Nouveau routing, mais pas d'intro compliquée cette fois-ci. Tout a été réservé en billets prime. Billets pris à chaque fois en aller-simple et mis bout-à-bout pour former le routing.
Le point de départ était d'aller écouter un peu de jazz à la Nouvelle-Orléans. Comme il n'y a pas de vol direct pour la Nouvelle-Orléans depuis Paris, et que je cherchais à dépenser des miles Skyteam, Delta s'est imposé de facto. J'ai donc regardé les lieux d'intérêt à leurs différents hubs, et cela rajoute donc au programme la visite des usines Ford à Detroit.
Il restait à trouver de la disponibilité. Le point crucial en billets prime, surtout si plusieurs doivent bien s'enchaîner au niveau des dates. C'est ce point qui va imposer des dates au mois de Novembre. Comme c'est une période particulièrement désagréable en France, je cherche à boucler le voyage avec un peu de soleil. Toujours des raisons de disponibilité, c'est l'île de Curaçao au large du Venezuela qui l'importe.
Ce qui donne au final le routing suivant :
Paris Charles de Gaulle - Detroit Wayne County, avec Air France en Business sur A340 (vous êtes ici)
Detroit Wayne County - New Orleans Louis Armstrong, avec Delta Airlines en Economy sur MD-90
Lafayette Regional - Atlanta Hartsfield–Jackson, avec Delta Airlines en Economy sur CRJ-200
Atlanta Hartsfield–Jackson - Miami International, avec Delta Airlines en Economy sur MD-90
Miami International - Curacao Hato, avec American en Economy sur B737
Curacao Hato - Amsterdam Schiphol, avec KLM en Business sur B747
Amsterdam Schiphol - Paris Charles de Gaulle, avec Air France en Business sur A320
Cela faisait longtemps que je voulais essayer Delta en Business transatlantique. Le premier vol du parcours aurait dû se faire ainsi. Mais une annulation m'a contraint à me reporter sur Air France. L'agent en charge du rebooking n'a pas compris ma déception : "Mais monsieur, vous serez sur Air France, c'est encore mieux au contraire !". C'est en route, mais il y a encore un peu de travail ;)
Il va sans dire que j'ai accepté ce passage du flat-bed Delta au NEV d'Air France que parce qu'il s'agissait d'un vol de jour.
Comme souvent, ce FR commence par un voyage en RER jusqu'au Terminal 2 de CDG.
Peu de monde à l'émigration, surtout via l'accès Sky Priority. Une fois franchie, nous arrivons sur la zone de filtrage des portes K d'où part notre vol.
Comme celle-ci semble aussi vide, nous nous dirigeons vers la navette pour aller au salon des portes M, que je n'ai jamais eu l'occasion de faire.
Il est certes réussi, mais maintenant que les autres salons sont aussi montés un peu en gamme, il ne présente plus rien de véritablement exceptionnel.
A cette heure-ci, pas de soin disponible.
Buffets plutôt complets en froid, chaud et boissons.
Ma sélection limitée dans tout cela, avec la carte d'embarquement imprimée la veille.
Et la Une, désormais en mode "archive" !
Retour ensuite aux portes K pour passer le PIF qui est toujours aussi fluide en ce samedi matin.
L'embarquement sera un peu moins fluide avec un avion complet (l'annulation du vol DL n'y étant sûrement pas étrangère)
Et voilà mon cocon dans le ciel :)
Le cocoNev passe encore au bulkhead mais niveau pitch c'est vraiment très serré comme vous pouvez mieux le constater chez le passager de la rangée centrale.
Une bouteille d'eau a été placée sous la télécommande qui doit dater de ma première GameBoy.
Couettes et oreillers sont par contre de la nouvelle Business, tout comme la vaisselle qui suivra.
La trousse de confort est proposée à l'installation du siège, avec un fascicule Duty-Free (je ne suis pas dans la cible mais pourquoi pas, pour ceux qui voudraient en profiter)
La trousse est complétée d'un sac à chaussures et de chaussons.
Vient ensuite le verre d'acceuil. Champagne Duval-Leroy, ce n'est pas ça qui va me faire revenir de chez BA ;)
Suivront les oshiboris et la presse sur charriot.
Au final, le service avant décollage est assez complet et le temps passe vite pendant l'embarquement.
Belle journée sur Paris.
Une fois la couche nuageuse franchie, je déplie l'IFE qui est technologiquement totalement raccord avec sa télécommande ^^
Je vous laisse consulter le menu, qui a aussi été distribué avant le décollage.
Toujours un seul vin blanc…
Le service commence par un apéritif. La disparition des trolleys va être une véritable révolution.
Après tout, pas besoin d'être sur AA pour attaquer par un Jack'n Coke ;) Et Champagne pour mon ami.
La table est ensuite dressée, j'aime bien la grande nappe. Notre PNC m'a déjà vu prendre quelques photos et se lance : "Vous êtes Flight Report ?"
La question a été posée de manière très amicale. La même question aurait pû être lourde de réprobation.
