Avis du vol Singapore Airlines Sydney Singapore en classe Premium Eco

Compagnie Singapore Airlines
Vol SQ232
Classe Premium Eco
Siege 31A
Temps de vol 08:10
Décollage 24 Oct 15, 12:15
Arrivée à 24 Oct 15, 17:25
SQ   #2 sur 123 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 490 avis
Frednyon
Par SILVER 2507
Publié le 27 octobre 2015
Bonjour à toutes et à tous.

bienvenue dans ce FR du vol retour SYD vers SIN effectué sur A388 en Y+ avec SQ.
Il s'agit d'un vol de jour qui aura finalement duré 8h10.
J'étais impatient de tester cette nouvelle Y+ sur l'A388 en vol de jour pour mieux profiter de tous les services SQ.

Ce FR commence dans le train reliant Central à l'aéroport.
Juste 4 stations et seulement 10 AUD débités sur ma carte Opal. Pratique, propre et rapide. On aimerait avoir une telle offre à Paris notamment….
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On arrive directement dans le terminal international au niveau -1. Il faut remonter 2 niveaux pour se rendre aux départs. Très pratique.
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Je cherche mon vol sur le tableau. Il faut aller aux comptoirs K…. bon c'est tout au bout. 5mn de marche suffiront.
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Avec certaines compagnies qui connaissent une forte affluence:
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Et puis l'air devient plus respirable en approchant le bout du terminal
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En arrivant en rangée K, on retrouve l'organisation parfaite SQ
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J'ai déjà fait mon enregistrement en ligne, et pourrais aller aux comptoirs dédiés internet check-in, mais vue la faible affluence, je vais directement au comptoir Y+
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en 2mn chrono, je reçois mes documents: un pass express pour la PAF, la carte de sortie d'Australie à remettre à la douane et la carte d'embarquement. L'agent de comptoir -tout sourire -me prêtera même un stylo pour les remplir sur place. Ce vol s'annonce bien …
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Je me dirige tranquillement vers la PAF. Les espaces ne sont pas très larges
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Quelques boutiques de souvenirs
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et de restauration rapide
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je vois pas mal de monde vers les départs
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et poursuis un peu plus loin vers la sortie express
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Bien m'en a pris, car derrière ces murs se cache un parcours du combattant qui doit bien durer 45-60mn pour le commun des mortels. Heureusement, avec mon coupe-file, je n'attendrai que 25mn. Merci SQ. Un papy cerbère me dira (en voulant jouer les durs) que je n'ai pas droit de prendre de photo dans cette zone. Je m'excuserai.
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Les pax prioritaires arrivant en Express, sont dirigés vers une nouvelle zone ou la douane a disposé des machines genre parafe ou le passager scanne lui-même son passeport. Sauf que là, le système ne marche pas. Mon passeport n'est pas reconnu par la machine. D'autres passagers connaissent la même mésaventure. Ennuyeux. Un douanier derrière des écrans de l'autre côté, voyant un problème sur telle ou telle machine, la reboote, mais cela n'y fait rien. Un technicien de la Société qui a installé ces brillantes machines de haute technologie, en train de désosser une machine à côté de la mienne me dit que cela doit être à cause de mon passeport…. ambiance… bien sûr, mon passeport, je ne l'ai pas acheté dans une officine glauque de Patpong. Il est bien authentique. Alors il me dit de passer sur une autre machine ou d'aller dans l'autre partie ou les contrôles sont fait par de vrais douaniers en chair et en os. L'ennui, c'est qu'il faut aller à contre-courant en changeant de files et refaire un peu de queue. Un couple de retraités Zürichois BCBG sont aussi rejetés par la machine dans la file à côté de la mienne et ne savent que faire… Ambiance surchauffée avec beaucoup de monde à touche-touche. Pas très classe tout cela.
Certes, j'ai le temps, mais je m'en souviendrai de cette sortie du territoire de SYD….
Bon après encore 15mn de queue et ayant changé de file, je serai validé par un vrai douanier (validé mais non tamponné, car il me dit qu'ils ne tamponnent plus les sorties d'Australie car l'info est automatiquement envoyée à mon pays d'origine… ah bon). Cette PAF très laborieuse aura duré 40mn. La technique n'est pas du tout maitrisée. Heureusement que j'avais un coupe-file pour passer en express…. car sinon… A savoir pour la prochaine fois et ne pas arriver trop juste à l'aéroport…
Désolé pas de photo de ce passage de PAF (zone interdite de photographier).

