Avis du vol entre London et Dallas/Fort Worth en classe Affaires avec American Airlines

Bonjour à tous, voici la suite du routing pour participer à la rencontre FR se tenant à Washington.
Introduction:
Pendant la construction du routing, je me rends vite compte que DUB est la ville de départ qui propose les tarifs les moins cher.
À partir de là, deux options s'offrent à moi:
- profiter de la pre-clearance et faire comme pititom, un routing passant par PHL ou JFK
- repasser par LHR
La rencontre FR se tient du 21 au 24 Avril, ce qui donne 3 jours à Washington. Ayant un très bon ami qui est en échange scolaire jusqu'à fin Mai, j'en profite pour aller lui rendre visite: dans le Mississippi. Ce choix me contraint de passer par DFW, ce qui n'est pas pratique avec un vol initial vers PHL ou JFK.
Je décide donc de repasser par LHR en laissant une nuit entre l'A/R sur DUB et le vol transatlantique.
Maintenant il me reste le choix entre 3 vols pour rejoindre LHR à DFW, tout les trois me donnent assez de temps pour le transit à DFW: 1 vol opéré par AA en B77W et 2 vols opérés par BA en B77W et B744. Pour le coup je n'hésite pas longtemps, AA proposant des sièges Cirrus sur tout leur B77W.
Ce qui nous donne le routing suivant:
ALLER

• Zurich - Londres Heathrow, British Airways, Economy sur A319 > IL Y A UN DÉBUT À TOUT
• Londres Heathrow - Dublin, British Airways, Economy sur A319 > BAGAGES vs SÉCURITÉ DU VOL
• Dublin - Londres Heathrow, British Airways, Business sur A319 > LONDON IS CALLING
• Londres Heathrow - Dallas Fort Worth, American Airlines, Business sur B772 > L'ÉSPÉRANCE DU CIRRUS
• Dallas Fort Worth - ???

ENTRE-DEUX

• […]

RETOUR

• ??? - Zurich

Place au FR:
L'hotel Hilton Heathrow est directement relié au Terminal T4, et c'est bien pour ça que j'ai choisi cet hotel. Une petite marche de 5-7 minutes à travers un tunnel me fait déboucher directement dans le terminal.

Je dois cependant rejoindre le T3 d'où part mon vol. Le "Heathrow Express" me fera changer de terminal en moins de 5 minutes, très pratique et gratuit.

La gare souterraine donne accès au T2 et T3.

À droite pour moi aujourd'hui.

Dehors le soleil se lève tranquillement: les escalators débouchent sur une petite place devant l'entrée du T3.

L'enregistrement AA se trouve à quelques pas.

Deux comptoirs sont ouvert, il y a un passager qui me précède. Mais l'attente ne sera pas longue, quelques secondes plus tard ça sera à mon tour. L'agent est sympathique et efficace: tout se fera très rapidement. Mon ami voyageant avec moi, malheureusement en Y, sera enregistré juste après. L'agent lui mettra même le tag Priority, une belle attention sachant qu'il n'a aucun statut.
C'est donc avec les BP's en mains que nous nous dirigeons vers le PIF. Je remarque cependant, juste avant le PIF que mon siège attribué diffère de celui que j'ai réservé en ligne: je suis passé du 6J au 9H. Ça ne sent pas bon du tout, et c'est bien pour ça que je fais un détour aux comptoirs ticketing d'AA pour confirmer le changement.
L'agente est très sympathique elle aussi, ni une ni deux elle va voir dans ma réservation. Voici la conversation (version courte et en français):
Moi: "- J'ai remarqué que mon siège attribué est différent de ce que j'ai réservé, pourriez-vous vérifier la configuration de la cabine Business ?"
Agent: "- Effectivement, la configuration a été rétrogradée à du 2-3-2 du B772, je suis désolée. Mais heureusement que vous êtes en J, en Y c'est encore pire…"
Sur le coup j'étais surpris, et très déçu par la même occasion: moi qui me réjouissait de pouvoir profiter du Cirrus single seat…
Bref, c'est perdu dans mes pensées que nous nous re-dirigeons vers le PIF. Tout ira très vite ici aussi, il n'y avait personne devant nous au Fast-Track.
Quelques mètres plus loin se trouvent les salons. Ayant fais plusieurs recherches avant mon vol, j'opterai pour le BA Galeries Lounge sans même passer par l'Admirals Club: je suis sûr que vous pouvez deviner pour quelle raison. Malheureusement les salons CX sont fermés jusqu'à mi-Juin pour rénovation, sinon ils auraient été sans hésitation mon premier choix.

