Ce dernier FR va me permettre de faire une bonne conclusion de ce que j'ai vécu sur United Airlines pendant ces vacances.
Récapitulatif des trajets :
Francfort FRA ? Londres LHR. Lufthansa (A321 - Economy) Disponible
Londres LHR ? Los Angeles LAX. United (B777-200 - Economy) Disponible
San Diego SAN ? Houston IAH. United (A320 - Economy) Disponible
Houston IAH ? Miami MIA. United (B757-200 - Economy) Disponible
Miami MIA ? Houston IAH. United (B737-800 - Economy) Disponible
Houston IAH ? Francfort FRA. United (B767-400ER ? Economy) Vous y êtes
Je vous avais laissé à la descente du vol en provenance de Miami. Nous avons maintenant 5h avant l'embarquement du vol UA46 pour Francfort. Comme habituellement, nous allons devant la porte pour nous situer dans l'aéroport et avoir un point de ralliement. Je ne suis pas de bonne humeur à la sortie du dernier vol et n'ai pas voulu spotter beaucoup dans ce grand aéroport.
Je commence par m'installer entre la porte E20 et la porte E21 (La porte E20 étant la notre). Les façons d'embarquer sont un peu bizarres. Il y a un décalage entre la passerelle et la salle d'embarquement. Je m'explique. Les portes E22, E21, E20 et E19 sont alignées. Ceux qui embarquent en E21 se retrouve devant l'avion situé en E22 et prennent un couloir jusqu?à leur avion situé en face de la E20. Et ainsi de suite. Sauf que la E19 étant le bout du terminal, je ne peux pas voir mon avion. De plus, les passerelles des portes E19 et E20 sont tellement rapprochées que lorsqu'il y a un avion en E20, il ne peut pas y avoir d'avion en E19 et inversement. Je n'ai donc pas trop compris l'utilité de cette porte E19.
Donc je m'installe tranquillement pour travailler un peu le scenario de notre classe cinéma. Pendant ce temps, ma petite famille va se balader.
Je ne sais pas si les autres membres (Damien, Leader et Florent) ont remarqué mais il y avait un air extrêmement sec dans tout l'aéroport qui me piquait les yeux. C?était très désagréable.
Apres qu'ils soient revenus, je décide d'aller me balader dans le terminal international réservé aux « autres compagnies ».
Passage devant l'embarquement de l'A380 de Lufthansa en me disant : « Pourquoi on nous fait subir 5h dans IAH puis 10h de vol sur United alors que le 380 de LH part bientôt ? ». Les pauvres passagers ne peuvent pas voir leur avion. De même pour les passagers de Singapore Airlines pour Moscou et ceux du Emirates pour Dubai. Ceux de British Airways peuvent observer la dérive. Ceux de KLM aussi et ceux d'Air France voient un peu plus.
Puis je retourne voir ma mère en salle d'embarquement. On décide de se mettre un peu plus loin (au bout du terminal donc vraiment pas très loin), pour être plus tranquille et devant une baie vitrée. Voilà le terminal depuis la baie vitrée. Esthétiquement, il est agréable. Lumineux et spacieux.
Voilà la grande baie vitrée où se reflète toutes les ombres. Avec un B767 en porte.
Le même qui part sur la piste située devant nous.
Le B747 de KLM que j'avais croisé en vol et au sol durant mon dernier MIA-IAH, que j'ai ensuite vu en porte tout à l'heure et qui part maintenant sur AMS
Et le B777 d'Air France s'en va aussi.
Le spotting est pauvre pour 5h dans un aéroport aussi international. C'est normalement mon activité préférée dans un aéroport. Il y a plusieurs raisons à ça. La première est que j'en ai ras-le-bol de United et que tout est bourré de United partout. Je trouvais la livrée sympa au début mais ensuite très basique et pas très belle. Ensuite, en tant que bon élève studieux, j'ai un peu travaillé puisque je n'avais rien fait de toutes les vacances. Et la dernière raison est que j'ai aussi dormi un peu parce que le couché à minuit et le réveil à 6h45 pendant deux nuits, ça claque un peu.
