutôt une prestation convenable pour le coup ! le catering semble en tout cas une réussite, tout du moins pour ce qui est de l'appétit car visuellement il y aurait peut être possibilité de faire mieux.
sympa ces air to air et ces villes ainsi que les montagnes dégagées, un plan de vol qui aura permis de passer un bon moment. Visiblement les indiens des Pyrénées voulaient communiquer avec les cieux aériens :)
A bientôt.
Merci
Autant le salon est nul autant le vol (et le catering) sont plutôt bien et c'est surprenant
De superbes vues aériennes tout au long du vol
A bientôt
Merci
C'est vrai que ce salon est pas folichon
Le siège de ce modèle est clairement raide pour un voyage de cette durée, le pitch lui est bon.
le repas n'a pas l'air extraordinaire, mais si tu dis qu'il est bon, je te crois, en MC du bon c'est bienvenue !
Le vin pata Negra c'est de l'essence de cochon de Bellota? :))
Superbe ballade pan européenne, et des Air to Air digne des tes précédentes productions !
Pour le feux dans les Pyrénées, je pense que c'est Moufflon Futé qui oriente les avions...^^
Pour le feux dans les Pyrénées, je pense que c'est Moufflon Futé qui oriente les avions...^^ Ça a l'air de marcher ;)
Merci
Salon vraiment en dessous de tout ! Même le hall est de meilleur qualité ^^
Le catering est une bonne surprise pour du IB en MC.
Des images aériennes magnifiques comme à son habitude :)
Encore merci pour ce FR :)
Merci
Des miles bien dépensés on dirait.
Bizarre que BA et IB ne fassent pas salon commun à FRA.
Jolie route effectivement plus variée que la classique.
Merci
Superbe vues aériennes, qui me rapellent un peu celles de mon vol vol FR HHN-BGY et de mon vol MS GVA-CAI ;-) (et d'un ZRH-AGP à venir ;-)
IB ferait mieux de fermer son Lounge à FRA et de sous-traiter, c'est encore pire que le Lounge à AGP...
Catering pas mal du tout, pas de Cava à bord?
En Espagne, les récupérations de bagages sont toujours très lentes :-(
Au T1-2-3, la recuperation des bagages est normale, c'est le T4 qui prend toujours une plombe.
Merci
Cela aurait été dommage de ne pas avoir un siège hublot avec une météo pareille.
Au moins avec ce salon on ne risque pas l'indigestion.
Prestation affaire standard aux compagnies aériennes Européennes en MC.
Pas de Champagne à bord ?
Merci pour ce FR !
Merci
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