3a] YYZ-CDG : Air France, B777, Affaire et 3b] YYZ-SFO : Air Canada, A320, Affaire (vous êtes ici) 4] SFO-LAX : Delta, CRJ700, Economique. Pas de FR…je n'ai pas assez de photo pour relater le vol.
5] LAX-CDG : Air France, B777, Economique. Pareil, j'étais fatigué, le vol est parti tard, pas fait de photos du tout !
Bienvenu(e)s dans ce nouvel opus de mes vacances nord américaines. Pour ceux d'entre vous qui sont en période d'examen, vous feriez mieux de réviser plutôt que de trainer sur Internet (mais bon courage tout de même ^^) ! Et pour ceux qui ne le sont pas, et qui peuvent donc suivre assidument les publications de FR, vous savez qu'au cours de l'épisode précédent, je découvrais l'A380 pour la première fois. Et comme une découverte ne vient jamais seule, c'est aussi ma toute première fois (déjà à ce stade du FR, avant même la première photo, ceux qui se sont mis à fredonner Jeanne Mas peuvent immédiatement sortir !) avec Air Canada.
Alors l'A380 ne m'a pas laissé de souvenirs impérissable. Alors que Air Canada…je ne suis pas prêt d'oublier. Et surtout pas prêt de reprendre (même si je reprenais 4 jours plus tard, puisque les billets étaient de toute façon déjà réservés).
Avec le recul, je me dis que c'est dingue que je n'ai jamais eu l'occasion de prendre AC plus tôt. C'est plutôt une compagnie populaire au vue de la grosse trentaine de FR, sur des destinations prisées des français et tout et tout…mais non, j'ai jamais pris. Oh je suis déjà allé au Canada avant et c'était même mon baptême de l'air. Seuls les plus anciens (et donc respectés) d'entre vous ont d'ailleurs pu connaître : j'ai fait mon premier vol sur Québecair ! Ca ne nous rajeunit pas tout çà :)
Oh je viens de me rendre compte que je me laisse encore glisser vers une introduction à rallonge et que je vais lasser mon audience avant même la première photo ! Donc halte à l'interminable verbiage, attaquons le FR en commençant par quelques photos touristiques.
On va faire dans l'original, le stade de Montréal.
Et puis c'est tout :) Pour le reste des photos de vacances à Montréal, il vous faudra attendre la parution du prochain FR de Julien75 ;) Allez, je vous mets en rab' un bout de métro car j'ai lu ici ou là que certains d'entre vous aiment çà !
Nous arrivons 2h (et 8 minutes ^^) en avance ; je suis plutôt du genre à me pointer pour l'HLE mais comme c'est un vol du soir, je n'ai rien contre glandouiller un peu au salon et, pourquoi pas, prendre le temps de faire quelques photos pour FR. Ne me remerciez pas :D
Le terminal est propre, il y a peu de monde à l'enregistrement, les zones sont clairement indiquées. Tout ça fleure bon le bien pensé.
Les bornes libre service sont partagées avec Porter. J'aurais bien testé le logiciel mais comme nous avons des bagages, nous passerons par le guichet.
Normalement, le boulet qui prend la file prioritaire sans faire attention est qu'il ne fait vraiment, mais alors vraiment pas attention. Ou alors qu'il le fait exprès (voire même au culot, à la Marathon-se-fait-le-lounge-en-Silver ;) )
Notez qu'un porteur de billet éco. plein tarif (Latitude) a aussi accès.
L'agent qui s'est occupé de nous, très agréable, et qui nous indique que l'avion aura peut être un peu de retard. On me la fait pas. Ça sent le foutage de gueule : le peut-être est sûrement de trop…elle a une information qu'elle ne divulgue qu'à moitié. A mon avis, notre avion n'a même pas encore décollé de Toronto et est bon pour attendre…
Du coup rien ne presse, je prends le temps d'une photo des billetteries pour saisir au passage les compagnies qui opèrent depuis ce terminal : 7F, QR, AT, LH, LX, BA et bien sûr AC.
Pas mal de monde à la sécurité, mais en même temps tous les passages sont ouverts et ça avance plutôt efficacement.
Un peu d'auto-promotion ensuite avant de descendre les escalators vers les portes d'embarquement. A ce moment là, je me laisse emporter par les sirènes du marketing et interprète ce que je lis comme un gage de sérieux et qualité. Bon, évidemment le in North America me remet en tête avec une pointe de cynisme un vieux diction sur le borgne et les aveugles…
Quelques minutes de marches suffiront pour remonter les portes d'embarquement jusqu'à notre but : le salon Feuille d'érable. Alors je m'excuse, mais je me rends compte que je n'ai pas pris de vue d'ensemble du salon. Il est assez grand, tout en longueur, avec un mobilier assez design : en effet, comme noté par Skytraxx, c'est au dessus de ce que proposent les compagnies US.