Une fois passés, on se retrouve dans un grand hall sans fenêtre, qui nous dirige vers une immense zone duty-free que je travers en vitesse
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Dans un couloir menant aux portes, je vois enfin une fenêtre avec vue sur le tarmac. Au fond un kangourou.
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encore des couloirs vers la zone ou se trouve ma porte
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C'est là qu'ils ont mis la boutique hors-taxes de la mythique marque de bottes et chapeaux australiens R.M. Williams
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J'arrive enfin devant ma porte. Il règne dans cet aéroport un vacarme assourdissant. Les pax en porte 61 entendent les annonces pour la porte 51 située à l'autre bout du bâtiment, en anglais puis en chinois si c'est un vol pour Shanghai. Les annonces se succèdent pour appeler les retardataires de tous les vols, pour tout et pour rien. Le volume des hauts-parleurs est réglé trop fort. Une horreur.
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La porte n'est pas encore prête, mais les bannières annoncent un embarquement par priorité
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A travers la fenêtre au fond, je vois notre mérou qui nous attend:
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La porte se remplit vite
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notre équipage arrive gentiment:
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l'embarquement se fait ensuite par cabine. les Y+ à côté des C, en même temps qu'eux…. inhabituel. Beaucoup de monde mais pas très efficace. Il faut dire que dans ce brouhaha de SYD, il était dur de se faire entendre. Et juste à côté de nous, à la porte voisine, un Virgin Australia partait vers Bali avec son lot de vacanciers.
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Au moins le finger avait des fenêtres, ce qui me permis de voir notre mérou de plus près:
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dernier virage avant la porte.
Nous sommes sur le pont principal (en bas). Les Suites partent à gauche vers la porte M1L. Nous on continue tout droit vers la M2L:
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La presse du jour vous est offerte par SQ
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Accueil chaleureux en porte
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Après la porte, tout de suite à droite se trouve la cabine Y+ (les Business occupent le pont supérieur):
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Et tout de suite à droite, le 31A, mon siège bulk-head pour les prochaines 8 heures:
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Sont déjà disposées une couverture sous cellophane, et un immense oreiller orange, qu'il est difficile de rater. L'orange n'est pas ma couleur favorite, et de loin…
Au moins il relève un peu du gris foncé des sièges.
L'écran est disposé sur le mur devant mon siège. Il parait tout d'un coup plus petit, à cause de la distance avec mon siège, mais c'est bien le même que sur B777:
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L'écran possède une prise USB pour charger ses appareils mobiles. Elle s'avérera très pratique et efficace pour charger mon mobile en un rien de temps:
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Le pitch à ce siège est gigantesque:
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La pochette sous l'écran contient, outre les magazines divers habituels, un étui avec le casque audio de l'IFE:
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Celui-ci est d'une bonne qualité et est réducteur de bruit extérieur, ce qui rend la qualité du son de l'IFE excellente.
Je ne sais pas comment il se positionne comme casque sur le marché, mais c'est pour moi une belle surprise de trouver un casque de cette qualité en Y+.
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je remarque aussitôt que la télécommande IFE sur cet A388 est de l'ancienne génération. Curieux, mais bon, ça marche aussi.
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Entre les 2 sièges, au bout des 2 accoudoirs, sont disposés de nouvelles prises USB et la prise du casque:
La prise USB de l'accoudoir aura des problèmes de connectique, et je ne l'utiliserai pas, préférant celle très efficace sous l'écran.
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un petit besoin urgent pendant l'embarquement des passagers, me fait chercher les commodités les plus proches. Elles sont situées juste devant la paroi devant mon siège, à la hauteur du galley, mais ce sont des toilettes first pour les Suites… Je profite du mouvement d'embarquement pour me faufiler discrètement dedans et vous ramener ces clichés:


Ces toilettes font bien le double en taille des toilettes Y. Elles sont sobres. Pas de bling-bling Emiratesque. Je préfère.
Mais bon, je dois retourner derrière ma paroi, et vais prendre connaissance du menu déjà disposé dans la pochette devant mon siège:


et en chinois pour ceux qui n'avait pu lire l'anglais:
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Nous aurons 2 prestations, dont un vrai repas au début du vol et un plat simple avant l'atterrissage (encore un Nasi Lemak, tiens, tiens, mais plus simple celui-là).

