Avis du vol British Airways Geneva London en classe Economique

Compagnie British Airways
Vol BA731
Classe Economique
Siege 18A
Avion Airbus A319
Temps de vol 01:40
Décollage 15 Jul 15, 15:25
Arrivée à 15 Jul 15, 16:05
BA   #47 sur 72 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 823 avis
mw69
Par 3918
Publié le 30 juillet 2015
Bonjour !
Voici mon cinquième FR, premier FR d'une série de six FR tous en Économique, qui se compose de deux vols européens, deux vols transcontinentaux et deux vols internes USA. Le routing :
-GVA-LHR (escale), BA, A319, ICI
-LHR-JFK, BA, B777-200, http://flight-report.com/fr/report-11182.html
-JFK-DCA, AA, A321, http://flight-report.com/fr/report-11477.html
-DCA-PHL (escale), vol US opéré par AA, E170,http://flight-report.com/fr/report-11792.html
-PHL-LHR (escale), BA, B777-200, http://flight-report.com/fr/report-11821.html
-LHR-GVA, BA, A321, http://flight-report.com/fr/report-11838.html
Nous partons pour l'aéroport à 11h, auquel nous arrivons vers 12h.
photo IMG_1252
L'extérieur de l'aéroport est décoré spécialement pour l'été de fausses plantes et de statues de l'île de Pâques reproduites, en bref, les seules choses réelles dans cet aéroport sont les avions (remarquez ça vaut mieux).
photo IMG_1253photo IMG_1254
Nous allons déposer la valise, le check-in a été fait la veille en ligne.
photo IMG_1257
Puis nous nous rendons au comptoir dnata, qui s'occupe de BA, en raison d'un problème informatique. Ce problème est que, sur notre réservation, est apparu la veille un septième vol. Ce vol était un DCA-PHL le jour de notre réel DCA-PHL mais à une autre heure, l'autre vol DCA-PHL étant toujours sur la réservation. L'hôtesse au sol fit de gros yeux puis régla le problème (en en créant un autre, comme vous le remarquerez sur le FR du vol DCA-PHL justement). Elle nous dira qu'elle ne sait pas comment ce problème est survenu.
photo IMG_1256
Petite photo de la zone check-in,
photo IMG_1258
puis nous nous dirigeons vers la zone restaurants.
photo IMG_1259
L'occasion pour moi de me plonger directement dans l'alimentation américaine !
photo IMG_1262
Puis nous passons assez rapidement la sécurité. Petit passage au duty free principal de l'aéroport où une maquette ne concorde (quelle vitesse !) pas avec le traditionnel discours des compagnies aériennes (<<Ce vol est non fumeur>>) puisqu'elle expose des paquets de cigarettes qui prennent l'avion (bon certes il n'y a pas de briquet et ce n'est pas un vrai avion).
photo IMG_1264
Ma maman s'offre alors une dernière cigarette dans le salon fumeurs de l'aéroport.
photo IMG_1265
La porte d'embarquement est alors communiquée, nous nous y rendons donc (original, non ?).
Je retrouve donc ce magnifique chemin, que j'avais déjà parcouru pour aller à Londres en avril (http://flight-report.com/fr/report-9954.html).
photo IMG_1267photo IMG_1272
Nous passons alors le contrôle de douane, qu'il faut effectuer avant d'accéder aux portes B (d'où partent tous les vols pour le Royaume-Uni, justement puisqu'un contrôle d'identité y est fait). Puis après une petite dizaine de minutes passées dans ces couloirs fabuleux, nous arrivons aux portes B.
photo IMG_1274
L'avion est là (et ne sera bientôt plus là, heureusement pour nous), il a 15 ans et demi.
photo IMG_1276
Embarquement par jetbridge, avec respect des priorités.
photo IMG_1277
Puis nous arrivons enfin à la dix-huitième rangée (quelle marche !) de la nouvelle cabine sur A32X de BA et pour bien commencer, voici le pitch. Il doit vous paraître incroyable mais j'ai treize ans et je ne suis pas très grand (heureusement aucune compagnie n'a pour l'instant eu l'idée de faire payer un supplément aux personnes petites, puisqu'elles ont un pitch plus grand). Dans la pochette vous voyez la safety card, rien d'étonnant et un cahier scolaire, que j'utilise pour mes FR (afin d'être sûr de ne rien oublier). Mon siège est assez sale.
photo IMG_1278
Intéressons-nous justement à l carte de sécurité à bord, que voici :
photo IMG_1279photo IMG_1283photo IMG_1284
Se trouve également dans la pochette les deux magazines de bord
photo IMG_1286photo IMG_1285
et le vomibag (qui ne servira heureusement pas).
photo IMG_1288
L'embarquement est complet,
photo IMG_1289
les écrans collectifs déployés (qui nous montrent une vue semblable à celle que nous aurons en vol).
photo IMG_1290
Pictogrammes.
photo IMG_1293
Nous partons (sans pushback, l'avion étant dans le bon sens) à 15h27.
photo IMG_1296
Durant le roulage sont diffusées les consignes de sécurité, qui donnent comme un air… Vieillot.
photo IMG_1295
EZY.
photo IMG_1298
LX livrée Star Alliance.
photo IMG_1299
DHL.
photo IMG_1300
La géovision est diffusée avant le décollage.
photo IMG_1302
Et le petit instant de spotting continue, les portes B permettant un petit roulage. EZY.
photo IMG_1303
Puis jets privés.
photo IMG_1305photo IMG_1304
Nous sommes déjà sur la piste, pas de file d'attente pour nous.
photo IMG_1306
Décollage à 15h33,
photo IMG_1307
survol d'une petite partie du lac Léman
photo IMG_1308
et vue lointaine du jet d'eau de Genève.
photo IMG_1309
On est jamais trop prudents avec la sécurité.
photo IMG_1311
Les lumières sont bleues et le resteront durant tout le vol.
photo IMG_1312
Dehors le paysage défile et il a déjà assez défilé pour
photo IMG_1315
que la collation soit distribuée. Je n'avais jamais vu une canette de coca si petite depuis… En fait je n'avais jamais vu une si petite canette de coca ! (Au moins il y en a eu une, à contrario de certains vols à venir).
photo IMG_1321
Diffusion d'une vidéo nous expliquant comment débarquer et comment lire les panneaux à l'aéroport.
photo IMG_1324
Notre atterrissage approche.
photo IMG_1326
Autre confirmation que nous arrivons en Grande-Bretagne, le ciel est couvert.
photo IMG_1325
Le winglet.
photo IMG_1327
Arrivée aux côtes (De Pablo).
photo IMG_1329
Survol de la campagne (présidentielle) anglaise.
photo IMG_1330
Début de la descente avec vue sur une usine à travers les nuages.
photo IMG_1335photo IMG_1338
Derniers instants de soleil avant le prochain décollage.
photo IMG_1340
Traversée des nuages.
photo IMG_1341photo IMG_1342photo IMG_1343
Puis arrivée plus bas.
photo IMG_1344
Et encore plus bas ! (Si vous voulez plus de photos de l'approche vers LHR, je vous invite à lire mon FR GVA-LHR avec LX d'avril : http://flight-report.com/fr/report-9954.html).
photo IMG_1345
Le premier constat une fois au sol est que BA domine.
photo IMG_1347photo IMG_1348
Et invite ses amis.

