Salut à tous,
Dernier vol (enfin deux vols combinés en un report) de mes vacances d'été en Décembre - janvier 2023). Il s'agit du retour au Chili après deux mois à vadrouiller en Colombie, Mexique et USA ! Santiago nous a beaucoup manqué alors pas trop triste pour cette fin de vacances ;)
Comme d'habitude, voici le routing, et pour les explications, c'est ici aussi!
Je vais rejoindre mes parents, mon frère et ma soeur aux USA pour Noël.
Mes parents arriveront de Guadeloupe par Miami le 20 décembre. Ma soeur et mon frère ont trouvé un vol depuis Paris et Bruxelles pour Orlando, le 19. Moi, je viens du Chili. Bref, c'est toute une histoire.
Après vérification, je trouve un vol depuis Santiago qui arrive le 19 au soir à Orlando pour 250€ aller-simple, via Mexico, avec Latam et Aeromexico. Le prix est plutôt correct juste avant Noël.
Ensuite, pour janvier, direction la Colombie avec mes amis du Chili. Ca sera un tout simple Miami - Medellin pour 90€.
J'aurai le temps de parler plus tard des vols intérieurs pendant le routing de la Colombie.
Après la Colombie, on va (toujours avec mes amis) aux États-Unis. Il s'avère que passer par Cancun revient pour moins cher. On décide donc, tant qu'à faire, de s'arrêter 3 jours à Cancun.
Le Bogota-Cancun coûtera 75€, avec Viva Aerobus et le Cancun Las Vegas (via Denver) avec Frontier 90€.
Les vols intérieurs aux USA se feront à coup (et coûts) de Spirit, vers San Francisco et Los Angeles. Environ 20USD par vol ce qui est vraiment correct.
Retour de Los Angeles vers Santiago fin janvier, avec Copa, pour 220€ aller simple.
Donc, pour résumer, le routing est comme suit :
Flight routing
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- 14Los Angeles Int'l - Ciudad de Panama / Copa 738Max
- 15Ciudad de Panama - Santiago de Chile / Copa 738Max
Je choisis de faire un seul report pour les deux vols Copa via Panama car je n'ai pas assez de photos pour en proposer deux distincts. Et la prestation est relativement semblable (carrément pareille même)
Départ de l'aéroport de LAX en fin de soirée, c'est donc en début de celle-ci que nous nous rendons à l'aéroport, où les contrôles sont fluides.
Mon vol partira de la porte 148 du terminal B. Il y a de quoi se balader à LAX
Une grande place centrale occupée par divers commerces et duty free
L'embarquement s'effectue à l'heure. On est en janvier 2023 et lorsque je passe, mon BP bip rouge. C'est pour la vérification du pass vaccinal chilien (MeVacuno), Santiago étant ma destination finale. On me mettra une gomette sur mon passeport qui en comporte déjà beaucoup - à cause du Chili. Mon MeVacuno sera encore contrôlé à Tocumen
Instant porte
Décollage à l'heure comme toujours avec Copa. Pas de vue de l'extérieur car de nuit et je ne suis pas à côté du hublot. J'avais demandé à la PNC en porte mais elle me dit que le vol est complet - ce qui est vrai. Heureusement pour le suivant je suis en F.
Le gros soucis des 737max de COPA, c'est qu'il n'y a plus d'IFE. Tout passe par son propre appareil. Et les prises ne fonctionnaient pas à bord, donc je me retrouve rapidement sans batterie.
Pour la page de garde de la géovision j'aurai pris un autre trajet que Madrid-Francfort mais bon
Quelques films sont disponibles ainsi que la géovision
Le repas est servi rapidement, environ une heure avant le décollage. Ca sera la seule prestation de ce vol d'un peu plus de 6h
zoom sur le plat qui est bon, j'aime bien le côté croustillant des pâtes cramées.
