Flight-Report

Avis du vol Azores Airlines Boston Ponta Delgada en classe Economique

Compagnie Azores Airlines
Vol S4220
Classe Economique
Siege 19G
Avion Airbus A310
Temps de vol 04:45
Décollage 03 Aoû 14, 22:15
Arrivée à 04 Aoû 14, 07:00
S4 13 avis
FFlyerCDG
Par 2488
Publié le 21 août 2015
Bonjour à toutes et à tous !

Un certain temps s'est écoulé depuis mon dernier FR mais la période estivale un peu moins chargée me permet de revenir parmi vous pour une nouvelle contribution dans le cadre d'un voyage qui remonte à l'été dernier mais qui traite d'une compagnie, d'un appareil et d'une destination que l'on évoque rarement ici.
Et si j'arrive une fois de plus à vaincre ma paresse naturelle, il risque même qu'il y ait, en quelque sorte, une suite à ce FR mais j'y reviendrai au terme de ce premier épisode :-))

Profitant d'un déplacement professionnel à HOU, et alors que je revendique toujours le boycotte des compagnie du Golfe qui, à mon sens, prolongent inutilement et inconfortablement un voyage, je décide de rentrer en Europe par le chemin des écoliers sur un vol de SATA International entre BOS et PDL et de profiter ensuite du tout nouveau vol hebdomadaire dont la programmation venait de commencer entre PDL et ORY afin d'éviter un transit supplémentaire à LIS.
En revanche, petit bémol quant-au site internet de la compagnie au demeurant très bien fait, il est impossible d'acheter un BOS-PDL-ORY et on ne peut le faire que sous la forme de deux billets totalement séparés avec un tarif très élevé pour le vol à destination d'ORY alors que le vol au départ de BOS est ridiculement peu onéreux.

Voici donc un aperçu du routing de mon A/R CDG-HOU mais ce FR ne sera consacré qu'au BOS-PDL car les autres vols n'ont que peu d'intérêt, hormis peut-être quelques remarques rapides concernant le catering du CDG-HOU…
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Copyright © 2007-2015 Karl L. Swartz. All rights reserved.

CDG-HOU sur un B777 AF tri-classes équipé NEV4 avant l'arrivée de la bonne fée B&B et bien évidemment une carte des boissons toujours aussi indigente qui m'oblige à renoncer à mes habituels Campari Orange ou Vodka Cranberry au profit d'un Gin Tonic :-)
Avec, bien évidemment, un amuse-bouche servi dans du plastique ! Mais là, même les bonnes fées du B&B n'ont rien pu y faire…
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Sans oublier le sempiternel saumon/foie gras que j'aurai également la semaine suivante sur un CDG-YUL…
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Mais c'est avec le plat principal que l'on peut prendre, à mon sens, toute la mesure du catering J d'AF !!
Présentation 0, goût 0, qualité du plat 0…
On se croirait presque au concours de l'Eurovision lorsqu'il s'agit d'attribuer des notes à la prestation française :-))
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Comme à l'habitude avec AF, l'intitulé du plat sorti tout droit des cuisines de Régis Marcon était vendeur et je ne peux résister au plaisir de le transcrire ici dans son intégralité…
La cuisson étuvée de cette belle viande blanche parfumée au miel et au soja miel lui apporte saveur et jutosité, pour une longueur en bouche imposante, à laquelle les petits-légumes en fine julienne donnent une coloration toute printanière. Et pour le peps, une sauce délicatement citronnée qui relève avec perfection les touches miellées du poulet
Et voilà donc le résultat… Une espèce de ragougnasse infâme dont le goût n'avait rien à envier à la présentation.
Et la collation chaude - vol de plus de 10h00 - n'était guère plus appétissante :-)
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Bref… Passons maintenant à l'élément le plus intéressant de ce voyage, le vol BOS-PDL sur l'un des A310 de Sata dont l'acronyme est l'abréviation de Serviço Açoriano de Transportes Aéreos.
C'est une entreprise publique depuis 1990, sous la tutelle du gouvernement régional des Açores, qui a la particularité d'être divisé en deux entités distinctes.
Il y a tout d'abord SATA Air Açores (code AITA : SP) crée en 1947 et qui assure les vols domestiques dans l'archipel des Açores (9 îles) et SATA International (code AITA : S4) qui dessert les vols en dehors des Açores et qui n'a été crée qu'en 1998 et dont l'une des singularités est d'avoir une flotte de 6 appareils dont la moitié est constituée d'A310.300 d'âge plus que vénérable mais qui, pour nous FRistes, sont l'un des charmes de cette compagnie :-)

