Avis du vol SilkAir Singapore Kuching en classe Economique

Compagnie SilkAir
Vol MI372
Classe Economique
Siege 16F
Avion Airbus A319
Temps de vol 01:35
Décollage 11 Jul 17, 08:10
Arrivée à 11 Jul 17, 09:45
MI   #30 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 62 avis
Frednyon
Par SILVER 488
Publié le 18 juillet 2017
Bonjour à toutes et à tous,

voici le premier d'une (petite) série de FR pour des vols régionaux en Asie.

La région regorge de villes avec des noms plus ou moins exotiques, comme Palembang, Pekanbaru, Semarang, Balikpapan, Kuching ou Makassar, pour n'en citer que quelques uns. Et le point commun de toutes ces villes, est qu'elles sont toutes desservies depuis SIN par Silk Air.

Silk Air, c'est un peu l'Air Inter de l'époque, pour ceux qui sont nés avant 1990 et qui ont connu. C'est la filiale de Singapore Airlines pour les vols régionaux. Ce qui la caractérise, n'est plus la durée des vols, car depuis la desserte de Cairns et bientôt d'Hiroshima, ils ont tendance à s'allonger et à dépasser allègrement les 4h. Non, c'est la flotte de SilkAir qui n'est composée que de mono couloirs. Comme sa maison mère, MI répartit sa flotte entre Boeing et Airbus et opère donc des B737-800 et des A319/320.

Autre curiosité de Silk Air, et qui n'est pas la plus réjouissante, c'est que contrairement à sa maison-mère, elle ne fait pas partie de Star Alliance. Donc pas d'accès aux salons pour les *A G, ni de miles. Même si elle se considère comme une full service airline, elle est donc tout de même en concurrence frontale avec les Low Costs locales comme Air Asia, Jet Star et Scoot/Tiger, qui n'offrent pas non plus de miles.

Alors après ce préambule un peu long, voici le FR du jour, qui nous amène pour un tout petit saut de puce à Kuching.

Kuching, c'est la capitale de l'Etat du Sarawak en Malaisie. Kuching a une histoire qui n'est pas très ancienne, mais assez amusante. En effet, au milieu du 19e siècle, La région du Sarawak était sous "protection" du Sultan voisin de Brunei. Celui-ci dût faire face en 1841 à une rébellion indigène, et il fut aidé par un aventurier britannique, James Brooke. Le Sultan pour le remercier, lui donna alors la région du Sarawak, et Brooke devint le Raja (vice-roi) du Sarawak. On l'appelait le premier Raja Blanc. Sa famille régna pendant 100 ans sur la région, avant que le dernier Brooke ne rende le Sarawak à la Grande-Bretagne en 1946, a l'issue de l'occupation Japonaise. La population de Kuching est composée pour presque moitié-moitié de chinois et de malais, ce qui a des conséquences intéressantes sur l'alimentation, le mode de vie, l'architecture, etc.

Bon alors allons y pour ce FR.

Celui commence aux aurores, car le seul vol de MI SIN-KCH partait ce jour là de SIN a 08h10….
Bon, sans avoir à passer au Salon, sans détaxe à faire, la voiture me dépose à 7h05 à l'aéroport:
photo 1