L'embarquement débute à l'heure. Il faut, au préalable, faire vérifier les passeports à un comptoir. Le personnel UA a très bien géré cet embarquement grâce à un homme très efficace parlant l'espagnol, l'anglais, l'allemand et le français. Je rentre un peu dépité dans cet appareil UA que je n'ai toujours pas vu depuis l'extérieur. Et là ! Incroyable ! Une 5e cabine en 5 vols United ! Et pas n'importe laquelle. Ce B764 a été rénové. Il y a des PTV et elles ne sont pas petites. De dos, la cabine donne un aspect sympathique. De face, elle est banale et n'a absolument aucun intérêt comme toutes les autres cabines United. Par rapport au B777, les sièges sont assez différents, plus minces. Les PTV sont plus grandes, le système d'exploitation largement meilleur et le tactile parfaitement réceptif. Je n'ai jamais eu autant de facilité à naviguer entre les programmes sur une PTV d'un avion. Il y a aussi une prise située sous le siège et de quoi brancher un câble USB. Un mauvais point, le branchement pour écouteurs est au niveau de l?écran. Ce qui oblige à débrancher pour laisser passer quelqu'un. Et un autre mauvais point, la moitié des programmes étaient déjà présents en décembre 2012.
Je n'ai pas réussi à prendre la prise de courant en photo (pas assez de lumière) alors je prends l'indication
Notre voisin avec notre aile.
Nous sommes assis à l'avant dernier rang. L'inconvénient est qu'il n'y a pas de WC à l'arrière de la cabine, il faut donc traverser la moitié de l'economy pour les atteindre.
On décolle avec 30mn de retard. Le décollage est très bruyant et mouvementé à l'arrière. Ma PTV est bloqué depuis que je me suis installé à mon siége. Tout le monde autour de moi a commencé des films et en sont à la moitié. Ça commence aussi à sentir très fort le repas. Mais avant on a le droit à un apéritif composé de pretzel. Pour les boissons, le steward prend la commande sur papier avant de servir sur un plateau. Un peu comme dans un restaurant. C'est amusant mais sans plus et il n'a fait ça que pour les 3 derniers rangs. En tout cas, l'amabilité ne doit pas être son point fort. La seule fois où j'ai vu ce type de procédé, c'etait sur Southwest.
Je commence à regarder un film puisque ma PTV est enfin réinitialisée (45mn après le décollage, ça a été loin d?être leur priorité). J'ai commencé « Won't Back Down ». Au bout de 45mn, il me saoule et j'arrête. C'est alors que le repas arrive enfin. Je commence à avoir l'habitude des repas dégueulasses ex- USA donc je ne m'attends pas à quelque chose de génial. Mais je m'en fiche, j'ai faim. On a le choix entre trois repas : Végétarien, b'uf ou poulet. J'ai été surpris et déçu de ne pas y entendre « and pasta ». J'aurais bien voulu un peu de pâtes. Avec on a une grande salade, un petit gâteau et du pain beurre. J'ai pris le b'uf avec du riz. Le riz n'avait aucun goût mais surclasse largement celui de ma cantine qui lui a un goût de carton. Mais mélangé avec la sauce du b'uf, ça ne devenait pas mauvais.
Il y a un petit enfant de 5/6 ans juste devant moi qui fait que parler et rigoler et faire plein de bruit. C'est fatiguant et l'hôtesse lui a dit plusieurs fois de se calmer et de ne pas déranger les autres passagers. Certains FRistes auraient adoré (non, je ne vise personne?)
Il y a un port USB qui me permet de recharger mon téléphone.
Puis je décide de prendre un thé avant de dormir et de regarder par le hublot la région toute illuminée de Washington/Baltimore puis celle New York avant de dormir un peu. On voit d'ailleurs le câble de mes écouteurs qui sont branchés sur l'IFE et donc on remarque que c'est pas très pratique.
Je m'endors à partir de la traversée de l'Atlantique et me réveille 5h plus tard lors de l'approche vers l'Irlande. Il fait déjà jour et puisque je n'ai pas beaucoup spotté à IAH, je vais vous offrir un peu de spotting air to air.
Un B77W de Turkish Airlines qui va à New York JFK.
Un B738 de Ryanair qui nous a suivi pendant un bon petit moment. Il faisait un Dublin ? Charleroi.
Une heure avant l'atterrissage on a le droit à un « petit déjeuner ». Un morceau de pain qui avait du être trempé dans du fromage et de la graisse liquide (je ne sait pas ce qu?à UA avec les pains au fromage mais ils ont l'air d'en raffoler). Avec un peu de beurre et un petit pot de confiture de fraise. La confiture rattrape le gout éc'urant du pain. Avec ça on a aussi quelques fruits qui sont défraîchis et pas murs en même temps?