On y trouve deux soupes au choix, mais pas au chou,
Une sélection des trois légumes qui constituent la base des vegetables en Amérique du Nord (ici dans sa variation concombre au lieu de brocoli) et nouvelle offensive du borgne par rapport à l'aveugle United Red Carpet Club : ici les carottes sont présentées hors du sachet plastique.
D'ailleurs, le salon non plus n'est pas aveugle : les vitres donnent même sur le tarmac, et c'est plutôt sympa.
De l'éthanol dans différentes variations aromatiques, avec un papier précisant que les alcools premium sont en libre service et gratuit…forcément à destination des américains ;)
Avec les documents de vol, voici ma sélection : humus, céleri, vin blanc. Je ne le sais pas encore, mais ce sera mon seul repas ce soir là. Je n'avais pas mangé d'humus depuis un vol en J sur Etihad. Comment décrire….essayez d'imaginer la tête de l'agentsecret si on lui remplaçait le Krug par du Champomy :)
Blanc correct (trois au choix, j'ai opté pour un français…je pense que ce sont les vins de leur carte Affaire long courrier) que je sirote en testant le wifi pour être corporate.
Maintenant, voyons voir un peu ce qui passe sous les fenêtres. Un local qui passe derrière l'empenage d'un autre local.
Trois francophones (enfin, normalement…) avec l'impossibilité de voir l'immatriculation du code-barre : c'est fait exprès pour torturer airfrance72 :D
Et quelques ventilateurs au loin. Pas beaucoup de variété tout çà…
Oh mais quelle surprise totalement inattendue :D ! Tous les vols commencent à être annoncés en retard…oh bien sûr pas encore le nôtre, mais ça ne saurait tarder !
Du coup je me ressers un verre de ce petit blanc et je me réinstalle un instant à la fenêtre. Un B767 passe avec un joli reflet, mais je ne sais pas faire de photos, donc…
First Air, Jazz et une variation plus complète de l'alignement local.
Je n'en mettrais pas ma main à couper étant donné mon inculture avionique, mais je crois que je ne suis jamais monté dans un MD-11. En même temps, ça ne me manque pas et surtout pas celui-ci quand je lis les FR sur KLM ^^
Enfin, il est temps de stopper les souffrances de Martin : c'est F-HPJB.
Je tue le temps comme je peux, reprends un verre, un autre….toutes les 15 minutes, notre avion est retardé de 15 minutes. C'est drôle au début, ça devient vite pénible. Finalement, vers 20h45, on arrive enfin à se rapprocher de l'heure sans que celle-ci ne recule encore. Moment d'espoir, et l'appel se fait entendre, on se dirige vers l'appareil.
Evidemment, l'embarquement n'a pas encore commencé…on va se rassoir. Dix minutes plus tard, appel des voyageurs prioritaires : on décide d'y aller, vannés par l'attente et le décalage horaire qui se rappelle à nous. Avec un peu de chance je serai endormi avant même la fin de l'embarquement.
Première impression, j'aime bien la cabine. Rien de transcendant mais les sièges ont l'air confortables. Deuxième impression, il faut chaud. Très chaud….peut être 25 ou 26° dans la cabine. C'est suffocant.
Je m'installe ; impossible d'avoir une sortie de secours cette fois ci car je n'ai jamais réussi à faire la sélection gratuite du siège sur leur site (pourtant, je pense bien qu'il s'agit d'un avantage *G chez Air Canada, si quelqu'un peut me confirmer). Mais bonne surprise, l'écartement des sièges est très généreux…sûrement adapté aux vols de 5 à 6h qu'AC opère dans ces A32x.
Pareil pour l'équipement : prise électrique à tous les sièges, chargeur USB et IFE…c'est pas dans les monocouloirs de nos régions qu'on pourrait trouver çà. Mais l'IFE chauffe…pas mal. En temps normal, rien de gênant, mais il fait presque 30° dans la cabine maintenant que tout le monde est installé.
Le capitaine s'excuse des 2h de retard et nous explique que nous pourrions désormais partir. Pourquoi le conditionnel ? Parce qu'il doit nous annoncer un truc aussi suffocant que la chaleur qui règne dans la cabine : avec ce retard, il a travaillé plus que son horaire de référence, et n'assurera donc pas le vol. Il va falloir attendre qu'un autre pilote soit trouvé pour le remplacer :o !