Je suis au T2 et passe devant le mythique tableau vintage des horaires:
photo 2

J'ai déjà mon BP sur l'application Silk Air:
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Je me dirige vers les comptoirs Silk Air situés juste après ceux de SQ pour savoir si mon BP sur iPhone me suffira pour aller en porte.
Je vois que des bornes pour distribuer les BP ont été installées. En voici une:
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Je vais au comptoir demander si j'ai besoin d'une carte papier. Il n'y a pas foule:
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On me répond que non, et je vais donc vers l'immigration:
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Celle-ci est expédiée en 2mn. L'officière ICA (douanes) me confirme que (comme j'étais entré à SIN avec prise des empreintes digitales), j'aurais pu ressortir en passant directement aux bornes automatiques. Comme il n'y a avait personne devant moi, j'ai préféré passer directement devant elle.
Je me retrouve airside à 7h09.
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Pas grand chose d'autre à faire que d'aller en porte. Celle-ci est la E25 ce matin.
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Je passe devant ces magnifiques choses poétiques, qui sont des icônes du T2:
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Voici le tableau des départs.
On est un peu en heure de pointe ce matin, mais ça ne transparait pas tant que cela dans la fréquentation du hall:
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Je suis à l'entrée de la zone E. Il est 07h10.
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Tiens, il y a un peu plus de monde devant la porte E25. Il est 07h13:
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Voyant surtout des touristes, je trouve curieux qu'il y ait autant de monde pour aller à Kuching…
Je m'avance un peu sur la gauche et comprend pourquoi il y a autant de monde.
Ce sont 3 vols de MI qui partent de 2 portes contigues…
Penang et Yogyakarta c'est à droite (E24) et nous pour Kuching, c'est la E25 à gauche…
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Je vais donc passer la sécurité qui sera expédiée en 2mn, car il n'y a personne.
Me voici passé en porte, et là…
une première pour moi à Changi en plus de 30 ans de fréquentation ….
Nous devons descendre d'un étage:
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Ca sent le Paxbus….
Il doit y avoir un ascenseur quelque part pour les PMR, mais bon…
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Nous voici dans la salle d'attente. C'est un peu obscur…
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Il n'y a encore pas grand monde:
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A 7h40, nous sommes appelés à monter dans le paxbus:
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Curieusement, les *A G sont appelés en priorité avec les Krisflyer G.
Je monte donc parmi les tout premiers. Et choisis une place assise dans le bus tout au fond.
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Le bus est bientôt plein et nous partons:
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Il tombe des cordes. Le spotting va être difficile:
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J'arrive a attraper ces vues par la vitre arrière du bus:
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Nous passons à côté de cet A340 d'Air Catwoman:
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Des Tigers:
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Puis nous allons à la campagne.
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Un souterrain sous les pistes et deux ou 3 virages plus tard, nous arrivons plus au sud devant le tout nouveau T4.
Celui n'est pas encore en service, mais a déjà fait l'objet d'un "soft launch" et d'une présentation presse.
Il est prêt, et sera ouvert au trafic à la rentrée.
Nous arrivons à côté de ce jet privé de la compagnie chinoise Deer Aviation:
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De l'autre côté se trouve un autre Silk Air:
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Les gens commencent à sortir:
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Seule la porte de devant à droite est ouverte. Une file se forme donc naturellement pour sortir.
Tout se passe dans l'ordre et sans précipitation:
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Je sors dans les derniers et voit cette scène superbe du service à la Singapourienne.
Le chauffeur du paxbus a pris un grand parapluie de golf pour protéger les pax pour le pas qu'ils ont à faire entre le bus et la passerelle. Celle-ci est bien entendu protégée par une marquise, mais il y avait ce petit mètre entre le bus et elle, et il aurait pu y avoir quelques gouttes de pluie qui auraient pu tomber sur nos têtes.
Il n'en sera rien.
Bravo Changi.
La classe.
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Je sors le dernier du bus et remercie le chauffeur:
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La montée des marches:
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L'arrivée à bord. Nous entrons par la porte arrière gauche. Accueil cordial:
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Vue du fuselage depuis l'arrière:
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Ma place est au 16F. L'avion est bien vide. Un deuxième paxbus arrivera 10 minutes plus tard:
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Vue de la cabine de l'A319, classique en 3-3:
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Mon siège pour cette 1h30 de vol (en fait ce sera un peu plus aujourd'hui):
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La rangée est encore vide, mais va se remplir avec le deuxième bus. Je n'aurai cependant personne à côté au 16E:
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Le siège est assez large pour installer mon popotin. Par contre, le pas est vraiment juste (je fais 1m84).
Bon ça ira aujourd'hui pour un vol aussi court. Mais pour aller à Cairns, ça ne me conviendrait pas du tout…
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Il y a un peu d'espace entre le fuselage et la droite du siège:
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Dehors, ça crachouille toujours:
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Je me plonge dans la lecture du magazine de bord:
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Le deuxième bus commence à déverser ses pax.
La flotte mono-couloirs de SilkAir est présentée:
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Ainsi que le réseau:
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Et plus particulièrement le vol du jour vers KCH:
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Il n'y a pas d'IFE à bord,
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mais si vous amenez votre tablette, et que vous avez au préalable téléchargé l'appli correspondante, vous accéderez au programme Silk Air Studio:
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D'ailleurs c'est expliqué par la demoiselle:
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Dans la pochette de devant, j'attrape aussi cette fiche de sécurité qui confirme le type d'appareil:
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Les pax sont maintenant tous là, et le commandant annonce qu'en raison de l'intense trafic, nous aurons un peu de retard au décollage.
En attendant, une PNCette nous apporte - avec le sourire - une pochette rafraîchissante:
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Que voici:
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La cabine est pleine à 70% (à vue de nez):
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Mon voisin de devant qui semble avoir eu une courte nuit et souhaite me montrer la propreté de ses ongles, commence a se mettre à l'aise, puis à baisser le dossier de son siège. Celui-ci m'arrive quasiment devant le front. Je me rapproche un peu et lui glisse un hum..hum.. à l'oreille. Il s'excuse en baillant, relève son dossier et passe sur le siège 15E (lui aussi vacant) qu'il baissera aussitôt:
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Les consignes de sécurité arrivent sur les écrans plafonniers:
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Après une petite attente, nous nous commençons le taxiing sous une pluie redoublée:


