Avis du vol Lufthansa Frankfurt Newark en classe Affaires

Compagnie Lufthansa
Vol LH 402
Classe Affaires
Siege 82K
Temps de vol 08:45
Décollage 01 Jan 16, 13:30
Arrivée à 01 Jan 16, 16:15
LH   #43 sur 71 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1425 avis
Frednyon
Par 2539
Publié le 8 janvier 2016
Bonjour à tous et, comme il en est encore temps, je souhaite à tous les membres du site une belle année 2016 pleine d'aventures aériennes et de beaux vols !

Bienvenue dans ce FR d'un vol aller, réalisé le 1er janvier dernier, de FRA vers EWR sur LH.
Il s'agissait au début d'un aller-retour en Y+ où je voulais essayer les sièges Y+ de LH sur le 747-8 vers EWR.

Raté. Ce 747-8 en tout début d'année était tellement blindé en éco, qu'il y avait beaucoup de PAX en listes d'attente.
A ma grande surprise (et satisfaction), je fus upgradé tant à l'aller … qu'au retour. Merci Mutti LH (effet SEN, j'imagine).
On ne va pas se plaindre. Ce fut donc l'occasion d'essayer la -plus très- nouvelle Business de LH et leur -supposé- nouveau protocole de restaurant en C….
Cette C était, par contre, très clairsemée.

Je n'avais jamais encore volé en 747-8, et me réjouissais aussi de l'essayer.
Je me souvenais des très nombreux vols en 747-100 puis pendant 15 ans (au moins) en 747-400… il y a plus de 20 ans pour certains… Alors je me demandais ce que pouvait avoir de nouveau ce 747-8…

Je n'ai pas reporté le banal vol d'acheminement GVA-FRA, déjà abondamment reporté. Il est hélas toujours effectué en 737 vétuste….

