INTRODUCTION - BOOKING
Fin novembre, il me reste un déplacement pro de quelques jours à faire aux Emirats. L'offre est toujours importante vers Dubaï. LOT propose même des vols à moins de 1.000€ en Business mais c'est en monocouloir et passer six heures sur un NEK ou équivalent n'est pas vendeur.
Reste l'option AF avec un détour par MAD ou BCN qui est abordable mais souvenez vous qu'il me manque encore des Tier Points pour assurer la requalification chez Cathay Pacific alors une offre raisonnable avec une compagnie One World serait la bienvenue et il existe une compagnie de l'Alliance dans la région qui dessert Dubaï via Doha avec bon nombre de vols à des horaires multiples qui permettent de construire le routing idéal.
Les taris sont les mêmes depuis CDG que BRU, BUD ou encore FCO et cela permet d'économiser le préacheminement. Un peu plus de 2.000€ le parcours en Business avec le vol de retour depuis Abou Dhabi, ce qui m'évite de revenir par la route à Dubaï. C'est cher, pour le même prix QR offre des vols depuis Rome vers BKK mais c'est du corporate alors on peut être moins regardant sur la dépense.
Cela nous donne le routing suivant:
Flight routing
- 1Paris CDG -Doha DOH - Qatar Airways - B777-300ER- Business
- 2Doha DOH - Dubaï - Qatar Airways - A3501000 - Business
- 3Abou Dhabi AUH - Doha DOH - Qatar Airways - B787-800 - Business
- 4Doha DOH - Paris CDG - Qatar Airways - B777-300ER- Business
Le premier vol me rapportera 45 Tier Points et 3.858 Asia Miles chez Cathay Pacific.
UNE NUIT AU MOXI
Le vol partant tôt et la météo pouvant être capricieuse fin novembre je joue la sécurité en arrivant la veille au soir à CDG, je laisse la Panzermobile au parking du Terminal1 et file vers le Moxy situé près du PR.
Après une courte nuit, je fais le chemin inverse.
LE TERMINAL 1 AUX AURORES
Mon vol est bien indiqué sur le FIDS
Mais avant, je remonte au parking pour récupérer ma valise à enregistrer.
Pour revenir à l'enregistrement.
Qui sera effectué très rapidement et avec le sourire.
Et me voici en possession de mes deux BP.
Avant l'ascension dans les hauteurs du camembert.
Pour ceux qui arrivent cela ne se présente pas trop mal.
Direction le salon Qatar Airways.
LE SALON QATAR AIRWAYS
L'accueil est charmant. C'est la première fois que je reviens ici depuis le Covid.
On peut travailler,
Ou prier,
Pour moi direction les buffets.
Pour un solide petit déjeuner.
Avant de me poser en mode relax.
Pour charger de la lecture sur Pressreader.
Un passage aux latrines qui sont étincelantes.
Faudrait y aller, on est les derniers dans le chalon.
C'est vrai que l'annonce de l'embarquement a eu lieu et qu'il faut rejoindre le satellite et passer le PIF.
La rénovation de cette partie du Terminal 1 est une reussite.
Pas d'attente au PIF.
Et me voila rendu airside.
Les décors et l'animation annoncent que c'est bientôt Noël.
Passage sans s'arrêter à la station service.
Ah bon, déja.
Quand on voit les anciens satellites encore en fonction pour les vols Schengen, on est impressionné par le changement.
Par contre, ma porte est plus loin
Nous y voila.
Et un double instant porte pour le Père Fouettard sachant fouetter.
LE FLIGHT REPORT
Notre avion du jour, A7-BEO est l'un des 57 Boeing 777-300ER exploité par Qatar Airways, il a rejoint la flotte en décembre 2017I
Il est équipé de 42 QSuite et de 312 sièges Economy.
Le Sylvester test. J'ai choisi d'être dans le sens de la marche, la console se trouve à ma droite.
Alors que les sièges dans le sens contraire sont plus près des hublots.
La QSuite est bien connue, cela reste pour moi le meilleur siège Business du marché.
Il y a de la place.
Les commandes pratiques et la connectique facilement accessible.
Sans oublier la poporte.
Le programme du jour nous est distribué ainsi que le verre de bienvenue.
Pour une sombre histoire de redevance, QR ne propose pas de Champagne avant le décollage de CDG et en plus, il est juste un peu plus de huit heures…
Alors que le jour pointe le bout de son nez.
Deux prestations pour ce vol d'un peu plus de six heures.
Et une cave de belle tenue, bien que moins prestigieuse que par le passé.
Nous quittons la porte presque à l'heure.
Rwandair sur le chemin vers la piste.
