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5957 reviews
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J'en arrive - enfin ! - au dernier vol de ce routing en tour du monde. C'est l'heure de rentrer à Paris, avec un grand classique du retour des Etats-Unis : le Atlanta - Paris d'Air France.
Je reviens au FR qui relate le pré-acheminement (un Paris - Le Caire qui se trouve ici) où j'expliquais les raisons qui m'avaient poussé à faire émettre ce billet par Air France, plutôt que par Alitalia ou Delta.
On pourrait donc penser que j'ai l'esprit de contradiction en ayant volontairement choisi de prendre ce vol en code Delta (DL8672) alors même qu'il est opéré par Air France (AF689).
Cela vient du fait que, comme beaucoup ici, je crédite mes miles Skyteam chez Flying Blue. Et depuis un peu plus d'un an, l'accumulation est faite sur la base du prix du billet pour les vols Air France - KLM, mais continue à être sur la distance et la classe de réservation pour les autres compagnies (dont Delta). Bien sûr, comme un peu tout le monde, j'essaie de payer mes billets le moins cher possible, et ce nouveau barême ne m'intéresse donc pas quand je vole sur Air France et KLM.
Mais en prenant ce vol en code Delta, d'un point de vue commercial, je ne vole plus sur Air France mais sur Delta. Et c'est alors l'ancien barême qui s'applique, pour 9 864 miles.
A titre de comparaison, si ce vol avait été commercialisé en AF689, j'aurais touché au nouveau barême 2 773 miles pour ce vol. A peine plus du quart ! Ou comme on le voit ci-dessus, moins qu'avec deux petites liaisons en Embraer sur le sol américain. Le seul revers de la médaille est pour ceux qui viseraient le statut Ultimate, puisque ce vol n'est plus éligible aux UXP, n'étant pas commercialisé Air France.
Etant en vol international, je peux enfin accéder au salon Delta.
Comme beaucoup de salons aux Etats-Unis, on trouve une grande zone d'attente qui donne sur l'extérieur. Malgré la politique très restrictive d'accès, je trouve toujours les salons DL assez pleins. Celui-ci ne fait pas exception.
Les buffets consistent en quelques crackers, de quoi se faire une salade et des plats chauds qui ont le mérite d'exister à défaut d'être appétissants.
Mais la réalité derrière ces photos prises au bon moment, c'est que les buffets sont eux-aussi sous-dimensionnés pour le nombre de voyageurs et que le personnel peine à les maintenir en état.
Et même chose au bar, où la présence d'une seule barmaid aide d'ailleurs à maintenir la consommation sous contrôle (puisqu'il n'y a pas de libre service).
Les boissons classiques sont offertes, celles un peu plus Premium sont à régler en supplément. Chose intéressante, on peut également payer en miles. Et j'ai trouvé le barême extrêmement intéressant.
Ayant quelques miles Delta à finir, j'aurais bien ramener une bouteille à la maison, mais la barmaid a bien confirmé qu'elle avait l'obligation d'ouvrir la bouteille sur place. Tant pis !
Le salon dispose également d'une zone massage, mais là tout est payant, et uniquement en cash, pas en miles.
Au final, le salon est assez décevant et c'est sans regret que nous nous dirigeons vers notre porte.
L'embarquement est fait par groupe, et je rejoins mon siège, qu'on ne présente plus.
Oreiller, couverture, et le ceintre pour qui a besoin de vestiaire.
La boite à pieds, qui reste suffisamment large et haute sur ce modèle de siège.
Une trousse de confort, qui contient tout ce qu'il faut, et qui est complétée d'une paire de mules
Une (trop) petite bouteille d'eau est en place, et les prises sont alimentées au sol.
Un menu papier est distribué, mais on le trouve aussi sur l'écran.
Les PNC sont en place à la porte : il n'y a pas de service de boisson d'accueil tant que cette dernière est ouverte.
Voici l'objet du délit : les taxes sur l'alcool, qu'Air France ne veut pas payer. Ce n'est pas la seule compagnie à le faire, mais d'autres n'y rechignent pas.
Finalement, les portes sont fermées, et les PNC amorcent la distribution.
C'est dommage de devoir patienter, pour ensuite avoir à se dépêcher, alors que l'idée même de ce verre de bienvenu est de faire passer le temps de l'embarquement.
Consignes de sécurité, puis décollage.
Pendant la montée, je me balade sur l'IFE qui continue à massacrer la carte des monuments parisiens…
Je pensais que sur ce vol de retour de la Côte Est, l'équipage presserait un peu le service pour laisser quelques heures de sommeil. Mais la mise en place est assez longue : nous sommes presque à Charlotte quand l'apéritif débute (je suis qu'au troisième rang).
Mon ami n'aura pas le courage d'attendre et sera déjà couché, comme quoi il y a plus marmotte que moi ;)
Après l'apéritif, les choses s'accélèrent avec la mise en place de la table et l'arrivée du plateau dans la foulée.
Le plateau tel qu'il est présenté à tout le monde, puisqu'il n'y a pas de choix d'entrée :
Mais je ne me plains pas car je pense que même avec un choix, j'aurais pris le saumon ;)
Et puis la photo parle d'elle même : tout était très bon.