Je regarde autour de moi, pensant voir tous les québecois saisire une casserole et se mettre à taper dessus en signe de protestation mais la Loi 78 s'impose à tous comme une évidence : pas un mot, pas un grognement. Tout le monde a l'air résigné à cuire à petit feu (d'après mon téléphone, 32°).
Nous voilà bloqués au sol pour une durée indéterminée parce que le clone canadien de Bernard Thibault ne se sent pas très obligé par son travail. Il est 21h20, on ne sait pas jusque quand nous sommes bloqués ici.
Les cartes de sécurité commencent à assurer leur rôle : nous permettre de survivre, grâce à une forte capacité à ventiler. La température semble augmenter inexorablement…
La température atteint 37°…plus possible pour le corps de se réguler. Les PNC prennent sur eux d'ouvrir les portes pour que l'air sorte.
La température tombe de 10°….et je me prends à penser que si quelqu'un aussi pouvait tomber, cela mettrait Air Canada devant la réalité de leurs gestion nulle de ce qui au départ devait être un simple retard. Des passagers exigent de quitter l'avion. Discussions…radio….le jetbridge va être ramené.
22h15, 27°. On nous annonce l'arrivée d'un pilote. On va décoller, je n'y croyais plus.
Peu de temps après le décollage, le service commence. Les PNC distribuent un verre d'eau…totalement déshydraté, j'en mouille presque mon pantalon à sa vue. J'en demanderai un second…trop tard il n'y a plus d'eau dans l'avion. Une désolation sincère se lit sur le visage de l'hôtesse : Don't worry, we'll land in just 20 minutes.
De toute façon je m'endors, exténué physiquement et nerveusement. Je me réveillerai à la gate, en effet à peine une demi heure plus tard ; il est 23h30, l'aéroport est désert et les passagers en correspondance reçoivent résignés leur bon pour un hôtel miteux (Travelodge) pour 4h de sommeil car le rendez vous est donné pour le lendemain à 5h où, explique la chef d'escale, un café sera servi par AC puisque le voucher n'inclue pas le petit déjeuner. Ubuesque.
Toronto est notre destination finale, nous récupérons donc nos sacs et prenons la route de Niagara Falls…on est pas encore arrivé !
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Verdict
Conclusion
Ce n\'est pas un quadruple 0 \coup de gueule\ mais bien une note réfléchie.
Ponctualité : 4h de retard pour un vol \navette\, c\'est inadmissible alors que le retard pris au milieu de l\'après midi pour mauvais temps était quasiment résorbé à notre heure de départ (l\'avion qui nous suivait, le 21h à l\'origine, sera parti avant nous, avec juste 15 mins de retard, soit plus d\'une heure avant nous car lui avait un pilote).
Confort : je pense qu\'une température de 20° est confortable pour une cabine. Au delà, je retire 1 point par degré.
Personnel : ca m\'embête...les PNC étaient sincèrement désolés, car embarqués dans la même galère que nous. Ils ont pris sur eux de nous donner de l\'air. Mais bon, dans le personnel, il y a aussi le pilote, et là...je n\'ai pas de mot. Et on aurait pu nous amener de l\'eau par exemple ! Je suis sûr qu\'ils nous ont \chargé\ pour libérer le ground staff.
Repas : j\'hésite. La collation se réduisait à un verre d\'eau, ce qui serait profondément nul en temps normal. Mais dans cette situation, c\'était l\'extase : le meilleur verre d\'eau que j\'ai jamais bu. Mais bon, il n\'y en avait qu\'un, là où il aurait fallu une bouteille.
Conclusion...ma première fois avec Air Canada que je pourrais appeler \Y\'a t\'il un pilote dans l\'avion\ mais saraoutou vient de me couper l\'herbe sous le pied ;)
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Merci pour ce FR ! Ouch, quadruple 0, en même temps c\'est tout à fait justifié... Quelle poisse ! Pour l\'appareil, j'aurai dit un A320 à première vue mais la porte intermédiaire en cabine est celle d\'un A321, j\'ignorai qu\'AC en possédait ^^
Merci pour ce FR. Je vais vous surprendre mais je comprends le pilote.