Notre PNC se montre très curieuse et très intéressée par le site. Elle avoue avoir parcouru surtout les FR sur Air France, et même s'être cherchée après avoir déjà discuté avec un autre FRiste (se reconnaitra t'il ^^ ?) sans avoir pu se trouver.
Le plateau arrive ensuite. Malgré l'utilisation de celui-ci, ça présente assez bien. Tout à l'air frais (et bon !) mais le regret est de ne pas avoir de choix pour l'entrée.
Je l'accompagne d'un vin blanc. Je choisis le…euh non, c'est comme l'entrée, y'a pas le choix.
On est encore plus loin du foie gras entier que lors de mon dernier LC sur AF. On est par contre toujours aussi proche en taille de la portion de beurre de 25g. Pour autant, tout est bon.
Pour le plat principal, j'ai opté en ligne pour un choix différent : le bibimpap.
Notre PNC me positionne l'assiette et m'avoue un peu dépitée qu'elle n'a pas tous les condiments qui font le bibimpap. Elle nous explique que ce plat est chargé d'office sur les vols pour la Corée, et que tous les condiments sont dans le trolley. Mais que lorsqu'on commande ainsi un plat pour le marché asiatique, africain ou sud-américain, le trolley est chargé avec le plat, mais le trolley lui même reste pour le marché américain. En gros, je peux avoir du ketchup pour mon bibimpap…
Le plat de mon ami est noyée dans la sauce. Toujours très heureuse d'expliquer toutes les circonstances de son travail, notre charmante PNC continue ses explications : "on leur dit à chaque fois ! Y'a des plats sans sauce et d'autres qui débordent". Et pour lier les actes aux paroles, elles nous enlève l'opercule de 4/5 assiettes différentes. En effet, en 5 assiettes seulement, elle aura 5 quantités de sauce différentes, du presque rien à la soupe de mon ami.
Et une fois n'est pas coutume, j'ai fait fromage et dessert ;)
Après ce déjeuner, direction l'IFE. AF propose un casque à réduction de bruit mais comme il n'est pas couvrant, difficile de déterminer un gain réel.
Il y aura encore un passage de café puis la cabine est débarassée. Le service est totalement terminé à l'approche du Groënland et la cabine est alors plongée dans le noir.
C'est dommage, c'est très joli en bas !
Elle sera rallumée pour la collation une grosse heure avant l'arrivée. Plateau relativement simple (mais ce vol pour DTW n'est pas très long)
Dommage pour les oranges qui ne sont pas épépinées.
Et pour mes petits-fours qui semblent avoir été stockés avec un autre produit les écrasant.
Collation légère mais qui va bien pour ce vol qui arrive dans l'après-midi et qui laissera de l'appétit le soir au restaurant, pour mieux se recaler.
Très beau temps sur Detroit où on arrive avec quasiment une heure d'avance.
Atterrissage puis débarquement par la porte avant.
Avec en plus de très nombreuses bornes au passage de frontière automatisée, nous serons au volant de la voiture de location avant même l'heure théorique d'arrivée !
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Verdict
Air France
6.9/10
Cabine5.0
Equipage9.5
Divertissements8.0
Restauration5.0
Air France Lounge - 2E, Hall M
8.0/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements8.0
Services7.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services7.5
Propreté8.0
Detroit - DTW
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Un vol très agréable malgré de nombreux défauts, qui je sais vont tendre à disparaitre avec la montée en gamme. Mais sur cet A340, on en est loin.
Cabine : un petit côté "musée du ciel" tout de même. Toboggan, heureusement en vol de jour. Aucune intimité avec le voisin, ni full access, heureusement c'est mon ami. IFE qui était en couleur à ma grande surprise ;-) Il a pour le coup bien fonctionné. Du coup, comme chaque défaut est édulcoré, je laisse la moyenne. Mais soyons réaliste, ces cabines sont désormais totalement anachroniques.
Equipage : le côté très positif du vol. Une vraie passionnée, et très curieuse de connaître le point de vue client. Très ouverte aussi sur tous les problèmes qu'elle peut rencontrer au quotidien. Et une discussion intéressante et positive sur FR ; elle-même l'avoue : "Moi je regarde bien TripAdvisor avant de prendre un hôtel, alors c'est normal".
Divertissement : l'IFE était technologiquement dépassé mais tout de même bien rempli. Mis à part ça, pas de wifi ou de bar au fond de l'avion ;)
Catering : Très jolie vaisselle mais ça ne fait pas tout. Pas de choix d'entrée, pas de choix de vin blanc, pas de choix de dessert. Bref, menu unique pour tout le monde mis à part le plat principal. Et dans mon cas, plat principal chargé à moitié, ça ne le fait pas. Et l'explosade est toujours là chez mon voisin. Collation légère et un peu "abîmée" pour ma part. Bref, pour tout cela, impossible de mettre plus que la moyenne. Mais sinon, c'était assez bon.
Côté salon, un joli salon mais qui n'a pas l'effet "wow" de son ouverture. Je rogne un peu la note service car annoncer des soins à grand renfort d'affichage mais fermer ceux-là le matin (beaucoup de départ), c'est tricher ;) CDG très fluide ce matin là, ce qui a d'ailleurs permis ce terminal-hopping pour visiter le salon.