Par contre, cela continue à trainer un peu, et nous sommes déjà à la hauteur de Washington quand le plat arrive.
Là par contre, je suis déçu car l'appellation me donnait envie (j'adore les topinambours) mais rien n'a vraiment de goût. C'est surtout beaucoup de gras et de sel…
Je n'irais donc pas jusqu'au bout, et j'accepte les desserts qui arrivent (à ce moment là, le service commence à prendre de l'allure), plus pour documenter mon FR que pour les manger !
Il reste à peine plus de six heures de vol à cet instant et je décide de passer en position lit.
C'est confortable.
Je m'endors donc ici…
…et me réveille là !
J'ai tout juste le temps de préparer mon siège pour l'arrivée.
Et me voici de retour à CDG, ce qui clot ce tour du monde !
A bientôt pour un nouveau routing :)
Le salon Delta est assez décevant. Il est possible d'améliorer l'expérience en payant des services supplémentaires, mais l'offre "incluse" n'est pas brillante et elle est surtout limitée par un goulot d'étranglement qui est crée par une sous-estimation du personnel par rapport à l'affluence. Cette même affluence qui fait qu'au final, il n'y a pas vraiment de quoi attendre "au calme" dans ce salon.
A bord, un vol classique en cabine Best. De ce côté pas de problème, c'est un bon siège. J'ai aussi apprécié le catering (malgré le PDB en mode fusée), avec certes un grand écart entre l'entrée (très bonne) et le plat (très moyen). C'est plus la présentation du plateau qui manque d'élégance : sur ce genre de vol, je pourrais volontiers y voir un avantage pour raccourcir le temps de service, mais ici les PNC ont pris leur temps...c'est d'ailleurs ce qui leur vaudra des points en moins, alors même qu'ils étaient fort agréables.
Au final un bon vol, mais il manque vraiment un service express digne de ce nom ou un salon qui permettrait de réellement faire un repas avant le vol.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 35 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Atlanta (ATL) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 9 minutes.
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31 Comments
Qui termine en beauté ce tour du monde ou plutôt qui termine ce beau tour du monde
Salon sans grand intérêt comme souvent les salons US
A bord les espaces ultimes de voyage confirment leurs qualités
Un catering conforme à ce qui est servi sur AF : c'est parfois bon, c'est parfois moins bon ou médiocre mais toujours mal présenté
Pas grand chose à rajouter sur ce routing superbement monté mais dont aucun vol ne ressort comme une expérience remarquable (en bien ou en mal)
A bientôt pour le suivant
Après avoir travaillé ses cabines, AA s'attaque désormais aux salons. Si les autres compagnies rentrent dans la danse, c'en sera peut être fini des "salons US" ! Mais il restera toujours les salons chinois ;)
Comme on ne peut pas tout avoir, je préfère ce catering et ce siège, qu'un meilleur repas (ou juste bien présenté) et un toboggan. Ce qui tend à disparaitre sur AF, ce sont les Moniques : on en croise de moins en moins, et personnellement cela fait bien longtemps sur mes vols.
Non, il n'y avait pas matière à trop de spectacle. Peut être sur le transpacifique, mais comme tu le sais, c'est toujours difficile à décrocher...
A bientôt !
12 500 miles la bouteille de Dom Perignon c est une affaire ! Dommage qu on ne puisse pas l’emporter ;-)
Carte des vins a bord qui sort pour une fois un peu des mêmes bouteilles très moyennes qu on voit vol après vol.
Références très jeunes malheureusement, à part le St Estèphe (qui pouvait encore être gardé d'ailleurs...).
Un Tour du Monde qui se fini bien
Etonnant de pouvoir payer des bouteilles en miles...
Attendre la fermeture des portes pour servir le verre d'accueil est aussi curieux, comme cette histoire de taxes !
Tu n'ais pas allé au bout du plat de résistance, mais il ne restait pas grand chose dans l'assiette.
Ma mère ne peux plus voir les topinambours... Elle en à trop ingurgité pendant la guerre, idem concernant le rutabaga ^^
Enfin en mode marmotte après le repas, mais le maître a été battu par l'élève sur ce vol :))
Merci pour le partage, à bientôt.
J'avais faim ^^ Car comme on le voit sur les photos, pas grand chose à se mettre sous la dent au salon DL, et le vol part assez tard.
N'oublions pas le panais dans la série des légumes de survie. J'aime aussi :)
Merci Hervé et à bientôt !
Un FR encore une fois très agréable a lire et qui pointe très bien points forts et points faibles du produit.
La différence de gain de miles selon le code de vol utilisé est quand même ahurissante.
Le salon DL ne fait pas rêver, même si le coût en miles de la bouteille de Dom Perignon laisse songeur... pas tenté ?
Un vol AF agréable avec un catering très correct et un siège très bien pour dormir. Dommage que le service ait traîné ce qui a réduit le temps de repos.
Merci pour cette série passionnante et ce tour du monde.
A bientot !
