Aujourd'hui je vous emmène à la Réunion avec le bon vieux B747 !
Pour la Réunion les prix sont très élevéS, en gros 700€ sur les 3 compagnies… J'hésitai entre Corsair et Air Austral, mon choix ce portera sur Corsair pour voyager en 747 avant sa retraite! De plus, le prix au départ de Nantes en TGV Air est moins cher avec Corsair. (J'avais peur de prendre des billets séparés Nantes Roissy (SNCF ou AF)/ Roissy RUN, à cause de la faible flotte de UU…)
Mon voyage commence à Nantes avec l'option TGV Air. L'agent SNCF me donne mon billet de TGV, et mon coupon pour la navette à Massy.
A Massy TGV, une navette Corsair/Air Caraïbes transfère les passagers vers Orly. Le trajet dure environ 20/30 min.
Direction l'enregistrement pour déposer mon sac à dos qui ira en soute. Un wesh wesh me demande ma destination et me dit d'aller tout droit. Je pense que l'accueil pourrait être revu, avec un agent Corsair et non un quelconque agent d'une entreprise d'assistance aéroportuaire… Après 5 min d'attente, c'est à mon tour, la dame de l'enregistrement me demande de placer mon sac à dos dans un grand sac plastique transparent, et me donne ensuite un gros scotch pour fermer le sac. Je ne trouve pas ça très utile, c'est une perte de temps et de la pollution en plus pour l’île… Mais je m’exécute. D’ailleurs au retour cette procédure ne s'applique pas.
Il me reste du temps et comme c'est ma première fois à Orly, je pars visiter les lieux…
Direction la Terrasse
Mon 747 se prépare
L'embarquement commence vers 20h40, il est très rapide car l'avion est loin d'être plein !
Fermeture des portes à 20h55. L'avion est remplis à 50%, j'ai 3 sièges pour moi tout seul, une excellente nouvelle surtout pour un vol de nuit !
L'avion décolle à l'heure
Je suis en 25K à l'avant de l'appareil.
La vidéo des consignes de sécurité est diffusée sur l'IFE
Le pitch est correct.
Le kit dispo sur le siège:
Les écouteurs sont de très mauvaise qualité, mais il est possible de brancher son propre casque. L'IFE est d'une taille correct, le choix est correct aussi, par contre il ne possède pas de télécommande, et l'écran n'est pas du tout réactif. Avec leS doigts, impossible de naviguer ! Selon la compagnie, il faut utiliser un stylo ou ses ongles !
Le menu est dispo sur l'IFE, contrairement à AF ou UU sur cette ligne, le poulet n'est pas imposé ! Il y'a deux menus de disponible, poulet ou poisson. Un bon point.
Je choisi le Poisson. L'ensemble n'est pas terrible, et la quantité est insuffisante.
C'est l'heure de dormir, sur mon lit plat de 3 sièges !
Lorsque je me réveille nous quittons la Tanzanie.
Le soleil se lève.
Nous survolons Madagascar.
Le PDJ est servi
C'est light, trop light, et pas de repas chaud. Qualité insuffisante également.
C'est l'heure d'un petit tour en cabine
Chose étonnante, des IFE sont installés au dernier rang !
Nous approchons de l’île. A noter que le suivi du vol sur l'IFE n'est pas terrible, nous sommes très loin de ce qui ce fait sur les IFE Panasonic ou Thales. D'ailleurs, savez vous quelle est le constructeur des IFE Corsair ?
Le 773 COI AF vient juste d’atterrir
Au revoir mister Jumbo
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Verdict
Corsair
7.3/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration5.0
Paris - ORY
6.5/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0
St Denis - RUN
6.8/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
Un bon vol en 747, surtout que l'avion était loin d'être remplis... Il manque un mood lighting pour avoir 10 en confort cabine... Le choix de repas est un bon point. Par contre la quantité et la qualité sont insuffisantes. L'IFE est une bonne chose, mais quel dommage de ne pas avoir installé une valeur sur comme un Panasonic ou un Thales. C'est très difficile de naviguer, dommage qu'une télécommande ne soit pas présente. Aucune offre de presse, pas de magazine de disponible. Pour l'équipage RAS ! Ponctualité parfaite.