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Lorsque tu disais dans un de tes récents commentaires "la compagnie redevient fréquentable", je ne pensais pas que c'était si imminent ! (Façon de parler lol)
""Mais monsieur, vous serez sur Air France, c'est encore mieux au contraire !" -> Ils sont autant confiants/aveugles que les dirigeants LH. ^^
Avoue que le bibimbap sur un CDG-DTW, c'était osé. :P
Apparemment le personnel Servair doit être aussi sindiqué que celui d'AF pour continuer de livrer un catering d'une telle inconsistance...
Ca faisait longtemps qu'un NEV n'avais pas récolté une note si basse en vol de jour. ;)
Ce n'était pas prévu si tôt, c'aurait dû être un vol Delta One pour (enfin) essayer...
Justement, le catering n'est pas inconsistent. C'est même le contraire que je reproche : toujours la même chose (d'où le renvoi vers l'encart, le menu principal étant immuable) et pas de choix.
Attention, il n'y a pas de note "siège" mais cabine. Elle est globalement très datée. Le NEV en soi, pour un vol de jour ça va. Mais je n'en démors pas, cette configuration avec un voisin immédiat offre plus de promiscuité que celle de BA, c'est peu dire !
Je me disais bien que ce n'était pas normal de t'avoir sur un vol LC d'AF, encore moins sur les NEV d'un A340. Encore heureux c'était sur un vol de jour suffisamment court. Le catering a l'air pas mal de premier abord, sur le menu, un peu moins quand on le voit en face. L'hôtesse remonte la note generale. Merci pour ce Fr!
Et oui, c'est l'année des galères ^^ Mais pour autant, il faudra que je teste AF sur les nouvelles cabines.
Le catering, si on ne tente pas comme moi le bibimpap sur un CDG-DTW, est plutôt correct en goût. C'est beaucoup l'absence de choix que je sanctionne. Et en face, il est assez joli grâce à la vaisselle (explosade mise à part, mais l'hôtesse nous a sorti quelques assiettes assez équilibrées aussi. Bref, loterie ^^).
depuis quelque temps déjà, vous pouvez accéder à n'importe quel hall d'embarquement K, L ou M, et donc le salon afférent, à condition de partir d'un de ces trois halls. Attention néanmoins : pour passer de l'un à l'autre, vous repassez les contrôles de sûreté, prenez cette contrainte en considération dans le temps de parcours....
En fait, à CDG on passe d'abord une ligne d'émigration pour tout le 2E. Ensuite, on arrive au LISA (transport inter-satellite) qui permet de rejoindre les porte L ou M (les portes K sont sur place). Et chaque satellite a son propre filtre de sécurité. Du coup, on peut changer de satellite à loisir puis passer la sécurité finale pour son vol à terme. Attention par contre, on passe la sécurité à chaque satellite : du coup, le salon M et les portes K, c'est deux fois la PIF (une fois pour accéder aux portes M, une fois pour revenir à son vol aux portes K).
En effet, cette cabine n'est ni représentative de 2015, ni même représentative d'AF aujourd'hui. Néanmoins, pas de complaisance : AF a choisi de faire voler cet appareil en Novembre 2015, il est donc revu sous l'oeil d'un voyageur en Novembre 2015. Et c'est pas terrible...
Un FR bien intriguant, Du Pititom en A340 AF, il devait avoir une cou*** dans le pâté (c'est le cas de le dire à la vue du foie gras :D )
On peut dire que la PNC à su vous donner les mots bleus (de Curaçao ^^) pour divertir le voyage et ne pas trop pénaliser AF qui traine à uniformiser son service. Enfin DTW n'est pas la destination touristique par excellence certes, mais il s'agit tout de même d'un HUB de l'alliance! Au moins LH ne donne pas un service de merde entre ses HUBS....Ha ben si en fait :/
J'admire a quel point les personnes devant annoncer les "mauvaises" nouvelles style passer de DL à AF ont l'air soit ignorantes, soit extrêmement faux culs ^^ Ma dernière en date étant le passage de la J d'un 767 retrolifté en Domestic US à un 321 pas Transcon pour un sous, la personne au téléphone ne comprenant en rien mon désarrois ^^
Heureusement, les NEV ne sont pas trop horribles en vol de jour, j'ai quand même hâte de voir qui de MH ou AF aura finit de se débarrasser les toboggans en premier ^^
Enfin soit, je m'étends trop (n'étant pas dans cet A340, c'est trop facile aussi ^^), Encore merci pour ce FR :)
Merci pour le commentaire qui m'a bien amusé :) Et je sais, pour avoir joué le jeu, que mettre une touche d'humour dans un commentaire de FR n'est pas chose aisée ;)
On ne va pas rentrer dans le débat AF / LH, mais entre les deux majors, je trouve que AF s'en sort mieux (et pourtant, je n'ai pas l'habitude de les défendre). Certes ce vol en A340 est un musée de la Business, mais au moins peut-on juste regretter de ne pas avoir eu la BEST. LH, de son côté, a choisi comme nouvelle Business un 2-2-2 qui n'est toujours pas full-access. Donc au final, la nouvelle J de LH, c'est ce vol avec le toboggan qui va à 180°...ils ont loupé un coche !
