Voici la suite d’une escapade aérienne furtive effectuée fin mars afin de profiter du cadeau d’anniversaire gentiment offert par mon épouse sous la forme d’un billet AZERBAIJAN AIRLINES (J2) ! Les détails et le contexte de ce court voyage se trouvent dans le premier FR consacré à cette compagnie (vol IST-GYD en B767-300ER), à propos duquel je remercie tous ceux d’entre vous qui ont posté des commentaires. http://flight-report.com/fr/report-13900.html
Je me réveille donc ce samedi matin en zone de transit dans l’aérogare flambant neuve de BAKOU – HEYDAR ALIYEV où j’ai pu dormir quelques heures en toute quiétude dans un canapé fort confortable.
Me voilà parti pour une visite de ce bâtiment absolument somptueux, valorisé aujourd’hui par une lumière naturelle parfaite.
Vue depuis l'étage sur la zone publique où les passagers des vols du matin commencent à arriver. Le bâtiment conique en verre et acier que l'on aperçoit au fond est l'aérogare réservée aux vols domestiques.
Les boutiques hors taxes sont à l’avenant de ce que le pays veut dégager comme image : luxe, prospérité et… grandes marques, qui n'échappent pas cependant aux soldes !
D’autres auraient juste dit « bing bling », c’est au choix.
Une fois n'est pas coutume de ma part sur ce site…
…reportage photo in extenso des toilettes d'un aérorport…
… dont la propreté et les matériaux sont irréprochables…
… tandis que ce triangle en guise de pictogramme en interpellera sans doute certains sur les activités associatives de l'architecte.
Le FIDS de la journée. On peut voir que J2 se taille la part du lion et que la desserte est à grande majorité régionale. Mon vol est celui de 10h00 à destination de Dubaï.
La carte d’embarquement qui m’avait été remise quelques heures auparavant au comptoir transit mentionne aussi la porte 1 pour le vol de 10h00, et surtout pas celui de 9h00 qui est effectué par le B767-300ER avec lequel je suis arrivé. Ce serait trop bête de reprendre le même avion alors qu’un autre part une heure plus tard.
Allons vérifier tout ça : derrière les vitres, j’aperçois l’appareil stationné au point qui correspond à la porte 1. Pas de doute, je tiens bien là le véritable objet de ce cadeau d'anniversaire : l’A340-500 d'AZERBAIJAN AIRLINES, espèce rare s’il en est…
La zone où se situent les salles d’embarquement est quasi déserte.
Il y a des escalators de partout, et tout brille ! Ça change des aérogares hyper saturées que l’on a l’habitude de pratiquer ailleurs sur la planète. Les azéris ont vu grand pour leur aéroport. A ce rythme-là ils sont tranquilles pour 20 ans avant les prochains travaux d’extension^^ !
On peut apercevoir quasiment toute la flotte de J2 malgré l’inclinaison des vitres de l’édifice et les nombreux reflets accentués par la lumière crue et rasante de ce début de journée. Pas de doute, les architectes s’en sont donné à cœur joie. On leur a visiblement préconisé de se lâcher afin de rendre une copie aussi originale que possible, le budget d’exploitation, de chauffage ou de nettoyage passant sans doute au second plan.
La plupart des avions sont stationnés en aires éloignées et il n’y a aucune activité autour.
En FRiste assidu soucieux de partager l’expérience avec mes camarades « afficionados » de lounges, je me hasarde à l’étage…
… non pas en espérant être invité au salon « sur un malentendu » mais juste pour faire quelques photos à travers les vitres.
Il y a un salon exclusif pour les pax AZERBAIJAN AIRLINES…
… et un autre pour ceux de toutes les autres compagnies. Les deux sont totalement identiques… mais fermés à cette heure-là.
Je me fais virer manu militari par deux hôtesses au look agréable mais qui me balancent un « no photo » que l’on croirait directement issu de l’URSS. Pas grave, retour au niveau principal des salles d’embarquement. Je m’installe près de la porte de mon vol qui part dans moins de deux heures…
… et je commence la rédaction de ce FR en jetant de temps à autre un coup d'oeil aux préparatifs de l'A340-500.
Voilà, embarquement lancé à plus de 30 mn du départ.
Même pour accéder à l’avion, on a droit à un escalator.
En porte 4 juste à côté, l’autre B767-300 de la flotte J2, qui part un peu plus tard à Vnukovo.
Celui que j’ai pris la nuit précédente est déjà en vol vers Dubaï à cet instant.
Je fais partie des premiers passagers à embarquer…
… ce qui me permet de m’attarder sur les réacteurs de notre oiseau du jour…
… et de chercher une vue convenable pour mettre en une de ce FR, mais ce n'est pas facile de faire une photo potable avec tous ces reflets.
Premier coup d’œil à bord avec la business. C’est le grand luxe.
Cet avion qui aurait dû être livré à KINGFISHER AIRLINES pour être utilisé en « ultra-long range » entre l’Inde et New York a une configuration très spécifique, à commencer par ce bar de la classe J.
Je demande si les photos sont autorisées. L’hôtesse propose gentiment de m’éviter un selfie qui aurait forcément moins d’angle.
Ce canapé rappelle l’A380 de QR, surtout que les couleurs sont un peu les mêmes.
Je poursuis vers l’éco, et là, ô surprise, il y a un deuxième bar !
Eh oui, KINGFISHER avait vraiment prévu un confort maximal pour tous ses passagers, y compris ceux de l’éco.