City Jet certainement affrétée par AF.
AF se pose.
5h34 de vol pour Doha.
Alignement.
Et décollage face à l'est.
Meaux.
Et ses alentours, la commune de Varreddes en Seine et Marne.
Avant de passer de l'autre coté des nuages pour un bon bout de temps.
Le choix de divertissement est bien fourni.
Dehors l'IFE naturel est sur Off.
Passage aux lieux d'aisance.
Ce qui n'est pas dans la trousse est disponible.
La cabine est calme.
Le ciel se découvre au dessus de la Turquie, les paysages sont fabuleux.
Le déjeuner arrive à l'heure que j'ai choisie. J'ai abandonné le petit déjeuner qui était de trop après celui pris au salon.
Mais là, c'est l'heure de l'apéro.
L'entrée, bon mais pas copieux. c'est vrai que prawn était au singulier sur le menu.
Quelques vues du paysage, on distingue le Tigre qui se dirige vers l'Irak.
Le Risotto est très bon.
Et parfaitement accompagné.
On est pas bien ? paisibles, à la fraiche…
Le fromage lui est généreusement servi.
Nous retrouvons le Tigre mais nous sommes au dessus de l'Irak.
Le dessert accompagné de quelques bulles.
La cabine est toujours calme, le remplissage est proche des 100%, il reste deux sièges inoccupés.
Nous abordons le Golfe Persique en survolant l'Île de Bubiyan. On devine la ville de Kuwait City au fond de la lagune.
Le complexe balnéaire de Al Khiran au Koweït.
Puis le temps se couvre.
Vent arrière avec vue sur la cité industrielle de Doha.
Pour tourner au dessus du Golfe.
En finale face au nord.
Pour se poser en 34L
Cela sent le paxbus.
Débarquement au large, une vue sur les sièges centraux, les écrans sont mobiles pour former un espace à 4.
GE90 shot.
Il est possible d'acheter un service VIP à la sortie de l'avion.
Encore quelques vues de l'avion.
Avant de prendre le bus pour rejoindre le terminal.
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir fait ce vol avec moi et à bientôt pour le saut de puce vers Dubaï
Hello mon ami
QR assure du début à la fin !
Le salon est très avenant, rien ne manque question nourriture.
Les cabines avec les sièges en vis à vis m'ont toujours paru étrange
Excellent confort dans la mini suite, déjeuner de haute tenue, cave au presque parfait.
Encore un excellent vol avec Qatar.
Merci Michel pour le partage, à très vite !
Merci Hervé pour ton commentaire,
Que du bien chez Qatar et sans se ruiner.
Décoller dans le mauvais sens est perturbant, il ne faut pas oublier de boucler la ceinture...
A très vite mon ami.
Merci Michel pour ce fr
Clairement QR est gage de qualité sans aucune mauvaise surprise.
Une très belle expérience.
A bientôt
Merci Nicolas pour ton commentaire.
QR est proche de la perfection, il ne manquait plus que le bar de l'A380 pour compléter le tableau mais ils ne volent pas vers Paris en ce moment.
A bientôt.
Merci pour ce FR !
Dommage pour le PIF à passer après le salon. Y t il un accès No 1?
Le service on demand avec la possibilité de se faire servir un déjeuner plus tard, plutôt qu un repas plutôt type petit déj/brunch juste après le décollage est un gros plus.
La carte des vins était en effet un peu faible au moment de votre vol mais il me semble que cela s est amélioré récemment.
J ai hâte de prendre QR en J cet été pour mon retour annuel en France depuis la Malaisie :-)
Merci pour ton commentaire,
Oui, on a bien droit à l'accès N°1 pour la PAF (avant le salon) et la PIF à l'entrée de la zone d'embarquement.
Le salon se situe entre les deux, le PIF étant à l'entrée des satellites, l'extension marche aussi comme cela mais l'espace est vaste et avec l'accès N°1 cela va très vite.
Le Dine on Demand est un des marqueurs de qualité de QR, c'est très pratique.
A bientôt et bon vol avec Qatar depuis la Malaisie,
Merci l'ami Michel pour le FR dubaïote!
6h sur nek faut prévoir l'osteo ensuite!
Un routing intéressant avec que des gros porteurs.
Salon correct.
Le choix travailler, prier ou manger m'a bien fait sourire, connaissant ton côté épicurien que je partage ^^
C'est vrai que c'est joliment bien rénové, le style des années 70 est conservé, par contre d'extérieur c'est dommage cela ne va plus ressembler à une pieuvre.
Le siège est vraiment bien avec la fameuse poporte.