La dragonne nous propose de déposer nos bagages cabines au service dédié juste derrière l'entrée, ce que nous faisons sans tarder.
Le salon en soit est presque identique au salon BA du T5, tout y est: une belle vue sur le tarmac, plusieurs bars self-service, un coin informatique, une offre de presse, et bien sûr un buffet pour le petit déjeuner.

Voici le buffet: il y a des viennoiseries, des petits-pains, du yaourt aux fruits, une salade de fruits, de la confiture, et des petits pains garnis avec de l'omelette ou du bacon. Tout ce qui faut pour un petit déjeuner bien garnis, et c'est bien pour ça que nous n'avons pas pris de petit déjeuner à l'hotel.

Du coté liquide, on trouve plusieurs machines à café/thé/chocolat chaud, ainsi que des jus de fruits. Bien sûr il y a aussi de l'alcool et des sodas à dispostion dans les bars, mais je vous rappelle qu'il n'est que 08h00.

Finalement on s'installe au bord de la fenêtre, avec une très belle vue sur le tarmac.

Voici ma première petit sélection, avec le FR d'Icare à la une. Je prendrais ensuite un yaourt aux fruits rouges très bon, tellement bon que je n'ai pas eu le temps d'en faire une photo haha.

Environ 10 minutes avant le début d'embarquement théorique, nous reprenons possession de nos biens pour nous diriger vers la porte, qui d'ailleurs ne se trouve pas à coté.

Sur la route on croise quelques appareils AA, il y en a un paquet à LHR à cette heure-ci.

Les quelques B77W me narguent dès que je passe, j'aime pas ça.

Voici notre B772 du jour.

Beaucoup de passagers attendent déjà en vrac devant la porte. Heureusement une agent fait appel à tout les passagers bénéficiant de l'embarquement prioritaire pour les rassembler dans la bonne file.
Pas plus de 5 minutes plus tard l'embarquement commence, nous serons dans les 10 premiers à embarquer.

Deux PNC souriantes nous accueillent à l'entrée avec un "Welcome on board, second right for you Sir" très américain.
Je découvre ensuite cette vieille cabine, tout en souhaitant un bon vol à mon ami qui à encore quelques mètres à faire.

Je suis assis coté couloir. Je profite de l'absence de mon éventuel voisin pour prendre cette photo.

Les menus sont placés sur l'accoudoir central, qui contient les commandes du sièges.

Finalement ma voisine arrive, une belle fille qui s'installera rapidement sans dire un mot.
L'embarquement suit son cours, le CDB prends la parole pour nous annoncer un temps de vol d'environ 8h et 40min, ce qui nous fais arriver avec une heure d'avance qu'il explique par l'absence de vent fort au dessus de l'Atlantique.
Le repoussage ne saura tarder, et les consignes de sécurités sont diffusées à l'écran. Les PNC font des A/R dans la cabine, vérifiant bien que tout le monde est prêt pour le décollage.

Vous connaissez LHR à force, donc vous aurez sûrement deviner qu'il y a un peu d'attente avant de s'aligner sur la piste. En attendant, voici le menu.

"Cabin crew, seats for takeoff please."
Je n'ai malheureusement pas de photo du décollage, étant au couloir cela ne m'a pas facilité la tâche.
Même pas quelques minutes après le départ, toujours encore en montée initiale, ma voisine décide de fermer d'un coup les deux hublots et de mettre son siège en position toboggan. Masque sur les yeux, elle s'endormira rapidement: sympa l'ambiance…
Enfin bref, une fois les PNC relachés le service commence avec une serviette chaude, que voici.