Peut-être est-ce tout simplement parce que la réglementation lui interdit d\'être en service plus d\'un certain nombre d\'heures par mesure de sécurité! Je préfère suffoquer plutôt que de me crasher parce que le pilote était fatigué... mais après chacun sa priorité.( pas plus de 16h de service sur 24h consécutifs... mais c\'est la réglementation américaine( pour un vol intérieur), je ne connais pas celle du Canada). Après c\'est le problème de trouver un pilote et comme j\'ai connu cela avec AF, cela prend du temps (2h30 dans mon cas).
Par contre une chose est sûre, on aurait pas du vous embarquer et vous faire patienter dans l\'aérogare.
@Michel : j\'avoue que pour une première, ca m\'a mis une claque ;) Mais bon, je ne généraliserai pas sur un seul vol (et le suivant se passera mieux)
@Scott05 : on avait un ERJ-190 normalement et cet A321 est de toute évidence un avion de remplacement....qui devait être à la maintenance pour problème de climatisation je pense ^^
@Baptistelaviateur : Non, vous ne me surprenez pas ;) Je comprends aussi que si le pilote ne se sent pas de le faire, il ne le fait pas. Mais il aurait pu le faire savoir tôt (les deux premières heures de retard sont dûes au temps) et/ou, s\'il l\'a fait, AC aurait pu ainsi anticiper le remplacement. Après, c\'est juste de la com\', il y a la manière de l\'annoncer : \galérez bien, moi je rentre me coucher\, c\'est pas tip top ^^
Toujours l\'inimitable humour de pititom, capable de vous faire rire d\'un des pires vols de FR, avec un clin d\'oeil taïwanais en plus.
Pour mémoire, l\'un des nombreux facteurs ayant conduit à la catastrophe de Tenerife est la décision du CDB du 747 KLM de faire le plein à Tenerife, pour ne pas avoir à faire la queue à Las Palmas et risquer de dépasser sa durée max de travail. Sans ce poids de carburant, le 747 KLM aurait pu passer au-dessus du 747 Pan AM. Indirectement, la réglementation limitant le temps de service de l\'équipage a causé la pire catastrophe de l\'histoire de l\'aviation. Mais bien sûr, cette même réglementation a certainement empêché de nombreux accidents par erreur humaine d\'équipages trop fatigués, bien qu\'il soit impossible de les chiffrer. Et au final, je suis d\'accord avec Baptistelaviateur.
Aie aie aie aie !!!! Oh non put***, pas un 0 pointé à AC !!! C\'est très mauvais pour la moyenne ça !!! Je n\'arrive pas à y croire un tel comportement venant d\'AC, la sois-disant meilleure compagnie nord-américaine et une de mes préférées... !! Cela me déçois beaucoup ;((((((((((...
Votre analyse très acérée mais certes compréhensible est justifiée mais je n\'aurai pas mis 0 partout...
Je pense que c\'est un incident de parcourt et que vous ne devez pas vous braquer contre AC dès la première fois que vous la prenez. C\'est la faute à pas de chance... Je vous encourage à la re-tester en espérant que cela se passe mieux (ça ne sera pas difficile).
Whaou, quatre 0! Comme dirait notre ami julien, voici le quatre à la suite! LOL
\Pour ceux d\'entre vous qui sont en période d\'examen, vous feriez mieux de réviser plutôt que de trainer sur Internet (mais bon courage tout de même ^^) !\ Merci ;) Là j\'en profite que le match des bleus soit arrêté pour commenter lol
\Les bornes libre service sont partagées avec Porter. J\'aurais bien testé le logiciel mais comme nous avons des bagages, nous passerons par le guichet.\ Tu sais quoi, parfois je me gêne pas je fais les 2 :)
Bonté divine! T\'as photographié un 737-200 lol
\Deuxième impression, il faut chaud. Très chaud....peut être 25 ou 26° dans la cabine. C\'est suffocant.\ Oui c\'est très embêtant quand il faut très chaud dans la cabine, j\'ai connu ça en 2010 avec US, un vrai four!
Et le pilote qui se barre mdr Merci pour ce FR assez particulier :)
@marathon : comme je l\'ai répondu à Baptiste, je suis d\'accord sur le principe aussi. Je ne suis pas d\'accord sur les faits. Outre que la sécurité n\'a pas été évoquée mais juste les heures faites, regardons bien la situation : pour une raison dites de sécurité, on a embarqué et fait patienté des pax, dont des enfants, dans un avion avec les portes ouvertes car les gens crevaient sur place. La probabilité d\'un malaise ou d\'une chute me semble bien plus importante...
