Review of Copa Airlines flight from Los Angeles to Santiago in Economy

CMP

CM - Copa Airlines

Flight taken on 28 January 2023
CM385
23:00 11h 00m 15:00
Class Economy
Seat 20F
Loouri
658 · 41 · 13 · 28

Salut à tous,

Dernier vol (enfin deux vols combinés en un report) de mes vacances d'été en Décembre - janvier 2023). Il s'agit du retour au Chili après deux mois à vadrouiller en Colombie, Mexique et USA ! Santiago nous a beaucoup manqué alors pas trop triste pour cette fin de vacances ;)


Comme d'habitude, voici le routing, et pour les explications, c'est ici aussi!


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Je vais rejoindre mes parents, mon frère et ma soeur aux USA pour Noël.

Mes parents arriveront de Guadeloupe par Miami le 20 décembre. Ma soeur et mon frère ont trouvé un vol depuis Paris et Bruxelles pour Orlando, le 19. Moi, je viens du Chili. Bref, c'est toute une histoire.
Après vérification, je trouve un vol depuis Santiago qui arrive le 19 au soir à Orlando pour 250€ aller-simple, via Mexico, avec Latam et Aeromexico. Le prix est plutôt correct juste avant Noël.

Ensuite, pour janvier, direction la Colombie avec mes amis du Chili. Ca sera un tout simple Miami - Medellin pour 90€.

J'aurai le temps de parler plus tard des vols intérieurs pendant le routing de la Colombie.

Après la Colombie, on va (toujours avec mes amis) aux États-Unis. Il s'avère que passer par Cancun revient pour moins cher. On décide donc, tant qu'à faire, de s'arrêter 3 jours à Cancun.

Le Bogota-Cancun coûtera 75€, avec Viva Aerobus et le Cancun Las Vegas (via Denver) avec Frontier 90€.
Les vols intérieurs aux USA se feront à coup (et coûts) de Spirit, vers San Francisco et Los Angeles. Environ 20USD par vol ce qui est vraiment correct.

Retour de Los Angeles vers Santiago fin janvier, avec Copa, pour 220€ aller simple.

Donc, pour résumer, le routing est comme suit :



Je choisis de faire un seul report pour les deux vols Copa via Panama car je n'ai pas assez de photos pour en proposer deux distincts. Et la prestation est relativement semblable (carrément pareille même)


Départ de l'aéroport de LAX en fin de soirée, c'est donc en début de celle-ci que nous nous rendons à l'aéroport, où les contrôles sont fluides.


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Mon vol partira de la porte 148 du terminal B. Il y a de quoi se balader à LAX


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Une grande place centrale occupée par divers commerces et duty free


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L'embarquement s'effectue à l'heure. On est en janvier 2023 et lorsque je passe, mon BP bip rouge. C'est pour la vérification du pass vaccinal chilien (MeVacuno), Santiago étant ma destination finale. On me mettra une gomette sur mon passeport qui en comporte déjà beaucoup - à cause du Chili. Mon MeVacuno sera encore contrôlé à Tocumen

Instant porte


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Décollage à l'heure comme toujours avec Copa. Pas de vue de l'extérieur car de nuit et je ne suis pas à côté du hublot. J'avais demandé à la PNC en porte mais elle me dit que le vol est complet - ce qui est vrai. Heureusement pour le suivant je suis en F.

Le gros soucis des 737max de COPA, c'est qu'il n'y a plus d'IFE. Tout passe par son propre appareil. Et les prises ne fonctionnaient pas à bord, donc je me retrouve rapidement sans batterie.
Pour la page de garde de la géovision j'aurai pris un autre trajet que Madrid-Francfort mais bon


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Quelques films sont disponibles ainsi que la géovision


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Le repas est servi rapidement, environ une heure avant le décollage. Ca sera la seule prestation de ce vol d'un peu plus de 6h


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zoom sur le plat qui est bon, j'aime bien le côté croustillant des pâtes cramées.