Je pense que le personnel en charge du rebooking, en face ou au téléphone, n'a que peu d'idée de la concurrence. Volant en GP sur leur compagnie, ils n'envisagent pas le monde aérien comme nous.
Merci pour ce FR ! Pititom en LC AF, on y croiait plus ;) bon il faut dire que tu es mal tombé, avec une cabine BEST ton vol aurait été bien plus agréable ;) On retiendra l'équipage sympa, et cette bizarrerie du manque d'accompagnements pour ton plat... Ça fait quand même bien plus d'un an que ce service a été mis en place, donc normalement AF a eu largement le temps de rectifier le tir ! A bientôt.
Franchement, j'ai vraiment envie d'essayer la BEST. Mais si on ne m'y a pas encore vu, c'est que la cabine ne fait pas tout, il faut aussi un bon prix. Et admettons qu'AF est chère, tout de même, et ce n'est pas mieux en billet prime avec une YQ hallucinante (un paragraphe là dessus est à venir dans le routing ;)
Comme le dit Leadership au dessus, le service a plus d'un an et pourtant personnne ne semble l'utiliser, du coup, ça ne remonte pas fort. Et pourtant, notre PNC est parfaitement au fait du problème. Un autre exemple qu'elle nous donnait est que de plus en plus de chinois rejoignent la côte Est (donc DTW, mais surtout JFK) avec AF. Sur le Chine-CDG, ils ont des baguettes pour cette clientèle. Mais sur le CDG-Usa qui suit, avec les mêmes clients, impossible de les satisfaire ! C'est très con, mais AF se base sur la destination, pas sur la PIL, pour construire son vol...
Evian et café, sélection effectivement très limitée lors de ton passage dans ce salon.
les A340 AF commencent réellement à dater question cabine, et sans retrofit ce qu'on peut comprendre vu leur durée de vie restante, on voyage quelque peu en mode vintage même si ça passe pour un vol de jour.
le goût était là, tant mieux car pour le reste du catering c'est visuellement moyen malgré la lucidité de la pnc sur les éclatades. Et plus gênant encore et je te rejoins, c'est le manque de choix aussi bien liquide que solide, on va bientôt se demander si ce vol n'est pas un sous-COI à ce rythme^^
un vol au final guère enchantant mais on sait à quoi s'attendre sur ce type de cabine, et le plaisir d'une pnc pro aide à faire oublier certains mauvais points ici.
J'évite de trop manger au salon, sinon après je n'ai plus faim en vol et le FR est incomplet ^^
Voyage en mode vintage en effet. A ce niveau, AF me rappelle un peu AA...on peut avoir une cabine au top comme un vieux bouzin, attention au swap d'appareil !
Catering pas visuel mais pas mal en bouche en effet. Heureusement d'ailleurs en menu imposé !
Heureusement que nous ne sommes pas en hiver car, en voyant un FR LC sur AF de votre part je me serai exclamée : "Il va neiger !"
J'ai quand même appris quelque chose grâce à vous :) car je ne savais pas que l'on pouvait aller au salon du Hall M alors que son vol part du Hall K .
Dommage d'avoir choisi (?) le bulkhead qui n'est pas recommandé pour des personnes de plus de 1m70 ^^
Quelle idée de commander un plat coréen au départ de CDG pour un vol à destination des US (d'autant plus que le catering est toujours très bon ex CDG) ?! ... en tant qu'amateur de poisson, vous auriez dû choisir le saumon du Chef Adamski qui m'a tellement plu (et je ne suis pas la seule sur ce site à l'avoir apprécié).
Pas de neige ce jour là. Le seul pépin est le rebooking du vol Delta vers cet ancien A340...
Oui, chaque satellite à sa propre PIF. Seule la PAF est commune. On peut donc circuler entre les portes K-L-M à sa guise avant rejoindre son sattelite de départ.
Il ne restait que ces sièges, nous n'avons donc pas eu à choisir. Par contre, visuellement, je trouve les autres sièges encore plus étroits qu'au bulkhead !
Il fallait bien que quelqu'un essaie :) En fait, en faisant l'enregistrement en ligne la veille, je me suis dis que c'était une bonne idée. A croire que non ;) Sinon en effet je serai allé vers ce poisson sans hésitation !
C'est très bien ce renouvellement des PNC et la disparition des Monique ;)
Surtout déçu de ne pas pouvoir tester DL. Surtout qu'avec ce routing, mon stock de miles Skyteam s'est bien amenuisé, donc il va falloir attendre avant une nouvelle opportunité.
J'étais sur AF avec un (demi) plat coréen. Pourquoi pas :) ?
Et bien il y aura évidemment un petit bonus néo-orléanais. Tu pourras ainsi comparer avec l'avis de FFCDG ^^
Mon retard est pire que ça. J'ai des vols plus anciens à reporter, mais je n'ai pas le courage d'aller si loin en arrière, et en plus j'ai oublié sûrement plein de détails....donc Icare n'a rien à craindre de ce côté là ^^
La Nouvelle Orléans me laisse de bons souvenirs, mais comme tu le découvriras dans les bonus, c'est le reste de la Louisiane qui m'aura le plus plu.