Les toilettes sont propres - on est en début de vol
Enter text here…
Le soleil se lève après cinq heures de vol
La cabine a un joli mood lighting bleu, pas très adapté à l'horaire, surtout qu'il n'y a pas de petit dej donc à quoi bon ?
Le pas est correct. Je suis au dernier rang et honnêtement j'ai très mal dormi car tout le monde se tient à mon dossier quand ils attendent pour les toilettes, puis j'aime bien poser ma tête contre le hublot donc j'évite le côté couloir de nuit (et aussi de jour d'ailleurs)
Ajoutons à cela le port USB qui ne fonctionne pas … je me suis plains auprès de Copa en disant que pas de prise + siège au mauvais endroit - en espérant un peu de miles (Copa cumulant les miles Skyteam pour une raison que j'ignore) mais je recevrais juste des excuses cordiales.
Des services de distribution d'eau sont effectués environ toutes les deux heures
Le PSU est très moderne évidemment
Il fait jour dans la cabine, nous sommes en approche sur Panama. En 1 an j'aurai effectué pas moi de 5 passages par PTY - malheureusement
Pas de jolies vues sur Panama City cette fois-ci , contrairement à mes précédents report.
Débarquement à 'lheure, on dirait que je suis un sherpa
Tout au bout du nouveau T2 de Tocumen. Les deux terminaux de PTY sont communs et ne sont pas distincts, mais vous pouvez voir dans lequel vous vous trouvez en observant autour : si le plafond est bas et que ça ressemble à l'aéroport d'Héraklion ou de Beauvais, vous êtes au T1. Si c'est lumineux et aéré, vous êtes au T2.
Mon vol pour Santiago est prévu dans un peu plus de 4 heures, à 12h12. Il y a environ 6 vols PTY-SCL / jour, tous avec Copa donc il y a le choix.
Sur les quatre panneaux, on note deux vols Delta pour Atlanta, un vol Avianca pour Bogota, un Wingo pou Medellin et un Iberia pour Madrid. Tout au bout le vol KL pour Amsterdam.
Ca fait quand même un monopole Copa assez imposant.
Le Terminal 2
Aucune prise et aucun wifi à PTY, donc je suis obligé d'aller me brancher de façon illégale, et pour 5heures d'attente, j'achterai un peu de wi-ifi moyennant quelques dollars américains. Franchement en 2023 ce genre de pratiques c'est pas possible
Je suis assis par-terre
Il y a franchement rien à faire, à part MEX , PTY est un de mes no-go en Amérique latine (pourtant j'y passe beaucoup comme vous voyez, les tarifs COPA me font revenir à la raison).
L'intérêt de voler chez Copa c'est les miles chez FlyingBlue, rester en zone international à Panama (tous les vols arrivent au même endroit sachant qu'il n'y a pas de vols domestiques au Panama, et donc pas besoin de passer les contrôles si on repart), et le fait que Copa est très on time.
Par contre on peut crever de faim et d'isolationnisme sans wi-fi à vous de choisir.
Embarquement pour notre deuxième vol à destination de Santiago - d'une durée quasi similaire
love is in the passerelle
toujours en B737 MAX. Pour SCL, c'est moit-moit entre B738-9 et B738-9 Max. donc les MAX sont à éviter si on veut un IFE et arriver en vie.
son air méchant parce qu'il sait que je vais m'ennuyer à bord
Instant PS5. On peut voir à droite que Copa est la compagnie la plus ponctuelle d'Amérique Latine (c'est clair que si la concu c'est Jetsmart) depuis huit ans
A bord je retrouve un siège hublot, heureusement, le vol sera un peu plus agréable
Roulage à l'heure et décollage en piste 03R, côté sud donc
c'est parti!
L'aéroport se trouve à l'ouest du Panama sur les rives du Pacifique (du même côté que la ville du même nom), c'est donc en toute logique que quelques minutes plus tard vers l'est on atteint l'Atlantique
virage à droite pour se diriger vers le Pacifique - et la Chili
On survole le Rio Carti Grande qui se jette ensuite dans le golfe de Guna Yala, partie de l'Atlantique situé entre le Panama et ses îles San Blas, bien connues, véritables petits paradis à un prix plutôt peu paradisiaque, on comprend pourquoi beaucoup de politiciens volent dans les caisses de l'Etat.