Après avoir digéré la gastronomie AF, travaillé un peu à Houston et profité du soleil à Cape Cod le temps d'un week-end, me voici donc dans le hall du terminal E de l'aéroport Logan de Boston.
Vue générale avec
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Et sans drapeauxphoto P1130292
D'ailleurs… Qui peut en identifier le plus grand nombre ?
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Direction le comptoir d'enregistrement
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Au dessus duquel on a la particularité de voir deux numéros de vol… L'un pour le vol à destination de LIS et le second jusqu'à PDL
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Je vous passe le PIF, le PAF et le zoo de l'attente dans un terminal débordant de passagers car une grande majorité des vols du Terminal E quittent BOS dans la soirée et nous nous retrouvons dans une cabine plus que vintage avec un écran que nous ne somme plus habitués à voir depuis bien longtemps :-)
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Le plaisir d'un siège Exit où je ne vais pas rester très longtemps…
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Et une couverture qui va faire le bonheur du collectionneur que je suis :-)
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Et c'est le début des démonstrations de sécurité en format XXL
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Avant le service d'un dîner simple mais très copieux pour un vol d'un peu plus de 04h30.
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En revanche, ce sera poulet ou… Poulet !
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Le temps d'un petit somme grâce au confort d'un vol peu rempli
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Et il est temps de se préparer à un atterrissage au milieu de l'Atlantique
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Après une visite des toilettes vintage mais impeccablement entretenues tout comme le reste de l'appareil
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Et un lever de soleil sur l'île de Pico, île principale du groupe central de l'archipel des Açores qui doit son nom au volcan qui la domine de ses 2 351 mètres.
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Et cette fois-ci… J'y suis LOL
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J'ai donc traversé la moitié de l'Atlantique sur l'A310.300 CS-TKN Macaronésia, du nom de l'ensemble des îles situées à l'ouest de l'Afrique, dans l'océan Atlantique, et composé des archipels des Açores, de Madère, des îles Canaries et des îles du Cap-Vert.
A ne pas confondre avec la Micronésie qui se trouve un tout petit peu plus à l'Ouest et qui fera peut-être l'objet d'un FR dans les mois qui viennent… :-))
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Il a tout de même fière allure et ne parait absolument pas son âge…
Livré le 09.03.1992 à Austrian Airlines avant d'arriver chez Sata International en 2007.
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Accès à pied jusqu'au terminal.
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Contrôle des passeports et… Tampon collector :-)
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Et 3mn après je suis dans le hall en direction du comptoir de location de voitures.
Il est encore tôt et les lieux ne sont pas très animés sauf aux arrivées
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En route pour le parking et vue sur la totalité de la flotte A310 de Sata International
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Juste le temps de récupérer mon véhicule et il ne reste plus qu'un seul appareil sur le tarmac…
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Et maintenant… Place à un petit bonus touristique :-)


Ces quelques photos ne rendent pas entièrement justice à la beauté et à la diversité des paysages… C'est encore BEAUCOUP plus beau :-))
Tellement beau que je suis tombé sous le charme des Acores mais d'autres obligations professionnelles m'obligeaient à rentrer à Paris sans pouvoir prolonger mon trop court séjour puisque je ne suis resté qu'une seule journée à Sao Miguel.

En revanche, j'ai tellement été bluffé que j'ai voulu en voir plus et devant retourner à nouveau aux U.S. la semaine suivante j'ai fait une seconde incursion aux Acores en remplaçant le vol PDL-ORY par quelque chose de plus original, de beaucoup plus original.

Mais… Suite au prochain épisode… Si vous le voulez bien :-))

Et bonne lecture à ceux qui auront eu la patience d'aller jusqu'au bout de ce FR !










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Verdict

Azores Airlines

5.6/10
Cabine7.0
Equipage5.5
Divertissements3.0
Restauration7.0

Boston - BOS

8.2/10
Fluidité7.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté9.0

Ponta Delgada - PDL

9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Un vol sans intérêt particulier si ce n'est un parcours TATL original, une compagnie qui ne l'est pas moins, un appareil qui va bientôt devenir une pièce de musée en Europe et une destination à mon sens exceptionnelle !!
J'attends donc avec impatience l'arrivée prochaine dans la flotte de Sata International de leur tout nouvel A330 afin de me donner une motivation supplémentaire pour un prochain séjour aux Acores afin de compléter ma découverte de l'archipel.