Nous passons devant le nouveau bâtiment "Jewel" qui ouvrira l'an prochain. Il s'agira d'un immeuble de boutiques de luxe airside, prévu "pour redéfinir les standards internationaux et les attentes des passagers pour leurs achats hors-taxe".
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Il y a du monde derrière nous pour décoller:
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alignés pour le décollage.
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Take-off vers le sud:


Toujours les mêmes vues habituelles de porte-conteneurs en attente:
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Puis nous passons la couche nuageuse qui était bien basse ce matin:
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J'essaie de me connecter sur le wifi de bord pour attraper le programme IFE:
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Le service du repas commence dès les PNC libérés:
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Le "repas" consistait en un petit feuilleté au porc (j'ai eu l'impression) qui était assez bon, et un café ou thé.
Pas de quoi se taper le ventre.
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Là encore, sur un vol court, pas de souci, mais sur un vol plus long, j'aurais râlé…..
La différence avec les Low costs est vraiment minime…

Le programme IFE ne fonctionnera pas pendant tout le vol. Pas d'explication fournie.
Rien de tragique sur un vol aussi court. Mais là aussi, pour aller à Cairns ou Darwin, je serai plus marri…
Bon, ma tablette me permit de faire tourner ma mini cervelle ce matin là:
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Dehors, nous survolons des zones encore peu habitées à l'ouest du Sarawak:
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Puis je vois cette ville qui me parait trop grande pour être chose que Kuching:
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Au premier plan, on voit le fleuve Sarawak, et au fond, on aperçoit la piste de l'Aéroport "international":
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Le fleuve Sarawak et son delta:
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Virage sur l'aile vers la droite:
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Dernier virage vers la droite en alignement de la piste.
J'ai bien fait de choisir ce siège à droite.
On voit à droite les deux ou trois immeubles de plus de 20 étages de Kuching (dont mon hôtel, le Pullman):
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Atterrissage en douceur avec 10mn de retard.
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Court taxiing:
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La tour de contrôle au fond:
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Nous sommes bien arrivés à Kuching:
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Ici, c'est le terrain de jeux de Malaysian et d'Air Asia:
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Débarquement:
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Jetbridge lumineux, même si aujourd'hui il fait un peu gris:
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L'aéroport est moderne et visiblement bien dimensionné. Il peut recevoir en parallèle au contact (à vue de nez) 5 ou 6 CC.
Il me rappelle celui de Bariloche, tant par la taille que par le look.
Nous montons un étage:
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Puis devons rejoindre la sortie au milieu du terminal:
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Descendre un étage:
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Et rejoignons la douane. Peu de monde.
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A ma surprise, il n'y a plus de formulaire d'entrée en Malaisie.
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Nous sommes passés en 2mn. Prise de photo et des empreintes des deux index,
et nous retrouvons devant les carrousels à bagages:
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Puis sortons dans le hall des arrivées.
Un panneau accueille les festivaliers du 20e Rainforest Music festival qui se déroule dans quelques jours.
C'est un peu le Paléo dans la jungle. J'ai passé mon tour pour cette année.
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N'ayant pas de bagage enregistré, je file au comptoir des taxis pour acheter un billet de taxi.
Je me retrouve dehors pour prendre mon taxi qui attend sagement:
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Et c'est ici que se termine ce FR.
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Verdict

