Avec l'aide des PNC du MAD-CDG j'apprends que mon vol part des portes M. A la descente de l'avion je me mets à courir car je sais qu'il va falloir passer le contrôle des passeports puis prendre la magnifique et si bien organisée Navette Bleu.
Pour le contrôle des passeports heureusement que Parafe était là, vu le monde qui attendait j'aurais raté mon vol a coup sûr. Pour la navette ça passe mais disons que c'est le bordel. Il n'y a pas de files, juste un attroupement de passagers qui se battent pour être les premiers dans la navette parce que tout le monde a un vol qui va bientôt partir. La salle est bondée, les bus aussi et ça devient un peu du chacun pour soi. Heureusement pour nous, ça amusait les passagers brésiliens et américains à côté de moi. Personnellement, j'étais mort de honte de voir ça dans l'aéroport le plus important du pays.
Au final, je parviens a me faufiler dans la troisième navette et j'arrive aux portes M à 10h10, 20 minutes avant le départ.
J'arrive tout de même a prendre un 77W en photo lors du petit trajet en bus.
J'ai ensuite pris deux photos rapides du terminal pour pouvoir meubler le FR
J'arrive en porte essoufflé mais très bien accueilli par l'employée qui en voyant mon allure me demande d'où j'arrive. J'explique rapidement: Madrid, vol en retard, transfert vers portes M catastrophique et je m'en vais monter dans cet avion accompagné d'un sourire et d'un bon voyage. Il est 10h15, j'ai donc la preuve qu'il est possible de transiter à CDG en 35 minutes.
L'avion du jour est le F-GSQJ, il a 10 ans.
J'entre par la business qui me parait très agréable et qui à ma surprise est pour le moment quasiment vide.
Puis je passe la Premium qui elle aussi a des places vides
Et je trouve l'éco qui est aussi très belle. J'avais oublié comme les couloirs de 777 en 3-4-3 étaient étroits et ça fait un choc.
Toutes les cabines sont loin d'être remplies, on dirait que j'avais pas mal de temps devant moi finalement.
Oreiller et couverture sont présents sur tous les sièges, les écouteurs seulement sur certains mais seront distribués plus tard.
Je rejoins mon 49L, hublot de la premiere rangée duo. Le pitch est correct
L'IFE est un veritable soulagement par rapport a l'ancien
Il y a une prise de courant entre les sièges. Une pour deux sur les sièges duo et deux pour 3 sur les rangées de 3.
La vue donne sur un 330 de Delta
L'IFE est en marche et l'offre est large.
La geovision, bien mieux que l'ancienne.
La cabine pendant la fin de l'embarquement
Un B767 de Delta s'en va
Les nouvelles consignes de sécurité apparaissent
Et on repousse avec 20 minutes de retard, les excuses de l'equipage et l'annonce que le roulage sera court.
La pluie est arrivée entre temps.
Decollage avec 30 minutes de retard pour un vol prévu de 11h10
Un A380 d'Air France qui décollait au même moment de l'autre côté
Traversée des nuages
Distribution du casque avec lingette rafraichissante et masque.
Puis du menu, en trois langues. Ça m'a l'air pas mal.
Dehors il fait un temps meilleur
Apéritif servit au dessus des Pyrénées
On croise un 737 de SAS
Je reconnais le paysage Espagnol
En attendant le repas je regarde le Palmashow.
On approche de Madrid
Un Easyjet
Madrid
Et la région Madrilène
Le repas est ensuite servit.
Je choisi le poulet avec sa sauce au citron vert.
La salade jamaïcaine, j'ai deja gouté et non merci.
Le poulet avec sa sauce est très bon. La purée de petit pois est moyenne. La semoule est bonne, surtout avec la sauce, mais l'idée de manger des petits grains sec dans un espace réduit et turbulent me parait stupide.
Le tartare de fruit exotiques. C'est si bien dit pour une salade de fruit avec de la mangue, de l'ananas, de la papaye et du maracuja.
Puis le clafoutis
Au final, c'est un très bon repas éco mis à part l'entrée.
A ce moment là nous quittons les côtes Espagnoles au dessus de Malaga
Gibraltar
Le détroit de Gibraltar
Tanger
Larache
Kenitra
Rabat
Complexe sportif Moulay Abdallah
L'aeroport Ben Slimane
Puis Casablanca
Et son aéroport
Ensuite c'est le desert
La cabine s'occupe
Quelques nuages au dessus de la Mauritanie
Très pratique ce petit truc pour accrocher le casque
Le desert de Mauritanie
Peu avant j'avais demandé un à steward si ils avaient installé le bar à l'arrière. J'ai eu le droit à une réponse pas très agréable de sa part : Non mais vous venez à peine de finir de manger. On a pas eu le temps de faire ça nous. Je demandais juste. Il s'est tout de même rattrapé en venant m'apporter ceci juste après l'avoir installé.