Le siège possède sur le côté 2 boutons: 1 pour baisser son dossier et 1 pour mettre ses jambes en position allongée:
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Le CCP viendra me saluer par mon nom, à ma place, en se présentant et en me demandant si j'ai besoin de quoi que ce soit.
Je ne sais pas ce qui me vaut ce privilège, n'étant pas encore Senator, mais bon… je lui dit que j'aimerais recevoir la bouteille d'eau 50cl.
Leur protocole (curieux) veut que cette bouteille soit distribuée après le premier repas. Mais à peine ai-je fini ma phrase, qu'en un instant, tous les pax Y+ reçoivent leur petite bouteille de Mt Franklin.
(avec cette avalanche d'amabilités inattendue, j'ai oublié de sortir mon appareil de ma poche pour prendre une photo du CCP et de ladite bouteille d'eau).

Un oshibori en vrai coton éponge nous est distribué
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la bonne nouvelle sur ce vol est que
1- le siège bulk-head ur A388 a un hublot (ce n'est pas le cas sur le B777)
2- depuis le hublot, la vue n'est pas bouchée par l'aile, car nous sommes plus en avant dans l'appareil.
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rapide inspection des documents de la pochette avant: sac vomito, consignes de sécurité, magazine SQ, magazine IFE et catalogue de vente hors-taxes SQ:
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en regardant l'écran devant moi, je me demande encore si c'est bien le même en bulk-head que sur les autres sièges:
La réponse est oui.
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les annonces de sécurité passent sur les écrans:
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C'est en les voyant la nouvelle video nous présentant le nouveau service wifi à bord, que je remarque que les signes ont changé au-dessus de nos têtes:
1- on ne peut plus fumer, ça on le savait,
2- on doit la boucler, classique
3- mais on ne peut plus utiliser les mobiles, ca c'est nouveau:
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Push-back. nous nous dirigeons vers la piste. Cabin crew please return to your take-off station:


que voici
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un gros kangourou nous suit:
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Décollage et vue de Botany Bay et des banlieues du sud de Sydney:


une fois les signaux éteints, un apéritif va nous être servi. Je sors ma tablette qui est spacieuse:
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notre hôtesse Y+ nous apporte une trousse en toile froissée contenant les chaussettes anti-dérapantes (orange SVP) et la brosse à dents.
Je n'ai pas bien compris pourquoi ils nous mettaient une brosse à dents, alors qu'il y en a pléthore dans les toilettes Y, alors qu'un masque serait plus utile, mais bon…
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Elle revient très vite avec son chariot apéritif. Je pendrai 1 jus de pomme et 2 sachets des excellentes cacahuettes SQ:
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La cabine derrière moi est remplie aux 2/3. Certains commencent une sieste:
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Dehors, nous arrivons au-dessus du bush Australien. Terre rouge.
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Les pax ayant commandé un Book The Cook commencent à recevoir individuellement leur plateau, avant les autres passagers:
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Notre hôtesse m'amène mon plat.
J'avais commandé un Lamb Shank, ne sachant pas trop ce que c'était, pour essayer, et sortir du sempiternel chicken or fish ?:


J'aperçois le chariot qui va aller alimenter les Y derrière:
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Le plat principal -indien- était assez bon, mais certains morceaux d'agneau étaient gras.
Plateau complet. Au final, pas très raffiné, mais copieux.
Je pense que les menus sont établis par route et durée de vol. Sur les vols de/vers l'Europe, je pense que le catering serait plus fin.
un café suivra.
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Ce que je n'ai -là non plus- pas compris, est pourquoi ils attendent que nous ayons commencé à boire notre café (brûlant) pour revenir nous proposer une glace (euh… glacée).
Celle-ci était bonne (marque branchée australienne), mais j'aurais préféré la recevoir avant le kawa:
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Je teste la position jambes allongées. C'est pas mal, mais le support des pieds qui se déplie est trop petit pour moi, et me cisaille un peu les tendons d'achille.
Donc pas pratique. Je préfèrerai le reste du vol rester avec les jambes allongées directement sur le sol.
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Dehors, la température au sol doit dépasser les 40° sur la terre rouge du bush
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Au bout d'un moment, je décide d'une petite ballade derrière pour aller voir la cabine Y (plongée dans l'obscurité) et les commodités Y:


Au retour en Y+, le rideau de séparation franchi, je prends quelques photos depuis l'arrière de la cabine.
On voit le pitch confortable et l'écran IFE géant:


L'IFE de SQ est vraiment incroyablement riche. J'ai compté une quinzaine de films français (en Français) au catalogue. Pas mal pour un vol SYD-SIN….
Le temps est donc passé très vite.
Après avoir visionné plusieurs films, je reçois un nouvel oshibori:
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Notre hôtesse dédiée Y+ nous amène ensuite la deuxième prestation. Elle m'appelle par mon nom à chaque fois:


Le Nasi Lemak est bon, mais moins copieux et fin que celui que j'avais eu en Book the Cook à l'aller.
Un autre café suivra.