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28 Commentaires

  • Comment 144518 by
    mrtec56 15 Commentaires

    Merci pour ce reportage ! J'aime ces routings originaux qui sont une invitation au voyage par écran interposé :)

    Un vol en A310... J'adore ! Je trouve que cet avion en voie de raréfaction est d'une esthétique toute particulière, sublimée par la belle livrée SATA.

    L'IFE est très vintage mais ça participe au charme de l'expérience.

    Je trouve le catering plus que correct pour un vol de cette durée, certaines compagnies feraient bien de s'en inspirer.

    @+
    Mrtec56

    • Comment 323408 by
      FFlyerCDG AUTEUR 2539 Commentaires

      Merci pour le commentaire Mrtec56 :-)

      Voyage en A310 va malheureusement devenir de plus en plus rare... En Europe en tous cas !

      En matière de routings originaux et d'appareils en voie de raréfaction Il y a heureusement encore quelques vraies pépites en Afrique :-)

  • Comment 144519 by
    Esteban TEAM GOLD 7949 Commentaires

    Merci pour le partage de ce vol atypique.

    La claque avec le rétro projecteur et l'écran dans la cabine de l'A310. Ca m'a replongé à l'époque ou j'étais steward sur DC10-30 et qu'on avait ce genre d'écrans ... Mon dieu ^^

    • Comment 323409 by
      FFlyerCDG AUTEUR 2539 Commentaires

      Merci Stephane pour le commentaire.

      Et pourtant tout fout le camp petit à petit... :-)
      Moins de dix jours plus tard je volais sur un autre A310 de Sata International où ce matériel antique avait été remplacé par des écrans tout ce qu'il y a de plus classiques.

      On y gagne en qualité mais on y perd en charme...
      C'est l'éternel problème :-))

    • Comment 323410 by
      FFlyerCDG AUTEUR 2539 Commentaires

      Merci pour le commentaire Alexis.

      Et pourtant une compagnie qui gagne largement à être connue... Ne serait-ce que pour les iles où elle se pose !

  • Comment 144523 by
    Alexis112002 267 Commentaires

    Merci pour ce FR avec une compagnie que je ne connaissais pas.
    C'est pas tous les jours qu'on vole sur A310 !

  • Comment 144535 by
    ilyes GOLD 1789 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Je suis bluffé par la qualité de la prestation sur un vol de 4h30 : ca semble copieux et ca donne envie !

    À bientôt
    Ilyes

    • Comment 323407 by
      FFlyerCDG AUTEUR 2539 Commentaires

      Merci Ilyes pour le commentaire.

      Prestation simple mais bonne et surtout très copieuse !
      Sans oublier la mise à disposition de boissons dans le galley arrière pendant le vol :-)
      Néanmoins, il semblerait que le menu ne soit pas changé très souvent car un FR sur une base de données américaine très connue mentionne déjà la salade de pâtes, le brownie et le poulet/brocolis sur un vol du 14.07....2010.

      En revanche, comme vous pourrez le voir sur mon prochain FR, la petite soeur domestique SATA Air Acores ne sert rien sur aucun de ses vols domestiques mais on peut le comprendre puisqu'il s'agit de vols dont la durée moyenne est de 35mn.

  • Comment 144536 by
    Luigispaghetti 120 Commentaires

    Merci pour ce FR, je regrette de n'avoir jamais pense personnellement a un transatlantique via PDL. Super idee ! D'autant que les photos des acores montrent une belle ile probablement quasi vide de touristes: tout ce que j'aime.
    La curiosite est grande: quel routing pour le prochain ORY-PDL ? Via moscou ?

    • Comment 323400 by
      FFlyerCDG AUTEUR 2539 Commentaires

      Merci Louis pour ce commentaire !

      Et je confirme que vous pouvez aller aux Acores les yeux fermés - enfin pas trop car ce serait vraiment dommage :-)
      Le tourisme y est encore balbutiant car les infrastructures sont relativement peu développées et l'accès pas toujours très facile ce qui fait que les autorités locales ne semblent pas très pressées d'y remédier.
      Et ce n'est peut-être pas - très égoïstement - plus mal :-)

      Bien vu pour le prochain routing... Mais un petit peu moins au nord tout de même.
      Et puis Moscou manquait un peu d'originalité :-))

  • Comment 144545 by
    Numero_2 SILVER 8370 Commentaires

    Merci pour ce FR d'archives. ;)

    Comment ce fait-ce que l'aller se soit fait en J alors que le retour est en Y ?

    et bien évidemment une carte des boissons toujours aussi indigente qui m'oblige à renoncer à mes habituels Campari Orange ou Vodka Cranberry au profit d'un Gin Tonic :-) -> C'est une honte car le Campari est disponible en Y LX !
    Je vois que tout comme Lagentsecret vous êtes admirateur des palabres débités dans les menus AF. ;)

    J'ai eu droit à un écran avec projecteur récemment en 777-200 NH et en 744 TG il y a deux ans, comme quoi ce n'est pas si oldfashioned. ;)

    Le catering semble bien copieux.
    Quel était le choix de boissons proposé ?