Ce FR démarre donc au Salon Senator du T1 en zone Z de FRA. Alors allons y.
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Ce Salon a lui aussi été déjà beaucoup reporté. Je commence donc par un rapide tour des buffets.
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Nouveauté de la saison: une dame prépare devant vos yeux ébahis des petits sandwichs au saumon (mais elle ne veut pas de photos….).
En voilà une de son stand tout de même:
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Et ma sélection:
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Le Salon est agréable, calme et lumineux:
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La vue sur le tarmac est passablement obstruée, lorsqu'on est trop près, par les bandes posées sur les vitres:
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Rapide inspection des toilettes.
Elles sont propres et peu occupées à cette heure:
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Je ressors assez vite pour rejoindre ma porte et passe devant le fameux cercle central de FRA avec les maquettes d'avions:
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Puis me dirige vers ma porte:
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Et là, je comprends que l'on va avoir un problème. La porte est celle qui aurait convenu à l'embarquement d'un A320…:
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C'est la cohue. Aucune chance de respecter les priorités avec seulement 2 portes de speedy boarding. Et une foule de pax en liste d'attente:
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Je finis par passer dans la cohue et le fameux BIP qui signale un incident retentit… le ticket sort avec le nouveau sésame: Upgrade Business.
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Nous devons descendre par un escalier pour accéder à la passerelle.
Plutôt glauque comme entrée dans l'avion depuis cette porte Z23, pas du tout adaptée à un gros porteur:
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Ah, voici la bête que l'on aperçoit:
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La passerelle se scinde en 2 avec les Y à droite et les C/F tout droit:
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Je me dis que j'y suis presque et que cela va aller vite. Pas du tout.
Une nouvelle file s'est formée sans que l'on sache pourquoi.
Au bout de quelques minutes, j'arrive devant une employée -toute seule- qui demande à chaque pax de sortir son passeport pour le contrôler:
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Nous entrons par la porte 2L et je suis dirigé vers la droite (à gauche, ce sont les F). Je passe devant la première cabine C:
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Au bout de celle-ci, je suis dirigé vers le pont supérieur:
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Je me dirige ensuite vers l'avant ou se trouve mon siège:
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Pour rappel, voici la cabine C du pont supérieur 747-8 de LH:
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Celle-ci est donc entièrement en C avec les mêmes caractéristiques que celles des 747-400 d'antan:
Cosy et assez intimiste. Mon excitation est à son comble. Ca va être un super vol, me dis-je.
Je suis assis au deuxième rang 82K:
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La cabine depuis l'avant:
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La première chose qui me frappe est de retrouver les bons vieux casiers à petits bagages sous les hublots.
Très pratiques pour y mettre ses effets personnels:
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Devant moi, le rideau qui mène à la porte du cockpit (et à un WC):
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Une petite trousse de confort et une bouteille d'eau sont placées dans un rangement sous l'écran:
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La trousse contient l'essentiel:
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L'accoudoir central comprend les réglages du siège:
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Sous celui-ci se trouve la télécommande de l'IFE et la tablette:
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Au pied de l'accoudoir sont les prises électriques:
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Celles-ci seront inopérantes, et je me rabattrai sur une prise USB très efficace se trouvant un peu cachée sous l'accoudoir:
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La pochette devant moi sous l'écran contient les habituels flyer technique, magazine shopping, magazine LH et sac vomito:
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L'accoudoir à la droite du siège peut à loisir se baisser en appuyant sur le bouton situé à son extrémité.
Cela s'avèrera très utile lorsque le siège est mis en position lit plat:
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Le pas est généreux, comme doit se dire mon seul voisin assis à l'autre hublot:
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Pour finir avec le confort, je cherche et finis par trouver le casque IFE qui est fixé dans un recoin sous mon accoudoir.
Des petits étuis sont fournis dans la trousse de confort:
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Un petit coup d'oeil à droite. On est bien à FRA:
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Etant assis tout à l'avant, les réacteurs me paraissent bien loin derrière:
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Un premier verre d'accueil nous est apporté. Jus d'orange ? sekt (ou bien étais-ce du champagne ?).
Je prendrai l'eau plate, merci:
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L'écran IFE est de fort belle taille et couvre tout le siège situé devant nous:
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Seul souci, il n'est pas en face de chaque passager, et celui-ci doit un peu jongler pour trouver une bonne position:
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Push-back et roulage:
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Un jumeau nous suit de près:
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Décollage:
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Une fois libérée, une PNCette charmante nous apporte une lingette chaude:
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Revue du menu:


Je ne suis pas du tout impressionné par le menu…. Et encore moins par la carte des vins, tous assez minables.
Nous verrons bien…
Trois PNCettes s'occupent de notre cabine C pont supérieur (à moitié vide ce jour là). Le ratio PNC/Pax est donc exceptionnel.
Durant tout le vol, elles s'adresseront à moi en allemand par Herr FredNyon, avec une grande cordialité.
L'une d'elle apporte les apéritifs.
Exceptionnellement, pour fêter cette upgrade, je prends une bière:
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Très vite dans la foulée arrivent les plateaux repas.
Je prends l'entrée de légumes. Assez déconcertante, elle est finalement assez bonne grâce à son improbable fromage à la crème parfumé à l'avocat.
Le choix des légumes est lui plus discutable.
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La panière ne me fait pas envie du tout avec des pains noirs allemands….
Je crois limiter le risque en prenant un petit pain blanc sans olive ni chichi.
Je le toucherai à peine, tant il sera mauvais et trop salé:
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Les couverts en métal siglés LH:
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A ma surprise, pendant que je mange cette entrée une PNCette arrive avec une bouteille de rouge ouvert, et me dit que leur sommelier recommande plutôt de choisir ce vin rouge qui est d'abord servi en F… Je regarde la bouteille et me dit que cela ira sûrement mieux que ce qui était au menu:
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Il était flatteur et assez puissant. Bon choix. Même si je me dis qu'ils ne sont pas bien gâtés les pax en F avec ce malheureux 5e cru de haut-médoc….
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Du coup, lorsqu'elle passe me demander ce que je souhaite comme plat principal, je me dis que le boeuf sera le meilleur choix pour accompagner le vin.
Grave erreur. C'était infect:
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La viande était pleine de nerfs. Immangeable. Seule la purée de céleri était assez bonne.