Toute l'Europe traversée est recouvert d'une couche de nuage. Ce qui me laisse encore espérer que ce sera pareil à Francfort. Il faut savoir qu'en Allemagne on ne fait pas les choses à moitié. Alors quand on a des nuages sur la ville, c'est trois couches ou rien ! (J'exagère un peu mais on n'est pas très loin de la vérité).
Un avion d'Air France
Un B737 de Transavia
Puis un autre Air France histoire de bien me rappeler que je ne retourne pas en France avant un bon moment er remuer le couteau dans la plaie.
On commence petit à petit à se rapprocher de FRA.
Un A380 de Emirates qui fait un des nombreux Dubaï ? Londres. Ils passent tous au-dessus de Francfort. Quand il fait beau (chose très rare de octobre à fin mars), on les voit super bien et j'adore ça.
Pour terminer ce spotting en vol, il y a ce dash de Luxair
Ah ? On approche sérieusement de Francfort, voilà les couches de nuages supplémentaires.
Home sweet home !
J'avais décidé de me mettre en A parce que je voulais changer de la vue habituelle de la ville qu'on a de l'autre côté de l'avion. J'espérais que l'on fasse l'atterrissage sur la 4e piste de façon à avoir une vue sur tout les terminaux de l'aéroport. Bingo ! Le teminal 2 (que je trouve mieux que le 1). Malaysia, Cathay, Alitalia, Finnair, SAS, Air Berlin, Air France, Air Canada, KLM. Et surprenant, entre le KLM et le Air France se trouve un appareil d'Iberia Express. Il y a aussi un appareil de Yemenia qui repousse.
Puis le T1 avec Condor, MEA, Singapore et le B787 d'ANA
Du gros porteur Lufthansa avec un A380 et deux B748I et un A330 de Turkish (C'est le vol du matin entre Istanbul et Francfort. Les autres vols de la journée sont en A321)
Hum'Great ! Plein de United ! B777, B747 avec deux livrées différentes et surement autant ou plus de cabines différentes. On se met juste à côte de l'A321 de Lufthansa situé à droite sur la photo.
Atterrissage à l'heure sur la 4e piste. Puis le roulage est toujours un peu long quand on atterrit sur cette piste parce que il faut remonter la piste pour prendre le pont qui passe au dessus de l'autoroute et des rails pour arriver dans la zone cargo et ensuite remonter vers les terminaux. Un A318 de Tarom sur le chemin
On se dirige lentement vers le nouveau terminal de la Lufthansa. La zone Z. J'ai espéré un moment que nous sortions dans ce tout nouveau terminal déjà visité par Kristof et manureva. En plus à côté de tous ces gros porteurs de LH, ça aurait été cool !
Mais finalement non. On se met juste en face, dans la zone A, à côté de l'A321 vu de haut précédemment.
Mais j'apprécie cette partie de terminal 1 parce que c'est comme dans les aéroports Américains. On sort directement dans le terminal et il n'y a pas de sécurité à repasser si on a une connexion. De plus il est tout en longueur et très bien fait. J'ai pu avoir un unique coup d??il sur l'avion qui m'a fait traverser l'atlantique et j'ai pu avoir l'immatriculation : N76054, 12 ans.
On passe l'immigration à l'arrivée très rapidement avec nos passeports français. Mais l'endroit ressemble à un conteneur et est un peu glauque. Les bagages viendront rapidement et on sort rejoindre l'amie de ma mère qui nous ramène à la maison. Sérieusement ! Suis-je le seul à qui sa professeur d'SES est venu 2 fois me chercher et m'amener à l'aéroport ?
Voilà notre périple Américain terminé. Un peu trop tôt malheureusement. Je reviendrais dans 5 semaines avec une nouveauté pour le BD (sauf si je me fais doubler entre temps☺)
Une dernière chose avant de passer à la conclusion, j'aimerais savoir si vous avez des astuces pour ne pas subir le décalage horaire trop fortement. Parce que je me suis endormi en cours de philo à cause d'une nuit de 3 petites heures entre dimanche et lundi. Donc, si vous en avez je suis preneur.
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Verdict
United
5.0/10
Cabin7.0
Cabin crew5.5
Entertainment/wifi5.0
Meal/catering5.0
Houston - IAH
5.0/10
Efficiency5.0
Access5.0
Services5.0
Cleanliness5.0
Frankfurt - FRA
5.0/10
Efficiency5.0
Access5.0
Services5.0
Cleanliness5.0
Conclusion
Je vais commencer par une conclusion sur le vol en lui même et justifier ainsi les notes puis ensuite je ferais une conclusion générale sur United.
