Dernier épisode de ce voyage au Mexique. On termine par la business de US Airways sur A330 qui n'a été présenté qu'une seule fois par padawan il y a seulement quelques mois.
Après avoir récupéré ma valise, l'avoir re-enregistré et avoir passé la sécurité, je me retrouve dans le terminal à l'intersection des hall C et D. Un petit coup d'oeil sur le FIDS m'apprend que mon vol part de la porte D2. Je m'y rend pour voir le 330 qui va me ramener à Madrid avant d'aller au salon.
Il est déjà en porte, il s'agit du N291AY et il n'a même pas deux ans.
La porte d'embarquement qui est pour le moment vide.
Je me rends directement au salon qui se trouve à l'intersection entre les hall C et D, tout proche donc.
Le salon est grand et confortable. Il y a peu de monde puisque après 18h45 il n'y a plus que le vol pour Madrid et un vol pour Londres qui part vers 21h30.
L'offre est celle d'un salon américain.
Je m'installe au fond où c'est lumineux et où les fauteuils sont confortables. De là j'ai une vue parfaite sur le 330 pour Madrid.
Ainsi que sur d'autres portes d'embarquement.
Le soleil se couche et l'embarquement approche.
Je me rends donc en porte et embarque le premier. L'accueil est adorable et souriant surtout par l'hôtesse que vous voyez à droite de cette photo et qui pour le moment est occupée par des papiers.
Je prends la direction du 5H, dernier rang à droite, que j'avais sélectionné lors de la réservation. Sacré surprise lorsque j'y trouve un pilote avec toutes ses affaires installées. C'est un pilote en formation et normalement le siège 5H aurait du être impossible à sélectionner comme l'est le siège 5A (repos des pilotes). Un steward s'excuse et remonte en salle d'embarquement pour trouver une solution. Il revient quelques minutes plus tard, toujours en s'excusant, et en me donnant ma carte d'embarquement avec le nouveau siège, le 4A. Au moins j'ai toujours un hublot. Voilà le 4A.
Il y a la couverture et l'oreiller
Tout le nécessaire est facilement accessible sur le côté. Etant droitier, j'avais choisi le 5H pour pouvoir avoir la tablette et toutes les commandes sur la droite et non à gauche.
Le siège est large, on a de l'espace. Les IFE sont rangés sur les côtés. C'est assez ennuyant, surtout quand l'embarquement prend du temps, puisqu'on ne peut pas regarder quoi que ce soit dessus. Certes il est possible de les débloquer et de le ranger pour le décollage mais le système de divertissement n'est pas activé.
Il y a un espace sur la droite, sous l'accoudoir, pour ranger une bouteille d'eau.
La cabine n'est pas moche, en tout cas c'est largement mieux que l'ancienne d'American Airlines. J'aime bien le faux bois sur les tablette et les murs.
L'hôtesse, cheffe de cabine en même temps, qui s'occupe de la rangée vient proposer un verre de bienvenue. Il y a le choix entre de l'eau, du jus d'orange ou du sparkling wine.
La trousse de confort est déjà présente dans un rangement.
C'est Air Cal pour aujourd'hui.
La trousse est complète.
Les chaussettes iront très bien avec celles d'America West que j'ai eu à l'aller.
Le menu est distribué. Ça me semble correct mais c'est exactement le même qu'avait eu Padawan sur son Philadelphia - Dublin en avril dernier.
L'hôtesse vient ensuite prendre les commandes pour le diner. Elle s'approche de moi et s'excuse de ne pas connaitre mon nom. D'un côté c'est normal puisque j'étais prévu de l'autre côté de l'avion, d'un autre côté elle aurait pu faire un petit effort. Bref, je décide de prendre le poulet Teryaki. Avec ça je lui demande si on va appliquer la loi américaine concernant les boissons alcoolisées ou la loi européenne. Je connais la réponse mais ça vaut toujours la peine de demander et j'aimerais bien un verre de vin avec mon poulet. Ce à quoi elle répond : It's the american law but don't worry, you'll have your glass of wine in a few hours *wink wink*. Bien essayé !