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Les toilettes sont propres - on est en début de vol


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Enter text here…


Le soleil se lève après cinq heures de vol


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La cabine a un joli mood lighting bleu, pas très adapté à l'horaire, surtout qu'il n'y  a pas de petit dej donc à quoi bon ?


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Le pas est correct. Je suis au dernier rang et honnêtement j'ai très mal dormi car tout le monde se tient  à mon dossier quand ils attendent pour les toilettes, puis j'aime bien poser ma tête contre le hublot donc j'évite le côté couloir de nuit (et aussi de jour d'ailleurs)


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Ajoutons à cela le port USB qui ne fonctionne pas … je me suis plains auprès de Copa en disant que pas de prise + siège au mauvais endroit - en espérant un peu de miles (Copa cumulant les miles Skyteam pour une raison que j'ignore) mais je recevrais juste des excuses cordiales.
Des services de distribution d'eau sont effectués environ toutes les deux heures


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Le PSU est très moderne évidemment


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Il fait jour dans la cabine, nous sommes en approche sur Panama. En 1 an j'aurai effectué pas moi de 5 passages par PTY - malheureusement


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Pas de jolies vues sur Panama City cette fois-ci , contrairement  à mes précédents report.


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Débarquement à 'lheure, on dirait que je suis un sherpa


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Tout au bout du nouveau T2 de Tocumen. Les deux terminaux de PTY sont communs et ne sont pas distincts, mais vous pouvez voir dans lequel vous vous trouvez en observant autour : si le plafond est bas et que ça ressemble à l'aéroport d'Héraklion ou de Beauvais, vous êtes au T1. Si c'est lumineux et aéré, vous êtes au T2.


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Mon vol pour Santiago est prévu dans un peu plus de 4 heures, à 12h12. Il y a environ 6 vols PTY-SCL / jour, tous avec Copa donc il y a le choix.
Sur les quatre panneaux, on note deux vols Delta pour Atlanta, un vol Avianca pour Bogota, un Wingo pou Medellin et un Iberia pour Madrid. Tout au bout le vol KL pour Amsterdam.
Ca fait quand même un monopole Copa assez imposant.


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Le Terminal 2


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Aucune prise et aucun wifi à PTY, donc je suis obligé d'aller me brancher de façon illégale, et pour 5heures d'attente, j'achterai un peu de wi-ifi moyennant quelques dollars américains. Franchement en 2023 ce genre de pratiques c'est pas possible


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Je suis assis par-terre


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Il y a franchement rien à faire, à part MEX , PTY est un de mes no-go en Amérique latine (pourtant j'y passe beaucoup comme vous voyez, les tarifs COPA me font revenir à la raison).

L'intérêt de voler chez Copa c'est les miles chez FlyingBlue, rester en zone international à Panama (tous les vols arrivent au même endroit sachant qu'il n'y a pas de vols domestiques au Panama, et donc pas besoin de passer les contrôles si on repart), et le fait que Copa est très on time.
Par contre on peut crever de faim et d'isolationnisme sans wi-fi à vous de choisir.


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Embarquement pour notre deuxième vol à destination de Santiago - d'une durée quasi similaire


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love is in the passerelle


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toujours en B737 MAX. Pour SCL, c'est moit-moit entre B738-9 et B738-9 Max. donc les MAX sont à éviter si on veut un IFE et arriver en vie.


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son air méchant parce qu'il sait que je vais m'ennuyer à bord


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Instant PS5. On peut voir à droite que Copa est la compagnie la plus ponctuelle d'Amérique Latine (c'est clair que si la concu c'est Jetsmart) depuis huit ans


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A bord je retrouve un siège hublot, heureusement, le vol sera un peu plus agréable


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Roulage à l'heure et décollage en piste 03R, côté sud donc


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c'est parti!