SilkAir

3.5/10
Cabine5.0
Equipage7.0
Restauration2.0

Singapore - SIN

9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Kuching - KCH

8.3/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté8.0

Conclusion

Ce vol CC d'une heure trente (un peu plus ce jour là) est passé bien vite.
Le prix payé était très bas (en promotion sur le site Silk Air).
Ceci est important car la comparaison avec les Low Costs est très pertinente.
Silk Air, comme les LCC, n'offre aucun accès aux lounges.
Le repas fourni était insignifiant. Cela n'avait pas d'importance vue l'heure de départ et la durée du vol. Pour un vol plus long, j'aurais râlé.
Pareil pour l'absence d'IFE.
Pareil pour le pas du siège trop serré.
Cela fait beaucoup pour une compagnie soi-disante legacy....
Mais encore une fois, le prix de ce trajet était bas, donc pas de critique trop virulente.
J'ose cependant émettre le voeux qu'un jour Silk Air rejoigne (enfin) Star Alliance.
On peut rêver...

Informations sur la ligne Singapore (SIN) Kuching (KCH)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Singapore (SIN) → Kuching (KCH).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est SilkAir avec 7.7/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 37 minutes.

  Plus d'informations

21 Commentaires

  • Comment 404520 by
    Numero_2 SILVER 9050 Commentaires

    Merci Frédéric pour ce FR.

    Puisque Silkair est hors *A, pourquoi ne pas avoir privilégié une autre compagnie (si tant est qu'il y en ait une qui desserve KCH en direct depuis SIN) ?

    Il est possible que la balade en paxbus soit due au T4 encore non plainement fonctionnel.
    "Il est prêt, et sera ouvert au trafic à la rentrée." -> Prends ça dans les dents, BER !

    La collation me fait un peu penser à ce que sert TG sur des vols de durée similaire... Les miles et l'accès au salon en moins. ;)

    "A ma surprise, il n'y a plus de formulaire d'entrée en Malaisie." -> Depuis 2015 déjà !

    • Comment 404616 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2115 Commentaires

      Bonjour Clément,

      Le prix était vraiment bas pour un vol direct en promo sur le site MI, et en effet, la seule LCC Qui dessert KCH est Air Asia, mais il faut passer par KUL.
      Depuis 2015 ? Le temps passe trop vite. Cela devait être l'année de ma dernière visite à PEN alors...
      Merci pour Clément pour le commentaire
      A bientôt

  • Comment 404527 by
    Bradtrotter 94 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Par contre pour les miles en commandant un vol Silk Air via le site de Singapore, j'ai pu entrer mon numéro Star Alliance au même prix. Je ne sais pas par contre si c'est toujours comme ca.

    • Comment 404617 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2115 Commentaires

      Oui, en effet, on peut entrer son numéro Star Alliance, et on attend, et on attend...
      Je l'ai d'ailleurs fait...
      Et la neige ne tombe toujours pas à SIN.
      C'est une bizarrerie (bug ?) du site de proposer de mettre les compagnies de l'alliance dans le menu. Mais comme MI n'est pas membre *A, on peut attendre longtemps... A moins qu'ils entrent prochainement dans l'Alliance ? Mystère. A suivre.
      Merci pour le commentaire

  • Comment 404541 by
    FFlyerCDG 2778 Commentaires

    Merci Frédéric pour cette contribution !