@Icare : je l\'ai bu tout doucement, du bout des lèvres, en scrutant les alentours pour être sûr qu\'un autre pax n\'allait pas me sauter dessus pour me le voler :D
@A32X77WL : contraint et forcé, j\'avais déjà les billets ;) Le FR arrive !
@Kilmarnock : Ah, ca doit être le First Air :D T\'imagines bien que je reconnais pas le subtype mais celui là me semblait en effet \bizarre\ ^^
@airfrance72 : De rien ;) Bah...faut tester en J du coup....les FR donnent envie ! @
Merci pour ce FR, Mais je pense également que vous ne pouvez pas reprocher au pilote de ne pas être reparti. La réglementation impose une amplitude max et il ne peut dépasser. Ce n\'est pas une question de se sentir fatigué ou pas il ne peut tout simplement pas sous peine de s\'exposer à des sanctions. Par contre effectivement AC aurait pu anticiper la situation même si dans votre cas l\'amplitude max s\'est peut être joué à quelque minutes.
Quelle galère ce vol, merci pour ce précieux retour d\'expérience.
une question [à la noix et de néophyte]: Chaque appareil dispose (ou devrait disposer] d\'un réservoir d\'eau potable à bord, où en sont situés les débouchés?
Pour East African, l\'eau potable st disponible au niveau du ou des galley et dans les toilettes. Le chef de cabine a la possibilité de contrôle le niveau d\'eau. Cette eau sert pour les boissons chaudes, cafés etc...
@pititom: pour la ventilation de l\'avion, il existe un système externe qui équipe parfois même les passerelles des aéroports internationaux comme en Amérique du Nord! il s\'agit de l\'ACU ( air conditionning unit), c\'est un gros tuyau souvent jaune (?) qui alimente l\'avion afin d\'y garder une température correct. Aux dernière nouvelles le Canada n\'est pas le Tiers-monde, il devrait connaitre ce système qui vous aurait soulagé un peu.
@Ourea et Baptiste: merci beaucoup pour la precision et la mention souvent lue dans les toilettes \Eau non potable\ c\'est un mythe ou une realite alors?
Décidément vous n\'avez pas de chances... mais vos déboirs me permettent de rigoler un peu ;) \je pense qu\'une température de 20° est confortable pour une cabine. Au delà, je retire 1 point par degré\ ahaha
C\'est ce qu\'on appelle cumuler les emm.... J\'aime bien AC et je pense sincèrement que le catering comme le confort sont en temps normal supérieurs à ce que font la plupart des compagnies nord américaines. Mais je dois avouer que sur 4 vols AC l\'été dernier, 4 étaient en retard dont un de plus de 4 heures ( cf http://www.flight-report.com/reportage/481/YYZ-CDG.html ) avec, comme vous, un départ qui reculait toutes les 15 minutes dans les 3 autres cas .... Il est certain qu\'un retard d\'une telle importance sur un vol si court, de plus aussi mal géré, çà doit bien énerver :( J\'espère que le vol suivant aura été moins pire
( PS je ne connais qu\'un film \nuit et brouillard\ mais j\'imagine que vous ne faites pas allusion à ce documentaire d\'Alain Resnais parce que comparer votre voyage à ce film serait peut être un peu exagéré .... )
@pegase90 : comme j\'ai déjà dit, j\'entends bien l\'exigence légale. Mais soit 1°) le pilote arrivait de Toronto avec trop peu d\'amplitude pour pouvoir repartir et donc AC savait qu\'ils le relèveraient dès le départ de Toronto et avait donc le temps d\'agir ; soit 2°) AC n\'a pas agit car l\'amplitude n\'était pas dépassée et le choix était chez le pilote qui aurait donc pu le faire connaître en avance.
@julien75 : bien entendu, cela se passe rarement comme çà (heureusement !). J\'écris toujours mes FR plusieurs jours après mon retour, histoire d\'avoir un peu de recul (et dans ce cas-ci une autre expérience positive sur AC)
@baptistelaviateur : je n\'ai pas d\'éléments pour déterminer si YUL en est équipé ou pas. Ce que j\'ai comme élément factuel, c\'est qu\'ils ont ouvert les portes pour faire courant d\'air ^^
@ouréa : pas sûr que l\'attachement à la loi 101 soit juste une dérive procédurière. Mais vous lisez mes FR avec beaucoup trop de sérieux :) Mais pas avec assez d\'attention car oui, j\'indique que c\'est à cause du temps à l\'origine (mais résorbé totalement vers 21h).