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L'aéroport se trouve à l'ouest du Panama sur les rives du Pacifique (du même côté que la ville du même nom), c'est donc en toute logique que quelques minutes plus tard vers l'est on atteint l'Atlantique


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virage à droite pour se diriger vers le Pacifique - et la Chili
On survole le Rio Carti Grande qui se jette ensuite dans le golfe de Guna Yala, partie de l'Atlantique situé entre le Panama et ses îles San Blas, bien connues, véritables petits paradis à un prix plutôt peu paradisiaque, on comprend pourquoi beaucoup de politiciens volent dans les caisses de l'Etat.
Enfin, l'archipel de San Andres (Colombie), pas si lointain (au large du Nicaragua) peut être un alternative plus abordable. Mais cela reste quand même très cher.


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Quelques minutes plus tard c'est le côté ouest à nouveau, avec cette fois le Rio Chico qui se jette dans le Pacifique, quelques kilomètres au sud de Ciudad de Panama
L'ouest (Pacifique) est plus agricoles et moins sauvage que l'Ouest qui contient surtout des forêts et parcs nationaux
D'ailleurs parler d'est et ouest est faux car le Panama est plutôt bordé au Nord par l'Atlantique et au sud par le Pacifique, son célèbre canal observant un axe nord-sud, et même encore mieux, le côté Pacifique du Canal se trouve plus à l'est que le côté Atlantique, alors que l'Atlantique se situe bel et bien à l'est du Pacifique
Je trouve que le Panama ressemble vraiment à un long cou d'oiseau, de goéland ou d'autruche, ou aux méandres d'un fleuve


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On aperçoit dans le lointain Panama City


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Ensuite on traverse les Equateurs (le pays et la lattitude) pour rejoindre l'hémisphère sud


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Le repas est alors servi, c'est bon mais je trouve qu'une deuxième prestation ne serait pas de refus pour presque 7heures de vol, au moins une petite barre chocolatée
De l'est est regulièrement servie sur le parcours, pour le coup ça a été le cas sur tous mes vols Copa long-courrier (SCL-PTY-SCL et LAX-PTY). Ce n'était pas le cas d'Avianca sur un SCL-BOG


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Survol de la Région de Piura au Pérou et le désert Sechura, juste sous la frontière avec l'Equateur


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Puis le centre du Pérou avec des relief plus montagneux et moins arides


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C'est ici que mon téléphone me lâche - enfin la batterie, mais les 3heures de vol restantes se passeront sans encombre et dans un ennuie total.
Arrivée à Santiago toujours excellente grâce à la fluidité de la PAF chilienne malgré le fait que le Chili soit très strict en matière de contrôle, les 40+ postes de PAF sont ouverts comme souvent.

A bientôt!

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Product ratings

Airline

Copa Airlines 6.8

  • Cabin7.0 / 10
  • Cabin crew8.5 / 10
  • Entertainment/wifi5.0 / 10
  • Meal/catering6.5 / 10
Departure airport

Los Angeles - LAX8.4

  • Efficiency9.0 / 10
  • Access7.0 / 10
  • Services8.5 / 10
  • Cleanliness9.0 / 10
Arrival Airport

Santiago - SCL9.5

  • Efficiency10.0 / 10
  • Access9.0 / 10
  • Services9.0 / 10
  • Cleanliness10.0 / 10

Conclusion

Copa - une impression mitigée. C'était ma première fois avec eux en version MAX et il n'y a aucun gain de confort mais plutôt une perte. C'est dommage d'avoir abandonné l'IFE, ça permettait d'oublier qu'on vole dans un monocouloir pour un vol de 7heures. Sur des vols régionaux ne dépassant pas 4heures, oui d'accord, mais sur des destinations comme LAX, SFO, SCL, EZE, DEN ou GRU/GIG, la baisse de service est flagrante. Certes il y a un système de divertissement intégré, sauf que sur mes deux vols les prises USB ne marcheront pas. Donc nos appareils se déchargent vite. Dommage que le wi-fi ne soit pas proposé gratuitement pour un forfait message, mais ça je crois que ça n'existe presque que sur AF.
Le premier vol LAX-PTY a été très désagréable en raison de mon siège sur la dernière rangée, côté couloir, donc merci les désagréments liés aux toilettes.