    A bientôt.

    • Comment 323412 by
      FFlyerCDG AUTEUR 2539 Commentaires

      Merci Clément pour le commentaire.

      Et oui, cela peut avoir parfois quelques avantages de ne pas être tout à fait à jour dans la publication de ses FR :-))

      Il y a heureusement encore un certain nombre de compagnies qui proposent du Campari... Même si ce n'est plus le cas d'AF depuis TRES longtemps !

      Je vous confirme que le catering était très copieux mais, en ce qui concerne le service des boissons, je dois avouer que je n'en n'ai plus aucun souvenir...
      C'est l'inconvénient des archives ;-)
      En revanche, puisqu'il n'y a que de l'eau pour accompagner mon dîner, je pense pouvoir affirmer que l'on ne devait avoir le choix qu'entre vin, bière et soft.
      Et je vous confirme qu'il n'y avait pas de Campari, pas plus que de service d'apéritif dissocié d'ailleurs :-)

      Pour répondre à votre interrogation sur le pourquoi du mélange de classes de voyage, j'ai toujours beaucoup de plaisir à sacrifier mon petit confort au profit de la présence de compagnons de voyage :-)

      Je ne sais pas quelles sont les motivations de Lagentsecret mais, en ce qui me concerne, ce n'était que du second degré :-))
      Je suis de la génération qui apprenait les Fables de la Fontaine et vous comprendrez probablement mieux le pourquoi de ma référence à l'incontinence verbale d'AF en lisant cet extrait de La montagne qui accouche :

      Une montagne en mal d'enfant
      Jetait une clameur si haute
      Que chacun, au bruit accourant,
      Crut qu’elle accoucherait sans faute
      D’une cité plus grosse que Paris.
      Elle accoucha d'une souris.

      A bientôt :-)

  • Comment 144555 by
    SMilano 1266 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Sympa ce routing retour :)
    Les Açores sont vraiment des îles magnifiques !

    Belle prestation de la part de SATA sur un vol LC court.
    Quel retour en arrière avec ce projecteur ^^

    A bientôt ;)

    • Comment 323421 by
      FFlyerCDG AUTEUR 2539 Commentaires

      Merci pour ce commentaire !
      Doublement merci d'ailleurs puisque c'est grâce à l'un de vos commentaires que je peux maintenant faire un étalage immodéré de mes connaissances sur les différents types de B737 :-)

      Je confirme une fois de plus que les trois îles que je connais sont vraiment magnifiques à tous points de vue et je n'ai qu'une seule envie... Compléter ma connaissance le plus rapidement possible surtout après qu'un des agents S4 à PDL m'ait indiqué que les plus belles îles de l'archipel étaient Flores et Pico.

      C'est vrai que ça l'est probablement plus sur un vol de 4h que sur un LHR-SYD mais le retour en arrière dans le transport aérien a parfois beaucoup de charme :-)

  • Comment 144559 by
    pragmatiksmile 33 Commentaires

    Hahahahahah , effectivement....on se plait souvent à rêver en lisant l'intitulé des plats sur les menus air France ...et on retombe d un cran en voyant atterrir devant soi la fameuse envolée pleine de poésie du menu ..(avec ces satanées pages cartonnées qui ne manquent pas de rendre la lecture périlleuse si on a la mauvaise idée de relire son menu au dessus de son assiette)...plouff..dans la sauce !

    Ceci étant , destination sympa qui me donne des idées pour sues jours tranquilles. merci de ce FR.

    • Comment 323423 by
      FFlyerCDG AUTEUR 2539 Commentaires

      Merci de votre commentaire.