-Ponctualité : Départ avec 30mn de retard mais pas d\'incidence à l\'arrivée. Quand je n\'ai pas de correspondance courte ou de rendez-vous en arrivant, ça ne me pose aucun problème d\'avoir 30mn de retard. Mais quelques informations lors de l\'attente dans l\'avion auraient été les bienvenues.
-Confort : Je suis surpris par cette cabine United. L\'IFE est, en soi, parfaite. C\'est ce que propose United qui est très décevant. Plus de la moitié des programmes étaient déjà présents le mois dernier. On est loin de l\'offre d\'Air France qui reste ma référence dans ce domaine. Concernant le siège, il est confortable mais sans plus. 10h dessus et puis c\'est bon, pas plus. Le port USB et la prise de courant sont un vrai plus. Le pitch est moyen.
-Personnel : Les PNC du 3e âge s\'en sortent pas trop mal mais il y a encore une bonne marge de progrès pour arriver au niveau d\'autres compagnies.
-Repas : Je m\'attendais à avoir des pâtes, mais j\'ai pas pu en avoir. Quand j\'ai vu arriver mon plateau, je n\'ai pas pu m\'empêcher de penser aux festins d\'autres FRistes. Le tout était, en somme, pas mauvais mais méritait plus de consistance. Le petit déjeuner est du même niveau que celui de Delta sur mon JFK-GRU, GRU-ATL et DTW-FRA.
UNITED AIRLINES !
J\'avoue avoir été très surpris lorsque je suis monté dans le Londres - Los Angeles. Je ne m\'attendais pas à des progrès pareils de la part de ce que je considérais comme la pire compagnie américaine sur laquelle j\'ai volé. Pour la précision, j\'ai volé sur Southwest, US Airways, Delta, AirTran, Continental (avant la fusion) et United (2003, 2010 et donc 2012/2013). Le confort était dans la moyenne, les PNC pas désagréable, les repas convenable. Je commençais à me dire que tout ces vols United allaient être plutôt sympas. Puis il y a eu le San Diego - Houston. 3h avec un verre de coca, une PNC qui ronchonne et qui engueule et heureusement un steward sympathique qui remonte le bas niveau de ce vol. J\'ai encore pu découvrir la qualité des équipages sur le Houston - Miami avec une hôtesse qui se moque totalement de ma tante. On peut se demande ce qu\'il se passe dans le service aérien ? On devient des passagers de bus ? Une seule petite boisson pour 2h45 de vol et puis on va se faire voir. Le seul bon point de ce vol fut de loger le B757. Puis un Miami - Houston où l\'existence d\'un équipage s\'est faite après plusieurs dizaines de minutes de vol, où je me suis fait agresser par des publicités pour refaire son corps pendant presque 45mn, où je n\'ai pas entendu une seule fois la voix de l\'hôtesse qui s\'occupait de notre rangée, où pour la 3e fois en 3 vols intérieurs nous décollions en retard. Je commençais sérieusement à détester United. Tout mes vols (sauf l\'international) étaient des plus mauvais. Tellement que je n\'avais aucune envie de remonter à bord d\'un de leurs vols. Ce dernier tronçon à été surprenant uniquement au niveau de la cabine. Le reste frôlait le médiocre. Comme d\'habitude...
Au niveau de confort c\'est tellement aléatoire dans cette compagnie. Avant la fusion avec Continental, il y avait déjà un problème d\'uniformisation. Mais là, ça en devient presque grave. Il y a de tout, du meilleur comme du pire. On retrouve 2 livrées différentes en vol. Des PNC qui peuvent être très sympathique et rendre le vol agréable comme des désagréable au plus possible qui prenne le passager pour un imbécile. Surtout que je considère que c\'est l\'équipage qui fait le vol et nous fera dire si c\'était bien ou pas. C\'est eux qui véhiculent l\'image de la compagnie et nous donne l\'envie de revoler avec eux ou pas. Je crois que les PNC United ne l\'ont pas compris, ou alors ils en ont rien à faire. Le service sur les vols intérieurs est déplorable. J\'ai encore du mal à imaginer que j\'ai eu moins en 3h de vol sur UA que en 50mn chez Southwest. Surtout que la deuxième se dit low-cost. Et quand je compare au service sur 45mn avec Avianca Brasil, ça me déprime. L\'intérieur des appareils est surprenant mais pas toujours en bien. Chez aucune compagnie je n\'avais pu avoir 5 cabines différentes en 5 vols différents. Et encore ! Il y en a plus puisque certains appareils long-courrier ne sont pas rénovés et n\'ont pas d\'écran individuel. C\'est ce que mon frère a eu sur son CDG-IAD et EWR-CDG. C\'est assez déplorable ce manque d\'homogénéité dans cette compagnie. J\'ai l\'impression de jouer à la loterie avant de monter dans un de leurs avions.