Le catering est bon, mais faible pour des vols de cette durée. Mais Avianca ne fait pas mieux pour des vols de 6heures. Latam se dénote un peu comme souvent - mais ne dessert pas PTY depuis le Chili ou le Pérou.
L'avantage de Copa c'est des départs à l'heure, des correspondances aisées à PTY, et souvent il y a de nombreux vols / jour donc des solutions de secours en nombre. Avec un vol toutes les trois heures pour SCL, voire même deux dans la foulée à 18h ex-PTY, on a l'embarras du choix en cas de pépin. Et les miles FB, avec un bon nombre d'XP du coup car tous les vols sont internationaux.

LAX - RAS, fluide mais manque d'un système de transport lourd, on attend l'arrivée du métro. Mais c'est subjectif car peu d'américains je pense notent le manque de transport en commun.

PTY - terminal 2 flambant neuf, le T1 on dirait l'aéroport de Mexico Benito Juarez ( ce qui doit être la pire insulte recevable quand on est un aéroport). Tout est très cher (le Panama est cher), et les 30min de wi-ifi gratuit c'est le summum de la radinerie en 2023-4. Pareil, quasiment aucune prise pour recharger, il faut se débrouiller comme si on était au milieu du désert. Les sanitaires n'étaient pas propre
Par contre la PAF (qu'on est pas obligé de passer) est très fluide à PTY et l'aéroport affiche des taux de retard très faible.

SCL - RAS, toujours très propre et fluide. turbus et Centropuerto proposent un départ toutes les 20minutes (donc 10minutes) pour Alameda ou Los Heros pour -2€ (1800clp). Sinon les bus de ville nous emmenent sans soucis à Pudahuel/San Pablo pour prendre le métro. D'ici 2026-27, la ligne 7 devrait desservir directement l'aéroport ce qui sera très pratique.

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Comments (13)

  • Copa Airlines vend pas du rêve et il y a de sérieux manques. Un petit encas avant d’arriver ne serait pas de trop sur ces vols de 6-7h.

    Enlever les IFE pour que les gens utilisent leurs appareils personnels, c’est bien si la cabine est équipée de prises qui fonctionnent.

    Après c’est clair qu’à 220€ le Santiago - Los Angeles c’est super et il est vrai qu’ils ont beaucoup de connections. Je me souviens à São Paulo avoir vu 2 de leurs 737 partir à moins de 2h d’écart.

    si le plafond est bas et que ça ressemble à l'aéroport d’Heraklion ou de Beauvais, vous êtes au T1

    Je comprends qu’il faut éviter le T1 à tout prix haha

    Ca fait quand même un monopole Copa assez imposant.

    Mais si on vole Delta, Avianca ou Iberia, on trouve facilement son vol sur le FIDS tant le contraste de couleurs est fort.

    Merci pour ce FR

    • Hello et merci pour le commentaire!

      Le prix est attractif pour une legacy ca c’est vrai, et je ne l’ai pas pris en avance.

      À Santiago tu as le CM497 et le CM171 qui arrivent à 15minutes d’intervalle, suivis trois heures plus tard par le CM474 puis deux heures après le CM277. En moins de 6 heures ya 4 Copa qui arrivent / partent donc deux à 15minutes d’écart. Les limites de la technique sans gros porteur ..

      Ça c’est sûr que c’est pas bien compliqué de trouver son vol sur le fids.. si on vole pas Copa!

      À bientôt

  • Merci pour ce FR !

    Un routing bien pénible mais le tarif reste le premier critère pour beaucoup (moi le premier !). J'avais il y a 2 ans fait un improbable CDG-CVT-ATL-LIM-CUZ avec un enchaînement transatlantique + vol de nuit, j'étais KO en arrivant !

    Copa n'a pas forcément besoin d'améliorer son produit car elle est en quasi monopole... Aucune companie ne permet aussi facilement et rapidement de relier l'Amérique du Nord, Centrale et du Sud ! Le nombre de villes desservies dans certains pays, comme la Colombie, est d'ailleurs impressionnant, et le hub à PTY super bien placé.

