Bonsoir à tous, FRistes et autres lecteurs passionnés ! Voici la seconde moitié de mon expérience avec LAM Linhas Aéreas de Moçambique/ MEX Mozambique Express, publiée de nombreux mois après l'aller, je suis désolé pour ce reatard impardonnable :
J'ai oublié de préciser exactement ce que j'allais faire à Inhambane. C'était donc en mai, lors de mes derniers vacances au Mozambique, pays que j'allais quitter après une incroyable expérience de huit ans. La destination finale n'était pas la ville d'Inhambane elle-même mais un éco-lounge à proximité : Dunes de Dovela. Si vous aimez voyager et découvrir des coins reculés, je vous conseille vraiment ce site unique, entre dunes de sables, forêts et Océan Indien aux vagues sublimes. Quelques photos pour vous faire saliver ^^ :
L'aéroport d'Inhambane
Et après cinq jours passés dans ce paradis, il faut bien rentrer. Environ une heure de route sépare Dunes de Dovela et l'aéroport d'Inhambane, le plus proche. Nous arrivons au minuscule aéroport à 11h30 pour un embarquement prévu à 12:45. Il n'y a alors presque personne, le check-in se fera immédiatement et rapidement.
-vue de l'aérogare depuis le parking à l'extérieur :
Une fois le check-in terminé, on débouche sur une terrasse ouverte avec un bar. L'endroit est idéal pour le plane-spotting : pas de baies vitrées et vue sur la piste. Que demander de plus… à part du trafic ?
-panorama depuis la terrasse : tout à gauche se trouve la salle d'embarquement
Il y a cependant quelques avions parkés, dont un magnifique Embraer EMB-110 Bandeirante, le premier qu'il m'est donné de voir ! C'est un peu le grand frère de l'EMB-120 prévu pour notre vol.
-un camion pompier jaune Aeroportos de Moçambique :
-deux avions immatriculés ZS (Afrique du Sud) :
L'aéroport d'Inhambane (IATA : INH, OACI : FQIN) est 9m au dessus du niveau 0 de la mer. La piste principale mesure 1,5 km. Il semble abriter également un aéro-club.
De plus en plus de personnes (touristes essentiellement) arrivent à l'aéroport et en j'en compte largement plus de trente ! J'en viens à me demander si notre avion sera bien un Brasilia ou si je dois m'attendre à une surprise… En tout cas à l'heure prévue de l'embarquement, notre appareil n'est toujours pas là. Et comme aucun panneau d'affiche n'est disponible, impossible de savoir pourquoi ce retard et combien de temps encore il faudra attendre.
Cependant le ciel est dégagé et à 13h18 précisément, un avion apparaît au loin. Pas de doute permis : c'est bien de notre EMB-120 qui arrive. Approche et atterrissage :
L'appareil ira jusqu'au bout de la piste (hors de notre champ de vision) avant de faire demi-tour pour finalement rejoindre l'aérogare.
De là où je me tiens, je suis comblé : je verrais toute l'escale au sol.
-Ouverture de la porte de l'avion, nos bagages sont dirigés vers l'appareil (immatriculation : C9-MEI).
Je remarque alors que du PN descendent de l'avion, plus en tout cas que le nombre nécessaire pour s'occuper d'un Embraer EMB 120. Que ce passe-t-il ? Suspens…
A 13:35, la porte de notre Brasilia est refermée et un des moteurs mis en route. L'appareil effectue une manœuvre pour venir se ranger devant la petite salle d'embarquement.
Nous passons donc en salle d'embarquement. Il y a un scanner pour les bagages à main… mais le contrôle est pris très à la légère : certains passeront même sans enlever leur sac de leur dos…
Alors que nous patientons, la réponse aux questions que je me posais sur le PN supplémentaire et le nombre de passagers est dévoilée. Le responsable ? Il s'agit tout simplement d'un autre visiteur, que je n'attendais absolument pas… Un Bombardier Dash-8 Q400 de LAM Linhas Aéreas de Moçambique !
-j'arrive tant bien que mal à prendre ce cliché depuis la salle d'embarquement :
Nous embarquons finalement à 13h50, soit un peu plus d'une heure après l'horaire prévu. Juste un peu plus de chance qu'à l'aller. La courte marche jusqu'à notre oiseau me permet de mieux voir le « Quiet » 400.
-un des deux moteurs Pratt & Whitney PW118 :
La petite précision pour ceux qui lisent ce FR sans avoir lu le premier : si c'est MEX qui est écrit sur le fuselage de l'appareil et non pas LAM comme le suggère le titre de ce FR, c'est parce que Moçambique EXpresso est la filiale régionale de celle-ci, opérant les EMB-120 et ERJ-145 du brésilien Embraer.
-il y a quand même écrit LAM sur le fuselage du Brasilia :
La mauvais nouvelle, c'est que les passagers entrés avant nous se sont mis un peut comme bon leur semblait. Du coup, mon siège le 5A est déjà occupé. Je dois donc me rabattre sur le 5C, sur la même rangée. Il me manque encore une fois une photo de la cabine, avec des sièges en cuire très confortables mais cependant différents de ceux du vol précédent. Cela est sans doute dû au fait que ZS-AAG et C9-MEI n'appartenaient pas au même propriétaire aveant d'arriver chez la MEX.
