Review of SilkAir flight Singapore Phnom Penh in Economy

Airline SilkAir
Flight MI602
Class Economy
Seat 17F
Aircraft Airbus A320
Flight time 01:50
Take-off 02 Mar 13, 07:40
Arrival at 02 Mar 13, 08:30
MI   #31 out of 133 Airlines A minimum of 20 Flight-Reports is required in order to appear in the rankings. 62 reviews
A380B77W
By 2779
Published on 30th March 2013
Bonjour à tous, voici la suite de mon voyage vers le Cambodge avec mon père.

C'est le 1er FR à destination du Cambodge et de PNH. Et le second FR sur Silk Air.

Tout d'abord, un rappel du routing, très simple :

1. Vendredi 1er mars, CDG-SIN, A380-841 Singapore Airlines
http://flight-report.com/reportage/3529/CDG-SIN.html
2. Samedi 2 mars, SIN-PNH, A320-233 Silk Air
[Vous êtes ici]
3. Vendredi 15 mars, PNH-SIN, A320-233 Silk Air
http://flight-report.com/reportage/3554/PNH-SIN.html
4. Dimanche 17 mars, SIN-CDG, A380-841 Singapore Airlines
http://flight-report.com/reportage/3563/SIN-CDG.html

Pour les explications du routing et l'intro interminable, vous pouvez lire ou relire le précédent FR : CDG-SIN.

Nous voila donc sorti du super vol CDG-SIN en A380 SQ, il est 6h40. Nous sommes arrivés au T3 et notre vol vers Phnom Penh part à 7h40 du T2. Nous prenons donc le skytrain, très pratique et très propre. Pour des photos des terminaux, il faudra attendre le dernier FR, parce que là, ce n'est pas le moment de faire du tourisme.

Bien entendu, tout les vols MI sont en code-share avec SQ.

photo P1080290

Nous arrivons dans notre salle d'embarquement à 7h, l'embarquement n'a pas commencer, mais moi je commence mon spotting ;)

On commence par un A320 de Tiger Airways, une low-cost singapourienne. A savoir que 75% du trafic à SIN est composé par du SQ, MI, Tiger, JetStar Asia?
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Un 772ER SQ au décollage, aux premières lumières du jour.
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A319 Silk Air.
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A320 Tiger.
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Embarquement à 7h20, à l'heure.
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Que serait un de mes FR sans une photo du cockpit, mon « bureau » préféré :D
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La J selon MI.
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La vue de notre place. Notre voisin s'apprête à repousser.
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Le pitch, moins bon que sur le 380 SQ forcément, mais néanmoins très correct pour un vol MC.
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La cabine est équipée des nouveaux habillages intérieurs d'Airbus.
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Bye bye?
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Ce qui nous laisse une vue dégagée sur le 319 de tout à l'heure.
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La fiche de sécurité. Contrairement à ce qui y est écrit, notre A320-233 est immatriculé 9V-SLJ (merci flightradar24), il porte le MSN3570 et il fut mis en service par Silk Air le 09/08/2008.
photo P1080328

Nous repoussons à l'heure. Le traffic n'est pas très varié. Famille A320 Tiger et Silk Air


77E SQ
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77W SQ
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320 Tiger et Silk Air
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77E SQ
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320 Tiger et 77W SQ
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Encore un 77E SQ
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Tiens tiens, regardez qui voila, un 747-200F d'une compagnie cargo défunte (merci DURIAN :D) bien entouré par 2 magnifiques A380 SQ dont un attire mon attention?
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C'est 9V-SKA, le 1er A380 mis en service en octobre 2007 !!! Le plus « vieux » (tout est relatif) A380 en service !


On poursuit le roulage vers la 02R.


MI602 clear for takeoff runway 02Right


La piste à utilisation uniquement militaire de Changi.
photo P1080379

Désolé pour le contre-jour?.:/


Pas de géovision, même sur les écrans collectifs. Mais un programme humoristique à la place.

Environ 20 minutes après le décollage, un bon repas nous est servi, avec un plateau petit mais bien garni pour un vol de moins de 2h. Manque de bol, j'aime pas les omelettes?.:/
photo P1080393

Là aussi, les couverts sont en inox, mais cette fois je ne les ai pas emportés !! Mais les verres sont en plastiques.

Je n'oublie pas le winglet.
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Puis la descente commence et on peut admirer la superbe approche de PNH au dessus Mékong et du Tonlé Sap, qui se rejoignent en plein Phnom Penh !!


Atterrissage assez dur !! :D C'est marrant, j'aime ça X) Nous sommes à l'heure.


L'aéroport n'est pas très grand pour une capitale. Pour vous donner une idée, il est plus petit que MRS ou TLS, que ce soit en taille ou en trafic. La piste 05/23 fait 3000 mètres de long. C'est déjà pas mal.


Des curiosités locale, un B732 de l'ancienne Royal Khmer Airlines et des turbopropulseurs soviétiques en ruine (oh le beau pléonasme :D)
photo P1080440

Seul trafic présent quand nous arrivons, un A320 d'AirAsia Thailand. Je crois qu'il partait pour Bangkok Don Muang.


Nous débarquons et je dis au revoir à 9V-SLJ ;)


Nous récupérons rapidement nos valises et dans le taxi qui nous amène dans notre hotel en plein centre ville, la fatigue commence à se faire sentir? Il est 9h du matin ici donc 3h en France, nous n'avons pas dormi depuis 22h !!!!!! Même pas sur le CDG-SIN !! Et nous devons encore tenir le coup jusqu'au soir pour bien se caler dans le décalage horaire, donc nous nous mettons en mode zombie (hein Florent, ça te rappel des souvenirs, on sort pas d'un HKG-JFK mais c'est tout comme :D) et on se trainera comme des lavettes jusqu'au soir, vers 21h?.RRRRRRRZZZZZZZZZZZZZRRRRRRRRRRRZZZZZZZZRRRRR

A+ pour les vols retours ;)
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Verdict

SilkAir

7.6/10
Cabin8.5
Cabin crew8.0
Entertainment/wifi6.0
Meal/catering8.0

Singapore - SIN

9.4/10
Efficiency9.0
Access9.0
Services9.5
Cleanliness10.0

Phnom Penh - PNH

6.9/10
Efficiency7.5
Access7.0
Services6.0
Cleanliness7.0

Conclusion

Un vol agréable sur SilkAir qui propose un excellent service pour un vol moyen-courrier. La filiale se montre donc digne de la maison mère, SQ ;) Pas mal de compagnies européennes ne propose pas ce genre de service sur des vols plus long que 1h30 !!

Ponctualité : vol à l'heure, parfait. 20

Confort : très bon pour un monocouloir. 17

Personnel : comme sur SQ, les MIgirl sont souriantes et mignonnes ;) Mais je préfère l'uniforme de SQ. A part les PNT, le reste de l?équipage était féminin. 16

Repas : très bien pour un vol moyen-courrier ! Les compagnies européennes devraient en prendre exemple !! Dommage que j'aime pas l'omelette?. 16

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