C'est ensuite que la PNC attribuée à notre rangée distribue les fameux casques Bose d'AA, présentés dans le belle boite qui va avec.

Une petite nappe recouvre la tablette, la taille est vraiment juste…

La PNC s'occupant de notre rangée arrive ensuite avec un trolley, pour proposer un apéritif et distribuer une coupelle de noix chaudes. N'ayant pas trop envie de champagne, je commencerais avec un Chardonnay.

L'entrée suivra peu de temps plus tard. De la charcuterie et quelques bouts de melon.

Le rythme du service est parfait, pas trop d'attente et pas trop rapide non plus. Les PNC sont souriants et prennent le temps d'expliquer au PAX le contenu des plats.
Le plat principale: je choisirais le poulet avec du riz tandoori. La cuisson est nickel, le poulet est tendre, la sauce piquante est vraiment bonne et le riz juste bien.

La PNC repassera avec le trolley des boissons, je continue avec le Chardonnay.

Pour finir je prendrais le Sunday aux fruits rouges, accompagné d'un thé.

Une fois débarrassé, je me décide d'aller rendre visite à mon ami en Eco. La business est séparée de la classe Eco par une petite cloison et un rideau: bof bof…
C'est en arrivant dans la classe Eco que je comprends pourquoi l'agent au ticketing d'AA me disais: "Heureusement que vous êtes en Business". Les sièges sont vieux, l'écran IFE est minuscule, quant à la qualité il ne faut même pas en parler. Heureusement que mon ami regarde ses films sur son iPad.

D'après lui la prestation servie en Eco était satisfaisante: pas trop mauvaise et en bonne quantité. Je resterai avec lui le temps de discuter, avant de retourner pour faire une petite sieste.
Voici le siège en position toboggan.

En position assis le siège est assez confortable, mais une fois en position toboggan c'est le dos qui en prends un coup.

Je termine ma sieste environ 3h avant l'arrivée. Le service ne devrait pas commencer de suite donc je me lance Spectre: 007 à l'honneur.

En plein milieu du film, la cabine se réveille et la PNC distribue des boissons tout en dressant la table. Je lui demande un jus d'orange.

Une fois tout le monde servis en boissons, elle revient avec le trolley des plateaux. Petit coup d'oeil sur le menu: ça sera l'omelette pour moi. Cependant la PNC me propose un choix complètement différent de celui de menu. Un peu déboussolé je demande le boeuf. Mauvais choix, très mauvais choix et je regretterais rapidement. Enfait l’hôtesse à bien proposé l'omelette ou le boeuf, mais j'avais compris autre chose. Super, je me retrouve avec la salade et du boeuf et des pâtes transparentes. La vinaigrette est franchement mauvaises, à mon goût, et le boeuf très très fade. Enfin bref, je ne mangerai pas grand chose au final à part les cookies.

La descente a déjà commencée, le CDB annonce un temps restant de 20 min.

La PNC me rends ma veste, puis elle récupérera les casques Bose sans proposer d'alternative. Super, je ne finirai donc pas mon film alors qu'il reste maximum 10 minutes de visionnage. Enfin bref, la prochaine fois je penserais à ramener des écouteurs. Sur l'IFE s'affichent les informations des vols de connections ainsi que notre porte d'arrivée. Mon vol n'est pas dans la liste, surement parce qu'il y a plus de 4h de transit.

Entre temps je demanderais à ma voisine d'ouvrir le cache hublot, parce que j'aimerais quand même pouvoir voir quelque chose de l'approche.

"Merci pour le changement d'équipement"

Approche par le sud, une fois au sol le roulage sera un peu long vu qu'il faudra faire le tour de l'aéroport par le Nord pour atteindre le terminal D.

Dernière vue sur la cabine.

Notre B772 qui vient de nous emmener à DFW.

J'attends mon ami, puis c'est direction l'immigration qui vous découvrirez dans le prochaine épisode.