On quitte l'Afrique entre Nouakchott et Dakar
Le temps pour moi d'essayer de dormir mais je n'y arrive pas. Non pas à cause du siège que je trouve confortable, en tout cas bien plus que l'ancien.
J'ouvre légèrement mon hublot pour ne pas embêter toute la cabine
On s'approche des côtes Bresiliennes
Le deuxième service débute. Il contient une salade de pommes de terre, un gratin de pommes de terre, du fromage, du beurre, du pain et un gateau. Niveau variété on peut faire mieux parce qu'a partir du moment où on aime pas les pommes de terre, comme moi, on se retrouve en sale position devant ce plateau. Ce serait tellement plus simple d'avoir une simple salade verte avec deux ou trois morceaux de tomates et de feta. Le reste du plateau est bon.
Voilà les côtes Brésiliennes
La vue du cockpit est vraiment bien.
Elle permet de suivre la descente que nous venons d'entamer
Le soleil essaye plus ou moins de se coucher
Et voilà São Paulo toujours accompagné de sa couche de pollution.
Voilà pourquoi le siège du côté droit de l'appareil est intéressant sur vol. Il est clair qu'on se prend le soleil dans la tête pendant quasiment tout le vol mais à l'arrivée, la vue sur São Paulo vaut le detour.
Atterrissage pile à l'heure
Les punis de la journée qui sont arrivés le matin et repartent en soirée
Un 787 de United
Les ME3+1 avec Lufthansa derrière
Le TAP de Porto arrive juste derrière
Et nous on se parque à côté du Singapore Airlines qui prepare son retour vers Barcelone puis Singapore.
On débarque par le J et la P qui fait une sacré impression. Dernière vue sur notre avion.
Merci d'avoir lu et à bientôt pour un vol intérieur.
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Verdict
Air France
8.1/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration7.5
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité8.5
Accès6.0
Services8.0
Propreté8.5
Sao Paulo - GRU
8.6/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
- Confort : C'est un énorme pas en avant ! La cabine est beaucoup plus jolie et le siège est beaucoup plus confortable. Ce qui me derange c'est les couloirs qui sont trop étroits, ce qui est évidemment du à la configuration en 3-4-3. Je m'y attendais et c'est pourquoi j'avais pris un siège duo où on a plus d'espace. Le sentiment de bétaillère est très fort dans le reste de la cabine et peut être une raison d'éviter les 777. - Equipage : Le personnel féminin était bien plus agréable que le personnel masculin. Autrement ils étaient charmants et disponibles. - Catering : Un catering de qualité pour le premier repas et un bâclé pour le second. Si on oublie la salade jamaïcaine, le premier repas était très bon pour de l'éco. Quant au second, ce n'est pas très pratique d'avoir le même aliment principal dans la salade et dans le plat principal. - Divertissement : La aussi c'est un énorme bond en avant. La choix était deja large donc pas de changement la dessus. Mais avoir un IFE de bonne taille et de bonne qualité, facile à utiliser et avec une geovision superbe, ça change un vol. - Ponctualité : 30mn de retard au depart avec les excuses et explications de l'equipage pour une arrivée pile à l'heure.
- Bien que j'ai réussi à transiter du fond du 2F aux portes M en 35 minutes, il serait temps de revoir le transfert vers ces portes. Cette histoire de bus et de bazar est un peu honteux. Autrement, Parafe m'a sauvé. Il y avait tellement de passagers et si peu d'employés aux contrôles que j'aurais probablement raté mon vol. - J'avais essayé le nouveau terminal au moment où seuls les compagnies star alliance l'utilisait. Il était alors pratique, spacieux et simple. Maintenant que tout le monde l'utilise c'est un peu plus compliqué mais ça reste une bonne avancée par rapport aux autres terminaux. Il est possible de sortir à 3 endroits différents ce qui n'aide pas beaucoup les retrouvailles avec les gens venus vous chercher.
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Le catering est exactement le même que celui que j'ai eu sur mon AF66 bien que j'avais essayé les gnocchi qui n'étaient pas si mal non plus. Pour la salade jamaïcaine, je te rejoins dans l'avis.
C'est pour ces nouveautés que j'ai choisi AF. Les vieilles cabines sur 777 n'ont aucun intérêts. Vivement qu'ils changent cette salade. Merci pour le commentaire.