    Produit plutôt convaincant voire même tout à fait acceptable si la structure tarifaire est similaire à celle d'une LCC.

    En revanche, la carte du réseau ne semble pas vraiment être à jour puisque le SIN/DIL n'existe pas lorsqu'on souhaite faire une réservation sur le site de la compagnie !
    L'efficacité singapourienne mise à mal... Décidément tout fout le camp :-))

    Et félicitations !!!
    Mini cervelle mais il fallait néanmoins penser au mollusque gastéropode d'Afrique occidentale^^

    • Comment 404618 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2115 Commentaires

      Bonjour Joel,

      Oui, on sent bien que MI est un peu la fille délaissée de SQ.
      Le vol retour se fera dans des conditions de vol heureusement très différentes... FR à suivre.
      Merci Joel pour le commentaire,
      A bientôt

  • Comment 404573 by
    indianocean SILVER 6330 Commentaires

    Merci Frédéric pour ton FR.

    Quand on voyage en Y sur SilkAir, la frontière est en effet très mince si on devait la comparer à Scoot car si on fait exception du catering, on se retrouve en effet devant un même exact produit.

    "L'officière ICA (douanes) me confirme que (...) j'aurais pu ressortir en passant directement aux bornes automatiques."=> si ça fonctionne. Des détails dans mon FR à venir

    "Silk Air, comme les LCC, n'offre aucun accès aux lounges"=> erreur, les Business Class vont au SKL de SIN et autres salons out-station

    Première fois que je vois un embarquement en paxbus à SIN. Dommage que tu n'aies pas pu fouler, même partiellement le nouveau Terminal 4 qui me paraît très réussi. En comparaison, le Terminal 2 et ses bas plafonds fait pâle figure

    "Curieusement, les *A G sont appelés en priorité "=> va comprendre la logique chez SIA

    "Je sors dans les derniers et voit cette scène superbe du service à la Singapourienne."=> only in Singapore. J'adore

    Le feuilleté fait super pingre de la part de SQ. Au porc? Tu en es sûr alors que le vol part en Malaysie, pays musulman?

    "Bon, ma tablette me permit de faire tourner ma mini cervelle ce matin là:"=> Quatre lettres: MINE (7 points)

    De la part d'une compagnie du groupe SIA, je m'attendais à beaucoup mieux

    • Comment 404619 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2115 Commentaires

      Bonjour Bernard,
      L'accès aux lounges, je parlais pour les pax *A G qui voyagent en Y.
      Le vol retour se fera dans des conditions très différentes. FR à suivre.
      Oui, c'était une prenière pour moi ce paxbus à SIN. Avec un chauffeur très prévenant. La classe.
      Le but de ce vol était de re-tester MI, et je dois dire que j'ai été déçu en Y. Leur réseau est intéressant pour des vols directs vers des villes secondaires, mais sinon, une Jetstar fait aussi bien. En Y.
      Merci Bernard pour le commentaire.
      A bientôt

    • Comment 404762 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2115 Commentaires

      Oui, je n'ai pas compris non plus le porc, mais bon, ce n'était ni du boeuf, ni du veau, ni du canard, ni du poulet... alors j'ai conclu que ça devait être du porc. Bon les quantités étaient très ... homéopathiques...

  • Comment 404585 by
    Chevelan GOLD 12002 Commentaires

    Salut Frédéric

    J'apprend que l'on ne bénéficie d'aucun avantage *A avec MI, c'est touljours bon à savoir
    Une première à SIN avec ce paxbus, FRA a dû te revenir en mémoire à ce moment là ^^
    Extra le conducteur de bus qui abrite les gens avec son parapluie, comme tu dis : La classe...
    Rien de bien terrible à bord avec ce friand et la boisson chaude, je suppose que Scoot ou Air Asia sont moins chères ?
    On se passe le temps comme peut ! Perso c'est mots fléchés :)

    Merci pour ce FR, à bientôt !