Enfin, l'archipel de San Andres (Colombie), pas si lointain (au large du Nicaragua) peut être un alternative plus abordable. Mais cela reste quand même très cher.
Quelques minutes plus tard c'est le côté ouest à nouveau, avec cette fois le Rio Chico qui se jette dans le Pacifique, quelques kilomètres au sud de Ciudad de Panama
L'ouest (Pacifique) est plus agricoles et moins sauvage que l'Ouest qui contient surtout des forêts et parcs nationaux
D'ailleurs parler d'est et ouest est faux car le Panama est plutôt bordé au Nord par l'Atlantique et au sud par le Pacifique, son célèbre canal observant un axe nord-sud, et même encore mieux, le côté Pacifique du Canal se trouve plus à l'est que le côté Atlantique, alors que l'Atlantique se situe bel et bien à l'est du Pacifique
Je trouve que le Panama ressemble vraiment à un long cou d'oiseau, de goéland ou d'autruche, ou aux méandres d'un fleuve
On aperçoit dans le lointain Panama City
Ensuite on traverse les Equateurs (le pays et la lattitude) pour rejoindre l'hémisphère sud
Le repas est alors servi, c'est bon mais je trouve qu'une deuxième prestation ne serait pas de refus pour presque 7heures de vol, au moins une petite barre chocolatée
De l'est est regulièrement servie sur le parcours, pour le coup ça a été le cas sur tous mes vols Copa long-courrier (SCL-PTY-SCL et LAX-PTY). Ce n'était pas le cas d'Avianca sur un SCL-BOG
Survol de la Région de Piura au Pérou et le désert Sechura, juste sous la frontière avec l'Equateur
Puis le centre du Pérou avec des relief plus montagneux et moins arides
C'est ici que mon téléphone me lâche - enfin la batterie, mais les 3heures de vol restantes se passeront sans encombre et dans un ennuie total.
Arrivée à Santiago toujours excellente grâce à la fluidité de la PAF chilienne malgré le fait que le Chili soit très strict en matière de contrôle, les 40+ postes de PAF sont ouverts comme souvent.
A bientôt!
Copa Airlines vend pas du rêve et il y a de sérieux manques. Un petit encas avant d’arriver ne serait pas de trop sur ces vols de 6-7h.
Enlever les IFE pour que les gens utilisent leurs appareils personnels, c’est bien si la cabine est équipée de prises qui fonctionnent.
Après c’est clair qu’à 220€ le Santiago - Los Angeles c’est super et il est vrai qu’ils ont beaucoup de connections. Je me souviens à São Paulo avoir vu 2 de leurs 737 partir à moins de 2h d’écart.
Je comprends qu’il faut éviter le T1 à tout prix haha
Mais si on vole Delta, Avianca ou Iberia, on trouve facilement son vol sur le FIDS tant le contraste de couleurs est fort.
Merci pour ce FR
Hello et merci pour le commentaire!
Le prix est attractif pour une legacy ca c’est vrai, et je ne l’ai pas pris en avance.
À Santiago tu as le CM497 et le CM171 qui arrivent à 15minutes d’intervalle, suivis trois heures plus tard par le CM474 puis deux heures après le CM277. En moins de 6 heures ya 4 Copa qui arrivent / partent donc deux à 15minutes d’écart. Les limites de la technique sans gros porteur ..
Ça c’est sûr que c’est pas bien compliqué de trouver son vol sur le fids.. si on vole pas Copa!
À bientôt
Merci pour ce FR !
Un routing bien pénible mais le tarif reste le premier critère pour beaucoup (moi le premier !). J'avais il y a 2 ans fait un improbable CDG-CVT-ATL-LIM-CUZ avec un enchaînement transatlantique + vol de nuit, j'étais KO en arrivant !