Belles vues aériennes. Le nouvel IFE est un gros plus par rapport à l'ancienne cabine, la vue cockpit est sympa lors de la descente. Pas tenté par un menu à la carte ? Un plus en confort mais on reste en 3-4-3, de toute façon peu de compagnies vont rester en 3-3-3. Merci pour ce FR !
J'avais regardé les menus a la carte mais je n'étais pas tenté. Surement à cause du prix que je trouvais un peu excessif pour un repas d'avion, à part pour le menu italien. Une autre fois peut être. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR très agréable à lire. Présentation complète du nouvelle IFE qui est un gros plus (oui je répète ce que Pat' vient de dire). Le catering était correct, et la deuxième collation paraît bien plus copieuse que d'habitude. A bientôt,
Merci pour ce FR. Vu que la cabine était quasi vide à ton arrivée tu ne devais pas être seul à être en galère de correspondance!
La nouvelle cabine est en effet jolie, quoiqu'un peu sombre.
Catering de qualité et en quantité correcte. Après pour le choix des ingrédients c'est pas évident de contenter tout le monde et je trouve qu'AF arrive à proposer des plats plutôt originaux avec une base d'ingrédients classiques.
Equipage pas mal aussi on dirait, le fait que le steward se soit rattrapé est bon signe.
Je note que le coté droit est à privilégier si on atterrit à GRU ;-)
En général le catering AF est de très bonne qualité, surtout au départ de GRU où c'est habituellement mauvais. C'est juste dommage d'avoir deux plats basés sur le même ingrédient sur le même plateau. Merci pour le commentaire.
Un bon LC d'Air France, aidé par la nouvelle cabine. Le catering est moyen. J'ai gouté le poulet au citron vert dernièrement, je ne l'ai pas trouvé enthousiasmant.
Je te trouve clément avec le PNC qui t'a mal répondu : je pense que je me serai fendu d'une réponse cinglante, tu n'as fait que poser une question. Et qu'est ce que ça peut lui faire qui tu viens de manger ? ;)
Je le trouve bon ce poulet au citron. A la base je n'ai pas beaucoup de repartie et là il l'a dit en continuant son chemin vers l'avant de la cabine. Heureusement pour lui qu'il s'est rattrapé. :D Merci pour le commentaire.
Ce vol conforte tout ce que je pense d'Air France en tant que grand habitué des cabines arrière des 777 à code-barres : les nouvelles cabines sont un grand pas en avant en termes de confort et de divertissement, le catering ex-CDG est toujours bien meilleur que dans l'autre sens. Après, cela reste du 3-4-3, mais curieusement on n'en entend jamais parler sur les 777 d'EK. J'ai aussi fait récemment un vol en 3-3-3 sur un 787 de NH, on est au moins aussi serré.
Bref, je trouve étrange que seul AF (et un peu AC) se voit reprocher son 3-4-3 alors que la majorité des compagnies l'ont maintenant adopté.
Un peu moins d'opportunités de faire des air-to-air que d'habitude aussi. C'est pas faute d'avoir guetté le 772 d'Alitalia qu'on croise généralement en arrivant sur les côtes Brésiliennes. Mon dernier vol non-AF en 777 et en 3-4-3 date de 2010 sur un de la TAM et je n'ai quasiment aucun souvenir. Je le reproche donc à AF car c'est la seule compagnie sur laquelle j'ai volé en 777, en 3-4-3, et dont j'ai des souvenirs. Mes autres vols en 777 se résume à KLM et United, tout deux en 3-3-3. Je ferais la comparaison avec KLM sur le retour puisque tous leurs 77W sont en 3-4-3. Ce n'est pas trop la largeur du siège qui pose problème, je suis fin alors ça passe, c'est plus la sensation que procure les couloirs qui sont très étroits. Merci pour le commentaire.
Un vol vers ton pays qui te tire une larme à chaque fois que tu en repart ^^
La nouvelle cabine est bien, le siège très correct, en attendant de tester le tout en vol
Premier service très très correct,très complet, surtout pour de l'éco zeuropéen ^^
Belle photo à Larache !:))
Si il n'y a avait pas eu un mouvement d'humeur du pnc(rattrapé), ce vol aurait presque été top
Le 3-4-3 est la norme aujourd'hui, et c'est fâcheux, en attendant les 380 à 11, les couloirs sont riquiquis en effet.Mon gros problême avec les sièges AF anté BandB, sont leur assise déplorable !
Ce vol en particulier, le AF456 a été le premier a m'y emmené il y a maintenant 12 ans. Le 3-4-3 peut facilement est désagréable, c'est pourquoi je prefere les A330/340 et les 767. Merci pour le commentaire.