Evidemment le rouge à la mode indienne n’est pas tout à fait en harmonie avec le bleu ciel azéri.
Mais qu’importe le flacon, on a bien l’ivresse d’un avion hors du commun.
Qui plus est, voici enfin un avion intelligent ! Je veux dire qui ne s’accommode plus du pictogramme lumineux « défense de fumer » qui n’a plus lieu d’être depuis 20 ans, puisque il est devenu tellement évident qu’il est interdit de fumer, à tout moment, dans un avion. Autant afficher le "no smoking" de manière fixe et utiliser l’espace lumineux disponible comme ici, pour indiquer quand on peut utiliser ses appareils électroniques et quand on ne peut pas.
L’embarquement s’effectuant au compte-gouttes, je peux faire le tour du propriétaire en faisant le maximum de photos afin de partager tout ça avec mes amis FRistes le moment venu.
Je prends place au siège 23D, au premier rang de la 3é cabine, au couloir gauche du quadriplace central…
…où je mesure le pitch royal.
Quelques minutes plus tard, une famille de quatre azéris très BCBG arrive. Le Monsieur me demande si je veux bien échanger mon siège avec le sien de manière à ce qu’ils puissent voyager ensemble. Pour avoir sollicité et bénéficié à moult reprises d’un arrangement similaire dans des circonstances comparables, je ne me vois pas refuser. Tous les quatre me remercient chaleureusement.
C’est ainsi que j’hérite du 23H, couloir, au deuxième rang de la même cabine, sur le biplace côté droit dont le pitch n’a rien à voir avec le précédent, même si je bénéficie au passage d’un repose pieds qui n’existait bien évidemment pas au siège que j'ai dû abandonner.
Chaque siège a été garni d’un casque audio de très bonne qualité.
Les tablettes sont équipées d’un « pose-gobelet »…
… et de prises électriques « socket ».
Les annonces de sécurité vont bientôt être effectuées.
Comme sur le vol précédent c’est en vidéo que ça se passe.
Mes nouveaux amis sont très attentifs à ces démos.
On ne part toujours pas, alors je fais un petit tour aux toilettes…
… qui comme il se doit sur ce type d’appareil sont équipées de hublots pour certaines d’entre elles.
Comme on peut le voir en direct sur l’écran individuel…
en activant le mode « camera »…
… le push est en place. Il aura enfin lieu à 10h15, avec 15 minutes de retard.
Pas une grosse affaire mais il semblerait quand même que faire partir un gros porteur complet ne soit pas aussi évident que ça pour l’escale J2 de GYD. Tout avait pourtant été bien anticipé, notamment le lancement de l’embarquement, mais ça n’a pas suffi.
Le DL84, code attribué pour un retard dû aux « installations aéroportuaires » n’est pas concerné… Ce serait leur faire insulte.
Roulage lent sur les nombreux taxiways.
L’occasion de visiter de nouveau la flotte plutôt inerte d’AZERBAIJAN AIRLINES.
Avec ce changement de siège involontaire, j’ai certes perdu pas mal de centimètres de pitch mais gagné en proximité du hublot. J’allonge volontiers le bras pour photographier tout ce que je peux, après avoir demandé la permission à mon voisin de droite.
Tellement sympa que je peux même en profiter pour cette vidéo.
Décollage à 10h30.
Temps de vol annoncé pour Dubai : 2 heures 25. Le retard pris au départ devrait donc être minime à l’arrivée. No stress, j’ai deux heures de correspondance avant mon vol suivant et ma carte d’embarquement mobile déjà en main. Objectif : profiter de chaque instant de ce vol ! On survole d’abord la campagne locale…
… tout en apercevant très vite Bakou à droite.
Bakou vu du ciel. La ville est au bord de la mer Caspienne.
On franchit le rivage quelques minutes après. Je continue de profiter de ce hublot partagé, ce qui permet d’engager la conversation avec mon voisin azéri, dont l’épouse voyage un rang devant et la fille un rang derrière. Ils vont tous les trois à Dubai pour quelques jours et ils ont visiblement pris trois sièges hublot de manière tout à fait volontaire ! En tous cas, ils ont bien eu raison car la vue est superbe.
Alors que la montée continue…
… la lumière splendide donne une vue magnifique de l’aile de l’A340-500 et son winglet aux couleurs de J2 dont j’ai décidé de faire ma page d’accueil de PC pour quelques semaines.
L’altitude de croisière atteinte, je vous propose de découvrir l’IFE avec sa télé commande fort sophistiquée et totalement surdimensionnée vu ce qui va suivre comme programme.
Une fois de plus, le choix des équipements les plus avancés est celui de KINGFISHER, pas d’AZERBAIJAN AIRLINES.
L'écran est sympa sur le plan de la taille…
…mais le contenu d’avèrera tout aussi dépouillé que sur le B767.
Quelques rubriques incomplètes et c'est tout. Un GYD-JFK là dedans ça doit être long sur ce plan, là. A voir si un effort a été fait avec les deux nouveaux B787 qui assurent désormais la ligne. Pas sûr…
Lors du vol précédent, je ne m’étais pas étendu sur le magazine de bord.
Parcourons donc ses pages les plus intéressantes, à savoir tout d’abord la description de la flotte de J2. Voici deux pages pour les gros-porteurs…
…et deux autres pour les moyens-porteurs. Eh oui, 8 types d’appareils différents pour 26 avions en tout. Pas très rationnel, et sans doute anti-économique au possible, mais quel régal pour AvGeeks. Mr le décideur des achats d’avions chez J2, je vous soupçonne soit de toucher des pots de vin de la mort de la part de tous les constructeurs chez qui vous faites votre marché, soit d’être vous-même un spotter !
