Lecteur assidu de ce site depuis quelques temps déjà, j'ai décidé de franchir le pas et donc de me lancer dans la rédaction d'un FR.
Point de destination exotique mais une relation fort peu reportée puisqu'il s'agit d'un Genève-Lugano effectué avec Ethiad Régional en SAAB 2000
Le pourquoi du comment de ce vol?
Bénéficiant d'une semaine de vacances, j'avais envie de redécouvrir l'un des mes cantons préféré de Suisse, c'est à dire le Tessin. Canton italophone aux forts contrastes où vous pouvez vous siroter un petit merlot local sur une terrasse agrémentée de palmier tout en admirant les montagnes encore enneigées. Enfin si la météo le permet bien entendu.
Jusqu'alors je me suis toujours rendu au Tessin (et à Lugano plus particulièrement) en train. Soit en passant par le Gothard, soit par la très jolie ligne des Centovalli. C'est donc la première fois que je me rends par la voie des airs dans la ville qui accueille l'un de mes clubs de hockey favori (mais pas de match cette fois-ci, la saison étant bien entendu terminée). Le retour, quant à lui se fera par Locarno-Domodossola (I) et Brig. C'est à dire par les Centovalli.
Pour en finir avec cette petite introduction,si je suis passablement passionné par ce qui touche au domaine aérien, je suis également un très grand amateur de voyage en train. Et de boissons houblonnées (mais ça c'est une autre histoire…). D'ailleurs si cela vous intéresse, voici mon site photos dédié
Ah oui avant que j'oublie et de passer au FR bravo pour cette nouvelle version de site (et pour la mention de mon tweet sur le blog) C'est donc en train depuis Lausanne que je me rends à GVA. Aucun soucis, ma ville natale et l'aéroport mise en valeur par Hergé dans l'affaire Tournesol est fort bien relié.
Cinquante minutes plus tard, me voici donc à GVA. Mon vol est affiché à l'heure. La zone d'enregistrement bien vide. Une fois l'enregistrement réalisé, passage de la sécurité. Les préposés sont bien souriant en ce mercredi matin. Bien plus que leurs collègues du secteur France auxquels j'avais eu droit début janvier pour un GVA-JFK via CDG. Je me retrouve donc airside en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.
Mon vol est annoncé en porte A6. C'est donc, sans surprise un embarquement par paxbus Ayant du temps devant moi, je prends un petit café et n'oublie pas la photo corporate Pour patienter, tentative de spotting plus ou moins réussi. Certaines des photos ont été faites depuis la salle d'embarquement à l'étage inférieur .
Puis direction la salle d'embarquement où celui-ci aura lieu à l'heure Après un petit trajet en paxbus, nous voici donc arrivé vers notre destrier du jour, un Saab 2000 dont le premier vol date du 20.12.1994. Il commença sa carrière chez Crossair, puis passa chez Swiss pour enfin voler aux couleurs de Darwin Airline/Etihad Regional depuis le 25.07.2004. Son petit nom est: "Ticino". A l'intérieur, on sent que la cabine n'est pas de prime jeunesse. Mais elle est néanmoins agréable avec sa configuration en 1-2 Le contenu de la pochette dont le magazine qui a vécu de meilleurs jours Le pitch bien agréable Mon siège pour les 45 minutes de vol que j'ai trouvé bien confortable (photo prise à l'arrivée) Ill est désormais temps de passer aux choses sérieuse, c'est à dire le vol. Notre unique hôtesse ( qui fit son boulot fort correctement mais sans véritable passion) nous fait une annonce en français puis en italien. Roulage et attente pour pouvoir décoller. Ce qui me donna l'occasion de faire un peu de spotting
Et nous voilà parti une dizaine de minutes après le départ du bloc. Le temps de vol annoncé est de 45 minutes
Puis distribution du serviette rafraichissante Puis dix minutes après avoir quitté le plancher des vaches, arrive l'heure du repas gastronomique que voici. Je précise que j'avais le choix entre du sucré et du salé. Collation qui a le mérite d'exister. Pendant ce temps, le commandant de bord nous fait un petit coucou au micro et nous annonce que notre vol sera un peu chamboulé en raison du trafic militaire. On survolera donc Bern, Luzern puis le massif du Gotthard pour atterrir à Lugano par le sud. Quelques photos du vol et un tentative de air-to-air
On approche gentiment de LUG Après un posé des roues ma foi fort doux, on remonte la piste pour se rendre au parking On salue au passage un collègue Arrivée au bloc à 9h26. Débarquement rapide avec un dernière vue sur notre suédois Le bâtiment principal avec le tableau des départs du jour. LUG n'est pas JFK… On sort du l'aérogare puis direction la gare d'Agno à dix petites minutes à pied. Et de là un quart d'heure de train pour se rendre à Lugano Et en cadeau, un bonus de Lugano.