Un vol AF en Business qui reste malgré tout correct, même si la cabine et l'appareil^^ sont en fin de carrière...
Un excellent équipage permet d'améliorer très nettement le ressenti d'un vol, et cette fois-ci, ce fut le cas. Bravo à cette PNC!
Avec Best & Beyond, AF a entamé une révolution. Avec le service Ultra Business (que j'ai testé sur l'AF10), la présentation des plats est améliorée et les explosions causées par la sauce disparaissent puisqu'une saucière est maintenant prévue à cet effet.
A bientôt pour la suite de ce routing un peu daté ;)
Tout juste correct, quand même. Je ne partage pas complètement votre enthousiasme ;)
La révolution était nécessaire. Mais même si le trolley disparait, il sera encore un peu prétentieux de parler d'Ultra Business quand on n'a aucun choix ni d'entrée, ni de vin, ni de dessert !
Mais soulignons quand même que l'ensemble s'améliore, dans tous les domaines.
Comme quoi lire FR est instructif car j'ignorais qu'on pouvait se rendre au salon M depuis le hall K. Conclusion parfaite et même ressenti pour moi sur un vol récent AF vers l'est avec un équipage super mais on a vraiment envie de tester la B&B après avoir "subi"ce lit toboggan de nuit. Merci pour ce FR.
Oui, chaque satellite à sa propre PIF. Seule la PAF est commune. On peut donc circuler entre les portes K-L-M à sa guise avant rejoindre son sattelite de départ.
Houlà, tu as eu cette cabine de nuit ? J'aurais refusé le rebooking pour ma part. Mais bon on n'a pas toujours le choix !
Je ne sais pas jusque quand vivra cette cabine. Le retrofit n'est pas prévu...
Tu n'as au final pas été trop mal loti avec ce bon équipage, un départ du S4 (toujours mieux que le K ou le L niveau confort), et un siège bulkhead. Le bibimbap n'est pas si mal présenté, bien qu'il perde tout son intérêt sans assaisonnement.
Construction intéressante, n'as tu pas trouvé de siège en F pour le DTW-Nouvelle Orléans ? (Ce trajet est assez long, mais cette option n'existe peut être pas)
Pas de départ du S4, tu as regardé les images sans lire ;)
Ca ne vaut pas le coup de dépenser plus de miles pour voler en F sur ce vol assez court où un pdj aurait été servi (et bien moins bon qu'à l'hôtel juste avant).
Le bibimbap sans kojujang c'est terrible (d'ailleurs les légumes manquent cruellement de couleurs). L'envisager au ketchup argh ! FInalement comment l'as-tu avalé, avec ou sans ? C'est bien joli d'offrir une variété en précommande mais là c'est le désastre. Plus gênant encore c'est que l'information remonte mais n'est pas suivie d'effet.
Sinon pour un vol de jour je pense que j'aurais préféré AF à DL malgré le siège dépassé. Le catering m'y semble meilleur (jamais pris une compagnie US en J donc c'est du ressenti) et le service nettement plus distingué.
Sur la question du choix, certes un seul blanc, un seul champagne : cela change de BA. Mais sur le solide, l'entrée unique est toujours à double face (c'est pas l'idéal mais mieux qu'une entrée monolithique), quatre plats prinicipaux au choix... et les desserts (qui ne comprend pas le fromage... KL suivez mon regard) sont variés et donc on a le choix. Certes en quantités limitées pour ne pas passer pour le bourrin de service.
Intéressant parcours, hâte de voir le bonus de CUR pour vérifier si la destination en vaut la peine.
J'ai cru prendre peur quand j'ai vu que tu volé AF, après avoir lu l'introduction les billets primes me conviennent mieux. Salon efficace qui est dans les standards, le pitch est vraiment limite en LC maintenant, heureusement que le NEV4 est confortable en vol de jour. IFE du moyen-age. Le catering n'a pas l'air appétissant et les portions minuscules. Carte des vins pauvre avec ce seul choix par catégorie. Heureusement les PNC sauve le vol. Comme mogoy, hâte de voir le bonus sur CUR car la promo AB en J me fait de l’œil.
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38 Commentaires
""Mais monsieur, vous serez sur Air France, c'est encore mieux au contraire !" -> Ils sont autant confiants/aveugles que les dirigeants LH. ^^
Avoue que le bibimbap sur un CDG-DTW, c'était osé. :P
Apparemment le personnel Servair doit être aussi sindiqué que celui d'AF pour continuer de livrer un catering d'une telle inconsistance...
Ca faisait longtemps qu'un NEV n'avais pas récolté une note si basse en vol de jour. ;)
A bientôt et merci pour ce FR.
**syndiqué
Justement, le catering n'est pas inconsistent. C'est même le contraire que je reproche : toujours la même chose (d'où le renvoi vers l'encart, le menu principal étant immuable) et pas de choix.
