Après avoir passé 3 semaines aux USA et Canada, c'est l'heure du retour en France.
Comme à l'aller, ce sera American Airlines pour le retour jusqu'à Paris via Dallas.
Nous avons eu le meme soucis que à l'aller, il était impossible de réserver ces places à l'avance et de s'enregistrer, alors quand on est un groupe de 6, on sait forcement qu'on sera séparé;
Ce vol est le matin à 8:40, levé à 5h pour rejoindre l'aéroport de Vancouver, puis direction la zone d'enregistrement pour les vols USA.
A l'enregistrement, problème pour imprimer les cartes d'embarquement entre DFw et CDG, car ils nous ont été vendus sous Iberia, donc AA n'y a pas accès (franchement nul comme tactique, la compagnie ne peut meme pas avoir les billets de ces passagers), après une petite demie-heure, les voila enfin imprimé, avec bien sur des sièges pas à cotés, soit 4 passagers aux deux premiers rangs d'éco et 2 autres à l'avant dernier rang pour le DFW-CDG, concernant ce vol, nous sommes tous sur la meme rangée.
Puis après direction la sécurité spécial US, et ensuite l'immigration pour entrée sur le sol américain tout en étant au Canada (une marque de la surpuissance américaine). De l'autre coté déjà beaucoup de monde en zone d'embarquement et quelques Duty-Free plus chère qu'ailleurs. Ils nous restent 1 heure avant l'embarquement, j'en profite pour faire un peu de spotting, meme si à cette heure si, il n'y a que des compagnies US. Si il y avait un avion à voir, le B777 Cargo de China Southern qui était à une passerelle téléscopique, ce qui n'existe nul part ailleurs (j avais déjà vu un B747 de Cathay), a vrai dire il est tellement vide l'aéroport qu'ils peuvent bien se permettre ca.
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A 8 heures, commence l'embarquement, qui alla assez vite.
Et à 8h30 tout le monde était à bord, l'avion étant rempli à 100%. Puis le roulage commenca en temps et en heure. Cette fois ci il ne s'agit pas d'un B737 Sky Interior mais au niveau c est toujours pareil soit nul.
A 8h50, le B737 quitta le sol canadien sous un ciel plus ou moins nuageux.
Pendant la première demie-heure, nous observons les magnifiques paysages, avec les hauts des sommets avec de la neige.
L'aéroport de Bellingham
Puis après le premier service de boisson commenca, servi par une hotesse très sympa, qui nous a carrement donné la brique de lait pour manger avec les Oreo.
Pour remplir ces 4 heures de vol, au lieu de regarder le dessin animé sur les écrans ou utiliser la wifi à bord qui est assez chère, ca sera un petit dodo (ce qui nous a fait louper le deuxième service).
Puis vers 14h15 commenca la descente sur Dallas. Une approche très mouvementée et une température à l'arrivée de 42°C.
Nous voilà arrivé à l heure et maintenant commence l'attente pour le DFW-CDG.
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Verdict
American Airlines
7.7/10
Cabine5.5
Equipage10.0
Restauration7.5
Conclusion
Sans surprise le vol retour n\'est pas différent.
Ponctulaité: Vol à l\'heure Confort: Siège petit et peu d\'espace pour les jambes Personnel: Des hotesses très sympas Repas: Note bien, due au geste de l\'hotesse
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Merci ! Le service n\'est pas royal, mais une compagnie US n\'aurait pas hésité à ne rien filer pour un tel vol, donc pas mal :)
La pre-clearance au Canada est plutôt pratique et c\'est un concept intéressant, qu\'à mon avis il est injuste de taxer d\'impérialisme (pas plus que la PAF française à GVA ou anglaise à XPG).
Merci pour ce FR. Cette pre-clearance existe également en Irlande et comme pititom personnellement très pratique. Il y a même eu un second service ? Bravo donc à AA
Le \prédédouanement\ US est disponible au Canada (Air et Fer), aux Bahamas (Air) et ... en Irlande (d\'où le choix du Stop des BA 001/002).
Si on était intelligent (j\'ai dis si), le \prédédouanement\ US existerait à Roissy et Schengen à LAX, JFK, IAD, etc. De même on passerait la PAF UK à CDG et française à LHR ou LCY :)
Si vous relisez les accords relatifs à de tels équipement, les agents US sont sous juridiction canadienne sauf pour autoriser l\'accès au territoire US. Si un agent US procède à une arrestation, la gendarmerie royale du Canada lui fera vite comprendre la notion de kidnapping !
Oualala c est bien compliqué pour moi tout ca :D On a la meme chose pour l\'eurostar. Oui 15/20 car l hotesse a fait un geste ce qui n etait bien sur pas prévu.
On a cela sur Eurostar car les anglais ont conditionné l\'ouverture du tunnel aux TGV à ce que sa police soit présente avant l\'embarquement. IL y avait la même chose à Genève et à Bâle avant l\'entrée de la Suisse dans la zone Schengen.
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12 Commentaires
La pre-clearance au Canada est plutôt pratique et c\'est un concept intéressant, qu\'à mon avis il est injuste de taxer d\'impérialisme (pas plus que la PAF française à GVA ou anglaise à XPG).
Il y a même eu un second service ? Bravo donc à AA
Si on était intelligent (j\'ai dis si), le \prédédouanement\ US existerait à Roissy et Schengen à LAX, JFK, IAD, etc. De même on passerait la PAF UK à CDG et française à LHR ou LCY :)
Si vous relisez les accords relatifs à de tels équipement, les agents US sont sous juridiction canadienne sauf pour autoriser l\'accès au territoire US. Si un agent US procède à une arrestation, la gendarmerie royale du Canada lui fera vite comprendre la notion de kidnapping !
Oui 15/20 car l hotesse a fait un geste ce qui n etait bien sur pas prévu.
IL y avait la même chose à Genève et à Bâle avant l\'entrée de la Suisse dans la zone Schengen.
La gare de Vancouver a aussi sa zone US...
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