Un aspect peu commun mais que l’on retrouve de temps à autre chez certaines compagnies de cette région du monde (UZBEKISTAN AIRLINES notamment) : les horaires de la compagnie sont publiés dans l’in-flight !
Vous imaginez un méga carrier en faire de même, avec tous les code-share en plus ? Il faudrait trois magazines rien que pour ça… De manière plus conventionnelle on trouve aussi un plan détaillé du fameux aéroport de Bakou.
Consigne de sécurité classique, dont la mise en page n’a rien à voir avec celle du B767…
Même s'il y a une certaine similitude avec le B767 puisque nous sommes supposés être à bord ici encore d'un bi-réacteur !!!
Ces petits détails qui font la différence trahissent le côté « amateur » de J2, et confirment dans ce domaine l’impression qui domine depuis du départ. Mais, bon, le vol est excellent alors que l’on survole déjà les montagnes iraniennes.
Je vais faire un tour rapide à l’arrière quand je m’aperçois que ça s’agite vers l’avant côté PNC.
Effectivement, les PNC arrivent alors avec leur trolley de repas et boissons prépayées, ou comprises dans le prix du billet, enfin bref, pas le BOB auquel mon misérable tarif me donne accès. Une seule solution pour les PNC afin de trier les bénéficiaires : se balader en cabine avec la PNL, bien vérifier les SSR et autres particularités, et prier pour que les pax ne se soient pas déplacés par rapport à leur siège d’origine…
Mon voisin de droite fait partie des heureux élus. Je lui demande la permission de photographier son repas, dont vous jugerez par vous-même du look. En tous cas, cet éphémère compagnon de voyage n’a pas l’air d’être surpris de voir sa pitance ainsi immortalisée, lui qui me voit « mitrailler » depuis un bon moment tout ce qui se passe à bord de cet avion.
Les pax qui demandent à acheter quelque chose se font éconduire. Tout ce que l’on peut obtenir si l’on est pas du bon côté de la PNL, ces sont les deux boissons offertes généreusement par la compagnie : l’eau et le thé. C’est aussi ce qui est servi aux passagers ayant droit au repas gratuit, ou plutôt inclus. S’ils veulent boire autre chose, c’est payant et c’est plus tard, une fois ce service-là terminé. Conclusion : c’est nul comme concept.
Mon voisin ne s’est pas embarrassé de ces considérations. Il a déjà avalé son entrée et son plat chaud, qui n’avaient cependant rien de gargantuesques. C’est alors qu’il m’offre sa coupelle de fruits. J’accepte sans faire de manières !
Me sentant bien disposé, et peut-être aussi un peu affamé, il me balance alors ses crackers…
… et quelques instants plus tard son fromage, son pain et le beurre qui va avec !
Je crois que c’est la première fois de ma vie de passager aérien qu’il m’arrive une chose pareille : être nourri à bord d’un avion par un illustre inconnu ! On est loin des récits sur ce site de certains FRistes assidus de 1st class qui se délectent du premier au dernier instant d’une prestation digne des plus grands restaurants étoilés de Paris, Londres ou New York. Et voilà que le PNC se pointe enfin avec son trolley de BOB, quasiment vide. Ma sentence sera terrible : je ne leur achèterai rien !
Malgré ce service totalement déconcertant, l’ambiance à bord est plus que bonne car tout le monde discute avec tout le monde. C’est paradoxal par rapport à l’avion du jour et à son aspect très luxueux, car on se croirait plutôt à bord un bon B737 polonais ou A320 lituanien en vol charter affrété par Fram ou Marmara. Après avoir conversé avec mon voisin de droite (le généreux partageur de repas), son épouse et sa fille -qui fait la traduction dans un anglais parfait- voilà que le chef de famille BCBG avec qui j’avais échangé mon siège m’interpelle avec son smartphone, brandissant cette photo tout en me disant : « vous connaissez ce Mr qui est au pupitre au premier plan, vous ne trouvez pas que c’est votre sosie ? C’est l’un des plus grands artistes d’Azerbaïdjan. Nous étions l’autre soir (NDLR : la date sur l’écran fait foi) à un concert à Bakou où j’ai fait cette photo. C’est dingue comme il vous ressemble ». Je prends cher, ce musicien inconnu doit avoir 15 ans de plus que moi, mais, bon, je ne vais pas tempérer l’enthousiasme de mon interlocuteur pour un si petit détail et je m’empresse à mon tour de photographier la rencontre à distance avec ce supposé sosie. My god, c'est dur de vieillir…
Ces petites anecdotes font que le vol passe très vite, tandis que dehors, le survol de l’Iran est toujours aussi grandiose.
On est passé à la verticale de la ville d’Ispahan.
Et l’on atteint quelques minutes plus tard les côtes du Golfe persique.
Ce qui signe le début de la descente.
Retour à des contrées bien plus connues sur ce site que l'Azrbaidjian ou l'Iran.
La traditionnelle vue de Dubai airport sur la droite en vent arrière.
Un petit tour sur le désert…
… après le virage à 180° à droite pour se mettre dans l’axe.
Tout ceci n’était encore que du sable, et rien que du sable, il y a quelques années.
On se pose à 12h55 locale, l’heure supposée de notre arrivée au point de stationnement.
L’arrivée au bloc se fera finalement avec 20 minutes de retard.
