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Bonjour à tous !
Comme promis après mon routing ukrainien, nous voici de retour en France mais avec quelque chose d'inhabituel et jamais reporté : le 767-300ER de Titan Airways !
Il s'agit en réalité d'un vol Transavia France, que la compagnie a affrété auprès de Titan Airways. Ayant appris cela la veille du vol, j'ai sauté sur l'occasion car voler sur un 767 en intra-européen en 2019, et sur une compagnie qui ne fait de l'ACMI, c'est l'idéal pour un AvGeek ! De plus, étant dans le sens retour en ce début d'été, le billet ne m'a pas coûté bien cher (66€).
Arrivé le matin-même d'ORY par un autre vol Transavia France (mais en classique 737-800), j'ai un peu de temps à tuer au niveau du T2
T2 où l'on trouve une zone Norwegian bien identifiée !
Je pars me dégourdir les jambes à l'extérieur
Je tombe sur cet étonnant avion, dont je ne sais… rien. Je suis preneur d'infos dans les commentaires !
Je repère une station-service où je trouve pipas et maïs de ma marque préférée, mon péché mignon ! Je fais un petit plein, histoire de rentabiliser encore plus cette journée :)
Retour au T2
Mon vol est bien indiqué
Même si je préfère ce FIDS, qui a beaucoup plus de charme !
Direction le PIF, où il n'y a quasiment personne
Me voici airside, j'ai encore pas mal de temps devant moi pour me balader
Je spotte ce Dreamliner UX
Ou cet Embraer Air Europa Express aux anciennes couleurs
Dans une vitrine, une maquette très bien faite de l'aéroport est exposée
Puis je m'adonne à un autre de mes péchés mignons :)
(mais je vous rassure, ce n'est pas comme ça tous les jours !)
Entre-temps, mon vol est annoncé avec une grosse demi-heure de retard. Pas de souci me concernant
D'autant plus que FR24 me confirme que je n'ai pas fait le déplacement pour rien : c'est bien le 767-300ER Titan Airways qui arrive depuis ORY !
Je vois passer ce 340 Plus Ultra en provenance de LIM. Dire qu'il n'y a encore pas si longtemps, la compagnie faisait du MAD-BCN en régulier et que je n'étais pas allé les prendre… Je m'en bouffe encore les doigts !
Je me dirige tranquillement vers ma porte, avec un autre 787 UX au passage
Ma porte est ici, il y a pas mal de monde
Et soudain qui voilà ?
G-POWD, unique 767-300ER de Titan Airways, arrivé chez la compagnie il y a presque 10 ans (avant il était chez Skymark Airlines au Japon) ! La compagnie possède aussi un A318, un A320 et deux 757-200. Elle opère également deux avions cargos, des 737-400
La livrée, avec ces étoiles, est simple et originale à la fois
MAD fait partie de ces aéroports pas très bien fichus ou les files pour l'embarquement finissent souvent par bloquer le passage des autres pax… Heureusement un agent de l'aéroport passera pour réorganiser un peu tout ça.
Boarding à 14:25, soit l'heure de départ d'origine
Me voici tout près de mon Graal du jour !
L'accueil est bon et je me dirige vers mon siège, qui est au fond
Et voici mon 35G, qui semble confortable à première vue !
Impression confirmée une fois en place : le legroom est bon, la largeur aussi, le siège est moelleux ainsi que la têtière
Il y a même un (petit) IFE
Avec une télécommande dans l'accoudoir
Mais celle-ci ne semble plus de première jeunesse et a été un peu rafistolée
Ma vue est impeccable
Dans la pochette on trouve uniquement la consigne de sécurité et un vomibag tout blanc
L'embarquement se poursuit
L'IFE semble actif, j'essaie de l'explorer
Mais malheureusement…
Rien ne fonctionne, et le choix "audio" éteint l'écran. Je branche mes écouteurs dans l'accoudoir mais il ne semble y avoir aucun son
On sent que la cabine est vieille mais qu'elle est bien entretenue, cependant un petit coup de ménage supplémentaire aurait été le bienvenu entre les sièges et la paroi, c'est un peu sale.