En résumé, un bon vol, mais le rapport qualité prix est loin d'être bon sur cette ligne.
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Un wesh wesh ADP : Aéroports de Paris n'assiste plus aucune compagnie, vous devez faire erreur. Le sac plastique dans lequel l'agent d'enregistrement vous demande de placer votre sac à dos est trés utile car il permet aux lanières du sac de ne pas se prendre dans les rouages des carrousels d'enregistrement. Vous ne pouvez imaginer le nombre de sac à dos avec des lanières manquantes ou déchirées car elles se prenaient dans les tapis bagages. Corsair n'est pas réputé pour son service à bord mais plus pour la gentillesse de son personnel. Cordialement
La personne n'avait pas les vêtements Corsair, donc une chose est sur, elle n'appartenait pas au personnel de celle ci. Donc elle appartenait à une compagnie d'assistance au sol, après aucune idée sur le nom de la société en question...
Merci pour l'explication pour le sac à dos. Mais si cela est si fréquent, étonnant que la plupart des autres compagnies n'aient pas cette pratique, et que la procédure ne s'applique pas au retour...
Pour l'agent Wesh wesh ADP, cela ne veut rien dire. Il m'est arrivé plusieurs fois de faire de l'assistance passager, sans pour autant être pour le compte d'un compagnie, alors que j'étais ADP.
C'est quand meme le coeur de métier d'ADP, l'accueil passager et les infras
Bon point pour le menu. C'est nouveau, je n'ai jamais eu de menu sur mes précédents vols sur SS. SS a toujours été en retrait en matière de catering. AF et TX font largement mieux (ou moins pire?) sur les Antilles, et UU semble être au-dessus sur la Réunion. La cabine est jolie, mais c'est serré. Bel IFE, mais pas réactif effectivement. Rien à voir avec les Panasonic c'est clair. Bizarre les IFE sur le dernier rang...
Très belles vues successives de l'aile ! Le taux de remplissage est manifestement faible, la rentrée scolaire étant passée. Bénéficier de trois sièges fait une grosse différence de confort. Je pense qu'il est plus simple de n'avoir qu'un seul modèle de siège : l'écran (sans son boitier de commande) n'est pas cher, d'où ces IFE inutiles. Merci pour le partage !
C'est une compagnie régulière, il y'a quelques années elle était plutôt charter/low cost, mais elle a souhaitée monter en gamme, avec nouvelles cabines, IFE, nouveau nom (ex corsairfly)...
Corsair reste une compagnie correcte avec des tarifs attrayants, néanmoins je trouve la prestation un peu en dessous de AF et surtout UU. Vu le catering sur RUN, les repas plus sont presque obligatoires.
Jolies photos de l'arrivée à la Réunion, avec le dernier virage au dessus de la Possession et de Saint-Denis (on voit le petit marché!).
Merci pour ce FR , j'ai déjà volé sur Corsair , mais je dois dire que leurs sièges sont vraiment inconfortable , impossible de dormir la dessus et 11h assis ...très mal au c.l ,quand au Pdj ,ils pourraient faire des efforts pour un peut mieux.
Merci pour ce FR. Je vous trouve bien dur avec Corsair, 700€,c'est au plus bas pour la ligne, quelque soit la compagnie. Et pour 700€, on en a pour son argent: un espace réduit et des repas bas de gamme. Ce n'est pas plus cher que pour aller en Thaïlande en Y, pour un temps de vol et une distance équivalents. Ce vol me semble dans la norme, avec l'espace pour trois en plus. J'espère que vous avez bien profité de l'île.
Justement le problème est là, les prix ne descendent pas en dessous de 700€ sur cette ligne... Quitte à que le 747 soit remplis à 50% à l'aller et au retour...
Pour la Thailande je paye toujours entre 450 et 550€, avec des avions neufs, une IFE récent et de qualité, un choix énorme de films, des repas de qualité, une quantité suffisante pour ceux ci... ok il y'a une escale avec Qatar, Emirates, Etihad, Oman Air, Turkish Airlines, mais ce n'est pas un problème pour moi... et sans doute pour beaucoup... Avec la Thai vous trouvez du 650€ en direct, avec un service meilleur, des repas meilleurs, un A380 neuf...
