Après avoir testé la classe éco d'Air France sur la liaison Libreville - Paris, j'essaye aujourd'hui Lufthansa.
Retour en Europe un petit peu précipité, puisque le billet n'a été émis que le 4 février pour un départ le 8 ! A 4 jours du départ, en classe éco aller-retour LBV-CDG, AF sortait à 1 680 000 XAF (soit 2 560 euros), contre seulement 770 900 XAF (soit tout de même 1 175 euros) pour LH. Avec une telle différence de tarif, aucune hésitation, je prends LH !
Le simplissime routing est donc le suivant :
Libreville - Francfort, PrivatAir B737-800, éco
Francfort - Paris, Lufthansa A320, éco
intermède américain, que vous avez sûrement déjà lu ici
Paris - Francfort, Lufthansa A320, éco
Francfort - Libreville, PrivatAir B737-800, éco
Peti bonus aéroportuaire avant le flight-report, en commençant par cette vue aérienne de l'aéroport de Libreville. On aperçoit au milieu en bas l'aérogare principal avec ses 2 passerelles.
Passerelles et vue extérieure de l'aérogare depuis la piste.
Les appareils d'Allegiance, une compagnie locale qui effectue exclusivement des vols intérieurs.
Les 3 photos suivantes ont été prises à la mi-janvier 2013, lors du sommet de Libreville pour la résolution de la crise en République Centrafricaine. On a donc pu apercevoir des appareils peu courant à LBV, comme ce CRJ200 des Nations Unies,
ou cette enfilade d'avions présidentiels, avec au fond le 737 ECair affrêté pour le président congolais, au milieu un que je n'arrive plus à identifier et tout devant le 737 Karinou Airlines des autorités centrafricaines. Remarquez au premier plan les accessoires du comité d'accueil restés sur le tarmac, avec à gauche les instruments de musique et à droite les mitraillettes de la Garde Républicaine.
Dans le gotha des avions présidentiels, la palme revient sans aucun doute au président de la République du Gabon, avec son 777 que l'on aperçoit ici à droite dans son hangar trop petit pour lui. Au premier plan, un MD-81 d'Air Max Africa, abandonné depuis longtemps sur le tarmac de LBV…
Les plus talentueux d'entre-vous auront reconnus à droite du MD-81, un Falcon 900 d'Afrijet (qui pour le coup est réellement opéré par Afrijet pour des vols privés VIP, et non pas par Solenta). Au fond à gauche de la photo, l'ATR42 jaune de DHL réclamé par Leadership dans un de mes précédents FR ;)
Fin de l'intro, le jour J est arrivé, direction l'aéroport.
Et voila le côté face de l'aérogare, cachée par les arbres.
Aperçu du hall principal de l'aéroport. Il n'y a pas de portes qui le sépare de l'extérieur, il y fait donc la même température et le même taux d'humidité sur la photo précédente ^^
Petite parenthèse technique : je ne sais pas si les photos sont officiellement autorisées ou non à l'aéroport de Libreville. Quoi qu'il en soit, vous connaissez l'animosité des forces de l'ordre africaines pour les photos, a fortiori dans un aéroport… A partir de la photo précédente et jusqu'à mon arrivée dans l'avion, je jouerai donc avec le feu en prenant toutes ces photos, avec à chaque fois le risque de me faire prendre, et de devoir effacer toutes les précédentes… Ayant néanmoins envie de vous faire partager l'expérience au sol, je pris ces photos le plus discrétement possible, sans flash et sans zoom, ce qui explique donc la qualité moyenne de certaines d'entre-elles. Je suis sûr que vous saurez m'en excuser ;)
Après une vérification d'identité et du billet, on accède à la salle des enregistrement (fermée et climatisée elle). Pas grand monde aux guichets Air France, qui occupent la moitié des guichets de la salle.
Un petit peu plus de monde aux 3 guichets Lufthansa.
Curiosité de Lufthansa à LBV, ils n'utilisent pas les ordinateurs de Gabon Handling, mais leurs propres ordinateurs, connectés en direct à leur serveur principal de Francfort.
Sauf que ce soir, la connection avec Francfort ne passe pas… La queue que vous avez vu précédement n'avancera pas d'un millimètre pendant 30min, le temps de réinitialiser la connection… Une fois la connection réparée, l'enregistrement sera fait très rapidement (merci le statut Silver qui permet de m'enregistrer au guichet Business).
Je demande au culot à l'hôtesse LH de m'offrir l'accès au salon pour compenser l'attente (le salon est accessible pour les passagers éco non-élite pour 12 000 XAF). Euh… Désolé, je ne peux pas faire cela à mon niveau… Il faudrait que vous alliez voir le chef d'escale… Raté, mais bon, j'aurais essayé ^^
Après un petit pot de départ avec des collègues au bar de l'aéroport, direction la PAF. Avec comme d'hab' la vue sur la place royale, occupée à cette heure-ci par le 777 d'Air France.