Pour le dessert, et n'ayant peur de rien, je choisis la mousse de cannelle et compote de prune (si, si)…
Autre mauvaise pioche, mais il n'y avait pas grand choix…
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Une petite friandise ultra-sucrée et écoeurante est aussi offerte (on sort juste de Noël).

Après ce repas en demi-teinte, je demande un expresso pour essayer de faire passer le tout.
Celui-ci, de marque allemande, arrive et sera très amer et pas assez serré à mon goût. Mauvais point. Je ne le finirai pas.
LX fait beaucoup mieux avec ses Nespresso…
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Dehors les nuages moutonnent sur l'Océan:
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Je décide alors de me lever et d'explorer la cabine. La porte du cockpit est juste devant moi:
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Je remonte vers le WC du fond pour me dégourdir les jambes:
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La cuisine au fond de cette cabine est assez spacieuse:
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En bas de l'escalier, la CCP fait ses rapports:
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Notre cabine vue depuis le fond:
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Les commodités sont propres.
Elles comportent des produits de soins en libre-service, notamment des bains de bouche mentholés et une crème hydratante:
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En retournant à mon siège je m'arrête aux deux kiosques à magazines situés au milieu de notre cabine.
Beaucoup de choix, mais quasi qu'en allemand:
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La cabine est mise en position nuit:
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Il est temps de mettre le siège en position horizontale.
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Et là, patatras.
Le siège n'est pas en face des reposes-pieds. Il est difficile de trouver une bonne position de repos.
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J'essaye une position en mettant un pied de chaque côté (en piquant la place des pieds de mon voisin absent heureusement):
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Impossible de trouver le sommeil.
Je retourne vers la cuisine demander un expresso.
Il sera aussi mauvais que le premier…. ggrhgghhr….
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L'escalier est spacieux vu d'en bas. Plafond lumineux.
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Le mood lighting signale que l'on va nous resservir quelque chose:
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Une nouvelle lingette chaude arrive. Elle est agréablement parfumée. Bon point:
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Dehors, ça moutonne toujours, mais nous survolons déjà le nord de la côte est:
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On nous amène ensuite le chariot avec un deuxième service. Ne me demandez pas ce que c'était.
Il y avait des grandes feuilles de salade ou d'épinard, pas bien sûr, difficile à dire pour le reste.
Franchement, on était dans le bizarre.
Pas immangeable, mais c'est sûr, il fallait avoir faim pour finir l'assiette.
Et alors, le fameux nouveau service restaurant… sans commentaire.
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Avec le pain (lui aussi très curieux), ca fait plus joli, mais ça reste mauvais au goût:
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Le commandant annonce le début de descente:
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Je serai du mauvais côté pour voir Manhattan (il faut être assis à gauche pour cela).
Atterrissage et bref roulage jusqu'à la porte:
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Nous quittons l'avion. Les PNC retiennent les pax Y pour nous laisser sortir.
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Bienvenue aux USA.
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Quelques couloirs et l'immigration sera expédiée en 2mn. Un record.
(Désolé, mais pas le droit de prendre de photo).
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Et me voilà sorti du terminal. Il fait un froid piquant, mais le soleil est là:
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A 50 centimes le litre de sans plomb, les grosses voitures ont encore de beaux jours devant elles aux USA…
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Verdict

Lufthansa

5.8/10
Cabine5.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration2.0

Lufthansa Senator Lounge Z50 - Z

6.5/10
Confort9.0
Restauration7.0
Divertissements5.0
Services5.0

Frankfurt - FRA

4.2/10
Fluidité2.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Newark - EWR

7.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté6.0

Conclusion

Cette business de LH ne m'a pas du tout impressionné.