En débarquant, je chipe une trousse confort oubliée par un pax de la classe J. Je trouve son look vraiment trop kitsch, genre croco marron en plastique made in China qui sent le mazout.
Dedans, c'est assez complet, à la brosse à dent/dentifrice près mais peut-être ont-ils été utilisés par le pax qui a abandonné la trousse…
Dernière vue de la cabine de notre somptueux A340-500. On est bien d’accord, je veux parler de l’avion, pas du produit de la compagnie qui l’exploite…
Le soleil brille autant qu’à Bakou, ce qui a l’inconvénient de provoquer ici aussi tous ces reflets sur les vitres.
Du début à la fin, je n’aurai donc pas eu la possibilité de faire une photo entière correcte de cet avion, décidément bien insolite.
Débarquement rapide, après avoir pris congé et souhaité de bonnes vacances à tous les gens avec qui j’ai discuté pendant ce vol. Ça restera un bon souvenir parmi les bons souvenirs de ce petit périple.
Nous sommes stationnés au à l'extrémité des "C-gates". C'est neuf, propre, mais éloigné de tout, genre CDG2G, j'exagère à peine. Je ne souhaite pas à ceux qui ont une « short conx » à DXB d’arriver là et d’avoir à repartir d’un autre endroit de ce méga aéroport sans disposer d’un minimum de marge. C’est le parcours du combattant : tunnels, couloirs, escalators et PIFs (oui, au pluriel, deux différents, on se demande bien pourquoi) en série, avec au milieu de tout ça un petit tour dans un bus, ce qui a au moins le mérite de faire profiter d’une jolie vue, quoique légèrement monotone, du tarmac.
Bref, DXB, LHR, CDG même combat. Malheur à celui qui n’a pas au moins deux heures entre deux vols s’il doit passer d’un terminal à un autre. Au passage, un coup d’œil au FIDS démontre que les portes d’embarquement sont toutes pourvues sauf une, concernant un vol FlyDubai à destination de Mascate. Cela pourrait bien être l'appareil supposé être revenu de Rostov en milieu de journée. Nous sommes le samedi 19 mars et si c’est cette rotation machine qui était prévue, ni l’avion en question ni ses malheureux occupants ne reverront Dubaï un jour…
L’information relative à ce triste événement survenu le matin même me gâche un peu le plaisir d’être là, d’autant que j’ai dû rassurer plusieurs personnes qui s’inquiétaient de me savoir quelque part entre l’ex-URSS et Dubaï, sans compter l’annonce d’un attentat à Istanbul où je me trouvais la veille. Tout comme quand j'étais en vol vers Dubaï le 31 décembre dernier alors qu’un hôtel flambait en ville. Heureusement que le wifi à bord (de QR) m’avait permis de répondre sans tarder à l’inquiétude de la famille et des amis. Que de coïncidences, on vit dans un monde bizarre, alors que j’achève quasiment 60mn de déambulation non stop dans les méandres de DXB airport pour atteindre l'embarquement, déjà en cours, de mon prochain vol.
Destination Paris CDG à bord de cet A380 EK dont on aurait plutôt pu penser qu’il allait à LHR ou LGW…
… en éco, certes, mais à l’un des meilleurs sièges du pont inférieur : le 81A. Au deuxième rang de la cabine la plus à l'arrière, après l’issue de secours, le rang 80 n’ayant pas de siège côté hublot.
Déjà le retour vers Paris que j’ai quitté moins de 24 heures plus tôt.
Je ne vais pas quand même pas vous faire un FR sur un DXB-CDG en A380 EK, alors je conclus sur ce repas fort convenable pour de l'éco. Mieux que sur J2 en tous cas^^ !
Merci à vous tous de m’avoir lu et merci à Stéphanie, même si elle ne lit pas flight-report, pour ce joli cadeau d’anniversaire ! Je serai de retour à la maison à temps pour assister à l’émission favorite de toute la famille sur TF1 le samedi à 21h… Vous voyez de quoi je veux parler ? Allez, on ne rit pas, je vous rassure : "The Voice", c’est pas vraiment mon truc mais après avoir vécu tous ces bons moments en solo depuis la veille, je peux bien faire preuve d’un peu d’altruisme et me piquer au jeu :-).
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Verdict
Azerbaijan Airlines
4.4/10
Cabine9.0
Equipage5.0
Divertissements2.5
Restauration1.0
Baku - GYD
8.3/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté9.0
Dubai - DXB
5.8/10
Fluidité4.0
Accès2.0
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
Après la « mise en bouche » qu’avait constitué le vol précédent entre IST et GYD, ce vol GYD-DXB en A340-500 a symbolisé le « plat de résistance » de cette expérience de la compagnie AZERBAIJAN AIRLINES. Ceci étant dit, autant arrêter là les parallèles avec la restauration, car de nourriture et de boissons à bord il n’y en avait point, à moins soit d’avoir le tarif et/ou la commande à l’avance qui vont bien pour être ravitaillé à minima, soit d’attendre patiemment qu’un pseudo BOB sous-achalandé soit proposé. Troisième option, plus improbable : avoir comme moi la chance de bénéficier des restes du passager voisin, ce qui témoigne en tous cas de la convivialité qui régnait à bord. Mieux vaut définitivement voyager sur AZERBAIJAN AIRLINES pour découvrir sa flotte, hétéroclite à souhait, ou l’aéroport de Bakou, somptueux, que pour son produit vol que l’on qualifiera d’ersatz de low cost « soviético mal pensé ». En résumé, haro sur le concept catering de J2 mais gloire à cette compagnie de permettre à tout AvGeek en quête d’insolite de se rendre à Dubaï hors des sentiers battus pour un prix somme toute modeste. A défaut d’avoir trouvé refuge dans une compagnie au produit digne de leurs cabines luxueuses, les deux A340-500 conçus pour KINGFISHER ont au moins trouvé avec l’aéroport de Bakou une base digne du standing que leur acheteur d'origine leur destinait…
4 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR ! Quel avion...! Déjà vu de l'extérieur, j'aime beaucoup la livrée, et puis l'aménagement intérieur est sacrément flatteur, avec un vrai bar pour la Y (ce que je n'ai jamais vu autre part) ! Dommage que le service soit du BOB par contre. Marrant et sympa les anecdotes avec vos voisins. Le choix du siège était il gratuit, ou J2 fait-elle payer la sélection du siège ? Merci beaucoup pour tous vos FR un peu hors des sentiers battus ;)
Bonjour cher homonyme et merci du commentaire. Malgré son virage low cost prononcé, J2 ne fait pas payer la pré-sélection des sièges. Peut-être lors d'une étape suivante quand cette compagnie aura un peu éclairci certains aspects de son produit ? A bientôt.