Effectivement, et ces compagnies sont soit en très grande difficulté (la Thaï qui regrette amèrement ses A380 totalement disproportionnés par rapport aux besoins), soit basées dans des pays avec des coûts de main d’œuvre incomparables (Emirates, Qatar, Etihad, Oman Air, Turkish), soit subventionnées par un état qui veut le prestige et/ou les revenus du tourisme dans ses palaces (Qatar, Etihad à coup sûr, peut être Oman Air?). Aucune polémique dans ce paragraphe, ce sont juste des faits.
Casser les prix et vendre à perte est rarement une stratégie d'avenir. Le client prend goût aux prix anormaux et ne revient plus aux tarifs profitables pour l'entreprise. D'autant plus qu'aucune de ces entreprises n'est vraiment en pleine forme; enfin c'est le secteur aérien en France...
Les quatre acteurs sur la Réunion sont français, avec les lois et le coût de main d’œuvre qui vont avec. Je vois ça comme un mal pour un bien. Quelque part, les tarifs prohibitifs autour des vacances scolaires (avec les mêmes prestations/repas, bien sûr) me déplaisent bien plus que les tarifs plancher plus hauts de 50/100€ par rapport à une concurrence qui ne joue pas avec les mêmes armes.
Ceci dit, vous avez tout à fait le droit de ne pas être satisfait par rapport à la concurrence internationale et de le faire savoir. En espérant que ce FR contribution sera lue par lesdites entreprises. C
Je comprends tout à fait que les compagnies Française ne peuvent rivaliser sur la compétitivité prix. Mais ou il y'a un problème, c'est quand le prix est élevé et la prestation bas de gamme/moyenne...
Payer 750 pour SIN avec Singapore Airlines (contre 550 avec une autre cie) me semble tout à fait acceptable, du fait de la très bonne qualité de la prestation. Si les compagnies Française ne peuvent pratiquer des prix bas et être profitable, alors il faut revoir les prestations, aire du haut de gamme, pour éviter que les clients aillent voir ailleurs...
Le problème sur cette ligne est le très mauvais rapport qualité prix. Avec des prix qui atteignent les 1000€ pendant les vacances scolaire, et des prestations qui restent moyenne...
J'ai surtout l'impression d'une situation monopolistique, ou chacun propose les même tarifs, et chacun en fait le moins possible sur les prestations... Comme à l'époque dans la téléphonie avant l'arrivée de Free...
Mais les raisons de cette situation sont multiples... Manque de concurrence, manque de capacité, manque de volonté de l’île de développer le tourisme fortement, billets subventionnés pour les locaux...
Il y aurait plus de concurrence aérienne si la Réunion cherchait à attirer des touristes venant d'ailleurs en Europe, et non seulement des Français. Actuellement, les seuls vols avec l'Europe sont vers la métropole française, ce qui crée cet oligopole franco-français. Reste à savoir si les Réunionnais aimeraient que leur île devienne les Baléares de l'Océan Indien.
Dommage que le pdj est un peu mesquin...je crois que c'est pareil sur AF...sinon Corsair a fait de gros efforts de confort et de service sur les lignes O.Mer en tout cas mieux que AF. Bonne journée !!!
en tout cas vous avez fait un atterrissage en 12 avec un passage presque sur Saint Denis...c'est rare !!! on voit très bien mon quartier...ti bazar/prisunic !!!
En effet, en 12 car il y'avait le 773 Air France en 14 ! Voici une vidéo, ou tu pourras voir le 773 AF sur la 14: https://www.youtube.com/watch'v=PUfYLT_QLCE
Bonjour, Merci pour ce FR avec de belles photos. J'ai personnellement fait le premier FR d'un 744 de Corsair Internationnal en mars 2013 sur un vol pour Pointe à Pitre avec le GTUI, 1er jumbo rétrofité de la nouvelle compagnie. Les IFE étaient neufs déjà sujets à des bugs et manquaient de réactivité. Je crois qu'ils sont fabriqués par Zodiac Aerospace. Certes, il y a à redire sur la prestation mais j'ai personnellement le souvenir de quelque chose de très correct et d'un bon rapport qualité-prix. Et puis, effectivement c'est l'occasion de voler dans du vieux rénové et plutôt bien d'ailleurs. Les 744 de Corsair ont largement tous dépassé les 20 printemps. Le 747 reste quand même un merveilleux vaisseau...
