Review of Cathay Dragon flight Hong Kong Beijing in Economy

Airline Cathay Dragon
Flight KA990
Class Economy
Seat 40K
Aircraft Airbus A330-300
Flight time 03:25
Take-off 05 Aug 11, 09:00
Arrival at 05 Aug 11, 12:25
KA   #13 out of 139 Airlines A minimum of 20 Flight-Reports is required in order to appear in the rankings. 63 reviews
marathon
By GOLD 1757
Published on 28th August 2011
Vendu sous le numéro de vol CX6888 (un numéro particulièrement propice dans la culture chinoise, où le chiffre 8 signifie le bonheur), ce vol comme tous ceux de CX vers la Chine est assuré par sa filiale KA. Il s\'agit ? vous vous en souvenez ? d\'un vol \régional\, c\'est-à-dire pas vraiment international, mais pas domestique non plus, Hong-Kong ayant été rétrocédée à la Chine en conservant un statut dérogatoire très particulier.

Ce FR commence après le rapide passage contrôle de sécurité, en arrivant de TPE. HKG, personne ne l\'ignore, est le hub de CX/KA, et cela se voit : Cinq appareils à gauche, tous du même groupe, avec au premier plan, l\'A330 de Dragonair dans lequel je vais embarquer.

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Quizz : un intrus s\'est glissé parmi les A330 de CX. Où se cache-t-il ?

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Ce 737-800 de China Airlines va rentrer à Taipei; il décollera juste derrière nous.

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Quelques appareils divers (j\'ai écrit ce FR en Chine populaire, donc impossible de jeter un coup d\'?il à airfleets.net qui y est censuré) :

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Un appareil aux couleurs de Star Alliance de United

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A HKG aussi, il y a des fauteuils roulants en libre service, mais ils sont moins classe que ceux de TPE.

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La porte d\'embarquement à TPE était à deux pas de l\'espace enfant, et que croyez-vous qu\'il y a en face de celle de HKG ? Un espace enfant, bien sûr, sur fond de B747 de CX, où cette petite blonde et ces deux garçonnets asiatiques rappellent combien Hong-Kong est une cité du monde.

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Il est bientôt temps d\'embarquer dans cet A330, après le passage du laveur de vitres.

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Voici la classe éco. Je continue de ne pas tellement aimer cet assortiment de couleur entre têtières et sièges, mais c\'est une affaire de goût.

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Le pas des sièges est correct, il y a même des prises électriques pour PC (75W maxi) en éco, mais pas partout, et pas à mon siège. C\'est quand même la première fois que j\'en vois en éco.

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On quitte le contact, aperçu de quelques 747 fret de CX
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Arrivée à proximité du seuil de piste, nous sommes numéro trois derrière cet avion de Delta.

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Et cet A330 de KA, jumeau du nôtre

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Un menu pour le petit déjeuner en classe éco ! La aussi, c\'est une première pour moi. A droite, la fiche d\'immigration chinoise que je connais par c'ur, distribuée en même temps par les PNC.

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Lesquels PNC distribuent un verre de bienvenue (eau / jus de pomme / jus d\'orange). Ca aussi, c\'est nouveau. Celui-ci, qui s\'occupe de ma zone de sièges, est bien sûr bilingue anglais / mandarin, avec une intonation qui me laisse penser qu\'il maîtrise aussi le cantonais, qui après tout a un statut de langue officielle à Hong-Kong.

Voici mon petit déjeuner. C\'est tout simplement délicieux, un gros cran au dessus des compagnies intérieures chinoises en éco (je ne parlerai pas du sucré-salé d\'AF?). Sous le pain, il y a une mini-barquette de 8g de beurre salé.

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En bonne place, une petite carte de visite rappelant que KA a été désignée meilleure compagnie régionale pour la deuxième année consécutive. Je commence à comprendre pourquoi.

Arrivée avec dix minutes d\'avance au contact à PEK. Un aperçu de la J; j\'ai été surpris de découvrir devant deux rangs de P, que je n\'ai pas eu la présence d\'esprit de photographier.

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Vue du Terminal 3 de PEK : l\'avion est stationné à la pointe du triangle de la partie \Vols internationaux / Hong-Kong / Macao / Taïwan\, et il y a cinq bonnes minutes de marche pour atteindre le contrôle de police, qui comme d\'habitude est très rapide.

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C\'est par ici qu\'était bricolé le sas du contrôle sanitaire à l\'époque de l\'épidémie H1N1.

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Puis il faut descendre pour prendre ce transport hectométrique qui aboutit à l\'autre extrémité du terminal, là où se trouvent l\'accès extérieur, les vols intérieurs et toutes les livraisons de bagage, laquelle est très rapide.


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Ce qui n\'est pas très rapide, comme toujours, c\'est la queue pour les taxis : PEK est loin d\'être aussi efficace que SHA, dans ce domaine, mais ce n\'est pas mal quand même.
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Verdict

Cathay Dragon

9.2/10
Cabin8.5
Cabin crew9.0
Meal/catering10.0

Conclusion

Les vols Hong-Kong ? Chine sont assez chers (beaucoup de Hongkongais font des économies substantielles en allant à Shenzhen prendre un avion intérieur). Mais le niveau de prestation de KA est au top ? il me semble qu\'il a nettement progressé en quelques années.

Information on the route Hong Kong (HKG) Beijing (PEK)

The contributors of Flight-Report published 12 reviews of 3 airlines on the route Hong Kong (HKG) → Beijing (PEK).


Useful

The airline with the best average rating is Cathay Pacific with 8.4/10.

The average flight time is 4 hours and 10 minutes.

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