Nous approchons de SIN et le commandant nous annonce une situation de Haze là-bas…
Je regarde par le hublot. Le Haze venant d'Indonésie ne s'arrange pas…. c'est incroyable…


Cabin Crew please return to your landing station
Je ne vois toujours pas le sol à cause des nuages de pollution
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Ah enfin, on est presque posés quand on aperçoit -enfin- le sol. Atterrissage:


arrivée en porte:
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Nous attendons que les Suites soient sorties pour pouvoir débarquer.
Entre les interstices du rideau, j'aperçois les Suites:
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Puis le PNC en charge des First viendra nous ouvrir le rideau.
Et la porte M2L nous sera ouverte. Nous ne sortirons pas par la M1L:


Welcome to Changi T3


En quelques minutes de marche, nous arriverons à l'immigration.
Pas un chat. je ne sais pas comment ils font à Changi, mais c'est encore une immigration passée en 1mn. Bravo.
Je serai dans la voiture en 5mn.

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Verdict

Singapore Airlines

8.9/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements10.0
Restauration8.0

Sydney - SYD

3.5/10
Fluidité1.0
Accès9.0
Services2.0
Propreté2.0

Singapore - SIN

9.2/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté9.0

Conclusion

Voici que s'achève ce vol de jour très agréable en Y+ sur SQ.
Le produit Y+ est beaucoup plus agréable sur cet A388 que sur B777. Il n'y a pas photo.
On peut, notamment, bien profiter de l'excellent IFE, et de la vue depuis les hublots.

SYD qui était fluide à l'arrivée, se révèle très décevant au départ.
Aéroport cheap, insupportablement bruyant, procédures douanes non maitrisées. Seul bon point : la bonne desserte en train depuis le centre-ville.

Changi n'est plus à présenter. C'est l'aéroport super efficace et agréable que je préfère.
Il est aussi silencieux, ce qui contribue à la détente.

Merci de m'avoir lu.

Informations sur la ligne Sydney (SYD) Singapore (SIN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 29 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Sydney (SYD) → Singapore (SIN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est avec /10.

La durée moyenne des vols est de 8.0 heures et 30.0 minutes.

  Plus d'informations

19 Commentaires

  • Comment 149407 by
    mogoy GOLD 7953 Commentaires

    Merci pour ce second FR.

    A vrai dire je ne suis pas réellement convaincu par cette W. Hormis l'écran, je trouve le siège assez moche et mal fichu et le pas trop faible qud le siège de devant est incliné.

    Le catering n'a rien de remarquable à part le champagne qui s'invite en W.

    • Comment 327612 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 1592 Commentaires

      C'est exact que lorsque le siège devant vous est incliné au maximum, il devient difficile de sortir de son siège, sauf à être sur le couloir.
      Ce problème existe sur toutes les Y+ me semble t-il, non ?

      L'espace disponible est très supérieur à celui de la Y.

      Bien sûr, on est loin de la C de SQ, mais celle-ci est vendue le double du prix de la Y+...

      A essayer tout de même sur A388 vers l'Europe pour valider le catering....

      Merci pour le commentaire

  • Comment 149414 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 6525 Commentaires

    Merci de cette suite en A380. Le produit Y+ est vraiment convaincant sur l'A380 et le confort semble très bon que les prestations; Une hôtesse dédiée en Y+ c'est un vrai plus et rend le service moins impersonnel que sur certaines compagnies qui servent aussi la Y. Merci du partage !

    • Comment 327622 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 1592 Commentaires

      oui, en effet, et sur ce vol de jour, nous avons eu plus d'interactions avec l'équipage.

      Pour ceux qui payent leurs billets d'avion (et non pas leur entreprise), cette Y+ est à mon avis intéressante sur A388, comme alternative à la C très chère.
      Bien sûr, certains préfèreront s'arrêter au milieu de la nuit à Dubai pour voler en C encore moins cher.... au moins, comme ça, on a encore plus le choix.