Passage PAF rapide, et juste après c'est la queue pour le PIF.
Le PIF vu du côté airside.
Pas de salon donc, je fais passer le temps en allant à la boutique duty free. C'est bien vide, sauf pour ceux qui aiment le Martini.
La salle d'attente des vols internationaux, quelque peu remplie lorsqu'un 777 pour Paris, un 737 pour Francfort et un A319 pour Jo'burg partent dans la même heure.
A notre tour d'embarquer, avec un énième contrôle d'identité en porte. Avant de descendre sur le tarmac, jolie vue sur notre 737 Privatair et un A319 d'Air Côte d'Ivoire
Libreville et la continuation du vol vers Pointe-Noire font partie des vols Lufthansa opérés par PrivatAir en 737-800.
Accueil très souriant de la part des PNC. Première impression en rentrant dans la cabine : c'est intimiste ! Habitué du 777 bétaillère d'AF sur cette liaison, je découvre là une cabine de 92 places seulement configurée 2-2 en biz (sur 8 rangées) et 3-3 en éco (sur 10 rangées).
L'avion arrive de Pointe-Noire. Pas de 5ème liberté, personne ne descend donc. La cabine éco était remplie au tiers. Les passagers de Libreville remplissent un peu plus d'un deuxième tiers.
Winglet suisse sur fond de 777 Skyteam.
Et me voilà enfin à mon siège. Ouf, toutes les photos sont sauvées ;) Deuxième bonne surprise : l'écran est de bonne taille.
Repoussage d'une ponctualité très suisse.
Remontée de la piste et décollage dans la foulée.
Troisième bonne surprise de ce 737-800, le pitch est ici bien plus généreux : voyez l'étui de mon appareil photo qui tient facilement dans le sens de la largeur.
Le classique contenu pochette.
Distribution d'oshibori, euh, en fait, plutôt d'une serviette mouillée passée au micro-ondes et qui a refroidi le temps que je prenne la photo, dommage…
Distribution des écouteurs, sur lesquels il faut installer soit-même la petite mousse.
La télécommande, toute petite, est fixée à l'accoudoir.
Pas bien grave puisque le grand écran est tactile. Je regarde en VF le film d'animation Hôtel Transylvanie. Pour info, nous sommes le vendredi 8 février et ce film ne sortira en France que le mercredi 13 ! Sympa encore cette avant-première.
Puis vient l'heure du repas. Pas de distribution de menus, c'est beef or chicken. Je choisis chicken. Les couverts sont en métal. La salade de pâtes en entrée n'est pas trop mauvaise. Grosse déception sur le plat chaud : le poulet est ultra-sec, le riz ne l'est pas moins, la plantain enfin est indigne d'un catering ex-LBV. Le pain est juste passable. Le dessert est correct, mais peut être vite écoeurant pour quelqu'un qui n'aime pas trop le chocolat.
Une fois le plateau débarassé, passage en mode dodo, avec une bonne inclinaison de siège.
Je dormirai comme un loir, seulement réveillé par le chariot qui commence le service petit déj. Pas de chocolat chaud, seulement thé ou café… Le jus d'orange est correct, les fruits aussi. La barre de céréales est originale. Le muffin est EXCELLENT !
Je rallume mon IFE sur la géovision 3D.
A 17min de l'arrivée, nouvelle distribution d'oshibori.
Et nous atterrissons en douceur dans un Francfort glacé, sous l'oeuil de ce Somon Air,
et venous nous garer à côté de ce singapourien (remarquez la neige).
Merci PrivatAir pour ce vol :)
Aperçu de la cabine éco au débarquement.
Et la cabine business.
Arrivée dans les couloirs de correspondance de FRA. Il est 6h53 pour une arrivée théorique à 7h00, parfait !
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour la suite :)
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Verdict
Privatair
7.0/10
Cabin8.0
Cabin crew8.5
Meal/catering4.5
Conclusion
Ponctualité : Plus de 10 min d'avance à l'arrivée en porte. La faible capacité de l'avion permet de plus un embarquement et un débarquement rapide. Je sanctionne le temps passé à l'enregistrement, entièrement imputable à LH.
Confort : J'appréhendais un peu le monocouloir pour un long courrier... Craintes finalement infondées ! Au contraire, j'ai même bien aimé cette petite cabine. Bon pitch, siège confortable avec une bonne inclinaison, IFE grand, réactif, avec en plus des films en avant-première !
Personnel : Dépassé à l'enregistrement à cause du bug informatique. En vol, pro, souriants et attentionés ; 2 PNC pour 60 pax, c'est grand luxe ! Mais elles ne parlaient que allemand ou anglais, ce qui dérangeait un peu certains congolais ou gabonais.