@grosnavion : c\'était bien une référence à Alain Resnais. J\'avoue avoir longtemps hésité ; mais j\'acte votre PS et j\'édite le FR.
Merci pour ce FR :) Qui est\'ce qui réussira à battre le record de marathon sur un retard de vol? Pas de bretzels ou un petit en-cas sur ce vol :) Aligner les zéros, comme moi, mais ailleurs...
\Pour ceux d\'entre vous qui sont en période d\'examen, vous feriez mieux de réviser plutôt que de trainer sur Internet (mais bon courage tout de même ^^)\ Hahaha ! Je ne me sens absolument pas visé ^^ De toute façon c\'est trop tard on a déjà fini les écrits en Allemagne.
PAM ! Quadruple 0 bien mérité par AC. Trop chaud dans l\'avion -> Il y a rien de plus désagréable !
Whaou :P les quatre zéros :P ... je ne suis juste pas d\'accord pour les points enlevés à cause du pilote, j\'suis d\'accord qu\'Air Canada aurait pû et dû réagir plus vite ;) pour le reste, c\'est mérité
Hihi^^ j\'ai bien rigolé, comme quoi les malheurs c\'est toujours plus drole que quand tout se passe bien.
Bon après je te comprend la gestion à était merdique car ne pas avoir de pilote de reserve à YUL c\'est un peu une honte, et rien n\'a était fait pour compenser le retard comme un service au sol, à bord c\'est une catastrophe ce verre d\'eau, bref service minimum et amateurisme pour une cie se vante pourtant etre la meilleur d\'amérique du nord.
@TomWambas : ah si y\'avait des Bretzels bien sûr, mais absolument personne dans la cabine n\'en a pris...ca donne soif :D
@saraoutou : je me doute bien qu\'ils sont équipés, j\'avancais surtout que les éléments démontraient qu\'ils ne l\'avait pas utilisé cette fois ci.
@F-BSHM : j\'ai détaillé dans les réponses aux coms un peu plus haut le pourquoi ;)
@KévinDC : Tu crois pas si bien dire...le retour de LAX a été du même niveau. Un voyage catastrophique...! Bon j\'en ris maintenant :)
@Leadership : Tout tient dans la meilleure....d\'Amérique du Nord ^^ Bon et je pense que les FR montrent bien que AC tient la route, je suis juste tombé le mauvais jour sur le mauvais appareil au mauvais moment ^^
@augi : Dur sur le confort !!??? Alors pour le pilote, je veux bien, je l\'admet. Mais le confort....quand je rentre dans un sauna, c\'est un acte volontaire. Là, non ! Imaginez quand même qu\'ils ont ramené le jetbridge pour débarquer les PAX qui allaient faire un malaise !!
Merci pour ce FR ! Dommage d\'avoir vécu cette mésaventure car la cabine est vraiment belle et on sait qu\'AC n\'est pas la pire des cies nord-américaines... Impressionant cette porte ouverte, on n\'a pas l\'habitude de voir ça. A+
Merci pour ce FR. Je ne suis pas surpris car l\'organisation AC à YUL ne n\'a jamais paru top : arrivé le matin en correspondance de IAD sur un YUL-FRA j\'ai du attendre l\'après midi l\'ouverture du salon. 37° à YUL ce n\'est pas courant ;)
Merci pour CE FR. Il est clair que l\'homus que l\'on trouve dans les salons nord-américain est quelque peu bizarre. Enfin quant on voit aussi le fromage dans les salons Delta, il n\'y a finalement rien d\'étrange.
Je trouve la notation totalement justifiée. Y\'en a marre des compagnies qui ne savent pas gérer les situations de crise (voire les situations habituelles) !!! Ils n\'ont qu\'à changer de métier et laisser faire des personnes compétentes !!!
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42 Comments
Pour l\'appareil, j'aurai dit un A320 à première vue mais la porte intermédiaire en cabine est celle d\'un A321, j\'ignorai qu\'AC en possédait ^^
Je vais vous surprendre mais je comprends le pilote.
Peut-être est-ce tout simplement parce que la réglementation lui interdit d\'être en service plus d\'un certain nombre d\'heures par mesure de sécurité! Je préfère suffoquer plutôt que de me crasher parce que le pilote était fatigué... mais après chacun sa priorité.( pas plus de 16h de service sur 24h consécutifs... mais c\'est la réglementation américaine( pour un vol intérieur), je ne connais pas celle du Canada).
Après c\'est le problème de trouver un pilote et comme j\'ai connu cela avec AF, cela prend du temps (2h30 dans mon cas).