Garder l\'image de marque de Continental avec la livrée ne suffit pas à donner une aussi bonne image que celle de Continental. Pour ma famille, c\'était la meilleure compagnie des Etats-Unis. Maintenant c\'est Delta, et pourtant on ne vole que très peu dessus. Allez savoir pourquoi. Je suis au final très déçu de cette compagnie qui est l\'une des plus importantes dans le monde. Je pensais qu\'entre l\'épisode de 2003 où notre Munich - Newark avait été mon plus mauvais vol avec le Newark - Cleveland de continuation où on a bien failli laisser nos plumes (C\'était avant que je découvre les joies d\'Iberia sur un Madrid - Sao Paulo) et 2012, ils avaient améliorer un peu ce qu\'ils proposent. Quelle déception. En presque 10ans, ils n\'arrivent toujours pas au niveau de compagnies Européennes comme Air France, Lufthansa ou KLM. Et je ne parle même pas des compagnies Asiatiques qui ont compris les attentes des passagers.
En tout cas, je ne suis pas prêt pour revoler sur United.
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Merci pour ce FR qui clôture la série :) J\'ai eu les mêmes réactions lorsque ce que j\'ai volé avec eux, en 2008. Sur mon Newark-Denver : -10 degrés dans le 757, des PNC qui ne semblaient même pas porter d\'uniforme, une hôtesse qui a passé les 3h de vol sur son jump seat à lire un magazine... Et au retour, à bord du Chicago-Francfort, le 777 en 2-5-2, le personnel d\'une moyenne d\'âge de 60 ans... x) Et déjà ces livrées différentes, même avant la fusion avec CO ^^ Ma conclusion après ces voyage et vos FRs est la même que la vôtre =P
Merci!!! IAH est un hub ex-Continental donc votre vol a été fait sur un appareil ex-CO ce qui explique par exemple l\'IFE très grand. Pour le contenu, c\'est UA qui gère, dont le contenu médiocre que vous avez eu...
Pour ceux qui savent pas: en ce moment Koh-Lanta sur TF1
Merci pour la série et ce \grumpy\ FR. Il est clair que United ce n\'est pas terrible et je comprends votre ressenti après une série si terrible de vols. D\'ailleurs, il y a aujourd\'hui un classement des compagnies aériennes dans le WSJ et UA est dernière ! http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324081704578231553159491828.html
Merci pour ce FR et cette conclusion très argumentée. J\'avais apprécié mes vols sur UA entre 2006 et 2010, avant la fusion, depuis ça a beaucoup changé et pour le pire on dirait, malgré les slogans. Pour autant sur ce vol la cabine a l\'air bien, et le repas assez bon, plus original que d\'ordinaire.
Sympa tes premières photos, je connais bien cette salle d\'embarquement avec LH, BA, KL et AF. Excellent de revoir l\'avion que tu as vu en vol quelques jours plus tôt ! Le catering ne me choque pas plus que ça visuellement Très bon spotting air to air ! J\'ai eu l\'occasion d\'en faire il y a peu, ce sera dans un prochain FR. Quelle diatribe contre UA :o Sérieux ça ne m\'encourage pas à aller chez star alliance. A part TG, SQ et TK, le reste ne vaut pas grand chose (mode débat ON ^^) @007: du coup tu vas passer pas IAH. Mince ça va devenir comme la J de CX, beaucoup trop mainstream !
@Hcl75 Je l\'avais vu, non pas quelques jours plus tôt mais quelques heures plus tôt :D D\'accord TG/SQ/TK mais je rajoute LH et la TAM en éco (même si JJ s\'en va bientôt).
Merci pour ce FR complet sur l\'éco UA ! Cabine rénovée, prises aux sièges, connection USB et en bonus un service de l\'apéro à la place, c\'est pas si mal comme vol ;)
Merci pour ce FR qui met fin au supplice UA. Bien dommage qu\'il ne reste rien de Continental après la fusion (jamais testé mais CO semblait être la meilleure compagnie US)
Pour le décalage horaire : dès la montée dans l\'avion, raisonner en fonction de l\'heure de la ville d\'arrivée pour gérer les périodes de sommeil et d\'éveil. Sinon mélatonine que je viens d\'adopter, pendant 3-4 jours après l\'arrivée, le soir au coucher. Pour moi c\'est efficace, pour d\'autres non, ça dépend des personnes...