Quel aéroport impressionnant et somptueux! L'A340-500 est magnifique, surtout avec cette livrée AZAL. Quand on voit les cabines de Kingfisher sur leurs A340 qui sont maintenant chez AZAL et Arik Air, on voit qu'ils avaient une longueur d'avance sur les concurrentes. Le hard product (2 bars, la business, et l'éco) serait encore parmi les meilleurs aujourd'hui. "ils ont visiblement pris trois sièges hublot de manière tout à fait volontaire" -> Vu la beauté des paysages et le winglet, ils ont eu bien raison. L'offre AZAL, c'est pauvre. Un autre Friste a reporté un GYD-CDG où des plats chauds étaient distribués gratuitement. Je me demande comment ça se passe sur leur long courrier vers New York. Merci pour ce Fr!
Bonjour, Merci de ce commentaire. J'ai commenté le récent FR de Farfale/Cyrus à propos du produit proposé en GYD-CDG par J2, très différent et nettement supérieur à son THR-GYD et à mes IST-GYD et GYD-DXB. La raison est le temps de vol : tout ce qui est inférieur à 3h30 est en mode low cost (tout au moins en ce qui concerne le bas de la grille tarifaire) et sera bientôt vendu sous la marque AZALJET, alors que tout ce qui est supérieur à 3h30 reste une Y classique. Enfin, c'est ce que l'on peut lire sur le site J2, dont on peut redouter qu'il soit aussi peu pertinent que d'autres aspects de l'offre de la compagnie... A bientôt.
Merci pour ce superber FR bien documenté et détaillé !
L'aéroport de Baku est splendide visiblement et sa fréquentation permet de s'y sentir presque comme à la maison !
L'avion est superbe dans cette livrée. D'ailleurs, je trouve cette livrée très jolie sur tous les avions. Au vu de la flotte, ça attise l'oeil des spotteurs et amateurs de variétés. J'aimerais bien essayer le 757 ! L'A340-500 se fait de plus en plus rare et il me semble qu'Etihad va les retirer.
A bord, l'ambiance bonne enfant avec les voisins permet de passer un agréable vol à défaut de la prestation à bord ! Les bars étaient desservis par du personnel lors du vol ?
Merci du commentaire. Je suis d'accord, une fois les A340-500 et B767-300 pris, c'est le B757 de J2 qui me fait également le plus envie. A envisager dans un futur pas trop lointain, car par ordre d'ancienneté c'est sans doute l'un types d'avions de la flotte de J2 qui disparaîtra en premier. Concernant les deux bars de l'A340, ils n'étaient absolument pas activés, mais ont en revanche été très apprécié par les nombreux enfants présents à bord qui y ont improvisé une double salle de jeux ! A bientôt.
Une fois n'est pas coutume Monsieur Luc nous fais visiter les latrines d'un aéroport, mais ou va t'on ? ^^ Et quel aéroport, il est grandiose ! Cet A340-500 est véritablement bien aménagé avec deux bars !!! J'ai eu l'occasion de faire un vol à bord d'une machine similaire, que déployait SQ sur CDG, concernant l'année, j'ai un trou de mémoire, 1997 ?
Monsieur Luc vous êtes un seigneur, laisser une place avec un pas sympa et se trimbaler à un siège côté couloir et avec un pitch moindre, je dis chapeau, quelle élégance. Vous n'y avez pas perdu au change, votre voisin étant partageur.
L'IFE et le BoB tranchent avec la "classe" de la cabine
Voyager en bonne compagnie est toujours agréable, mais alors le coup du musicien qui vous ressembles m'a fait hurler de rire ! Pan 10 ans dans les dents, et d'un seul coup, snif...
J'en conclus d'un excellent vol, suivi d'un très long parcours pour "attraper" sa connexion, avec au bout un voyage dans des conditions beaucoup moins exotiques que sur le vol précédent
Mon bon Monsieur, si vous saviez les latrines que j'ai récemment fréquentées au terminal 1 de l'aéroport José Marti de La Havane (domestique), je crois que leur seule odeur réduirait ce site à néant si j'en publiais les photos ! Cette parenthèse "airport- toilets.com" refermée, je vous remercie de vos commentaires et compliments. C'est vrai qu'au final, le fait de me rapprocher du hublot a été une bonne opération pour illustrer ce FR, celle de me projeter avec un tel double menton dans quelques années un peu moins :-) Me voilà tout à coup moins impatient d'atteindre un jour les 10.000 vols... A bientôt.