      Il est vrai que l'intitulé des plats sur les menus AF s'apparente souvent à l'emballage rutilant d'un cadeau de Noël sous le sapin et la déception peut parfois être toute aussi grande que lorsque vous ouvrez un cadeau dont la taille semble très prometteuse mais dont le contenu ne correspond pas du tout à ce que vous attendiez :-)

      A l'inverse, il y a très, très, très longtemps, à une époque que vous n'avez probablement pas connue, AF limitait à l'extrême la rédaction de ses menus P alors même que les produits proposés étaient totalement inattendus - et le mot est faible !
      Imaginez l'extrême solitude de la CC de l'avant obligée d'expliquer à un passager asiatique sur le tronçon BKK-DEL d'un MNL-BKK-DEL-DHA-CDG - je vous l'avais dit, c'était il y a très, très, très longtemps - ce qu'est un Ragout de ris de veau aux morilles...
      Je m'en souviens comme si c'était hier et je crois n'avoir jamais autant ri aux dépends d'un PNC.

      Destination unique pour peu que la météo soit avec vous :-)

  • Comment 144561 by
    Alcam 2033 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce très bon FR, comme il l'a été dit destination, compagnie et appareil originaux!
    Les Açores semblent effectivement très belles.
    Le catering à la portugaise en ce qui concerne les quantités, mais qui a l'air bon.
    Mention spéciale pour l'écran, et encore plus pour La Fontaine! Merci pour cette petite piqûre de rappel.

  • Comment 144590 by
    BDANY38 600 Commentaires

    Merci pour ce FR sur un appareil qui est très rare contrairement au 767 son concurrent de l'époque. Si j'ai dis une bêtise reprenez moi

  • Comment 144624 by
    LUCKY LUKE GOLD 2183 Commentaires

    Merci pour ce FR sur l'un des vols transatlantiques les plus courts du monde, bien que SATA reproduise l'essentiel d'une offre long-courrier classique à bord de ses A310 désormais vintage. Le bonus touristique est également très attractif.

    Comme vous, je serai heureux de retourner aux Açores dès que les A330 de SATA seront en service, ayant eu la chance d'avoir déjà emprunté les divers types d'appareil (ATP, B737, A310, A320, DHC-8 mais hélas pas le Do-228) opérés ces deux dernières décennies par cette compagnie très sympa.

    Quelques remarques et questions subsidiaires en passant :
    - Comment êtes-vous allé de Cape Cod à Boston ? Par voie de surface ou en Cessna 402 Cape Air ? J'avais prévu cette nouvelle entrée dans mon logbook en juin dernier mais la météo était horrible et tous les vols cancelled...
    - Certaines photos verticales de votre FR apparaissent en horizontal. A corriger ?
    - A quand un sous-groupe de FRistes revendiquant le maintien du Campari dans les avions ? J'adhère ^^

    Merci encore et à bientôt pour ce deuxième FR sur les Açores attendu avec impatience, ainsi que celui sur la Micronésie. Allez, courage, étant moi aussi dans la catégorie flemmard avec quelques dizaines de FRs exotiques restant à faire, je sais qu'il est parfois difficile de se mettre au boulot...

    • Comment 323629 by
      LUCKY LUKE GOLD 2183 Commentaires

      Done deal ! Rendez-vous est pris pour boire un ou plusieurs CAMPARI à bord d'un A330 SATA dès sa mise en ligne... dont je conviens qu'elle reste assez mystérieuse. J'avais entendu récemment que ce serait peut-être des avions d'Hi Fly qui mettraient le pied de S4 à l'étrier de l'A330, mais sans vraiment que ce soit très clair.

      Je ne connais hélas que deux îles des Açores : Sao Miguel et Santa Maria (vol inter-îles en BAe ATP SATA), visitées en 1991 lors d'une mission de quelques jours pour le compte d'Air Liberté, qui avait fait de SMA sa tête de pont vers les Antilles, eu égard au rayon d'action limité de ses A300-600R... Je me souviens d'avoir dormi à l'hôtel de l'aéroport de SMA qui sentait encore bon les baraques de l'US Air Force... Les pax Air Liberté les ont pratiquées aussi quelques fois bien involontairement, lors d'AOG entraînant des escales plus longues que prévues, mais il n'y avait bien évidemment pas assez de place pour tout le monde : les familles avec bébés et les personnes âgées étaient hébergées en priorité, pour tous les autres c'était parterre dans l'aérogare avec les couvertures du bord en guise de literie... Un jour où ça chauffait un peu trop, il a même fallu envoyer deux MD83 en simultané en ORY-PDL-ORY afin d'improviser des correspondances avec l'A300 qui séchait là bas. Heureusement que flight-report.com n'existait pas à cette époque : Air Liberté se serait fait démolir à jamais par certains FRistes réputés particulièrement exigeants et impitoyables dès lors que le champagne ne coule pas à flots dans des avions dernier cri. Je plaisante bien entendu.