    De mémoire à Lima le wifi n'est gratuit qu'1h, mais il y a au moins quelques prises sponsorisées par Claro^^

    Hasta luego :)

    • Je ne retrouve pas de route directe CDG CVT, le 763 était pour CVG ;)

      • Effectivement bin vu :)

        • Merci pour le comm

          Il est vrai que de par sa position géographique, PTY s'impose naturellement en hub régional - voire continentale. Surtout que l'aéroport de CDMX ne permet pas à AM d'en faire de même tellement c'est le bordel. Bogota et Avianca peuvent être aussi concurrenciels mais rien à voir avec l'efficacité Copa et son hub.

          Pero q lastima tener que combinar por un aeropuerto sin red wifi o tampoco enchufe!

          que te vaya bien!

  • Merci Louri pour le partage de ce deux en un,

    Bien dommage ce siège couloir, annexe des toilettes et sans prise USB fonctionnelle. Le repas fait moyennement envie sur ce tronçon.

    Transit fort désagréable à PTY, le racket pour avoir du WiFi est indigent.

    Sur le second vol je trouve le plateau plus fourni même si c'est pas fou fou. Ca m'a fait rire qu'ils mettent des étiquettes salades / desserts sur ... les salades et les desserts ^^

    A bientôt !

    • Merci Stéphan pour le commentaire

      Au final un produit Copa qui se défend parce que le produit hard est rapide et efficace, pour un prix attractif.

      Mais le transit à PTy je ne suis pas fan des conditions

      Pour la prestation à bord, oui c'est léger on est d'accord. Mais Avianca ne fait pas mieux. J'aimerai bien voir ce que donne Aeromexico sur un LC type CDMX-Santiago pour voir. j'ai testé uniquement Latam sur cette ligne

      à bientôt

  • Merci pour le partage,

    Comment un compagnie digne de ce nom peut-elle tolérer que son hub soit sans prises et sans wifi gratuit ?

    j'aime bien le côté croustillant des pâtes cramées.

    C'est une erreur de cuisson ou c'est volontaire ?

    Le deuxième repas semble meilleur, cela semble confirmer que le catering au départ des US est souvent inférieur à ce que propose une compagnie au départ de son hub.

    A bientôt,

    • Merci pour le commentaire:)

      C'est une erreur de cuisson ou c'est volontaire ?

      Aucune idée

      PTY c'est vraiment bizarre : d'un côté un T2 flambant neuf, qui rivalise largement avec des aéroports comme Santiago ou Bogota, mais un T1 pourri, pas de wi-fi dans tout l'aéroport et pas de prises

      Heureusement que le prix proposé par Copa est agressif!

      A bientôt!

  • Merci Louri pour ce FR

    Le repas est servi rapidement, environ une heure avant le décollage. Ca sera la seule prestation de ce vol d'un peu plus de 6h

    Environ un avant le décollage, c'est pour permettre de pouvoir dormir sur toute la longueur du vol, bien vu de la part de COPA, car de toute façon il n'y a pas d'IFE et les prises USB ne fonctionne pas

    Un transit qui ne restera pas dans les annales

    Le deuxième vol, de jour, sera plus agréable par le fait d'être côté hublot en guise d'IFE mais la batterie du téléphone va lâcher et donc limiter les photos pour le FR, mais les yeux eux garderont les souvenirs

    Pour les 2 vols les prestations sont quand même minimalistes concernant le catering

    A bientôt

    Philippe

    • Merci pour le commentaire,

      Oui heureusement que le repas est servi rapidement. Vu l'heure tardive, c'est nécessaire. Dans un 737 ça va assez vite

      Un deuxième vol plus agréable, mais des prestations trop légères

      à bientôt

      • environ une heure avant le décollage

        Tu as écris le repas a été servi 1 heure AVANT le décollage, d'où ma remarque mais tu n'as pas percuté. Cela doit être je pense, le repas a été servi 1 heure APRÈS le décollage

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