Attention, il n'y a pas de note "siège" mais cabine. Elle est globalement très datée. Le NEV en soi, pour un vol de jour ça va. Mais je n'en démors pas, cette configuration avec un voisin immédiat offre plus de promiscuité que celle de BA, c'est peu dire !
Encore heureux c'était sur un vol de jour suffisamment court.
Le catering a l'air pas mal de premier abord, sur le menu, un peu moins quand on le voit en face.
L'hôtesse remonte la note generale.
Merci pour ce Fr!
Le catering, si on ne tente pas comme moi le bibimpap sur un CDG-DTW, est plutôt correct en goût. C'est beaucoup l'absence de choix que je sanctionne. Et en face, il est assez joli grâce à la vaisselle (explosade mise à part, mais l'hôtesse nous a sorti quelques assiettes assez équilibrées aussi. Bref, loterie ^^).
Petit retour vintage dans les années 2000 avec cette cabine.
Difficile de juger un produit cabine dépassé et qui sera amené à disparaitre prochainement.
Un vol de jour sympathique .
Merci Thomas pour ce FR !
depuis quelque temps déjà, vous pouvez accéder à n'importe quel hall d'embarquement K, L ou M, et donc le salon afférent, à condition de partir d'un de ces trois halls. Attention néanmoins : pour passer de l'un à l'autre, vous repassez les contrôles de sûreté, prenez cette contrainte en considération dans le temps de parcours....
En effet, cette cabine n'est ni représentative de 2015, ni même représentative d'AF aujourd'hui. Néanmoins, pas de complaisance : AF a choisi de faire voler cet appareil en Novembre 2015, il est donc revu sous l'oeil d'un voyageur en Novembre 2015. Et c'est pas terrible...
Un FR bien intriguant, Du Pititom en A340 AF, il devait avoir une cou*** dans le pâté (c'est le cas de le dire à la vue du foie gras :D )
On peut dire que la PNC à su vous donner les mots bleus (de Curaçao ^^) pour divertir le voyage et ne pas trop pénaliser AF qui traine à uniformiser son service. Enfin DTW n'est pas la destination touristique par excellence certes, mais il s'agit tout de même d'un HUB de l'alliance! Au moins LH ne donne pas un service de merde entre ses HUBS....Ha ben si en fait :/
J'admire a quel point les personnes devant annoncer les "mauvaises" nouvelles style passer de DL à AF ont l'air soit ignorantes, soit extrêmement faux culs ^^ Ma dernière en date étant le passage de la J d'un 767 retrolifté en Domestic US à un 321 pas Transcon pour un sous, la personne au téléphone ne comprenant en rien mon désarrois ^^
Heureusement, les NEV ne sont pas trop horribles en vol de jour, j'ai quand même hâte de voir qui de MH ou AF aura finit de se débarrasser les toboggans en premier ^^
Enfin soit, je m'étends trop (n'étant pas dans cet A340, c'est trop facile aussi ^^), Encore merci pour ce FR :)
On ne va pas rentrer dans le débat AF / LH, mais entre les deux majors, je trouve que AF s'en sort mieux (et pourtant, je n'ai pas l'habitude de les défendre). Certes ce vol en A340 est un musée de la Business, mais au moins peut-on juste regretter de ne pas avoir eu la BEST. LH, de son côté, a choisi comme nouvelle Business un 2-2-2 qui n'est toujours pas full-access. Donc au final, la nouvelle J de LH, c'est ce vol avec le toboggan qui va à 180°...ils ont loupé un coche !
Je pense que le personnel en charge du rebooking, en face ou au téléphone, n'a que peu d'idée de la concurrence. Volant en GP sur leur compagnie, ils n'envisagent pas le monde aérien comme nous.
A bientôt :)
Merci pour ce nouveau FR thomas, je crois que tu es le premier à choisir un plat "du monde" sur FR et au final c'est un peu raté!
Pour le reste un vol AF standard et avec un très bon équipage.
PS: tu as oublié de noter le salon ;)
Bon ben le "Chat Noir" du site à tester le plat du monde, voilà le résultat ^^
C'est corrigé pour le salon (et l'aéroport de départ) que j'avais effectivement zappé !
A+
Pititom en LC AF, on y croiait plus ;) bon il faut dire que tu es mal tombé, avec une cabine BEST ton vol aurait été bien plus agréable ;)
On retiendra l'équipage sympa, et cette bizarrerie du manque d'accompagnements pour ton plat... Ça fait quand même bien plus d'un an que ce service a été mis en place, donc normalement AF a eu largement le temps de rectifier le tir !
A bientôt.
Comme le dit Leadership au dessus, le service a plus d'un an et pourtant personnne ne semble l'utiliser, du coup, ça ne remonte pas fort. Et pourtant, notre PNC est parfaitement au fait du problème. Un autre exemple qu'elle nous donnait est que de plus en plus de chinois rejoignent la côte Est (donc DTW, mais surtout JFK) avec AF. Sur le Chine-CDG, ils ont des baguettes pour cette clientèle. Mais sur le CDG-Usa qui suit, avec les mêmes clients, impossible de les satisfaire ! C'est très con, mais AF se base sur la destination, pas sur la PIL, pour construire son vol...