Je confirme, toujours un plaisir de voler sur B747, les cabines de Corsair sont neuves et bien entretenues, j'ai eu l'occasion de prendre récemment sur Fort de France.
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30 Commentaires
Le sac plastique dans lequel l'agent d'enregistrement vous demande de placer votre sac à dos est trés utile car il permet aux lanières du sac de ne pas se prendre dans les rouages des carrousels d'enregistrement. Vous ne pouvez imaginer le nombre de sac à dos avec des lanières manquantes ou déchirées car elles se prenaient dans les tapis bagages.
Corsair n'est pas réputé pour son service à bord mais plus pour la gentillesse de son personnel.
Cordialement
Donc elle appartenait à une compagnie d'assistance au sol, après aucune idée sur le nom de la société en question...
Merci pour l'explication pour le sac à dos. Mais si cela est si fréquent, étonnant que la plupart des autres compagnies n'aient pas cette pratique, et que la procédure ne s'applique pas au retour...
Cordialement
Il m'est arrivé plusieurs fois de faire de l'assistance passager, sans pour autant être pour le compte d'un compagnie, alors que j'étais ADP.
C'est quand meme le coeur de métier d'ADP, l'accueil passager et les infras
Bon point pour le menu. C'est nouveau, je n'ai jamais eu de menu sur mes précédents vols sur SS.
SS a toujours été en retrait en matière de catering. AF et TX font largement mieux (ou moins pire?) sur les Antilles, et UU semble être au-dessus sur la Réunion.
La cabine est jolie, mais c'est serré.
Bel IFE, mais pas réactif effectivement. Rien à voir avec les Panasonic c'est clair.
Bizarre les IFE sur le dernier rang...
A bientôt!
Pour le menu, il ne s'affiche pas automatiquement sur l'écran (comme Qatar Airways par exemple), il faut dans le menu principal cliquer sur Menu...
Personnellement je n'ai pas trouvé serré la cabine, mais je mesure 1m68... En tout cas elle est bien plus confortable que les cabines 3-4-3 en 773...
Je pense qu'il est plus simple de n'avoir qu'un seul modèle de siège : l'écran (sans son boitier de commande) n'est pas cher, d'où ces IFE inutiles.
Merci pour le partage !
Merci pour de FR! Très belles photos et j'imagine très beaux voyages, malgré la maigre quantité des repas et les IFE.
En tout cas, je donnerai n'importe quoi pour tester le long-courrier! En revanche, jamais utilisé Corsair. Est-ce une compagnie low-cost ou régulière?
Bon séjour à Saint Denis!
A bientôt!
Merci pour le commentaire.
C'est une compagnie régulière, il y'a quelques années elle était plutôt charter/low cost, mais elle a souhaitée monter en gamme, avec nouvelles cabines, IFE, nouveau nom (ex corsairfly)...
Corsair reste une compagnie correcte avec des tarifs attrayants, néanmoins je trouve la prestation un peu en dessous de AF et surtout UU.
Vu le catering sur RUN, les repas plus sont presque obligatoires.
Jolies photos de l'arrivée à la Réunion, avec le dernier virage au dessus de la Possession et de Saint-Denis (on voit le petit marché!).
A bientôt
En effet les repas plus sont l'idéal, mais déjà que les prix sont très élevés sur cette ligne, ça rajoute encore 20€ !
Je vous trouve bien dur avec Corsair, 700€,c'est au plus bas pour la ligne, quelque soit la compagnie. Et pour 700€, on en a pour son argent: un espace réduit et des repas bas de gamme. Ce n'est pas plus cher que pour aller en Thaïlande en Y, pour un temps de vol et une distance équivalents.
Ce vol me semble dans la norme, avec l'espace pour trois en plus.
J'espère que vous avez bien profité de l'île.