Points positifs:
- le Salon Senator de FR me plait bien. Il a des zones de repos avec chaises longues, des zones de repas, de travail, etc. Il est parfait pour moi, surtout hors des heures de pointe, comme c'était le cas ici.
- L'IFE est réactif avec un bon écran et un casque qui atténue correctement les bruits extérieurs.
- les PNCettes ont été aimables et attentives tout le vol (il faut dire qu'elles n'étaient pas surmenées avec une cabine C à 50% pleine seulement)
- le 747-8 m'a replongé 20 ans (au moins) en arrière. Le pont supérieur est agréable pour son côté cosy et les rangements supplémentaires. L'avion est toujours aussi stable.

Par contre, les principaux points négatifs:
- l'embarquement à FRA était très mal organisé.
- le siège n'est bon qu'en position assise ou intermédiaire. Il est désagréable en position lit, car on ne sait pas ou mettre ses pieds. Il est aussi un peu étroit.
- les deux sièges de front ne sont pas au niveau des meilleures cabines Business qui offrent 1-2-1. Il faut enjamber son voisin pour aller aux commodités, ce qui est problématique lorsqu'il est couché.
- le catering était franchement limite sur ce vol. En tous cas indigne d'une C. La carte des vins et le café étaient carrément mauvais. Le vin issu de la F était bon (encore qu'indigne d'une F), mais bien sûr aléatoire.

Je pense à l'avenir que si je dois revoler en C sur *A, je privilégierai plutôt OS ou LX, et éviterai certainement LH.
(SQ ou TG étant souvent hors course car trop chères).

Merci de m'avoir lu
Et encore une fois: Bonne Année 2016 à tous et toutes les FRistes passionné(e)s !

Informations sur la ligne Frankfurt (FRA) Newark (EWR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Newark (EWR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 35 minutes.

  Plus d'informations

22 Commentaires

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  • Comment 154330 by
    Esteban GOLD 16826 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage !

    Non, décidément, je ne suis pas prêt à remettre les pieds chez LH et encore moins en Business. Rien, absolument rien ne fait envie, du siège au repas en passant par les boissons.

    Le pain blanc que vous avez choisi est un laugen brot donc du pain bretzel, pas étonnant qu'il soit salé ^^

    Et la deuxième prestation, je vais être crû mais qui a vomi dans le bol à côté de la salade ? C'est une honte de servir un plateau comme ça en J.

  • Comment 154332 by
    Shadow B 568 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    Avez-vous vérifier le remplissage de la cabine principale? Car la cabine de l'upper deck est toujours moins remplie (et pourtant meilleure à mes yeux, surtout au hublot et sans voisins :) )

    Pour le café, il faut avoir l'habitude allemande et demander beaucoup de sucre, là ça passe tout seul :)

    Bizarre que le siège ne soit pas aligner avec l'encoche pour les pieds, pour moi ça l'était :)

    Par contre rien d'étonnant pour les vins, les goûts allemands n'étant pas une référence (C'est pas pour rien que l'Oktoberfest se fait à la bière et pas à la vinasse xD)

    Sinon c'est un vol classique, quand on à l'habitude, ça permet de se reposer un peu mais quand on voit la facture, on va voir la concurrence ^^ Par contre le service SEN me parait fort bon ^^

    Il me semble que le jumeau de FRA soit plutôt un 744 ((présence de winglet et les moteurs ont des bord droits)

    A Bientôt :)

    • Comment 331912 by
      Frednyon AUTEUR 1818 Commentaires

      Le Service SEN me convient parfaitement.
      Et notamment l'accès aux Lounges SEN que je trouve très convenables (en tous cas à FRA, ZRH, etc).
      Par contre, je ne paierai pas le prix d'une C pour cette prestation...
      Je me suis quand même demandé si LH ne cherchait pas juste à s'aligner sur les C des compagnies US sur cette ligne ?
      En tous cas, le siège de travers ne me convient pas du tout.
      Je préfère les sièges bien droits comme sur OS ou LX.