Evian et café, sélection effectivement très limitée lors de ton passage dans ce salon.
les A340 AF commencent réellement à dater question cabine, et sans retrofit ce qu'on peut comprendre vu leur durée de vie restante, on voyage quelque peu en mode vintage même si ça passe pour un vol de jour.
le goût était là, tant mieux car pour le reste du catering c'est visuellement moyen malgré la lucidité de la pnc sur les éclatades. Et plus gênant encore et je te rejoins, c'est le manque de choix aussi bien liquide que solide, on va bientôt se demander si ce vol n'est pas un sous-COI à ce rythme^^
un vol au final guère enchantant mais on sait à quoi s'attendre sur ce type de cabine, et le plaisir d'une pnc pro aide à faire oublier certains mauvais points ici.
A bientôt !
Voyage en mode vintage en effet. A ce niveau, AF me rappelle un peu AA...on peut avoir une cabine au top comme un vieux bouzin, attention au swap d'appareil !
Catering pas visuel mais pas mal en bouche en effet. Heureusement d'ailleurs en menu imposé !
A bientôt !
Heureusement que nous ne sommes pas en hiver car, en voyant un FR LC sur AF de votre part je me serai exclamée : "Il va neiger !"
J'ai quand même appris quelque chose grâce à vous :) car je ne savais pas que l'on pouvait aller au salon du Hall M alors que son vol part du Hall K .
Dommage d'avoir choisi (?) le bulkhead qui n'est pas recommandé pour des personnes de plus de 1m70 ^^
Quelle idée de commander un plat coréen au départ de CDG pour un vol à destination des US (d'autant plus que le catering est toujours très bon ex CDG) ?! ... en tant qu'amateur de poisson, vous auriez dû choisir le saumon du Chef Adamski qui m'a tellement plu (et je ne suis pas la seule sur ce site à l'avoir apprécié).
Une PNC au top, comme de plus en plus souvent :)
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite.
Katia
Oui, chaque satellite à sa propre PIF. Seule la PAF est commune. On peut donc circuler entre les portes K-L-M à sa guise avant rejoindre son sattelite de départ.
Il ne restait que ces sièges, nous n'avons donc pas eu à choisir. Par contre, visuellement, je trouve les autres sièges encore plus étroits qu'au bulkhead !
Il fallait bien que quelqu'un essaie :) En fait, en faisant l'enregistrement en ligne la veille, je me suis dis que c'était une bonne idée. A croire que non ;) Sinon en effet je serai allé vers ce poisson sans hésitation !
C'est très bien ce renouvellement des PNC et la disparition des Monique ;)
Merci Katia et à bientôt :)
Je dois dire qu'en novembre dernier, j'avais été surpris de découvrir cette photo avec une carte d'embarquement AF pour DTW en A340 ^^.
Le salon M est bien sympathique, même si avec l'upgrade des deux autres, ils sont désormais presqu'égaux
Sacré pari avec le bibimpap sur un vol américain ! Je n'aurais pas tenté ça lol
Les NEV et surtout l'IFE datant du siècle dernier font tout de même baisser la note du vol, malgré la PNC agréable et intéressée... C'est dommage.
Merci pour ce FR !
A offre égale, le salon M conserve toute fois l'avantage grâce à sa luminosité par rapport au salon K où j'aurais du aller.
Je pense que j'aurais pris un bibimpap en "Book the Cook" sur SQ entre FRA et JFK, il aurait été complet ;)
A bientôt pour la suite :)
Le siège est bien pour un vol de jour, de nuit il serait passable
Le plateau ne me fait pas tiquer, tu étias sur Air France ou sur Korean ? P:)
Le plat de ton ami baignait dans la sauce, du pain et des calories...
Un IFE qui date tout comme cet A340.
9 mois de retard ! Mon dieu, et moi qui m'inquiète lorsque j'ai 15 jours de bourre D:))
La Nouvelle Orléans me tente bien aussi, surtout pour découvrir les Bayous et le monde Cajun
Merci Thomas pour ce FR, à bientôt !
J'étais sur AF avec un (demi) plat coréen. Pourquoi pas :) ?
Et bien il y aura évidemment un petit bonus néo-orléanais. Tu pourras ainsi comparer avec l'avis de FFCDG ^^
Merci pour ce FR qu'on pourrait presque qualifier de "retro" ... tu vas battre Icare dans les retards de publication :p
Ahhh MSY. Une ville que j'aime beaucoup et qui me rappelle de beaux souvenir !
A bientôt !!
La Nouvelle Orléans me laisse de bons souvenirs, mais comme tu le découvriras dans les bonus, c'est le reste de la Louisiane qui m'aura le plus plu.
A bientôt :)
Un vol AF en Business qui reste malgré tout correct, même si la cabine et l'appareil^^ sont en fin de carrière...
Un excellent équipage permet d'améliorer très nettement le ressenti d'un vol, et cette fois-ci, ce fut le cas. Bravo à cette PNC!