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Verdict
Etihad Regional
6.5/10
Cabine9.0
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
Geneva - GVA
8.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Lugano - LUG
9.4/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
GVA: toujours aussi agréable. Propre. Rien d'autre à signaler. LUG: RAS F7: Que dire? Une PNC qui a fait son boulot mais ans plus. Siège confortable. Cabine propre. On voit tout de même que les Saab 2000 ont fait leur temps. Un très léger retard à l'arrivée. Pour la notation, je laisse la moyenne en ce qui concerne les divertissements histoire de pas fausser le classement de la compagnie. Et pour la restauration, que dire? C'est vrai que je n'en attendais pas plus. Mais un choix un poil plus fourni en boissons serait le bienvenu (eau gazeuse ou plate par exemple).
En conclusion, un vol ma foi fort agréable. Il faut bien avouer que la météo y est pour beaucoup. Une expérience que je referai à coup sur.
Merci de m'avoir lu.
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Merci pour le commentaire. Pour le matériel roulant de la FLP (Ferrovie Lugano-Ponte Tresa), ça date de 1978. Donc oui rien de bien moderne dans tout ça.
On notera que le train de 05:48 est composé de deux segments vers Genève...
C'est sûr que les Be 4/12 des FLP ne sont plus de prime jeunesse (malgré un peu coup de neuf vers 2002) mais il s'agit là de l'un des rares réseaux suisses à fonctionner en 1200 V CC et non en 10/12/15 kV 16,67 Hz :)
Le dicton marche aussi parfaitement avec les nouvelles rames de métro MF 01 sur Paris. Par contre, à ma grande surprise, les nouvelles rames des lignes Transilien Z 50000 sont plutôt confortables malgré les protections anti-graffiti et autres joyeusetés.
Il me semble qu'un célèbre homme politique français disait "quand il y en a un ça va, c'est quand mais il y en a beaucoup qu'il y a des problèmes ..." petite touche d'humour :p
Un nouveau vol vers le Tessin, qui s'en plaindrait tant les paysages sont superbes sur le trajet surtout qud on commence par se diriger vers le nord est pour aller au sud est... Merci les militaires suisses (c'est sûr que leur terrain de jeu est tt de mm restreint entre la taille du pays et toutes ses montagnes....).
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18 avis
15 Commentaires
La modernité de l'avion et de votre train pour Lugano nous font voyager dans le passé :p merci pour le FR!
Merci pour le commentaire. Pour le matériel roulant de la FLP (Ferrovie Lugano-Ponte Tresa), ça date de 1978. Donc oui rien de bien moderne dans tout ça.
Effectivement presque 20 ans de plus que votre avion, mais au moins il a un petit sourire :p
Merci pour le FR :)
On notera que le train de 05:48 est composé de deux segments vers Genève...
C'est sûr que les Be 4/12 des FLP ne sont plus de prime jeunesse (malgré un peu coup de neuf vers 2002) mais il s'agit là de l'un des rares réseaux suisses à fonctionner en 1200 V CC et non en 10/12/15 kV 16,67 Hz :)
Et apparemment, il n'y a rien de prévu pour les remplacer. Mais je connais plus inconfortable (et plus moderne) comme train
Dicton ferroviaire français: Pour une rame régionale, plus c'est récent, plus c'est tape-cul
La faute aux système anti graffiti et dégradations... C'est sur qu'un siège en Kevlar c'est moins sympa qu'en cuir :) :) :) :)
Le dicton marche aussi parfaitement avec les nouvelles rames de métro MF 01 sur Paris. Par contre, à ma grande surprise, les nouvelles rames des lignes Transilien Z 50000 sont plutôt confortables malgré les protections anti-graffiti et autres joyeusetés.
Et les CJ (Chemin de fer du Jura) qui sauf erreur sont alimentés en 1500V CC. ^^
Seulement le réseau métrique, pas le réseau voie normale ! :)
Merci pour ce FR!
Bon franchissement de pas, si on peut le dire comme ça... ;-)
Bon, vol en définitif, et le petit détour à permis une belle vue!
Merci pour ce FR et bienvenue sur le site.
Le nombre de FRistes suisses continuent d'augmenter !
A bientôt.
Il me semble qu'un célèbre homme politique français disait "quand il y en a un ça va, c'est quand mais il y en a beaucoup qu'il y a des problèmes ..." petite touche d'humour :p
Merci et bienvenue parmi les contributeurs.
Un nouveau vol vers le Tessin, qui s'en plaindrait tant les paysages sont superbes sur le trajet surtout qud on commence par se diriger vers le nord est pour aller au sud est... Merci les militaires suisses (c'est sûr que leur terrain de jeu est tt de mm restreint entre la taille du pays et toutes ses montagnes....).
Merci pour vos commentaires. Je me réjouis d'avance de rédiger mes prochains FR. Enfin quand les vols y relatifs seront effectués. Cela va de soit
Merci pour ce bon FR.
Bon vol avec une cabine que je trouve super sympa et un catering qui a le mérite d'exister!
A bientôt.
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