      Merci pour le commentaire

  • Comment 154333 by
    Numero_2 TEAM 10154 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Upgrade en J pour un siège hublot au pont supérieur : Il y a des chanceux !
    Par contre dommage que ce soit la cabine footsie footsie qui équipe cet appareil.

    Le menu est une misère : goulash et raviolis en plat, vulgaire mousse à la cannelle en dessert, et le comble avec une soupe et une salade en seconde prestation !!!

    La carte des vins est nulle.
    Et vous le confirmez !

    Exceptionnellement, pour fêter cette upgrade, je prends une bière: -> La boisson des grandes occasions ne serait pas plutôt le champagne ? ^^

    LX fait beaucoup mieux avec ses Nespresso… -> What else ? ;)

    Je crois que vos photos parlent d'elles-mêmes : Le catering que Chevelan a eu avec CA est bien plus appétissant que celui-ci…

    Franchement je me demande où part l'argent payé pour un billet J LH car la compagnie est loin de pratiquer les prix les plus bas. En tout cas certainement pas dans le catering !

    Bref votre FR ne fait que confirmer ce que j'ai toujours pensé : Acheter un billet J LH en espèces ou en miles et du gâchis pur et simple.

    A bientôt.

    • Comment 331903 by
      Numero_2 TEAM 10154 Commentaires

      J'ai oublié de souligner qu'une fois de plus les PNCs sont agréables et que les attentions dédiés aux pax fidèles sont toujours là.

    • Comment 331915 by
      Frednyon AUTEUR 1818 Commentaires

      D'accord 100% sur tous les points.

      Les PNCettes étaient parfaites.
      Mais le catering et le siège étaient très mauvais. Embêtant sur un LC...
      Le Duval-Leroy (même Réserve) ne fait pas partie des Champagnes qui méritent d'être servis en C.
      Quitte à voler Allemand, je me suis dit qu'il fallait mieux prendre une bière. Avec ANA, j'aurais sans doute pris un Saké chaud....
      Le catering solide était certes meilleur au retour (FR à suivre), mais ne justifiant toujours pas une C.
      Il y a sans doute une large clientèle affaires en Allemagne qui voyage en C avec des tarifs corporate... et l'obligation de voler sur LH... A voir.
      En tous cas, pour moi, l'affaire est entendue (si j'ose dire) sur cette classe avec LH.

      Merci pour le commentaire

  • Comment 154352 by
    Jacklamitr 1990 Commentaires

    Bonjour Fréderic :)

    Tout d'abord, je vous souhaite une très bonne année 2016 !

    Joli salon lumineux et soigné à FRA. Ces petits sandwichs font envie et l'avantage est qu'ils sont fait selon le goût de chacun.

    Embarquement calamiteux :(

    Toujours agréable de se faire upgrader en J et au pont supérieur ... j'imagine votre excitation.

    Vous avez le même sac que mon mari ;)

    Tout bascule quand on lit le menu qui n'est pas engageant, sans parler de la réalisation et la présentation des plats catastrophique :(

    Pas agréable de voyager en crabe non plus. Heureusement que vous n'aviez pas de voisin pour vous étaler un peu.

    Bref ... j'espère que vous avez passé un bon séjour à NYC, ville que j'adore.

    Merci pour ce FR et à bientôt !

    Mme Jack

    • Comment 331928 by
      Frednyon AUTEUR 1818 Commentaires

      Bonjour Katia,

      bonne année à vous deux, en espérant que vous aurez beaucoup de voyages sympa à nous rapporter !
      Hahaha ces Pliages sont bien pratiques....
      Il est toujours agréable de se faire upgrader, et j'apprécie le fait que LH soigne ses pax fidèles. Mais hélas, cette C n'était vraiment pas top.
      Catering épouvantable, je confirme.

      Merci pour le commentaire
      A bientôt !

  • Comment 154353 by
    02022001 4337 Commentaires

    Merci pour ce FR ;)

  • Comment 154372 by
    indianocean BRONZE 7225 Commentaires

    Bonne année 2016 Frédéric. Beaucoup de voyages, beaucoup, beaucoup...