Avec Best & Beyond, AF a entamé une révolution. Avec le service Ultra Business (que j'ai testé sur l'AF10), la présentation des plats est améliorée et les explosions causées par la sauce disparaissent puisqu'une saucière est maintenant prévue à cet effet.
A bientôt pour la suite de ce routing un peu daté ;)
La révolution était nécessaire. Mais même si le trolley disparait, il sera encore un peu prétentieux de parler d'Ultra Business quand on n'a aucun choix ni d'entrée, ni de vin, ni de dessert !
Mais soulignons quand même que l'ensemble s'améliore, dans tous les domaines.
A bientôt !
Joli routing, impatient de voir la suite! ;-)
Cabine d'un autre âge, sans aucun doute...
Mais très bon point pour le personnel! C'est vraiment top. Au vue des FRs, le changement continue sur une note positive.
Pas de full flat... mais un bon vol de jour tout de même... malgré la fatalité, pas "trop" de perte au change?
À bientôt pour la suite!
Non, pas trop de perte au change, et puis le billet a été ré-émis dans une classe qui permet le cumul de miles. Sympa pour un billet prime ^^
A+
Conclusion parfaite et même ressenti pour moi sur un vol récent AF vers l'est avec un équipage super mais on a vraiment envie de tester la B&B après avoir "subi"ce lit toboggan de nuit.
Merci pour ce FR.
Houlà, tu as eu cette cabine de nuit ? J'aurais refusé le rebooking pour ma part. Mais bon on n'a pas toujours le choix !
Je ne sais pas jusque quand vivra cette cabine. Le retrofit n'est pas prévu...
A+
Tu n'as au final pas été trop mal loti avec ce bon équipage, un départ du S4 (toujours mieux que le K ou le L niveau confort), et un siège bulkhead.
Le bibimbap n'est pas si mal présenté, bien qu'il perde tout son intérêt sans assaisonnement.
Construction intéressante, n'as tu pas trouvé de siège en F pour le DTW-Nouvelle Orléans ? (Ce trajet est assez long, mais cette option n'existe peut être pas)
Ca ne vaut pas le coup de dépenser plus de miles pour voler en F sur ce vol assez court où un pdj aurait été servi (et bien moins bon qu'à l'hôtel juste avant).
A+
Le bibimbap sans kojujang c'est terrible (d'ailleurs les légumes manquent cruellement de couleurs). L'envisager au ketchup argh ! FInalement comment l'as-tu avalé, avec ou sans ?
C'est bien joli d'offrir une variété en précommande mais là c'est le désastre.
Plus gênant encore c'est que l'information remonte mais n'est pas suivie d'effet.
Sinon pour un vol de jour je pense que j'aurais préféré AF à DL malgré le siège dépassé.
Le catering m'y semble meilleur (jamais pris une compagnie US en J donc c'est du ressenti) et le service nettement plus distingué.
Sur la question du choix, certes un seul blanc, un seul champagne : cela change de BA. Mais sur le solide, l'entrée unique est toujours à double face (c'est pas l'idéal mais mieux qu'une entrée monolithique), quatre plats prinicipaux au choix... et les desserts (qui ne comprend pas le fromage... KL suivez mon regard) sont variés et donc on a le choix. Certes en quantités limitées pour ne pas passer pour le bourrin de service.
Intéressant parcours, hâte de voir le bonus de CUR pour vérifier si la destination en vaut la peine.
Le service est plus distingué sur AF, c'est sûr, mais le catering US chargé à CDG m'a toujours laissé de bon souvenirs.
Il va falloir attendre un peu avant d'arriver au vol de fin de parcours, mais je me dépêche :)
J'ai cru prendre peur quand j'ai vu que tu volé AF, après avoir lu l'introduction les billets primes me conviennent mieux.
Salon efficace qui est dans les standards, le pitch est vraiment limite en LC maintenant, heureusement que le NEV4 est confortable en vol de jour. IFE du moyen-age.
Le catering n'a pas l'air appétissant et les portions minuscules. Carte des vins pauvre avec ce seul choix par catégorie.
Heureusement les PNC sauve le vol.
Comme mogoy, hâte de voir le bonus sur CUR car la promo AB en J me fait de l’œil.
A bientôt. A+
Effectivement, il eût mieux valu que DL n'annulât point son vol...
La cabine est datée, quand je pense à toute le retape que AF en faisait lors de son lancement en 2010:
https://www.youtube.com/watch?v=nDzgW2DKzpU
https://www.youtube.com/watch?v=KTS6-4i34CI
Le salon M est disons dans la norme des salons J LC Européens. C'est la situation antérieure qui n'était pas normale.
Ca fait plaisir aussi de voir que FR est agréablement et assidûment suivi par des PNC AF. Comme quoi, il n'y a pas que des Monique ,-)
La collation est vraiment bien légère, sur DL, ça aurait été plus copieux.
Téméraire que de choisir du Bimbimap sur un vol vers les USA, mais quand on propose un service, on doit pouvoir l'assumer sur toute la ligne.
Le plat en sauce explosade, une signature AF et de son art du voyage. Avant de manger, il faut d'abord aller à la pêche :-D
Le trio des desserts fait vraiment misère, à quand un vrai café gourmand?
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