Copa n'a pas forcément besoin d'améliorer son produit car elle est en quasi monopole... Aucune companie ne permet aussi facilement et rapidement de relier l'Amérique du Nord, Centrale et du Sud ! Le nombre de villes desservies dans certains pays, comme la Colombie, est d'ailleurs impressionnant, et le hub à PTY super bien placé.
De mémoire à Lima le wifi n'est gratuit qu'1h, mais il y a au moins quelques prises sponsorisées par Claro^^
Hasta luego :)
Je ne retrouve pas de route directe CDG CVT, le 763 était pour CVG ;)
Effectivement bin vu :)
Merci pour le comm
Il est vrai que de par sa position géographique, PTY s'impose naturellement en hub régional - voire continentale. Surtout que l'aéroport de CDMX ne permet pas à AM d'en faire de même tellement c'est le bordel. Bogota et Avianca peuvent être aussi concurrenciels mais rien à voir avec l'efficacité Copa et son hub.
Pero q lastima tener que combinar por un aeropuerto sin red wifi o tampoco enchufe!
que te vaya bien!
Merci Louri pour le partage de ce deux en un,
Bien dommage ce siège couloir, annexe des toilettes et sans prise USB fonctionnelle. Le repas fait moyennement envie sur ce tronçon.
Transit fort désagréable à PTY, le racket pour avoir du WiFi est indigent.
Sur le second vol je trouve le plateau plus fourni même si c'est pas fou fou. Ca m'a fait rire qu'ils mettent des étiquettes salades / desserts sur ... les salades et les desserts ^^
A bientôt !
Merci Stéphan pour le commentaire
Au final un produit Copa qui se défend parce que le produit hard est rapide et efficace, pour un prix attractif.
Mais le transit à PTy je ne suis pas fan des conditions
Pour la prestation à bord, oui c'est léger on est d'accord. Mais Avianca ne fait pas mieux. J'aimerai bien voir ce que donne Aeromexico sur un LC type CDMX-Santiago pour voir. j'ai testé uniquement Latam sur cette ligne
à bientôt
Merci pour le partage,
Comment un compagnie digne de ce nom peut-elle tolérer que son hub soit sans prises et sans wifi gratuit ?
C'est une erreur de cuisson ou c'est volontaire ?
Le deuxième repas semble meilleur, cela semble confirmer que le catering au départ des US est souvent inférieur à ce que propose une compagnie au départ de son hub.
A bientôt,
Merci pour le commentaire:)
Aucune idée
PTY c'est vraiment bizarre : d'un côté un T2 flambant neuf, qui rivalise largement avec des aéroports comme Santiago ou Bogota, mais un T1 pourri, pas de wi-fi dans tout l'aéroport et pas de prises
Heureusement que le prix proposé par Copa est agressif!
A bientôt!
Merci Louri pour ce FR
Environ un avant le décollage, c'est pour permettre de pouvoir dormir sur toute la longueur du vol, bien vu de la part de COPA, car de toute façon il n'y a pas d'IFE et les prises USB ne fonctionne pas
Un transit qui ne restera pas dans les annales
Le deuxième vol, de jour, sera plus agréable par le fait d'être côté hublot en guise d'IFE mais la batterie du téléphone va lâcher et donc limiter les photos pour le FR, mais les yeux eux garderont les souvenirs
Pour les 2 vols les prestations sont quand même minimalistes concernant le catering
A bientôt
Philippe
Merci pour le commentaire,
Oui heureusement que le repas est servi rapidement. Vu l'heure tardive, c'est nécessaire. Dans un 737 ça va assez vite
Un deuxième vol plus agréable, mais des prestations trop légères
à bientôt
Tu as écris le repas a été servi 1 heure AVANT le décollage, d'où ma remarque mais tu n'as pas percuté. Cela doit être je pense, le repas a été servi 1 heure APRÈS le décollage