Repas : Le dîner est la grosse déception du vol. Comment peut-on servir un poulet aussi sec ?? Le petit-déj rattrape le tout.
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Merci pour ce FR. Au final, meilleur confort qu'AF pour un prix bien plus intéressant. Dommage pour le catering, mais c'est de toute façon le point faible de LH en Y. Ah, et oui on excuse évidemment les petits défauts des photos prises par devoir et pouvant te mettre dans l'embarras ;-)
J'adore ces vols pétrole opérés par les majors...dommage que le produit 319 LR d'AF n'existe presque plus mais bon comme les zones pétroles en afrique est de plus en plus demandées par les pétroliers et que les vols sont ultra rentables...
Bonjour je suis nouveau sur le site,vous lirez prochainement mes premiers FR. Etant un spécialiste du catering,puisque c'est mon job depuis 30 ans,je me permet un mot au sujet du poulet servi,c'est une erreur des PNC qui ont surchauffé le produit. Ayant lu plusieurs FR ces derniers jours,je voit que la qualité en Eco est en chute libre,beaucoup de produits surgelés,je les repère meme en photo......!!Par contre la FIRST ,c 'est du beau catering.
les avantages M&M fonctionnent normalement chez Privatair? en principe sur le continents les photos sont interdites, après c'est au petit bonheur la chance. Au cas où la situation tourne mal j'ai développé une tactique permettant de sauvegarder les photos et elle a fait ses preuves à maintes reprises( détails en MP si ça t'intéresse) ;-)
Le PDJ n'est pas très copieux mais a l'avantage d'exister; à ce propos quelqu'un sait à partir de quelle durée de vol il y a 2 collations? ou ça dépend des heures de départ ou de la politique de la compagnie?
Merci pour ce FR et sa prise de risque, à bientôt pour le retour
Je te confirme que les photos à LBV sont interdites: je me suis fait topé à la descente du vol par un policier en civil qui m'a demandé d'annuler mes photos ! Je vois que les sièges de la salle d'embarquement sont toujours aussi inconfortables. Merci pour la découverte de cette compagnie.
Merci pour ce FR. Comme lagentsecret je pensais que les appareils Privatair étaient en tout business. Cela est somme toute une bonne surprise qu'ils offrent une prestation Y. +1 avec KL651 concernant le catering LH sur LC -> Peut mieux faire.
Comme le dit mynameismud, les photos sont interdites à LBV, va savoir pourquoi? @padawan, contrairement à toi, je n'ai pas le choix de ma compagnie aerienne pour venir au Gabon, alors que j'aurai bien aimé testés les cies arrivant à lbv au départ de CDG/MRS (TK, LH, ET ou AT)
Bonjour et merci pour ce FR J'étais aussi étonné de voir un vol d'aussi longue portée en 737, mais j'ai eu l'explication en voyant le LOPA cabine ... Merci pour ce superbe FR encore une fois.
Merci pour ce FR original (comme d'habitude)! Les monocouloirs pour les LC ne me gênent pas, j'en ai pris des dizaines de fois en TATL; mais c'est toujours mieux en classe avant :-) Je ne savais pas qu'il y avait une classe éco maintenant; je pensais que c'était All-Business chez Privatair. Donc merci pour cette découverte!
@ Concordia, Nass-Air : comme evoqué par A380B77W, il s'agit effectivement d'un 737-BBJ2, la version business jet du 737-800, à l'autonomie augmentée.
@ Dominoch68 : tout à fait, ce sont des sièges LH à bord.
@ lagentsecret, Numero_2, KévinDC & jam : et non, certains 737 Privatair sont configurés en 2 classes. Il s'agit je pense des destinations pétrolières de LX et LH.
@ lagentsecret : non, pas d'apéritif. Cela fait bien longtemps que j'ai oublié l'idée d'avoir un petit déj avec plat chaud en éco sur mes vols Afrique ^^
@ lepif : pourquoi presque ? Je croyais que toutes les lignes Dedicate avaient été arrêtées ?
@ Papoumada : tarifs A/R quand même ^^
@ mathis3830 : corrigé, merci.
@ East African : c'est un vol LH, donc à part l'appareil et le personnel en vol qui est Privatair, tout est comme sur LH : enregsitrement, accès au salon (ou pas), gain de miles (y compris l'executive bonus)... Pour la deuxième collation, je pense que tout dépend de la compagnie.
@ mynameismud : toujours avoir un cinq mille dans la poche ^^
Merci pour ce FR pour le moins original ! La cabine business est vraiment sympa sur ce type d'appareil. Le catering est vraiment décevant...j'imaginais PrivatAir comme une flagship de LH avec un service amélioré, mais là...bof, rien.