Nous sommes prêts au départ ! Une annonce est faite pour dire que nous sommes sur un vol Transavia France opéré par Titan Airways, compagnie basée à Londres et qui est spécialisée dans les affrètements pour d'autres compagnies ou bien dans le transport d'équipes de foot. Il est également annoncé que chacun aura droit à une boisson, un snack salé ou sucré ainsi qu'un choix thé/café
Push à 15:05
Puis roulage avec du Aeromexico en 787
Avianca en 787 également
Encore du 787, LATAM cette fois
Nous entrons en piste !
Go !
Je savoure ma chance d'être là !
En plus les paysages sont vraiment sympas
Allez je file en exploration dans le galley arrière :)
Avec des trolleys dûment siglés
Les toilettes sont propres
Vue générale de la cabine en revenant vers mon siège, alors que le service a commencé
Et que nous survolons Biarritz !
Le catering ressemble beaucoup à celui d'AF/Hop en domestique (même si je ne crois pas qu'il y avait de l'alcool). Les habitués reconnaîtront donc la madeleine Ker Cadélac :) Le choix salé était le fameux Happy Mix de Soletti.
A cette occasion, un mot sur les PNC qui étaient sympathiques et avec un uniforme… en tweed ! Façon de marquer la nationalité anglaise de la compagnie de façon originale
Début de descente !
Et un petit coup de spoilers plus tard…
… nous voici en finale !
Et me voici à mon point de départ de ce matin :)
Certains passagers essaient de se lever lors d'un arrêt pendant le roulage, mais les PNC veillent au grain
A350 French Bee
Le bloc a finalement lieu à 17h05, devant le T4
La porte de soute est bientôt ouverte, et ses couleurs me rappellent que je suis à bord d'un avion bien particulier!
Bye bye et au plaisir !
Avec une petite photo volée du réacteur via un autre hublot
Transavia étant maintenant basée au T3, il nous faut le rejoindre à pied depuis notre point de stationnement, ce qui me permet de dernières vues sur l'avion du jour
Merci pour ce moment !
Allez en route
On sent tout de suite l'arrivée au T3
Les arrivées ! Je dois maintenant faire demi-tour pour aller au tram, dont l'arrêt est au niveau… du T4
Et pour terminer cette journée AvGeek en beauté, je retrouve le soir-même la communauté FR lors d'un dîner à Paris !
La prise AvGeek est belle (du moins à mes yeux !) mais j'en fais abstraction dans la notation :
Titan Airways : cabine confortable et équipage professionnel, dommage que l'IFE ne soit pas actif et qu'il n'y ait pas de magazine. Le catering est lié à l’affrètement du vol et était une bonne surprise, car normalement tout est payant sur Transavia
MAD : pas grand-chose à redire : fluide, propre et avec des options de restauration pour toutes les bourses
ORY : pas mal de marche pour aller du T4 au... T4 en passant par le T3 ! Sinon RAS
Merci pour votre lecture et à bientôt pour une autre prise intra-européenne originale !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 66 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Amelia International avec 7.3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 57 minutes.
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32 Comments
Les sièges donnent envie et l’avion encore plus
Les affrètements estivaux de Transavia et autres compagnies ont permis de voir défiler de bien beaux spécimen cet été. Croisons les doigts pour l'année prochaine.
Pour avoir vu passer les nombreux affrètements exotiques sur ORY cet été, je confirme que le cru 2019 a été assez fou ! Comme me le disait un ami AvGeek, il aurait fallu être rentier et habiter dans une chambre d'hôtel à côté de l'aéroport pour prendre toutes ces petites (ou grosses) merveilles.
A bientôt !
“pipas et maïs de ma marque préférée, mon péché mignon” —> C’est tellement addictif!
Je ne sais pas si Plus Ultra va se relancer dans des vols courts-moyen courrier mais ils viennent de recevoir le premier de 3 ou 4 A340-600.
“MAD fait partie de ces aéroports pas très bien fichus” —> Ça c’est pour le T1-2-3, le T4 n’a pas vraiment ce problème. Puis un des problèmes de MAD est le manque de capacité au T1-2-3, c’est pour ça que certaines compagnies ont récemment bougé au T4, Plus Ultra par exemple.
Ces sièges ont l’air bien épais et confortable, en contraste avec les sièges hyper fins qui se font maintenant.
Le service est un petit plus qui n’existe habituellement pas sur Transavia.
Merci pour ce FR!
Très intéressante cette info sur PlusUltra ! Il n'est donc pas impossible qu'un jour ça soit la dernière compagnie européenne à opérer du 340... Croisons les doigts pour les lignes MC, mais je doute que ça soit dans leurs priorités avec ce type avion.