Pour la Thailande je paye toujours entre 450 et 550€, avec des avions neufs, une IFE récent et de qualité, un choix énorme de films, des repas de qualité, une quantité suffisante pour ceux ci... ok il y'a une escale avec Qatar, Emirates, Etihad, Oman Air, Turkish Airlines, mais ce n'est pas un problème pour moi... et sans doute pour beaucoup... Avec la Thai vous trouvez du 650€ en direct, avec un service meilleur, des repas meilleurs, un A380 neuf...
Casser les prix et vendre à perte est rarement une stratégie d'avenir. Le client prend goût aux prix anormaux et ne revient plus aux tarifs profitables pour l'entreprise. D'autant plus qu'aucune de ces entreprises n'est vraiment en pleine forme; enfin c'est le secteur aérien en France...
Les quatre acteurs sur la Réunion sont français, avec les lois et le coût de main d’œuvre qui vont avec. Je vois ça comme un mal pour un bien. Quelque part, les tarifs prohibitifs autour des vacances scolaires (avec les mêmes prestations/repas, bien sûr) me déplaisent bien plus que les tarifs plancher plus hauts de 50/100€ par rapport à une concurrence qui ne joue pas avec les mêmes armes.
Ceci dit, vous avez tout à fait le droit de ne pas être satisfait par rapport à la concurrence internationale et de le faire savoir. En espérant que ce FR contribution sera lue par lesdites entreprises.
C
Payer 750 pour SIN avec Singapore Airlines (contre 550 avec une autre cie) me semble tout à fait acceptable, du fait de la très bonne qualité de la prestation. Si les compagnies Française ne peuvent pratiquer des prix bas et être profitable, alors il faut revoir les prestations, aire du haut de gamme, pour éviter que les clients aillent voir ailleurs...
Le problème sur cette ligne est le très mauvais rapport qualité prix. Avec des prix qui atteignent les 1000€ pendant les vacances scolaire, et des prestations qui restent moyenne...
J'ai surtout l'impression d'une situation monopolistique, ou chacun propose les même tarifs, et chacun en fait le moins possible sur les prestations... Comme à l'époque dans la téléphonie avant l'arrivée de Free...
Mais les raisons de cette situation sont multiples... Manque de concurrence, manque de capacité, manque de volonté de l’île de développer le tourisme fortement, billets subventionnés pour les locaux...
Bonne journée !!!
Voici une vidéo, ou tu pourras voir le 773 AF sur la 14: https://www.youtube.com/watch'v=PUfYLT_QLCE
Bonne journée
Le catering est le point très faible du produit Y Corsair.
UU propose également le TGVAir au départ de Nantes. Jadis, les menus étaient de qualité, mais je n'ai pas testé récemment.
Belle arrivée sur RUN.
Pas trop d'attente pour la PAF et la récupération des bagages vu l'arrivée proche du 77W AF?
A bientôt !
En effet UU propose aussi TGVair, mais le prix était plus élevé. En effet le catering me semble bien meilleur sur UU...
Non aucune attente pour les bagages, et pas de contrôle PAF de mémoire.
A bientôt
Merci pour ce FR avec de belles photos. J'ai personnellement fait le premier FR d'un 744 de Corsair Internationnal en mars 2013 sur un vol pour Pointe à Pitre avec le GTUI, 1er jumbo rétrofité de la nouvelle compagnie. Les IFE étaient neufs déjà sujets à des bugs et manquaient de réactivité. Je crois qu'ils sont fabriqués par Zodiac Aerospace. Certes, il y a à redire sur la prestation mais j'ai personnellement le souvenir de quelque chose de très correct et d'un bon rapport qualité-prix. Et puis, effectivement c'est l'occasion de voler dans du vieux rénové et plutôt bien d'ailleurs. Les 744 de Corsair ont largement tous dépassé les 20 printemps. Le 747 reste quand même un merveilleux vaisseau...
En effet l'ensemble est très correct, sur les Antilles ou Montréal avec des prix autour de 450€ le rapport qualité prix est bon !
Un plaisir en effet de voler en 747, surtout avec la disparation progressive de cet appareil...
Bonne soirée
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