      Merci pour le commentaire

    • Comment 327639 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 1592 Commentaires

      hahaha.. a voir leur tête lorsque leur passeport a été rejeté par la machine parafe, je me suis dit que dans toutes les circonstances, il faut savoir garder son calme....
      Attention, il y a aussi des menuisiers et des chauffeurs de poids lourds à Zürich....

      merci pour le commentaire

  • Comment 149422 by
    laverdure 192 Commentaires

    bonjour, et merci d'avoir partagé ce vol retour avec un FR tres détaillé, le couple de retraités zurichois tres BCBG ,est ce un pleonasme ?

  • Comment 149443 by
    Numero_2 SILVER 8048 Commentaires

    Merci pour ce FR retour.

    Alors certes l'accès à SYD par le train est très pratique mais j'avais été dégoûté par le tarif pratiqué !

    SYD ne semble pas avoir beaucoup changé en deux ans... Je n'avais pas attendu très longtemps au contrôle des passeports mais beaucoup plus (45 minutes) à l'enregistrement SQ.
    Cet aéroport est une raison de plus d'avoir un statut pour rendre le voyage plus agréable.

    Je suis assez surpris que les contrôles de passeports automatiques soient ouverts à toutes les nationalités : En général l'accès y est limité selon des zones comme USA/Canada, Europe/Schengen, AESEAN, ou alors il faut une inscription préalable comme l'eChannel de Hong Kong ou le Parafe pour les passeports non-biométriques.

    En parlant d'agréable plutôt étonnant le fait que les PNC vous aient appelé par votre nom : Peut être que comme Indianocean on vous a confondu avec le commandant ? lol

    La présence d'une nappe sur le plateau pour les deux prestations est une touche agréable.
    Mazette, trois plats chauds différents en première prestation.

    La position de l'écran lorsque le siège est incliné me conforte dans l'idée que le fournisseur du fauteuil est le même qu'a choisi LH.

    A bientôt.

    • Comment 327689 by
      indianocean SILVER 5919 Commentaires

      Commandant PPS et tout ce que ça veut dire, s'il te plaît (LOL)

    • Comment 327709 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 1592 Commentaires

      Le tarif du train à SYD équivaut à moins du quart du prix en taxi. Seul le bus est moins cher, mais il faut compter 45mn minimum contre 15 garantis en train.

      Oui, cette sortie style Parafe est visiblement en phase de mise en place. Elle est catatstrophique. Espérons que cela s'améliorera (de toute façon, cela ne peut pas étre pire qu'actuellement)....
      Oui, au cours des 2 vols aller et retour, j'ai eu droit à la reconnaissance du nom (et je n'ai pas triché en me faisant passer pour le Commandant IndianOcean...). Cela dit, pour être honnête, j'y ai systématiquement droit sur Y+ LH également... Qu'est ce que ce sera lorsque j'aurai reçu ma carte Senator ? Un massage des pieds ?

      Merci Clément pour le commentaire

  • Comment 149448 by
    lagentsecret 8958 Commentaires

    Merci pour ce FR

    C'est toujours complet et détaillé et agréable à lire

    Quelle pagaille cet aéroport !

    Je ne sais pas ce qui me vaut ce privilège, n'étant pas encore Senator, mais bon...
    Vous étiez le seul à être salué ? Peut être est-ce pour les voyageurs fréquents ?

    Vous défiez la chronologie : sur une photo vous portez des chaussettes orange avant que la trousse ne soit distribuée ;)

    Je trouve le plateau moins appétissant que d'habitude

    Vous n'avez pas testé le champagne ?

    Service de haute volée où on s'adresse à vous par le nom

    Au final à part une trop légère amélioration du pas je ne trouve pas que ce produit se différe suffisamment du produit Y

    A bientôt

  • Comment 149454 by
    Jacklamitr SILVER 2018 Commentaires

    Bonjour Frédéric :)

    Merci pour ce FR bien detaillé et commenté !

    Il faut vraiment s'armer de courage et de patience pour passer les contrôles à SYD ... quelle horreur ! Encore heureux que vous aviez droit au passage prioritaire ^^

    Un aéroport bruyant c'est très désagréable :(

    Les sièges Y+ ont l'air confortables surtout au premier rang ... je ne suis pas convaincue par les autres rangées avec le dossier incliné du pax de devant. AF sort du lot en proposant des sièges coques (voir nos FR CDG-MRU-CDG de novembre 2014).