Une fiche descriptive aux couleurs de US Airways pour comprendre comment le siège fonctionne.
Le steward qui s'est occupé de moi lors de l'embarquement et du problème de siège passe ensuite distribuer les casques et proposer des journaux. On y trouve USA Today et le Wall Street Journal. Un peu limite comme sélection. Des écouteurs sont aussi proposés car les casques sont récupérés environ 1h avant l'atterrissage et c'est pour permettre aux passagers de pouvoir continuer leurs programmes lors de la descente.
Le casque est diffèrent de celui que j'avais reçu sur American Airlines entre MAD et DFW, il est de moins bonne qualité.
Le plus désagréable est la prise qui ne permet pas le connecter à son téléphone ou son ordinateur. Le casque fonctionne uniquement avec l'IFE.
La passerelle est retirée et nous repoussons dans la foulée.
Le salon
Les démonstrations de sécurité sont ensuite lancées sur les écrans. Les écrans des sièges doivent être rangés et lorsqu'ils sont rangés, il s'éteignent. Le seul moyen de voir les consignes est donc de lever la tête et regarder l'écran centrale à l'avant de la cabine ce qui est peu pratique. De toute manière les écrans s'arrêtent brutalement au milieu des démonstrations et les PNC doivent faire un reboot général. Pendant ce temps nous roulons vers la piste donc les PNC ont du finir les démonstrations à l'ancienne.
Décollage avec vue sur Charlotte
Ensuite il a fallu attendre un long moment avant que l'IFE soit disponible. C'était assez frustrant, surtout que le CDB bafouillait ses annonces en espagnol et prenait deux heures pour dire deux mots.
Enfin, 25mn après le décollage, l'IFE est disponible.
Il y a un large choix de films : 250.
Un large choix de séries TV : 48 séries.
Un large choix de musique : 310 CDs
Par contre la géovision ne fonctionne pas, l'écran devient tout blanc et je ne peux plus rien faire.
L'hôtesse, qui commence à préparer le service, s'arrête à mon niveau pour me demander ce qu'il se passe. Je lui explique que la geovision ne fonctionne pas quand l'IFE redémarre soudainement de lui-même.
Elle me demande d'attendre un peu le temps qu'elle aille chercher mon apéritif puis elle reviendra me voir pour régler ça.
Quand elle revient, elle me dit que ce n'est pas normal qu'il redémarre tout seul et qu'elle va faire un reboot elle-même depuis la console générale.
Finalement l'IFE est disponible lorsque le repas arrive.
Stuffed Zucchini Trio Original mais ça manquait un peu de fraicheur.
Seasonal Greens with Hearts of Palm and Sweet and Spicy Pecans Pas mauvais
Teriyaki Glazed Chicken with wasabi mashed potatoes and sautéed mixed vegetables. Le poulet est bon mais pas exceptionnel. Je dois dire que la purée avec le wasabi est une bonne expérience.
A partir de ce moment là le trolley a disparu et le service se fait individuellement. Les PNC vérifient à quel niveau en sont les passagers et leur emmènent la suite ce qui permet à chaque passager de finir rapidement le repas pour pouvoir dormir.
Il faisait un peu trop froid dans l'avion pour que je puisse prendre de la glace alors je finis avec le Cappuccino Mousse Cake qui était bon.
Le repas se termine pour moi à ce niveau
Je mets le siège en position lit, me roule dans la couverture et m'endors. Il y a plus d'espace qu'il n'y parait.
Le lit est confortable puisque je me réveille 3800 km plus loin.
L'hôtesse vient rapidement me dire bonjour et m'apporter un jus d'orange.
Dehors le jour s'est levé.
La cabine est rallumée 1h avant l'atterrissage pour le petit déjeuner. Un PNC passe récupérer les casques tandis qu'un autre distribue les plateaux.
Nous survolons déjà l'Espagne au niveau de Santiago de Compostela.
Je prends le yaourt et les fruits avec un thé.
Le sucre est aux couleurs de US Airways
La cabine se prépare ensuite à l'atterrissage
La bouteille d'eau reçue pour la nuit. De la cristalline made in UK ?