J'ai eu une voisine qui s'est pointée au dernier moment. J'aime beaucoup le couscous, c'est juste pas très pratique parce que ça s'échappe facilement. Merci pour le commentaire.
Beau programme ! Je ne connais pas Manaus mais de ce que j'ai entendu c'est plus intéressant que Belem. Avianca est très bien, TAM est médiocre sur les vols intérieurs (mis à part ceux en 330 depuis Sao Paulo et parfois Rio vers Manaus) et GOL est correct. Mon FR dessus est en préparation, ça pourra te donner une idée.
Généralement je prends large pour les transferts pour avoir bien le temps de trainer des pieds dans l'aéroport mais là je n'avais pas le choix, il n'y a pas de vol plus tôt partant de Madrid. Merci le commentaire.
Je ne manquerai pas de te contacter hors site le moment venu. Mon voyage au Brésil est programmé la deuxième semaine de novembre. Arrivé à GRU. Ensuite : Rio, Salvador de Bahia, Belèm ou Manaus, (j'hésite entre les deux !). Les compagnies sur place : TAM, Avianca et GOL.
Tant mieux si tu as réussi à faire ta connexion à CDG. Mais des efforts sont encore à faire.
AF a visiblement réussi à la rendre confortable malgré l'étroitesse des couloirs et la densification des sièges.
Jusqu'à présent, la salade jamaïcaine n'a convaincu absolument personne. Il est vrai qu'elle ne donne pas du tout envie. Mais le repas dans son ensemble (sauf la tarte) est très liquide et fait prêt-à-être-avalé.
Le steward qui t'a envoyé bouler s'est-il pris de remords ou a t-il juste voulu avoir un peu de paix au galley?
Les sièges duo aident au confort. La sauce au citron vert est un peu liquide mais mélangée avec la semoule (pour éviter que les grains partent dans tous les sens) ça ne l'est pas vraiment. Bonne question concernant le steward, j'en ai aucune idée. Merci pour le commentaire.
Les photos en vol sont vraiment belles, l'image de l'Europe et de l'Afrique sur la même photo est géniale. Très bon service pour ce vol de jour, bien que la réponse du stew soit complètement déplacée. Merci pour ce super FR ;)
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32 Commentaires
jolie cabine de la J à la Y avec ces nouveautés.
Le catering est exactement le même que celui que j'ai eu sur mon AF66 bien que j'avais essayé les gnocchi qui n'étaient pas si mal non plus. Pour la salade jamaïcaine, je te rejoins dans l'avis.
Belles vues du ciel et du Maroc entre autres.
A bientôt ;)
Vivement qu'ils changent cette salade.
Merci pour le commentaire.
Le nouvel IFE est un gros plus par rapport à l'ancienne cabine, la vue cockpit est sympa lors de la descente.
Pas tenté par un menu à la carte ?
Un plus en confort mais on reste en 3-4-3, de toute façon peu de compagnies vont rester en 3-3-3.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
Présentation complète du nouvelle IFE qui est un gros plus (oui je répète ce que Pat' vient de dire).
Le catering était correct, et la deuxième collation paraît bien plus copieuse que d'habitude.
A bientôt,
Merci pour le commentaire.
Vu que la cabine était quasi vide à ton arrivée tu ne devais pas être seul à être en galère de correspondance!
La nouvelle cabine est en effet jolie, quoiqu'un peu sombre.
Catering de qualité et en quantité correcte. Après pour le choix des ingrédients c'est pas évident de contenter tout le monde et je trouve qu'AF arrive à proposer des plats plutôt originaux avec une base d'ingrédients classiques.
Equipage pas mal aussi on dirait, le fait que le steward se soit rattrapé est bon signe.
Je note que le coté droit est à privilégier si on atterrit à GRU ;-)
Merci pour le commentaire.
Le catering est moyen. J'ai gouté le poulet au citron vert dernièrement, je ne l'ai pas trouvé enthousiasmant.
Je te trouve clément avec le PNC qui t'a mal répondu : je pense que je me serai fendu d'une réponse cinglante, tu n'as fait que poser une question. Et qu'est ce que ça peut lui faire qui tu viens de manger ? ;)
Très jolie photo du Maroc.
A bientôt
Ilyes
A la base je n'ai pas beaucoup de repartie et là il l'a dit en continuant son chemin vers l'avant de la cabine. Heureusement pour lui qu'il s'est rattrapé. :D
Merci pour le commentaire.