-plan de cabine de Brasilia :
-j'étais tout devant la dernière fois donc j'avais un espace royal pour mes jambes. Cette fois-ci, je me retrouve à une place classique, mais avec un pitch convenable (je mesure 1m80) :
-Vue sur l'autre moteur Pratt & Whitney PW118 :
Et ce sont là les seules images que vous aurez de cette première partie du vol jusqu'à l'escale à Vilanculos : me trouvant à une issue de secours, notre hôtesse me demande gentiment de bien vouloir ranger mon appareil. Comprenant bien que c'est pour des raisons de sûreté, j'obéis mais avec un pincement au coeur : arriverai-je à faire un FR complet ?
Nous décollons donc peu après 14h00. Une demi-heure plus tard, notre Brasilia se pose à Vilanculos. Ce premier vol très court n'a pas de catering. Vilanculos étant simplement une escale, des passagers descendent et de nouveaux embarquent. Et j'arriverai par la suite à changer de siège, migrant vers le 8A.
Au moins j'aurais essayé un peu tous les emplacements ^^
Le vol à partir de Vilanculos (cette vidéo inclus le décolage et l'atterrissage dont je n'ai pas de photos) :
-même service qu'à l'aller : sandwich au thon et un gâteau. Simple mais suffisant quand on a mangé avant de partir :
Arrivée à MPM vers 16h00. Nous nous rangeons à côté… d'un Q400 :)
C'est ainsi que ce tremine ce FR, merci de m'avoir lu jusqu'au bout !
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Verdict
LAM Mozambique
6.8/10
Cabine6.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration7.0
Inhambabe - INH
7.5/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services2.0
Propreté9.0
Maputo - MPM
9.8/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
*Note de LAM*
-Confort cabine : Le Brasilia est l'un des turbo-prop régionaux les plus anciens encore en service. Il est bruyant et on a un peu du mal à s'entendre parler. Mais les sièges sont très confortables.
-Équipage : Oui 10/10 car la seule hôtesse faisait très bien son travail, en souriant et se montrait sympathique.
-Catering : Vous verrez, notament avec mes futurs FR, que je suis loin d'être difficile. Pour un « repas » servi à 16h00, c'était amplement suffisant. Le sandwich était bon mais le gateau un peu sec et dur à avaler. -Divertissement : pas d'IFE (sur EMB 120, ne rêvons pas trop) mais magazine de bord avec des articles parfois intéressants. Mais on se lasse vite, même sur un vol d'une heure.
-Ponctualité : Encore un retard inexpliqué. Ce n'est pas trois heures comme à l'aller mais ça reste le seul vrai point négatif du vol. Il faut se rappeler qu'à l'époque LAM avait perdu un Embraer 190 et devait s'organiser comme elle pouvait (un Boeing 737 sud-africain avait été loué).
*Aéroports* Je note pour la troisième fois l'aéroport de Maputo mais également celui d'Inhambane. C'est vraiment un minuscule aéroport uniquement desservi par LAM et ouvert que quelques jours par semaine. Je resterai donc indulgent...
4 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Vous verrez, notament avec mes futurs FR, que je suis loin d'être difficile On verra si vous passez le test des compagnies nord américaines ou d'IB lol
Pas de possibilité de négociation pour l'interdiction des photographies en vol ? Report très dépaysant et agréable qui nous emmène au bout du monde. Procédures simplifiées à l'aéroport de départ. Merci pour ce FR !
Il y avait sans doute moyen de négocier mais cette première partie du vol durait 30 minutes alors je me suis dit que je verrai quoi faire une fois arrivés.
Votre Fr est super et des plus exotique. Les photos sont très belles. J'ai toujours voulu aller au Mozambique quand j'étais à l'ile Maurice, mais malheureusement je n'en ai pas eu l'occasion. Votre FR m'a donné envie d'y aller. Merci du partage ;)
Merci pour ce Flight Report totalement inédit. L'aéroport est vraiment mignon, on a l'impression de remonter 60 ans en arrière. J'adoooore ! C'est la première fois que je vois un EMB 110 (dont j'ignorais totalement l'existence... Je me suis arrêté à l'EMB 120 apparemment). L'aéroport a beau être ancien, les camions de pompiers sont flambants neufs (et magnifiques).
C'est marrant, j'ai l'impression que les issues de secours sont décalées (celles de droite ne sont pas au même niveau que celle de gauche).
Concernant le vol, le pitch est convenable et le catering très correct pour un vol aussi court.
Merci pour vos vidéos bonus qui sont très réussies.
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3 avis
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19 Commentaires
De belles images même si l'on comprend la frustration générée par le rangement de l'APN pour des raisons de sécurité.
A bientôt !
Très détaillé et agréable à lire
De très belles photos
Vous verrez, notament avec mes futurs FR, que je suis loin d'être difficile
On verra si vous passez le test des compagnies nord américaines ou d'IB lol
A bientôt
Un vol en LC avec TAP ça compte ? ^^
Report très dépaysant et agréable qui nous emmène au bout du monde.
Procédures simplifiées à l'aéroport de départ.
Merci pour ce FR !
Le Mozambique doit être splendide! :D
Merci pour le commentaire ! :)
Merci du partage ;)
Merci à vous pour avoir lu !
Merci pour ce Flight Report totalement inédit. L'aéroport est vraiment mignon, on a l'impression de remonter 60 ans en arrière. J'adoooore !
C'est la première fois que je vois un EMB 110 (dont j'ignorais totalement l'existence... Je me suis arrêté à l'EMB 120 apparemment). L'aéroport a beau être ancien, les camions de pompiers sont flambants neufs (et magnifiques).
C'est marrant, j'ai l'impression que les issues de secours sont décalées (celles de droite ne sont pas au même niveau que celle de gauche).
Concernant le vol, le pitch est convenable et le catering très correct pour un vol aussi court.
Merci pour vos vidéos bonus qui sont très réussies.
A bientôt,
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