    C'est vrai qu'ils m'ont l'air pas mal ces canapés au saumon. Bonne initiative de la part de la compagnie.

    Je suis étonné qu'après ton surclassement bienheureux, qu'il n'y ait pas plus de passagers au pont supérieur. C'est pourtant la meilleure zone de l'avion avec le nez.

    Déjà que je n'aime pas les sièges Business LH (serrés et surtout à l'arrache par rapport à la concurrence), si le catering n'est pas bon, je me demande pourquoi voyager avec eux. Le PNC? Ca ne suffit pas...

    Quant au ragoût de la collation, c'est visuellement impropre à la consommation.

    Quelques couloirs et l'immigration sera expédiée en 2mn. Un record.--> esta return ou files normales?

    Je pense aussi que tu as trop voyagé sur SQ!! ;-)

    @+ et merci.

    • Comment 331944 by
      Frednyon AUTEUR 1818 Commentaires

      Merci Bernard. A toi aussi une bonne année 2016 pleine de vols sympa....

      En effet, New York ne devait pas avoir beaucoup de businessmen en ce premier jour de l'année.
      Les classes avant étaient autant vides que la bétaillère était surbookée.

      Tout à fait d'accord avec toi sur le siège LH en C. Le catering était franchement juste dég....
      Le ragout de deuxième collation .... n'en parlons pas.

      Oui, cette immigration à EWR était la bonne surprise.
      Pas d'autre vol arrivé en même temps que nous semble t'il, et du coup je me suis retrouvé seul ou presque face à 20 guichets ouverts d'immigration pour les non-américains. pas de file prioritaire. Juste US or non-US. Cela m'a changé de JFK ou l'on attend couramment 1 heure en serpentin avant d'arriver au cerbère mâchouillant son chewing-gum et qui vous demande si la Suisse (Switzerland) est en Suède (Sweden) et pourquoi on vient chez eux.

      Merci pour le commentaire Bernard,
      A bientôt sur SIN ?

  • Comment 154381 by
    FFlyerCDG 3187 Commentaires

    Merci pour ce FR !!

    A cheval donné on ne regarde pas les dents et, hormis de très rares circonstances, un upgrade fait toujours plaisir mais je serais tenté de dire que je plains très sincèrement les malheureux qui doivent débourser du cash ou des miles pour ce produit...
    Et je me dis que j'ai beaucoup de chance d'avoir privilégié OW il y a 20 ans :-))

    Je ne reviendrai pas sur le catering car tout a déjà été dit mais, à mon sens, le pire est le siège car c'est vraiment l'élément essentiel d'un produit J.

    Je vous trouve bien injuste de comparer la globalité de ce produit bas de gamme à son équivalent US qui est très largement supérieur !
    Le catering AA ou DL n'est pas, loin s'en faut, de la gastronomie mais ce que l'on sert est de qualité et tout à fait mangeable contrairement à LH.

    Et j'ai tenu ma promesse faite ici de cesser de critiquer le nouveau siège installé sur les 767 TATL AA depuis que j'ai découvert l'inconfort des sièges LH :-)
    AA offre au moins une ottomane digne de ce nom et pas cet espace ridicule et inconfortable que l'on voit ici !

    • Comment 331945 by
      Frednyon AUTEUR 1818 Commentaires

      en effet, le siège Business de LH est mauvais, selon pour moi pour plusieurs raisons:
      - aucune privacy
      - on doit enjamber son voisin (acceptable il y a 20 ans, moins maintenant)
      - les pieds sont confinés dans cet espace étriqué, ou il est difficile de les bouger (c'est encore pire en bulk-head comme on le verra dans mon FR du vol retour)
      - la position frotti-frotti avec son voisin ou sa voisine ne convient que si on connait très bien la personne...
      - le siège n'est pas en face du dit trou, mais en décalage inconfortable au bout de quelques minutes. A fortiori pour toute une nuit.
      - le siège est en décalage également avec l'écran IFE (même si celui-ci peut être sorti de son emplacement et ajusté)
      - je fais 1,85m et ai trouvé le siège un peu étriqué en largeur.