Vraiment un très bel avion l'A340, et surtout les versions 500 et 600, quelle dommage qu'ils soient si gourmant. Le confort à bord pour ce type de vols est royal, et cet avion doit être particulièrement silencieux en plus.
Je ne sais pas comment vous faites pour ne pas stresser avec toutes ces connexions sur des billets différents, qui plus est entre des compagnies pas très connues à la ponctualité qui peut paraître douteuse!!
En tout cas ne vous privez pas de ce type de vol, c'est un vrai régal que de vous lire :)
Merci beaucoup. Je vous rassure, je n'ai à l'avenir l'intention de me priver ni de vols insolites, ni d'en partager les émotions avec mes amis FRistes comme ici. Seul le temps me manque pour prendre tous les avions et les compagnies que j'aimerais, tout comme celui de poster les FRs qui s'y rapportent, dont la durée de rédaction et de mise en page dépassent généralement celle des vols en question. Concernant les correspondances, j'avoue que parfois je stresse aussi, car ça ne marche pas à tous les coups et ça peut coûter cher en re-routings quand ça foire. Mais ces derniers temps, j'ai plutôt eu de la chance, y compris celle de prendre des avions (intéressants) pas prévus au départ, en continuation de vols précédents qui avaient... de l'avance ! Ça m'est encore arrivé le mois dernier à Cancun et ce weekend à Minsk. Comme quoi, l'un dans l'autre, les plans foireux sont parfois compensés par des bonnes surprises. A bientôt.
Merci Cyrus. B767, A320, E190 et A340 en effet. L'idée du grand chelem avec B787, B757, E170 et A319 est en effet tentante. On se les partage comment ? :-) A bientôt.
Une aérogare rutilante et quelque peu pharaonique à GYD où l'on s'attend à voir placardée à tout bout de champ la binette du satrape local.
Un A-340-500 en mode grand luxe mais le changement altruiste de siège ramène aux réalités basiques d'un pas(ra) normal.
Ce vol vaut finalement par les contrastes : dans les attitudes des co-pax comparées à celle des PNC; par l'écrin dans lequel tu voles comparativement au service proposé.
Je ne me hasarderai pas à commenter les photos des paysages survolés, ma connexion du bout du monde se refusant de les ouvrir.
Une aérogare rutilante et quelque peu pharaonique à GYD où l'on s'attend à voir placardée à tout bout de champ la binette du satrape local.
Un A-340-500 en mode grand luxe mais le changement altruiste de siège ramène aux réalités basiques d'un pas(ra) normal.
Ce vol vaut finalement par les contrastes : dans les attitudes des co-pax comparées à celle des PNC; par l'écrin dans lequel tu voles comparativement au service proposé.
Je ne me hasarderai pas à commenter les photos des paysages survolés, ma connexion du bout du monde se refusant de les ouvrir.
Une aérogare rutilante et quelque peu pharaonique à GYD où l'on s'attend à voir placardée à tout bout de champ la binette du satrape local.
Un A-340-500 en mode grand luxe mais le changement altruiste de siège ramène aux réalités basiques d'un pas(ra) normal.
Ce vol vaut finalement par les contrastes : dans les attitudes des co-pax comparées à celle des PNC; par l'écrin dans lequel tu voles comparativement au service proposé.
Je ne me hasarderai pas à commenter les photos des paysages survolés, ma connexion du bout du monde se refusant de les ouvrir.
Merci à vous d'avoir commenté. Effectivement, aucun risque de faute de goût en offrant un billet d'avion comme cadeau d'anniversaire, de Noel ou de tout autre événement à n'importe quelle personne identifiée comme AvGeek ! A bientôt.
Je suis impressionné par l'aéroport ... et la cabine affaires, très jolie ! :) La cabine éco est convenable également - dommage que l'absence de catering vienne gâcher le tout :(
Merci Ilyes, C'est exactement ça : à bord d'une cabine aussi généreuse sur le plan du confort, on s'attend à un produit qui soit à l'avenant. Ce n'est hélas pas le cas. A bientôt.
Merci cher Luke et collègue :) Comme ilyes vraiment impressionné par l'aéroport au dimension démesuré mais en hyper sous utilisation typique ex-urss. La cabine est vraiment cool, par contre J2 n'y a vraiment rien investi étant donné qu'ils ont tout gardé tel quel de Kingfisher.
Merci collègue ! Oui, d'une manière générale je considère qu'il vaut mieux encore profiter des A340, B767 ou B757 tant qu'ils existent plutôt que de se précipiter sur les B787, A350 ou A380 qui ont encore de belles années, pour ne pas dire décennies, devant eux...