Il est vrai que j'ai mis tous les terminaux de MAD dans le même panier, le T4 est incomparablement un niveau au-dessus !
A bientôt
Toutes les infos sur le DC9 par ici :
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:EC-BQZ_McDonnell_Douglas_DC-9-32.jpg
Ca devrait te suffire pour lancer une recherche plus approfondie :)
Super prise que ce 763 Titan, toujours sympa pour un passionné !
A bientôt !
Et cette découverte de Titan Airways
Comment as tu connu cet affrêtement ?
Il me semble que lorsque TO affrête un avion ils offrent le catering, peut-être
à titre de compensation.
J'avais eu un sandwich avec boissons chaudes et froides sur un vol TO effectué
par Air Explore en 734
Un siège confortable et pas de voisin pour profiter parfaitement de ce vol
A bientôt
J'ai eu la chance d'avoir des infos de première main sur le sujet :) J'ai d'ailleurs d'autres reports comme celui-ci à venir !
Je ne suis pas sûr que le catering soit offert pour compensation, c'est plutôt car les équipages de ces compagnies affrétées n'ont pas la formation nécessaire pour vendre le BoB Transavia en utilisant le matériel informatique associé (tablette, logiciel) qui varie d'une compagnie à l'autre. Donc si les passagers n'ont pas la possibilité d'acheter, autant leur offrir quelque chose.
Air Explore en 734, la chance !!
Je ne l'ai pas mentionné mais j'avais bien un voisin sur ce vol, sage comme une image.
A bientôt !
Vraiment sympa de pouvoir prendre ce 767 sur cette ligne.
Je vois souvent cette compagnie l'hiver à Chambéry, elle vient en 757.
Une cabine ancienne certes mais avec du charme.
A bientôt.
Un détail qui peut paraitre anodin, mais un bout d'aile aussi droit et sans rien (ou presque), ben ça fait plaisir à voir! So vintage lol
Bonne petite surprise que ce sucré/salé, moins bonne surprise cet IFE inactif même si de base Transavia n'en propose pas...
Mis à part en côtoyant certains logiciels professionnels, est il possible de connaitre à l'avance ce type d’affrètement sur des forums, des sites internets etc...?
A bientôt!
Je n'avais pas noté l'absence de winglet mais c'est vrai que ça devient rare :)
Dans des cas comme celui-ci, qui sont des affrètements de dernière minute ou presque, c'est quasi-impossible à savoir sur le Net, il faut avoir des infos de première main de personnes bien informées ;) Mais d'autres affrètements sont parfois prévus de longue date et dans ce cas l'info se retrouve sur des forums, sur RoutesOnline (c'est comme ça que j'ai su pour le BAe WDL pris en mai), voire sur Google Flights (comme l'autre 767 à NCE que tu sais) !
A bientôt
Un vol en 767 c'est une prise de choix sur ce trajet très classique.
Une prestation est comprise contrairement à Transavia.
A bientôt
Je me souviens effectivement de ton FR sur 319 HiFly ! Sauf que pour toi c'était purement le fruit du hasard, ce qui rend la prise AvGeek encore plus savoureuse :)
A bientôt !
Très belle prise ce 767 Titan, surtout qu'il me semble qu'il sera remplacé dans quelques mois par un A330-200 ex-Avianca...
La cabine semble effectivement très confortable malgré les IFE, j'affectionne tout particulièrement le 2-3-2 du 767
A bientôt !
À bientôt!
Comme tu dis, un carton plein ; quand les étoiles s'alignent comme ça il ne faut pas hésiter à y aller ! Principe appliqué plusieurs fois cet été, comme tu le sais, et que je n'ai jamais regretté :)
J'espère que nous pourrons bientôt voler ensemble dans des appareils aussi rares, même si l'hiver est une période moins propice !
Merci Luc et à bientôt !
Avant ton report, je ne savais même pas que cette compagnie existait !
J'aime bien la couleur et la texture des sièges, ils ont l'air confortables...
Il est en effet rare de voler en intra européen avec un B767, c'était l'occasion
Un service gratuit servi àbord, IB pourrait s'en inspirer, avec des PNC sympa ça rend ce vol bon marché très agréable.
Merci pour ce FR, à bientôt.
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