Par contre une chose est sûre, on aurait pas du vous embarquer et vous faire patienter dans l\'aérogare.
Je vais meme le quadrupler en ton honneur ! LOL LOL LOL LOL
Bref, merci pour ce FR et pour les dedicasses ! :)
@Scott05 : on avait un ERJ-190 normalement et cet A321 est de toute évidence un avion de remplacement....qui devait être à la maintenance pour problème de climatisation je pense ^^
@Baptistelaviateur : Non, vous ne me surprenez pas ;) Je comprends aussi que si le pilote ne se sent pas de le faire, il ne le fait pas. Mais il aurait pu le faire savoir tôt (les deux premières heures de retard sont dûes au temps) et/ou, s\'il l\'a fait, AC aurait pu ainsi anticiper le remplacement. Après, c\'est juste de la com\', il y a la manière de l\'annoncer : \galérez bien, moi je rentre me coucher\, c\'est pas tip top ^^
Pour mémoire, l\'un des nombreux facteurs ayant conduit à la catastrophe de Tenerife est la décision du CDB du 747 KLM de faire le plein à Tenerife, pour ne pas avoir à faire la queue à Las Palmas et risquer de dépasser sa durée max de travail. Sans ce poids de carburant, le 747 KLM aurait pu passer au-dessus du 747 Pan AM. Indirectement, la réglementation limitant le temps de service de l\'équipage a causé la pire catastrophe de l\'histoire de l\'aviation.
Mais bien sûr, cette même réglementation a certainement empêché de nombreux accidents par erreur humaine d\'équipages trop fatigués, bien qu\'il soit impossible de les chiffrer. Et au final, je suis d\'accord avec Baptistelaviateur.
Votre analyse très acérée mais certes compréhensible est justifiée mais je n\'aurai pas mis 0 partout...
Je pense que c\'est un incident de parcourt et que vous ne devez pas vous braquer contre AC dès la première fois que vous la prenez. C\'est la faute à pas de chance... Je vous encourage à la re-tester en espérant que cela se passe mieux (ça ne sera pas difficile).
\Pour ceux d\'entre vous qui sont en période d\'examen, vous feriez mieux de réviser plutôt que de trainer sur Internet (mais bon courage tout de même ^^) !\ Merci ;) Là j\'en profite que le match des bleus soit arrêté pour commenter lol
\Les bornes libre service sont partagées avec Porter. J\'aurais bien testé le logiciel mais comme nous avons des bagages, nous passerons par le guichet.\ Tu sais quoi, parfois je me gêne pas je fais les 2 :)
Bonté divine! T\'as photographié un 737-200 lol
\Deuxième impression, il faut chaud. Très chaud....peut être 25 ou 26° dans la cabine. C\'est suffocant.\
Oui c\'est très embêtant quand il faut très chaud dans la cabine, j\'ai connu ça en 2010 avec US, un vrai four!
Et le pilote qui se barre mdr
Merci pour ce FR assez particulier :)
J\'ai malheureusement toujours eu des mauvaises expériences avec Air Canada, c\'est doit être de la malchance.
@Icare : je l\'ai bu tout doucement, du bout des lèvres, en scrutant les alentours pour être sûr qu\'un autre pax n\'allait pas me sauter dessus pour me le voler :D
@A32X77WL : contraint et forcé, j\'avais déjà les billets ;) Le FR arrive !
@Kilmarnock : Ah, ca doit être le First Air :D T\'imagines bien que je reconnais pas le subtype mais celui là me semblait en effet \bizarre\ ^^
@airfrance72 : De rien ;) Bah...faut tester en J du coup....les FR donnent envie !
@
Mais je pense également que vous ne pouvez pas reprocher au pilote de ne pas être reparti. La réglementation impose une amplitude max et il ne peut dépasser. Ce n\'est pas une question de se sentir fatigué ou pas il ne peut tout simplement pas sous peine de s\'exposer à des sanctions. Par contre effectivement AC aurait pu anticiper la situation même si dans votre cas l\'amplitude max s\'est peut être joué à quelque minutes.
une question [à la noix et de néophyte]:
Chaque appareil dispose (ou devrait disposer] d\'un réservoir d\'eau potable à bord, où en sont situés les débouchés?
A+
merci beaucoup pour la precision
et la mention souvent lue dans les toilettes \Eau non potable\ c\'est un mythe ou une realite alors?