Ce vol conforte tout ce que je pense d'Air France en tant que grand habitué des cabines arrière des 777 à code-barres : les nouvelles cabines sont un grand pas en avant en termes de confort et de divertissement, le catering ex-CDG est toujours bien meilleur que dans l'autre sens. Après, cela reste du 3-4-3, mais curieusement on n'en entend jamais parler sur les 777 d'EK. J'ai aussi fait récemment un vol en 3-3-3 sur un 787 de NH, on est au moins aussi serré.
Bref, je trouve étrange que seul AF (et un peu AC) se voit reprocher son 3-4-3 alors que la majorité des compagnies l'ont maintenant adopté.
Mon dernier vol non-AF en 777 et en 3-4-3 date de 2010 sur un de la TAM et je n'ai quasiment aucun souvenir. Je le reproche donc à AF car c'est la seule compagnie sur laquelle j'ai volé en 777, en 3-4-3, et dont j'ai des souvenirs. Mes autres vols en 777 se résume à KLM et United, tout deux en 3-3-3. Je ferais la comparaison avec KLM sur le retour puisque tous leurs 77W sont en 3-4-3.
Ce n'est pas trop la largeur du siège qui pose problème, je suis fin alors ça passe, c'est plus la sensation que procure les couloirs qui sont très étroits.
Merci pour le commentaire.
Un vol vers ton pays qui te tire une larme à chaque fois que tu en repart ^^
La nouvelle cabine est bien, le siège très correct, en attendant de tester le tout en vol
Premier service très très correct,très complet, surtout pour de l'éco zeuropéen ^^
Belle photo à Larache !:))
Si il n'y a avait pas eu un mouvement d'humeur du pnc(rattrapé), ce vol aurait presque été top
Le 3-4-3 est la norme aujourd'hui, et c'est fâcheux, en attendant les 380 à 11, les couloirs sont riquiquis en effet.Mon gros problême avec les sièges AF anté BandB, sont leur assise déplorable !
Eclate toi bien !
Le 3-4-3 peut facilement est désagréable, c'est pourquoi je prefere les A330/340 et les 767.
Merci pour le commentaire.
Transfert pas terrible
La cabine est assez jolie
Le siège duo est un grand plus : tu avais un voisin ?
Plateau correct : moi j'aime bien le couscous même au petit déjeuner ;)
Par contre la double ration de patates pour le diner ce n'est pas très agréable
A bientôt
J'aime beaucoup le couscous, c'est juste pas très pratique parce que ça s'échappe facilement.
Merci pour le commentaire.
Le transfert c'est fait au pas de charge, je ne suis pas adepte !
Belle cabine, catering identique à celui proposé à Aurel-Lil.
Merci pour cet opus
Avianca est très bien, TAM est médiocre sur les vols intérieurs (mis à part ceux en 330 depuis Sao Paulo et parfois Rio vers Manaus) et GOL est correct. Mon FR dessus est en préparation, ça pourra te donner une idée.
Merci le commentaire.
Je ne manquerai pas de te contacter hors site le moment venu. Mon voyage au Brésil est programmé la deuxième semaine de novembre. Arrivé à GRU. Ensuite : Rio, Salvador de Bahia, Belèm ou Manaus, (j'hésite entre les deux !). Les compagnies sur place : TAM, Avianca et GOL.
A+
Belle cabine, IFE au top et catering apparemment convaincant hormis double ration de kartoffeln.
Egalement déçu par les conditions de connexion.
Merci pour le commentaire.
AF a visiblement réussi à la rendre confortable malgré l'étroitesse des couloirs et la densification des sièges.
Jusqu'à présent, la salade jamaïcaine n'a convaincu absolument personne. Il est vrai qu'elle ne donne pas du tout envie.
Mais le repas dans son ensemble (sauf la tarte) est très liquide et fait prêt-à-être-avalé.
Le steward qui t'a envoyé bouler s'est-il pris de remords ou a t-il juste voulu avoir un peu de paix au galley?
Merci Moritz
La sauce au citron vert est un peu liquide mais mélangée avec la semoule (pour éviter que les grains partent dans tous les sens) ça ne l'est pas vraiment.
Bonne question concernant le steward, j'en ai aucune idée.
Merci pour le commentaire.
Bel exploit d'avoir réussi à traverser roissy en 35 minutes.
Sinon pas très aimable ce pnc.
Merci bien !
Merci pour le commentaire.
Vous avez une excuse pour ne plus faire de sport :)
Prestation correcte dans l'ensemble mais je m'attendais à mieux au départ de CDG.
Les prises de courant étaient-elles fonctionnelles durant tous le vol ???
A +
Merci pour le commentaire.
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