Le winglet
Je range l'IFE
Il ne reste plus que le hublot maintenant pour se divertir.
On contourne Madrid par le sud
La base aérienne de Getafe
Je ne suis pas mécontent de rentrer à la maison.
MAD
Un ATR d'Air Nostrum faisant Madrid - Melilla
En finale
Air China et Thai dont le dernier vol pour Bangkok aura lieu le 7 septembre.
Atterrissage en douceur avec 40mn d'avance.
On se parque au bout du T4S, exactement où j'étais parti il y a 8 jours avec le 772 d'AA. En face se trouve le 330 pour Philadelphia
Au revoir US Airways
C'est parti pour un ballet d'Escalator pour rejoindre le T4 et sortir.
Je suis le premier européen au contrôle des passeports donc c'est extrêmement rapide. Il y a un train pour le T4 dès que j'arrive en station, il ne manque plus que la valise lorsque j'arrive aux tapis et ce serait le rêve ! Pouvoir sortir aussi rapidement du T4S serait incroyable. Evidement les valises ne sont pas là et il faudra attendre 11h pour voir la première arriver.
Merci d'avoir lu et à bientôt.
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Verdict
US Airways
8.0/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
US Airways US Airways Club - Concourse C
7.1/10
Confort8.0
Restauration6.0
Divertissements8.5
Services6.0
Charlotte - CLT
7.9/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.5
Madrid - MAD
8.5/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
- Confort : Ça change beaucoup du siège des 772 d'AA, c'est sûr. On a un siège qui se transforme en véritable lit et rien que ça, ça change tout. Le siège est confortable, orienté vers les hublots ce qui crée un peu plus d'intimité par rapport au reste de la cabine et il est large. Beaucoup plus large qu'il en a l'air, surtout si on abaisse l'accoudoir en position lit. La configuration 1-2-1 est très confortable lors d'un vol de nuit. Je regrette juste de ne pas avoir eu le 5H qui me semblait en retrait et plus confortable pour quelqu'un de droitier. - Equipage : Des PNC très agréables, en particulier l'hôtesse de ma rangée qui était toujours disponible. - Catering : Je dois dire qu'il y a de l'originalité dans l'offre et que le goût est au rendez-vous pour le plat principal. Il y a quelques ratés mais rien de grave. - Divertissement : Un IFE de bonne qualité qui a eu quelques problèmes au démarrage mais fonctionnait parfaitement ensuite. On y retrouve la même offre que sur les 772 d'AA mais étoffée. Il y a de quoi s'occuper et l'écran est de bonne taille. Je reproche juste d'avoir à ranger l'écran lors des phases de décollage et atterrissage et que le système ne soit pas activé durant l'embarquement. Autrement l'offre de presse est ridicule. - Ponctualité : Départ à l'heure et arrivée en avance.
- Le salon est grand et peu occupé à cette heure-ci. Du point de vue restauration c'est décevant mais on en attend pas plus venant d'un salon américain.
Merci d'avoir suivi et à bientôt.
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Merci pour ce FR. On dirait que ce vol US t'a plus plu que le vol AA, même si une partie du service est de cette dernière. Je continue de déplorer cette fusion ^^
Ces sièges qu'US a été l'une des premières à utiliser semblent en effet confortables.
Catering plutôt original pour une compagnie US, c'est beef or chicken mais avec un peu d'originalité.
J'ai toujours préféré US a AA, j'y ai toujours eu de meilleurs expériences. C'est même plus que beef or chicken, c'est beef, chicken, fish or pasta. Du progrès ! :P Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR. C'est sur que les sièges n'ont rien à voir avec ceux du 772 du vol aller. Le principal pour ce vol de nuit était de dormir, et à priori, cela semble réussi. Quelques problèmes avec l'IFE que j'ai rencontré également (FR à venir). Je trouve vraiment dommage de récuperer les casques 1h avant atterrissage, on pourrait les garder jusqu'à la fin. Le menu a-t-il été récupérer après le décollage ?
