Voici mon troisième FR. Comme le dernier, je n'avais pas vraiment l'intention de faire un flight-report à l'époque. Même s'il est un peu court (en photos), pour une fois, au moins, j'ai bien documenté le repas!
Début juillet 2011, j'étais à peine rentré aux US de quelques semaines en France chez les parents, que j'ai du repartir en France d'urgence pour un enterrement. Mes parents étaient aux États-Unis avec moi à ce moment là et mon père m'a accompagné pour mon court retour en France. Nous étions à Houston et nous avions pris des vols Delta IAH-CVG-CDG car le vol direct AF était complet. Je n'ai pas pris de photos de ces vols car j'étais pas mal stressé et fatigué, mais ils étaient assez agréables. Le vol IAH-CVG sur un CRJ700 en First–configuration 1-2–confortable pour un vol en RJ. Le vol CVG-CDG était en vieux 767-300ER avec l'ancien produit BusinessElite. Bien que l'avion montrait son âge et que ces vieux sièges Business des 763 étaient un peu étroits en configuration 2-2-2, le vol était quand même confortable. Les sièges recliners en cuir s'inclinent a 160 degrés–je les préfère aux angled lie-flats de certaines compagnies et l'effet toboggan qui va souvent avec. Heureusement, DL a récemment commencé a rétrofitté les 767-300 avec le même produit que les -400.
Le retour aux States était avec un 757-200 sur la ligne CDG-PHL. L'enregistrement était très lent car les agents de sécurité à l'entrée des comptoirs d'enregistrement ne voulaient pas laisser passer mon père (qui venait juste de faire un A/R France-US-France) sans montrer des billets ou une résa imprimée retour US-France…n'importe quoi. Avec tous ça on du courir pour aller en porte–il y avait du monde à la sécurité et on a quand même mis une bonne vingtaine de minutes avec Accès No 1.
Nous arrivons en porte au début de l'embarquement, je n'ai donc pas eu le temps de prendre une photo de l'avion. C'est dommage car j'aime bien les 757 avec winglets. Nous nous installons au 3C et 3D–je prends le hublot, bien sur :-)
On nous propose un verre d'acceuil, du champagne ou jus d'orange/eau. Je prends du champagne comme d'habitude et mon père fait pareil. L'équipage avait l'air sympa. Ils sont assez jeunes et dynamiques et s'amusent tout en restant professionnels–très américain. Le CCP se présente en nous donnant la carte–il avait mémorisé notre nom de famille avant d'arriver, sympa.
Une demi heure après le décollage, le CCP nous sert l'appéro avec des warm nuts en demandant nos choix pour le plat principal…allez, une autre coupe de champagne.
pour moi: Pan seared chicken breast with barbecue onions, scallion mashed potatoes, roasted root vegetables pour mon père: Grilled filet of beef with port wine sauce, potato wedges and grilled asparagus.
Les sièges de la flotte 757-200 trans-atlantique sont similaires à ceux des 767-300–très confortable pour un vol de jour. J'ai quand même dormi quelques heures après le repas.
En éco je serais plus que réticent à faire 8h d\'avion dans un mono-couloir, mais en J pourquoi pas... Bon produit de DL ça donne envie pour le prochain vol TATL.
Effectivement, un 757 sur un vol si long ne me gene pas. Comme la plupart des vols Trans-Con aux US sont en monocouloir de nos jours--des vols de 6 heures--TATL ne fait pas bcp plus long. Je l\'ai fait plusieurs fois TATL avec Icelandair, OpenSkies, et Continental. D\'ailleurs, j\'apprecie la cabine intime en J sur un 757. En Y, c\'est plutot claustrophobe. Je n\'ai connu Y en 757 TATL que sur Icelandair, mais le vol US-IS n\'etait que de 5h30, pas vraiment du vrai TATL.
DL confirme qu\'il offre un tres bon catering sur ces vols TATL, c\'est tres proche de ce que j\'ai eu ex LHR,quand est\'il de la prestation avant l\'arrivee? Apres pour la cabine je trouve cela limite car en realite, ce sont les memes sieges qu\'Openskies en bizseat mais au prix d\'une business tradtionnel! D\'ailleur si vous avez des FR avec EC, cela m\'interesse.
@Leadership: Malheureusement je dormais avant l\'arrivée et mon père aussi, il me semble, donc aucune idée, désolé.
Les sièges 757 TATL sont un peu mieux qu\'en BizSeat d\'OpenSkies (mais pas beaucoup). Les controles des sièges sont electroniques, alors que c\'est du manuel en BizSeat, les repose-jambes sont plus long et l\'inclinaison plus importante que chez EC.
Merci de m\'avoir rappeler qu\'il faut encore que je fasses le FR d\'OpenSkies...coming soon.
Pour l\'hiver la ligne est effectivement annulée--elle sera de retour en Avril. Malheureusement, comme le dit Leadership, le prix est assez cher pour un produit inferieur.
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11 Comments
Je suis assez surpris de voir autant de 757 qui traversent l\'Atlantique (en cies américaines).
Effectivement, un 757 sur un vol si long ne me gene pas. Comme la plupart des vols Trans-Con aux US sont en monocouloir de nos jours--des vols de 6 heures--TATL ne fait pas bcp plus long. Je l\'ai fait plusieurs fois TATL avec Icelandair, OpenSkies, et Continental. D\'ailleurs, j\'apprecie la cabine intime en J sur un 757. En Y, c\'est plutot claustrophobe. Je n\'ai connu Y en 757 TATL que sur Icelandair, mais le vol US-IS n\'etait que de 5h30, pas vraiment du vrai TATL.
DL confirme qu\'il offre un tres bon catering sur ces vols TATL, c\'est tres proche de ce que j\'ai eu ex LHR,quand est\'il de la prestation avant l\'arrivee?
Apres pour la cabine je trouve cela limite car en realite, ce sont les memes sieges qu\'Openskies en bizseat mais au prix d\'une business tradtionnel! D\'ailleur si vous avez des FR avec EC, cela m\'interesse.
Bouteilles d\'eau importer des US!!!
Merci ;)
Les sièges 757 TATL sont un peu mieux qu\'en BizSeat d\'OpenSkies (mais pas beaucoup). Les controles des sièges sont electroniques, alors que c\'est du manuel en BizSeat, les repose-jambes sont plus long et l\'inclinaison plus importante que chez EC.
Merci de m\'avoir rappeler qu\'il faut encore que je fasses le FR d\'OpenSkies...coming soon.
Bon vol mais rien d\'exceptionnel bien que je m\'attendais a pire!
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