J'aurais pu en effet égayer ce salon bien triste d'une bonne bouteille avec quelques miles. J'étais tenté pour emmener, mais comme la consommation devait se faire sur place...next time !
C'est assez inexplicable d'avoir eu ce service lent sur un vol du soir en retour côte Est. Soit tout l'équipage était de mèche pour faire trainer, soit -plus probablement- ils ne sont pas assez en cabine.
A bientôt !
Un salon comme on les déteste, du monde, rien à manger... C'est l'Amérique !!! lol
Cabine confortable pour ce vol, boite à pied assez grande, je ne connais que AF et AA qui ont des grandes boites à pieds avec ce siège.
Dommage qu'il n'y est que un choix d'entrée. Comment était le blanc niveau vin ?
Tu ne te plains pas des lumières allumées pendant tout le repas ? C'est très gênant je trouve
A bientôt
Oh, tu peux trouver de quoi manger si tu aimes les graisses hydrogénées ;) Par contre, comme je disais à Gilbert, il faudra peut-être un jour revoir la référence "USA" pour les salons !
Malgré son âge, le Cirrus reste un très bon siège, et AF a eu raison de le prendre.
Comme tu le vois sur la carte, les deux blancs étaient très jeunes. Rajoute à ça la pressurisation de la cabine, et c'était très raplapla. Pour autant, il a très bien accompagné le saumon (beaucoup moins bien le poulet, qui de toute façon ne méritait pas d'être bien acccompagné, lol).
Je n'aime pas manger dans le noir. Donc moi ça me va. Même si le 777 a un effet so-"néons de supermarché", lol.
A+
La salon Delta ne fait pas vraiment rêver malheureusement et même si c'est sympa de pouvoir payer la bouteille de Dom en miles, il est dommage de ne pas pouvoir l'emmener et d'avoir à la boire dans ce salon.
Le catering est très correcte dommage que le service ait été un peu lent, une cabine plutôt confortable avec une grande boite à pieds pour les grands ;)
A bientôt
Je dors beaucoup, mais comparer à un Paris Dubai, ce vol laisse quand même un peu plus de temps. Par contre, je n'irais pas comparer au service EK !
A bientôt :)
Un temps de vol trop court pour profiter du repas et de siège lit.
Le retrofit partiel de ces 777 donne aux images de nuit un ton jauni peu engageant.
Repas classique même si visuellement peut mieux faire.
A bientôt !
Mon APN a le défaut d'accentuer ce côté jaunâtre, mais la réalité est moins vive.
Par contre mon APN n'y est pour rien dans le visuel des plats ;)
A+
Le salon Delta est plus que décevant, par contre, l'idée de payer en miles est vraiment pas mal !
Sinon bonne business class.
Bon vol, Adam.
Je ne sais pas si cette Business fait partie des "bonnes" avec son service simplifié au trolley, son nombre de PNC un peu juste, son catering sans trop de choix etc... mais j'ai passé un bon vol, c'est ce qui compte :)
A bientôt !
Tant mieux si une évolution est prévue pour les salons US qui sont toujours très moches.
D’habitude c’est vrai que les Pncs AF sont pressés d’expédier le service à cet horaire.
L’entrée qui semble excellente avec ce « pavé » de saumon aurait été aussi bien en plat principal.
Pour le reste un bon vol avec ce siège qui reste confortable.
A bientôt !
Je ne sais pas si c'est prévu. AA l'a fait...j'espère jusque que UA et DL emboiteront le pas.
Tout à fait d'accord, ce saumon aurait pu faire un plat.
A bientôt !
Et bien, 12k miles pour du Dom Pérignon, c'est donné ! Dommage de ne pas pouvoir l'emmener ^^. Surtout quand je vois que LH me demande bien 13k miles pour un portefeuille valant €49.
Vol en demi teinte avec ce service bien trop long qui ne permet pas de bien se reposer, mais un repas qui semble de bonne qualité tout de même.
Le confort à bord de cette cabine est excellent, et ça se voit vu que t'as dormi jusqu'au bout du bout :D
A très vite !
Je ne vais pas dénigrer cette cabine qui est très bien, mais tu sais que je peux dormir sur tout un vol dans n'importe quel siège, du moment qu'il est horizontal et me laisse me retourner ;)
A+
Le salon de départ ne fait guère rêver, surtout les buffets qui laissent un brin à désirer je trouve.
Merci du FR et à bientôt!
Le principal problème du salon est d'être bondé. Je pense qu'avec moins de monde, le personnel arriverait à mieux tenir les buffets.
A+
" Et j'ai trouvé le barême extrêmement intéressant." moi également, tout l'inverse de la politique de tarification sur AF et consort. Cela dit les prix en numéraire sont fortement margés par rapport au commerce.
"qui continue à massacrer la carte des monuments parisiens…" honteux pour la compagnie porte drapeau.
Au choix, je préfère attendre la fermeture des portes et avoir du champagne que n’avoir que du soft mais dès l’installation à bord (eg LX à BOM).
Catering assez peu engageant.
J’avais deja vu en effet qu’il était très intéressant de dépenser ses SkyPesos pour les bonnes bouteilles du salon.
À bientôt et merci pour toute cette série.
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