      Plus sérieusement, je ne suis retourné dans l'archipel qu'en 2001 pour un rapide A/R LIS-PDL-LIS, juste pour faire de l'A310 SATA. Tous mes autres faits d'armes avec les appareils de cette compagnie ont eu Funchal comme origine ou destination.

      A bientôt.

    • Comment 323641 by
      FFlyerCDG AUTEUR 2539 Commentaires

      Je viens à l'instant de jeter un oeil sur votre palmarès de FRiste...
      Félicitations !!!

      J'apprécie beaucoup la lecture de la grande majorité des FR ici car ils émanent toujours de gens passionnés mais je dois bien admettre qu'il y a parfois une certaine répititivité :-))
      En revanche, le moins que l'on puisse dire est que ce n'est pas un qualificatif approprié au récit de la grande majorité de vos aventures aériennes !!

      Et bien voilà un deal qui me convient parfaitement !!
      Comme le dit une de mes amies canadiennes Cross my heart and hope to die, and if I do, I'll spit in your eye :-))
      Le premier qui obtient une information fiable quant-à l'arrivée de l'A330 chez S4 prévient l'autre et nous organisons quelque chose.
      J'ai très envie de découvrir Pico et Florès !!

      A très bientôt.

    • Comment 323510 by
      FFlyerCDG AUTEUR 2539 Commentaires

      Merci Luc pour ce commentaire !

      L'un des vols TATL les plus courts et les plus originaux auquel il il faut tout de même ajouter un vol de presque 04h00 lorsque l'on a la chance d'être sur le vol hebdomadaire pour ORY.

      En théorie, les deux A330 doivent rejoindre la flotte de S4 en octobre de cette année mais je n'ai pu trouver aucune confirmation officielle de cette information... A suivre !
      En revanche, vous semblez avoir été un précurseur des voyages aux Acores :-)
      Quelles sont les iles que vous connaissez ?

      En ce qui concerne vos questions subsidiaires...

      Ce fut voie de surface car j'avais besoin d'un A/R en vendredi/dimanche et à moins d'une semaine de mon arrivée, les rares disponibilités ne me convenaient pas.
      Et de mémoire il y avait également des problèmes pour trouver un véhicule de location à l'aéroport de Barnstable.
      Ce sera donc pour la prochaine fois avec l'A330 car je pense que le vol par beau temps doit être superbe.

      Désolé pour les photos à l'horizontal mais j'ai renoncé :-))
      Mais tout devrait être au point pour le FR consacré à la Micronésie... Encore faut-il que j'arrive à mettre un routing intéressant sur pied car autant l'accès aux iles des Acores est facile autant celui aux iles du Pacific est compliqué !!!

      Et je signe des deux mains pour la création du sous-groupe de FRistes revendiquant le maintien du Campari à bord des compagnies européennes nationales !!
      Et c'est promis, si nous nous retrouvons un jour sur un A330 de S4, je m'occupe du Campari :-))

  • Comment 144625 by
    02022001 4231 Commentaires

    FR intéressant sur ce vol dont le trajet n'est pas habituel. Je ne savais même pas que SATA faisait ce genre de vol !
    Je vais donc aller voir ça de plus prêt !
    Merci ;)

    • Comment 323509 by
      FFlyerCDG AUTEUR 2539 Commentaires

      Merci de votre commentaire !

      Effectivement... Façon plutôt originale de traverser l'Atlantique mais pas la plus rapide.
      En revanche le stop à PDL ou ailleurs est un super bonus.

      Au fait, quel dommage de ne pas être né en 2002... :-)))

  • Comment 145263 by
    Chevelan GOLD 10503 Commentaires

    Les Açores sont des îles situées à l'écart des chemins touristiques, c'est bien dommage...

    Un retour en arrière avec ces sièges et l'écran central d'une époque que les moins de 20 ans ignorent, l'A310 comme le DC10 et le L.1011 ont des aéronefs mythiques, à bord desquels le catering était de la gastronomie, tout c'est envolé, (sans jeu de mots), hélas, triplement hélas !

    Repas digne de Pentagruel, place sympathique pour piquer un roupillon, un vol agréable et magnifiquement bien reporté, Monsieur De La Fontaine serait ravi

    Merci pour cet opus original

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