La cabine est bien plus confortable que sur le vol AF976/977. Il était vraiment temps qu'AF change ses cabines eco. Dommage, LH va supprimer la liaison FRA-LBV en décembre.
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23 Comments
Serait-ce les sièges de LH à bord ??
LH qui écrit Bienvenu sans e ?
Je pensais que les 737 Privatair étaient en tout Business (comme ceux qui allaient aux USA pour LH)
Pas d'apéritif ?
Catering décevant et pas appétissant
Le petit déjeuner est très léger (sans plat chaud)
Heureusement que le siège était confortable
Au final, meilleur confort qu'AF pour un prix bien plus intéressant.
Dommage pour le catering, mais c'est de toute façon le point faible de LH en Y.
Ah, et oui on excuse évidemment les petits défauts des photos prises par devoir et pouvant te mettre dans l'embarras ;-)
La tarif que vous indiquez est aller simple?
je suis nouveau sur le site,vous lirez prochainement mes premiers FR.
Etant un spécialiste du catering,puisque c'est mon job depuis 30 ans,je me permet un mot au sujet du poulet servi,c'est une erreur des PNC qui ont surchauffé le produit.
Ayant lu plusieurs FR ces derniers jours,je voit que la qualité en Eco est en chute libre,beaucoup de produits surgelés,je les repère meme en photo......!!Par contre la FIRST ,c 'est du beau catering.
en principe sur le continents les photos sont interdites, après c'est au petit bonheur la chance. Au cas où la situation tourne mal j'ai développé une tactique permettant de sauvegarder les photos et elle a fait ses preuves à maintes reprises( détails en MP si ça t'intéresse) ;-)
Le PDJ n'est pas très copieux mais a l'avantage d'exister; à ce propos quelqu'un sait à partir de quelle durée de vol il y a 2 collations? ou ça dépend des heures de départ ou de la politique de la compagnie?
Merci pour ce FR et sa prise de risque, à bientôt pour le retour
Je vois que les sièges de la salle d'embarquement sont toujours aussi inconfortables.
Merci pour la découverte de cette compagnie.
Comme lagentsecret je pensais que les appareils Privatair étaient en tout business. Cela est somme toute une bonne surprise qu'ils offrent une prestation Y.
+1 avec KL651 concernant le catering LH sur LC -> Peut mieux faire.
@padawan, contrairement à toi, je n'ai pas le choix de ma compagnie aerienne pour venir au Gabon, alors que j'aurai bien aimé testés les cies arrivant à lbv au départ de CDG/MRS (TK, LH, ET ou AT)
J'étais aussi étonné de voir un vol d'aussi longue portée en 737, mais j'ai eu l'explication en voyant le LOPA cabine ...
Merci pour ce superbe FR encore une fois.
@lagentsecret : Les deux sont possibles, bienvenu ou bienvenue.
Les monocouloirs pour les LC ne me gênent pas, j'en ai pris des dizaines de fois en TATL; mais c'est toujours mieux en classe avant :-)
Je ne savais pas qu'il y avait une classe éco maintenant; je pensais que c'était All-Business chez Privatair. Donc merci pour cette découverte!
Effectivement je pensais moi aussi que c'était all biziness chez privatair !
Mais la classe économique est pas mal du tout ,l'ire est de bonne facture et le pitch à l'air correct ,
Catering moyen par contre ,
À bientôt
Sympa le 738 avec une cabine long-courrier ! Son autonomie (théorique) est de 5600 km. Mais celui-ci doit être un BBJ ou un ER...
@ Concordia, Nass-Air : comme evoqué par A380B77W, il s'agit effectivement d'un 737-BBJ2, la version business jet du 737-800, à l'autonomie augmentée.
@ Dominoch68 : tout à fait, ce sont des sièges LH à bord.
@ lagentsecret, Numero_2, KévinDC & jam : et non, certains 737 Privatair sont configurés en 2 classes. Il s'agit je pense des destinations pétrolières de LX et LH.
@ lagentsecret : non, pas d'apéritif. Cela fait bien longtemps que j'ai oublié l'idée d'avoir un petit déj avec plat chaud en éco sur mes vols Afrique ^^
@ lepif : pourquoi presque ? Je croyais que toutes les lignes Dedicate avaient été arrêtées ?
@ Papoumada : tarifs A/R quand même ^^
@ mathis3830 : corrigé, merci.
@ East African : c'est un vol LH, donc à part l'appareil et le personnel en vol qui est Privatair, tout est comme sur LH : enregsitrement, accès au salon (ou pas), gain de miles (y compris l'executive bonus)...
Pour la deuxième collation, je pense que tout dépend de la compagnie.
@ mynameismud : toujours avoir un cinq mille dans la poche ^^
Il était vraiment temps qu'AF change ses cabines eco.
Dommage, LH va supprimer la liaison FRA-LBV en décembre.
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