      Bref, ce siège est un loupé complet.

      Oui, la question se posait de comparer avec les compagnies US, certaines proposant des sièges à l'envers, la plupart aussi en 2-2-2, dans des avions datant de 1989 à peine rétrofittés, avec des lounges indigents ne servant que des carottes crues et du Bourbon...
      Peut-être que AA est maintenant au top sur le catering et le confort en transatlantique. Il faudrait, en effet, que je regarde à nouveau.
      Cela dit, j'ai eu plusieurs expériences traumatisantes à LHR, durant la période des attentats de Londres en 2006 avec BA, et ne revolerai pas de sitôt avec eux.

      Merci du commentaire

  • Comment 154398 by
    PAT62 4963 Commentaires

    Toujours une bonne nouvelle un surclassment en affaire.

    La longueur du pont supérieur est impressionnante.

    Catering à la ramasse et cabine neuve mal conçue, pas génial....

    RESTAURANT a du plomb dans l'aile :)

    Merci pour ce FR et meilleurs voeux pour 2016 !

  • Comment 154399 by
    Chevelan GOLD 16631 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Etre surclassé sur un LC fait toujours très plaisir, qui plus est à l'aller et au retour !

    Pourquoi avez vous volez avec LH ? Vous êtes maso ou quoi !? ^^

    Enfin et quitte à me faire des ennemis, je ne peux pas entendre ou lire que tel ou tel aliment est mauvais, vous n'avez pas aimé, voilà tout. Que la présentation, le choix des vins soit nulle on est d'accord, mais dire que c'était immangeable, n'engage que vous. Perso j'aime bien les aliments salés. Cela étant, la prestation est de toute évidence en dessous de tout et comme l'a dit Numero_2, c'était mieux avec CA

    A bientôt

    • Comment 331985 by
      Frednyon AUTEUR 1818 Commentaires

      J'avais choisi LH pour aller en Y+ et essayer cette classe sur 747-8 (malgré tout le mal qu'en avait pensé Denzee sur un vol de Tokyo).
      La surprise est venue du surclassement, sur lequel je ne rechigne jamais, surtout sur le pont supérieur du 747...
      Vous avez raison, je n'ai pas aimé le catering.... ni le siège business.
      Et j'estime que la carte des vins était, en effet, en dessous de tout.
      J'ai essayé d'être impartial. Les 3x PNCettes ont été adorables tout le vol, par exemple. Le Salon SEN de FRA était parfait pour moi, etc.
      Je revolerai régulièrement sur LH, c'est certain. J'aime beaucoup leur Y+ sur Mérou, par exemple.

      Merci pour le commentaire

  • Comment 154418 by
    lagentsecret 12385 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Vous avez eu de la chance de trouver ce salon calme car c'est très peu souvent le cas et l'expérience est alors toute différente

    Pour le reste rien à ajouter à ce qui a été déjà dit : rien ne fait envie dans cette business

    Le siège est un non sens : pourquoi ne pas avoir opté pour le siège LX/OS ???

    Le catering est sans surprise et doit correspondre au goût allemand

    A bientôt

    • Comment 331986 by
      Frednyon AUTEUR 1818 Commentaires

      comme indiqué plus haut, j'avais réservé en Y+, classe qui n'existe que sur LH, et pas (encore ?) à ma connaissance sur LX ou OS.
      Après ce vol aller/retour, je pense qu'en effet, la Business de LX/OS est meilleure que celle de LH.
      En effet, le catering correspond bien au goût allemand. Cela dit, le vol retour avait un bien meilleur catering ex-EWR... curieux (FR à suivre).
      Mais comme LH est un grand groupe Européen, je m'étonne un peu qu'ils ne puissent faire mieux/ plus consensuel...

      Merci pour le commentaire

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