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20 Comments
J\'ai eu les mêmes réactions lorsque ce que j\'ai volé avec eux, en 2008. Sur mon Newark-Denver : -10 degrés dans le 757, des PNC qui ne semblaient même pas porter d\'uniforme, une hôtesse qui a passé les 3h de vol sur son jump seat à lire un magazine... Et au retour, à bord du Chicago-Francfort, le 777 en 2-5-2, le personnel d\'une moyenne d\'âge de 60 ans... x) Et déjà ces livrées différentes, même avant la fusion avec CO ^^
Ma conclusion après ces voyage et vos FRs est la même que la vôtre =P
IAH est un hub ex-Continental donc votre vol a été fait sur un appareil ex-CO ce qui explique par exemple l\'IFE très grand.
Pour le contenu, c\'est UA qui gère, dont le contenu médiocre que vous avez eu...
Pour ceux qui savent pas: en ce moment Koh-Lanta sur TF1
Il est clair que United ce n\'est pas terrible et je comprends votre ressenti après une série si terrible de vols.
D\'ailleurs, il y a aujourd\'hui un classement des compagnies aériennes dans le WSJ et UA est dernière !
http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324081704578231553159491828.html
J\'avais apprécié mes vols sur UA entre 2006 et 2010, avant la fusion, depuis ça a beaucoup changé et pour le pire on dirait, malgré les slogans.
Pour autant sur ce vol la cabine a l\'air bien, et le repas assez bon, plus original que d\'ordinaire.
Tres sympa les vues air to air.
Haha, moi si une prof venait me chercher a l\'aéroport.... je remonte dans l\'avion x)
En effet après ma période BA je vais entrer dans une période UA, donc j\'apprécie tes conseils et etes expériences.
Je viens de faire 4 vols et j\'ai déjà eu trois cabines différentes mais je ne me suis pas fait encore engueuler.
Par contre au sol c\'est aussi la loterie : le pire comme le meilleur.
Au moins comme je ne fais que des vols domestiques je ne risque rien avec le catering !!!
Très belles vues de FRA et sans neige ;)
Je prends bonne note de votre avis concernant United lol
Ce routing confirme donc la médiocrité de UA...
@KL651 : Oui, ils me font rire leurs slogans maintenant :p
@Kristof : Non, pas senti. Je l\'avais senti sur Delta quand j\'étais vers le milieu de la cabine. Ça doit être cette zone qui est congelée
@lagentsecret : \je ne me suis pas fait encore engueuler.\ Chanceux ! ;) C\'est vrai qu\'il n\'y a aucun risque avec le catering. Vivement tes FRs.
@Tous : Merci à vous :)
Excellent de revoir l\'avion que tu as vu en vol quelques jours plus tôt !
Le catering ne me choque pas plus que ça visuellement
Très bon spotting air to air ! J\'ai eu l\'occasion d\'en faire il y a peu, ce sera dans un prochain FR.
Quelle diatribe contre UA :o Sérieux ça ne m\'encourage pas à aller chez star alliance. A part TG, SQ et TK, le reste ne vaut pas grand chose (mode débat ON ^^)
@007: du coup tu vas passer pas IAH. Mince ça va devenir comme la J de CX, beaucoup trop mainstream !
Je l\'avais vu, non pas quelques jours plus tôt mais quelques heures plus tôt :D
D\'accord TG/SQ/TK mais je rajoute LH et la TAM en éco (même si JJ s\'en va bientôt).
Cabine rénovée, prises aux sièges, connection USB et en bonus un service de l\'apéro à la place, c\'est pas si mal comme vol ;)
J\'aime beaucoup le Boeing 767-400ER, un compromis entre 763 et 777.
Belles vues de FRA à l\'atterrissage !
Pour le décalage horaire : dès la montée dans l\'avion, raisonner en fonction de l\'heure de la ville d\'arrivée pour gérer les périodes de sommeil et d\'éveil. Sinon mélatonine que je viens d\'adopter, pendant 3-4 jours après l\'arrivée, le soir au coucher. Pour moi c\'est efficace, pour d\'autres non, ça dépend des personnes...
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