Ce terminal est tout simplement magnifique, bien qu'un peu disproportionnée à l'heure actuelle comme tu dis ^^ Toujours désagréable de subir des remontrances aussi sèches quand on prend des photos... C'est gentil de ta part d'avoir voulu échanger ta place, le seul point négatif est que tu as moins de place pour les jambes, mais là pour 2h25 de vol c'était plus que supportable j'imagine ^^ En effet niveau formation des pilotes, des PNCs, de la maintenance etc... c'est pas bon d'avoir une flotte aussi diversifiée pour aussi peu d'appareils. Programmes de l'IFE plutôt mauvais en effet... Très jolies vues à l'atterrissage! Merci du partage!! A+
Bonjour et merci pour ce beau FR. L'aéroport est dingue, magnifique et super luxe, j'aime beaucoup l'agencement des espaces et la luminosité de ce terminal. L'avion dans ce bleu nuit est très beau aussi mais le service à bord est assez pitoyable. J'ai eu les même crackers sur les vols TK ^^
Bonsoir ou bonjour à l'homme qui F-reporte plus vite que son ombre. J'avais lu avec grand plaisir ce FR lors de sa publication mais jamais commenté. J'y reviens grâce au commentaire sur le vol charter HiFly en A345. Que dire, c'est écrit et décrit aussi somptueusement que la cabine de cet appareil est aménagée. L'aéroport n'est pas en reste avec ce côté luxueux jusque dans les toilettes. Mais ce qui m'a plu le plus c'est l'échange humain, souvent possible dans ces contrées au fi des barrières linguistiques et cela rend le voyage exclusif à lui tout seul. Merci de ce partage. Je finirais bien en disant, si j'osais, "j'aime les femmes qui aiment les hommes qui aiment les avions". À ce sujet, la mienne vient de m'autoriser le luxe d'un tour en 787 pour la modique somme de €50,00 TTC !
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13 avis
31 Commentaires
Quel avion...! Déjà vu de l'extérieur, j'aime beaucoup la livrée, et puis l'aménagement intérieur est sacrément flatteur, avec un vrai bar pour la Y (ce que je n'ai jamais vu autre part) !
Dommage que le service soit du BOB par contre.
Marrant et sympa les anecdotes avec vos voisins.
Le choix du siège était il gratuit, ou J2 fait-elle payer la sélection du siège ?
Merci beaucoup pour tous vos FR un peu hors des sentiers battus ;)
L'A340-500 est magnifique, surtout avec cette livrée AZAL.
Quand on voit les cabines de Kingfisher sur leurs A340 qui sont maintenant chez AZAL et Arik Air, on voit qu'ils avaient une longueur d'avance sur les concurrentes. Le hard product (2 bars, la business, et l'éco) serait encore parmi les meilleurs aujourd'hui.
"ils ont visiblement pris trois sièges hublot de manière tout à fait volontaire" -> Vu la beauté des paysages et le winglet, ils ont eu bien raison.
L'offre AZAL, c'est pauvre. Un autre Friste a reporté un GYD-CDG où des plats chauds étaient distribués gratuitement. Je me demande comment ça se passe sur leur long courrier vers New York.
Merci pour ce Fr!
Merci de ce commentaire.
J'ai commenté le récent FR de Farfale/Cyrus à propos du produit proposé en GYD-CDG par J2, très différent et nettement supérieur à son THR-GYD et à mes IST-GYD et GYD-DXB. La raison est le temps de vol : tout ce qui est inférieur à 3h30 est en mode low cost (tout au moins en ce qui concerne le bas de la grille tarifaire) et sera bientôt vendu sous la marque AZALJET, alors que tout ce qui est supérieur à 3h30 reste une Y classique. Enfin, c'est ce que l'on peut lire sur le site J2, dont on peut redouter qu'il soit aussi peu pertinent que d'autres aspects de l'offre de la compagnie... A bientôt.
L'aéroport de Baku est splendide visiblement et sa fréquentation permet de s'y sentir presque comme à la maison !
L'avion est superbe dans cette livrée. D'ailleurs, je trouve cette livrée très jolie sur tous les avions. Au vu de la flotte, ça attise l'oeil des spotteurs et amateurs de variétés. J'aimerais bien essayer le 757 ! L'A340-500 se fait de plus en plus rare et il me semble qu'Etihad va les retirer.
A bord, l'ambiance bonne enfant avec les voisins permet de passer un agréable vol à défaut de la prestation à bord ! Les bars étaient desservis par du personnel lors du vol ?
Merci et à bientôt
Une fois n'est pas coutume Monsieur Luc nous fais visiter les latrines d'un aéroport, mais ou va t'on ? ^^
Et quel aéroport, il est grandiose !
Cet A340-500 est véritablement bien aménagé avec deux bars !!! J'ai eu l'occasion de faire un vol à bord d'une machine similaire, que déployait SQ sur CDG, concernant l'année, j'ai un trou de mémoire, 1997 ?
Monsieur Luc vous êtes un seigneur, laisser une place avec un pas sympa et se trimbaler à un siège côté couloir et avec un pitch moindre, je dis chapeau, quelle élégance. Vous n'y avez pas perdu au change, votre voisin étant partageur.
L'IFE et le BoB tranchent avec la "classe" de la cabine
Voyager en bonne compagnie est toujours agréable, mais alors le coup du musicien qui vous ressembles m'a fait hurler de rire ! Pan 10 ans dans les dents, et d'un seul coup, snif...
J'en conclus d'un excellent vol, suivi d'un très long parcours pour "attraper" sa connexion, avec au bout un voyage dans des conditions beaucoup moins exotiques que sur le vol précédent
Merci pour ce mémorable report
Vraiment un très bel avion l'A340, et surtout les versions 500 et 600, quelle dommage qu'ils soient si gourmant. Le confort à bord pour ce type de vols est royal, et cet avion doit être particulièrement silencieux en plus.
Je ne sais pas comment vous faites pour ne pas stresser avec toutes ces connexions sur des billets différents, qui plus est entre des compagnies pas très connues à la ponctualité qui peut paraître douteuse!!