\je pense qu\'une température de 20° est confortable pour une cabine. Au delà, je retire 1 point par degré\ ahaha
J\'aime bien AC et je pense sincèrement que le catering comme le confort sont en temps normal supérieurs à ce que font la plupart des compagnies nord américaines.
Mais je dois avouer que sur 4 vols AC l\'été dernier, 4 étaient en retard dont un de plus de 4 heures ( cf http://www.flight-report.com/reportage/481/YYZ-CDG.html ) avec, comme vous, un départ qui reculait toutes les 15 minutes dans les 3 autres cas ....
Il est certain qu\'un retard d\'une telle importance sur un vol si court, de plus aussi mal géré, çà doit bien énerver :(
J\'espère que le vol suivant aura été moins pire
( PS je ne connais qu\'un film \nuit et brouillard\ mais j\'imagine que vous ne faites pas allusion à ce documentaire d\'Alain Resnais parce que comparer votre voyage à ce film serait peut être un peu exagéré .... )
Il semblerait pourtant que ce soit un seul et unique circuit d\'eau potable, du moins pour l\'A320. ( à vérifier). C\'est par conséquent un mythe.
@julien75 : bien entendu, cela se passe rarement comme çà (heureusement !). J\'écris toujours mes FR plusieurs jours après mon retour, histoire d\'avoir un peu de recul (et dans ce cas-ci une autre expérience positive sur AC)
@baptistelaviateur : je n\'ai pas d\'éléments pour déterminer si YUL en est équipé ou pas. Ce que j\'ai comme élément factuel, c\'est qu\'ils ont ouvert les portes pour faire courant d\'air ^^
@ouréa : pas sûr que l\'attachement à la loi 101 soit juste une dérive procédurière. Mais vous lisez mes FR avec beaucoup trop de sérieux :) Mais pas avec assez d\'attention car oui, j\'indique que c\'est à cause du temps à l\'origine (mais résorbé totalement vers 21h).
@grosnavion : c\'était bien une référence à Alain Resnais. J\'avoue avoir longtemps hésité ; mais j\'acte votre PS et j\'édite le FR.
Un FR qui donne soif!
Qui est\'ce qui réussira à battre le record de marathon sur un retard de vol?
Pas de bretzels ou un petit en-cas sur ce vol :)
Aligner les zéros, comme moi, mais ailleurs...
PAM ! Quadruple 0 bien mérité par AC. Trop chaud dans l\'avion -> Il y a rien de plus désagréable !
Moi, j\'ai plus d\'exams, je travaille lol
Bon après je te comprend la gestion à était merdique car ne pas avoir de pilote de reserve à YUL c\'est un peu une honte, et rien n\'a était fait pour compenser le retard comme un service au sol, à bord c\'est une catastrophe ce verre d\'eau, bref service minimum et amateurisme pour une cie se vante pourtant etre la meilleur d\'amérique du nord.
Merci
@saraoutou : je me doute bien qu\'ils sont équipés, j\'avancais surtout que les éléments démontraient qu\'ils ne l\'avait pas utilisé cette fois ci.
@F-BSHM : j\'ai détaillé dans les réponses aux coms un peu plus haut le pourquoi ;)
@KévinDC : Tu crois pas si bien dire...le retour de LAX a été du même niveau. Un voyage catastrophique...! Bon j\'en ris maintenant :)
@Leadership : Tout tient dans la meilleure....d\'Amérique du Nord ^^ Bon et je pense que les FR montrent bien que AC tient la route, je suis juste tombé le mauvais jour sur le mauvais appareil au mauvais moment ^^
@augi : Dur sur le confort !!??? Alors pour le pilote, je veux bien, je l\'admet. Mais le confort....quand je rentre dans un sauna, c\'est un acte volontaire. Là, non ! Imaginez quand même qu\'ils ont ramené le jetbridge pour débarquer les PAX qui allaient faire un malaise !!
Merci pour ce FR signé Toto :-)
Dommage d\'avoir vécu cette mésaventure car la cabine est vraiment belle et on sait qu\'AC n\'est pas la pire des cies nord-américaines...
Impressionant cette porte ouverte, on n\'a pas l\'habitude de voir ça.
A+
Il est clair que l\'homus que l\'on trouve dans les salons nord-américain est quelque peu bizarre. Enfin quant on voit aussi le fromage dans les salons Delta, il n\'y a finalement rien d\'étrange.
Je trouve la notation totalement justifiée. Y\'en a marre des compagnies qui ne savent pas gérer les situations de crise (voire les situations habituelles) !!! Ils n\'ont qu\'à changer de métier et laisser faire des personnes compétentes !!!
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