Et ptete un ancien de la maison qui sait^^
Le repas est un quasi sans faute (la seule crevette bon euh..) mais superbement bien présenté comme la réputation de QR.
Beau fuselage shot en sortie. Au moins avec cet horaire matinal tu n'arrives pas en pleine nuit à Doha.
Hello l'ami,
entre le NEK et la QSuite, j'ai longuement hésité 😄 mais il fallait en plus prévoir l'achat d'une batterie externe pour palier l'absence de prises...
Le vol AUH DXB était prévu en Max8 mais il s'est transformé en 788, pas plus mal 😉
A chaque heure ses plaisirs 😇
Possible! mais la photo ne permet pas de lire l'immatriculation pour vérifier.
Rien a redire sur ce vol, LA crevette était savoureuse
Le vol du matin est bien pratique surtout quand on a une correspondance qui suit.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour le partage,
Prestation constante et sans-faute de QR, comme d'habitude. Cette constance contribue fortement à la réputation de la compagnie.
Dommage que le T1 soit aussi mal conçu avec ce salon avant le PIF qui oblige à prévoir un temps entre le salon et l'embarquement.
A bientôt,
Merci Azeotrope pour ton commentaire.
Le salon à moitié landside a toujours été un problème au Terminal1 Des annonces sont faites au moment de l'embarquement mais c'est plus confortable quand le salon est près de la porte.
QR mérite bien sa bonne réputation et ce vol en témoigne.
A bientôt.
Merci pour ce report cher collègue modérateur.
Départ bien matinal qui oblige à passer la nuit sur place, mais au moins, c'est bien moins de stress. C'est l'esprit libre que tu réveilles le matin.
Belle prestation dans l'ensemble même si cette mono-crevette (certes indiquée dans "s") fait quand même un peu défaut. Mis avec un bon bordeaux là-dessus, c'est vite oublié. Au moins, QR prend soin de ses passagers en prévenant un éventuel embonpoint.
Ouf ! La citation s'est arrêtée là. Sinon, elle m'aurait je pense donné du boulot de modération.
Bons vols
Merci pour ton commentaire mon cher collègue modérateur,
Partir de chez moi c'était faisable mais c'était réveil à 4h30 heures et surtout en hiver un temps de trajet qui peut s'allonger si le temps est mauvais. La nuit à l'hôtel enlève du stress.
> Au moins, QR prend soin de ses passagers en prévenant un éventuel embonpoint. 😆
Et économiser le kérosène qui doit leur faire cruellement défaut...
Ca me démangeait les doits pourtant. 😉
A bientôt et bon vols à toi.
Merci beaucoup Papy Sylvestre pour le partage !
Le salon QR est vraiment très sympathique, rien à redire. Tout comme la nouvelle partie du T1 qui est une vraie réussite.
Double instant poporte, je suis gâté !
La Q Suite est vraiment top de bout en bout, quel espace.
Effectivement la mono crevette fait un peu tâche, mais bon, le risotto a rattrapé ça ^^
A très vite !
Merci mon Pépère Fouettard pour ton commentaire.
Le salon est top, s'il était situé dans l'extension ce serait parfait surtout pour ceux qui ont tendance à le quitter assez tardivement.
Même triple instant poporte si tu compte celle de la QSuite 😜
Ca te dirai pas le challenge OW Emerald, c'est moins difficile que le HON.
Le risotto était parfait😔
A bientôt mon ami.
Je regardais justement récemment les options QR pour aller à Abu Dhabi. De manière générale, c'est cher pour des vols assez courts.
La Qsuite et le service QR est vraiment bon. Les vues pendant le repas sont belles.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour ton commentaire.
Les prix sont souvent plus chers avec les compagnies du Golfe que pour se rendre vers l'Asie. AF reste compétitive pour DXB depuis l'Espagne en s'y prenant suffisamment tôt mais c'est de moins en moins fréquent.
Depuis CDG QR offrait le meilleur tarif, AF et EK étaient inabordables.
A bientôt.
Merci pour ce FR
Je ne suis pas un spécialiste du T1, mais pourquoi ne pas avoir profité des travaux, pour avoir installé un PIF en amont pour éviter ce passage après les salons ?
Serieux il y a un droit de bouchon à CDG ?!
La cabine et le catering est d'un très non niveau
à bientot
Merci gilles pour ton commentaire.
les postes PIF sont traditionnellement à l'entrée des satellites et je ne suis pas sur qu'il y ait la place suffisant pour créer un PIF central dans la partie centrale. Pour *A le problème est réglé avec leur nouveau salon après le PIF.
Une petit taxe bien de chez nous que la compagnie ne veut pas régler. Une fois en l'air, le Champagne coule à flot.
A bientôt.