    Un très bon service à bord et des plateaux soignés (la nappe sur le plateau fait toute la différence). Bonne idée que ce repas indou pré commandé.

    À bientôt !

    Mme Jack

    • Comment 327707 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 1592 Commentaires

      Oui, espérons qu'ils arrivent à améliorer leurs procédures d'immigration (départ), car pour l'instant, c'est vraiment nul...
      SQ fait très fort avec leur zone de check-in plus calme en bout de terminal, ou ils peuvent organiser un service tip-top.
      Le vacarme qui règne dans cet aéroport est vraiment pénible. Très cheap.
      J'ai l'impression que le siège coque Y+ d'AF ne descend pas autant en inclinaison que celui de SQ. A vérifier.
      C'est sûr par contre, que l'on ne sera pas dérangé par son voisin de derrière dans un fauteuil coque.
      Plateau qualitatif, en effet. J'aimerais maintenant essayer le catering SQ Y+ sur vols Europe-SIN.

      Merci Katia pour le commentaire

  • Comment 149475 by
    indianocean SILVER 5919 Commentaires

    Dommage que la télécommande tactile n'ait pas été retenue sur les A380. C'est pourtant une innovation indéniable.

    Je suis étonné que tu aies pu utiliser les toilettes First car elles sont en face des galleys et en général, un ou plusieurs PNC sont présents à la porte M2L.

    Le CCP viendra me saluer par mon nom, à ma place, (...). Je ne sais pas ce qui me vaut ce privilège, n'étant pas encore Senator, mais bon--> une très bonne chose que de faire ça en Y+. SQ prend vraiment les choses au sérieux. Mais tu verras, on s'y habitue très vite ;-)

    Une nappe posée sur le plateau rend le visuel du plateau très agréable.

    Je ne savais pas que les passagers Y ne pouvaient débarquer en même temps que les passagers Suites, alors que c'est fait de deux portes différentes.

    En résumé, un produit très convaincant pour un vol de jour.

    Merci Frédéric.

    • Comment 327706 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 1592 Commentaires

      En effet, un produit solide avec un personnel dédié bien formé.
      La cabine Y+ est aussi mieux positionnée dans l'avion sur cet A388 que sur le B777 ( ou je le rappelle les sièges bulk-head n'ont pas de hublot ! Et toute la cabine Y+ est sur l'aile...).
      A l'usage, la télécommande tactile est impressionnante, mais ne sert pas à grand chose sur le B777, car le siège devant nous n'est pas si éloigné que l'on n'arrive pas à atteindre l'écran directement avec nos doigts. Surtout lorsque le siège devant est incliné. Bref, c'est très beau et qualitatif, mais inutile, sauf en bulk-head.
      J'ai réussi à me faufiler aux toilettes des Suites, mais c'était avant le décollage. Cela n'aurait pas été possible après, avec les cerbères au galley qui m'en auraient empêché.
      C'est ça de voyager toujours devant, on ne sait pas ce qu'endure le petit peuple qui doit patienter derrière. Les PAX des Suites sont vraiment protégés dans le protocole SQ, pour qu'ils ne puissent croiser le reste de l'avion.

      Merci Bernard pour le commentaire

  • Comment 149483 by
    SMilano 1267 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    J'étais dans le même vol il y a exactement 8 mois fin février donc :)
    Cela me remonte donc une foule de souvenirs !!!

    Sinon cette Y+ offre vraiment un produit très convaincant (je répète tout ce qui à déjà été dit lol).
    SQ place la barre haute comme à son habitude :)

    Encore merci de ce partage, je m'en vais de ce pas regarder quelques une de mes photos :)

    A bientôt

  • Comment 162815 by
    ARTLUST 1 Commentaires

    Bravo et merci pour ce sur super FR. Serait il possible de connaître votre taille ( rapport au pitch) afin de mieux interpréter la photo avec vos jambes tendues. Le bulkhead est il suffisamment éloigné pour une taille de 1.78 m. Enfin les toilettes des suites (juste derrière le bulkhead) sont ils suffisamment isolés (rapport aux bruit des chasses d'eau). Merci beaucoup de vos précisions.

    • Comment 346504 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 1592 Commentaires

      je mesure 1,84m. Le pitch du siège bulk-head est largement suffisant pour nous. Il permet même d'enjamber confortablement le passager sur le couloir sans avoir à se gêner.
      Oui, je n'ai pas entendu de bruit des toilettes devant nous. Ce n'était pas un problème.

      Merci du commentaire

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