Le siège est confortable pour dormir ce qui n'était vraiment pas le cas de ceux du 772. J'ai pu garder le menu pendant tout le vol mais j'ai vu certains passagers le rendre après avoir choisi leurs diners. Merci pour le commentaire.
Un salon large et confortable mais qui reste US concernant la nourriture, comme tu l'as souligné
Ce siège me rappel celui du B777 d'Air China, la couleur est différente mais le confort est réel. Je suis toujours agacé, (même si je ne suis plus concerné depuis belle lurette), par ce respect de la loi américaine concernant l'alcool servie à partir de 21 ans, une aventure épique était arrivée sur un vol Aéromexico entre MEX et CDG une nuit de Saint Sylvestre, ou une PNC zélée avait refusé un apéro à un jeune qui devait avoir 21 ans 3 jours plus tard, tous les pax l'avait fustigée.
La carte n'a pas changée depuis avril ? Cela étant le repas semblait correct, le petit déjeuner aussi.
Cet IFE qui déconnait au début réservait une bonne surprise avec un programme pléthorique
Les passages aux Etats Unis permettent au moins de faire une petite detox :D Un bon vol, oui. Depuis Madrid il vaut mieux privilégier les avions de US Airways que ceux d'American. Merci pour le commentaire.
L'écran est quand même assez grand sans être immense. Il est aussi assez proche du siège alors un écran plus grand pourrait être désagréable. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR d'un vol qui ressemble beaucoup au mien ! Même si le catering semble limité et l'IFE trop capricieux, il n'y a pas photo par rapport à ton vol aller !
J'ai eu l'occasion de récemment volé par mal sur US et tu verras qu'on a eu exactement le même menu et les mêmes plantages d'IFE. Je vois que tu préfères US à AA mais pour moi le fossé est énorme entre les deux compagnies et cela va être long de mettre US à niveau. Je ferais sûrement un FR dans cette optique comparaison (mais imagine qu'avant AA, tu n'aurais pas eu le casque Bose, seulement l'autre. Ca donne un indice ^^).
Après, c'est vrai que je sélectionne mes vols pour avoir les bons sièges sur AA. Alors que sur US, pas de souci, c'est du Cirrus sur toute la flotte.
On le sait, les PNC font beaucoup et là elle semblait très bien. Mais tu as eu ton vin ou pas au final ? On ne le voit pas. Perso je n'aurais rien dit, je n'ai jamais vu de contrôle strict de l'âge sur les vols internationaux (sur les domestiques, on a déjà entendu la question, sans vraiment de contrôle).
Allez, encore quelques vols et tu auras toute la collection des chaussettes de Dobby ;)
Mon ami a eu les mêmes plantages d'IFE et le même menu une semaine plus tard aussi. Je préfère US parce que j'ai plus d'expériences éco que business et en éco sur le long-courrier il y a un fossé énorme entre les deux compagnies et c'est AA qui doit se mettre à niveau. Ensuite c'est vrai qu'US a l'avantage d'être sur d'avoir les Cirrus. Si tu ne vois pas le vin c'est que je ne l'ai pas eu. :) En disant in a few hours elle faisait référence à Madrid et que je pourrais avoir autant de vin que je veux en étant en Europe. Merci pour le commentaire.
Configuration 1-2-1 et siège horizontal. Un bon produit US qui fait un peu penser à celui de Delta. Tout de même un petit Air to Air à l'arrivée histoire de ne pas perdre la main. Merci pour ce FR !
On sait que pour manger, les salons américains ne sont pas adapté alors si on peut se reposer, avoir de la place et une vue sur les avions je suis content :) Merci pour le commentaire.
Ce vols ci tranche radicalement avec celui de l'aller, la cabine est bien meilleur, ainsi que le catering. Quelle chance d'avoir eu deux trousses différentes, le Air Cal est magnifique! Il est vrai que le faux bois sur les parois ajoute une petite note de chaleur à cette cabine. Merci pour ce FR ;)
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52 avis
19 Commentaires
On dirait que ce vol US t'a plus plu que le vol AA, même si une partie du service est de cette dernière.