Un intrus ! Ah non en fait, juste une livrée spéciale.
photo IMG_1359photo IMG_1362
Voici notre porte.
photo IMG_1363
Ouverture de la porte à 16h02, soit trois minutes d'avance. Débarquement par jetbridge fermé puis ouvert.
photo IMG_1365
Nous suivons donc les panneaux Flight Connections pour le Terminal 5 (nos deux vols arrivants et partants du même terminal).
photo IMG_1366
Nous repassons la douane et la sécurité où la prise de photos est prohibée. Nous sommes donc déjà airside, les contrôles furent plutôt rapides. Devinette : quel est le thème de ce magasin ? La France selon moi.
photo IMG_1368
Le Duty Free (sans la maquette avec les cigarettes présente à GVA).
photo IMG_1370
Notre avion décollant là aussi des portes B, nous nous rendons en navette aux portes B.
photo IMG_1372
Et comme je vous le disais, nous retrouverons vite le soleil.
photo IMG_1441
Merci de m'avoir lu ! Suite dans mon prochain FR.
Afficher la suite

Verdict

British Airways

7.5/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements6.5
Restauration7.5

Geneva - GVA

8.9/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté9.0

London - LHR

8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5

Conclusion

BA : Un vol globalement bon. Les nouvelles cabines sont assez confortables. Le PNC n'était pas incroyable mais courtois et faisait bien son travail. Une collation certes petite mais correcte pour la durée du vol, vol qui est arrivé avec trois minutes d'avance.
GVA : Nous étions presque les seuls passagers aux contrôles, mais pas les seuls au parking où ça bouchonnait pas mal. Une dizaine de minutes entre l'arrivée vers le parking et l'entrée dans ce dernier, alors que la circulation était parfaite. Des couloirs un peu déprimants pour rejoindre les portes B et un manque d'animation vers ces dernières, sans possibilité de retourner vers les autres portes avec des commerces, la douane ayant été passée. L'aéroport était plutôt propre, les toilettes également.
LHR : Passage de la douane rapide mais la sécurité a tout de même pris une bonne quinzaine de minutes. Là aussi, le terminal de manque par de commerces mais les portes B d'où partait notre LHR-NYC en manque. L'aéroport était relativement propre mais pas parfait en cette fin de journée. La note pour l'accès et les parkings vient de mon FR précédent.

Informations sur la ligne Geneva (GVA) London (LHR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 21 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Geneva (GVA) → London (LHR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est SWISS avec 7.8/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 44 minutes.

  Plus d'informations

9 Commentaires

Connectez-vous pour poster un commentaire.