En tout cas ne vous privez pas de ce type de vol, c'est un vrai régal que de vous lire :)
Je vous rassure, je n'ai à l'avenir l'intention de me priver ni de vols insolites, ni d'en partager les émotions avec mes amis FRistes comme ici. Seul le temps me manque pour prendre tous les avions et les compagnies que j'aimerais, tout comme celui de poster les FRs qui s'y rapportent, dont la durée de rédaction et de mise en page dépassent généralement celle des vols en question.
Concernant les correspondances, j'avoue que parfois je stresse aussi, car ça ne marche pas à tous les coups et ça peut coûter cher en re-routings quand ça foire. Mais ces derniers temps, j'ai plutôt eu de la chance, y compris celle de prendre des avions (intéressants) pas prévus au départ, en continuation de vols précédents qui avaient... de l'avance ! Ça m'est encore arrivé le mois dernier à Cancun et ce weekend à Minsk. Comme quoi, l'un dans l'autre, les plans foireux sont parfois compensés par des bonnes surprises. A bientôt.
J'ai une pensée émue à l'évocation du vol FZ81, il faut dire que ça plombe sacrément l'ambiance.
Dans tous les cas ce fût un plaisir de vous lire, à bientôt pour un prochain FR.
On aura quasiment tout fait avec Azal : B767, ERJ 190, A320, B767, à quand le 787 ?
A+
Cyrus
A+
Une aérogare rutilante et quelque peu pharaonique à GYD où l'on s'attend à voir placardée à tout bout de champ la binette du satrape local.
Un A-340-500 en mode grand luxe mais le changement altruiste de siège ramène aux réalités basiques d'un pas(ra) normal.
Ce vol vaut finalement par les contrastes : dans les attitudes des co-pax comparées à celle des PNC; par l'écrin dans lequel tu voles comparativement au service proposé.
Je ne me hasarderai pas à commenter les photos des paysages survolés, ma connexion du bout du monde se refusant de les ouvrir.
A bientôt !
Une aérogare rutilante et quelque peu pharaonique à GYD où l'on s'attend à voir placardée à tout bout de champ la binette du satrape local.
Un A-340-500 en mode grand luxe mais le changement altruiste de siège ramène aux réalités basiques d'un pas(ra) normal.
Ce vol vaut finalement par les contrastes : dans les attitudes des co-pax comparées à celle des PNC; par l'écrin dans lequel tu voles comparativement au service proposé.
Je ne me hasarderai pas à commenter les photos des paysages survolés, ma connexion du bout du monde se refusant de les ouvrir.
A bientôt !
Une aérogare rutilante et quelque peu pharaonique à GYD où l'on s'attend à voir placardée à tout bout de champ la binette du satrape local.
Un A-340-500 en mode grand luxe mais le changement altruiste de siège ramène aux réalités basiques d'un pas(ra) normal.
Ce vol vaut finalement par les contrastes : dans les attitudes des co-pax comparées à celle des PNC; par l'écrin dans lequel tu voles comparativement au service proposé.
Je ne me hasarderai pas à commenter les photos des paysages survolés, ma connexion du bout du monde se refusant de les ouvrir.
A bientôt !
ça m'a donné des idées pour mes cadeaux d'anniversaire ou Noël :-)
Grand plaisir de lire vos lignes !
Je suis impressionné par l'aéroport ... et la cabine affaires, très jolie ! :)
La cabine éco est convenable également - dommage que l'absence de catering vienne gâcher le tout :(
A bientôt
Ilyes
Comme ilyes vraiment impressionné par l'aéroport au dimension démesuré mais en hyper sous utilisation typique ex-urss.
La cabine est vraiment cool, par contre J2 n'y a vraiment rien investi étant donné qu'ils ont tout gardé tel quel de Kingfisher.
Par contre la catering gache toute la fête... :/
Belle pioche cet A340-500 qui devient rare !
A bientôt :)
Toujours désagréable de subir des remontrances aussi sèches quand on prend des photos...
C'est gentil de ta part d'avoir voulu échanger ta place, le seul point négatif est que tu as moins de place pour les jambes, mais là pour 2h25 de vol c'était plus que supportable j'imagine ^^
En effet niveau formation des pilotes, des PNCs, de la maintenance etc... c'est pas bon d'avoir une flotte aussi diversifiée pour aussi peu d'appareils.
Programmes de l'IFE plutôt mauvais en effet...
Très jolies vues à l'atterrissage!
Merci du partage!!
A+
Je n'en reviens toujours pas du nouveau terminal de GYD! Quel changement!!! Sinon je suis déçu de voir que AZAL ne s'est pas améllioré :/
Ne manquez pas de jeter un coup d'œuil à mon report GYD-KVD :P
L'avion dans ce bleu nuit est très beau aussi mais le service à bord est assez pitoyable. J'ai eu les même crackers sur les vols TK ^^
A bientôt ;)
Superbe cabine je trouve qui montre que Kingfisher était vraiment en avance pour l'époque et serait encore dans les standards actuels!!
Beau spotting à Bakou et aéroport absolument magnifique.
A bientôt.
Que dire, c'est écrit et décrit aussi somptueusement que la cabine de cet appareil est aménagée. L'aéroport n'est pas en reste avec ce côté luxueux jusque dans les toilettes. Mais ce qui m'a plu le plus c'est l'échange humain, souvent possible dans ces contrées au fi des barrières linguistiques et cela rend le voyage exclusif à lui tout seul. Merci de ce partage.
Je finirais bien en disant, si j'osais, "j'aime les femmes qui aiment les hommes qui aiment les avions".
À ce sujet, la mienne vient de m'autoriser le luxe d'un tour en 787 pour la modique somme de €50,00 TTC !
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