Je continue de déplorer cette fusion ^^
Ces sièges qu'US a été l'une des premières à utiliser semblent en effet confortables.
Catering plutôt original pour une compagnie US, c'est beef or chicken mais avec un peu d'originalité.
C'est même plus que beef or chicken, c'est beef, chicken, fish or pasta. Du progrès ! :P
Merci pour le commentaire.
C'est sur que les sièges n'ont rien à voir avec ceux du 772 du vol aller.
Le principal pour ce vol de nuit était de dormir, et à priori, cela semble réussi.
Quelques problèmes avec l'IFE que j'ai rencontré également (FR à venir).
Je trouve vraiment dommage de récuperer les casques 1h avant atterrissage, on pourrait les garder jusqu'à la fin.
Le menu a-t-il été récupérer après le décollage ?
J'ai pu garder le menu pendant tout le vol mais j'ai vu certains passagers le rendre après avoir choisi leurs diners.
Merci pour le commentaire.
Ce siège me rappel celui du B777 d'Air China, la couleur est différente mais le confort est réel. Je suis toujours agacé, (même si je ne suis plus concerné depuis belle lurette), par ce respect de la loi américaine concernant l'alcool servie à partir de 21 ans, une aventure épique était arrivée sur un vol Aéromexico entre MEX et CDG une nuit de Saint Sylvestre, ou une PNC zélée avait refusé un apéro à un jeune qui devait avoir 21 ans 3 jours plus tard, tous les pax l'avait fustigée.
La carte n'a pas changée depuis avril ? Cela étant le repas semblait correct, le petit déjeuner aussi.
Cet IFE qui déconnait au début réservait une bonne surprise avec un programme pléthorique
Un très bon moment au final
Merci Moritz pour ce partage
Un bon vol, oui. Depuis Madrid il vaut mieux privilégier les avions de US Airways que ceux d'American.
Merci pour le commentaire.
Je reste dubitatif sur le catering, AA ne me fera pas encore rêver sur ce coup là. C'est moi où la taille de l'IFE est ridicule ?
Merci pour le commentaire.
Même si le catering semble limité et l'IFE trop capricieux, il n'y a pas photo par rapport à ton vol aller !
Merci pour le commentaire.
Après, c'est vrai que je sélectionne mes vols pour avoir les bons sièges sur AA. Alors que sur US, pas de souci, c'est du Cirrus sur toute la flotte.
On le sait, les PNC font beaucoup et là elle semblait très bien. Mais tu as eu ton vin ou pas au final ? On ne le voit pas. Perso je n'aurais rien dit, je n'ai jamais vu de contrôle strict de l'âge sur les vols internationaux (sur les domestiques, on a déjà entendu la question, sans vraiment de contrôle).
Allez, encore quelques vols et tu auras toute la collection des chaussettes de Dobby ;)
Je préfère US parce que j'ai plus d'expériences éco que business et en éco sur le long-courrier il y a un fossé énorme entre les deux compagnies et c'est AA qui doit se mettre à niveau. Ensuite c'est vrai qu'US a l'avantage d'être sur d'avoir les Cirrus.
Si tu ne vois pas le vin c'est que je ne l'ai pas eu. :) En disant in a few hours elle faisait référence à Madrid et que je pourrais avoir autant de vin que je veux en étant en Europe.
Merci pour le commentaire.
Un bon produit US qui fait un peu penser à celui de Delta.
Tout de même un petit Air to Air à l'arrivée histoire de ne pas perdre la main.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
l'alcool avant 21 ans, tout un programme :)
IFE récalcitrant, catering basique, mais le confort du siège et les pnc rattrapent le tout, là est (en partie) l'essentiel.
A bientôt Moritz et merci pour ce FR ;)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce beau FR très bien détaillé.
Un salon immense avec une offre solide typiquement US.
J'aime beaucoup cette cabine J (notamment les cloisons en bois).
Le catering est visuellement correct, niveau goût, tu as l'air d'avoir apprécié.
Un équipage au top et un IFE qui fait des siennes.
A bientôt,
Merci pour le commentaire.
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