    • Comment 404620 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2115 Commentaires

      Bonjour Hervé,
      Oui, c'est le problème de MI.... aucun avantage pour les *A G.
      Jetstar est ma low cost préférée pour des CC, mais MI était le seule à servir KCH en direct.
      Jetstar a d'ailleurs un réseau qui entre plus volontiers en concurrence avec SQ, alors que MI ne dessert que les villes secondaires.
      Tu as une appli pour ipad avec des mots fléchés ?
      Merci Hervé pour le commentaire.
      A bientôt

  • Comment 404645 by
    jules67500 GOLD 4517 Commentaires

    Merci Frédéric pour ce FR !

    Silk Air est vraiment très hybride entre le fait qu'elle ne soit pas dans *A mais qu'elle appelle quand même les *G... Est-ce que tu peux gagner des miles M&M avec eux, si ton billet est en codeshare avec SQ ?

    La sécurité en porte à SIN est le seul bémol de cet aéroport...

    Un embarquement par bus à SIN ? C'est tellement rare !

    A bord, le feuilleté au porc alors que le vol va en Malaisie est très bizarre.

    Comme le dit Bernard, on s'attend à mieux de la part d'une compagnie du groupe SQ !

    A bientôt !

    • Comment 404761 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2115 Commentaires

      Oui, c'est exactement la conclusion de cette expérience Silk Air.
      Elle offre des prix de plus en plus compétitifs par rapport aux Low costs, et le service s'en ressent.
      Aucune miles M&M à attendre sur aucun vol opéré par MI. Comme les *A n'ont en outre pas d'accès au salon en volant en Y avec MI, nous n'avons aucun intérêt particulier à voler sur MI.
      Moi j'aime bien la sécurité en porte à SIN. Elle est rapide et efficace. Il m'ont même dit cette fois (j'ai oublié de le signaler dans le FR), que c'était inutile de sortir mes liquides ni mon iPad ! Je ne sais pas si c'est une nouvelle procédure standard à Changi, on verra. Mais c'était cool et bon enfant. Et sans attente pour ce vol.
      Oui, je n'ai pas compris non plus le porc, mais bon, ce n'était ni du boeuf, ni du veau, ni du canard, ni du poulet... alors j'ai conclu que ça devait être du porc. Bon les quantités étaient très ... homéopathiques...
      Oui, pour du "Groupe SQ", ce n'est pas du "SQ". La ligne est très ténue entre les contraintes "legacy" et le service/prix des Low Costs avec lesquels MI est en concurrence frontale...
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 404805 by
    Jacklamitr 2015 Commentaires

    Bonjour Frédéric :)

    La virée en paxbus à SIN doit être une première sur FR ^^
    Beau geste technique de la part du chauffeur qui se soucie du confort de ses pax, il ne manquait que l'installation d'une planche entre le bus et la passerelle pour ne pas se mouiller les pieds ;)
    A bord, il ne fait pas bon de mesurer 1m84 et de se retrouver avec un pax aux ongles longs (quelle horreur !!) à 10cm de votre tête.
    Collation classique qui a le mérite d'exister.
    Bizarre le scrabble polyglotte sur la tablette, je pensais que tous les joueurs devaient utiliser la même langue ^^

    Merci pour ce FR et à bientôt !

    Katia

    • Comment 404893 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2115 Commentaires

      Bonjour Katia,

      Oui, c'était en tous cas une première pour moi, et cela valait déjà un FR. Le geste très classe du chauffeur du paxbus nous permet de comprendre les standards d'excellence de Changi. On n'imagine pas vraiment cela à FRA, CDG ou MXP...
      L'oeil voit parfois des choses ou des scènes qu'il aimerait pouvoir immortaliser. Comme cette chinoise (de Chine) que j'ai vu hier se couper les ongles avec un coupe-ongle dans le métro devant les yeux ébahis des autres passagers.... ce jour là, c'était ces longs doigts avec leurs longs ongles à 10cm de ma tête.... ghgrghgr...
      Oui, la version payante pour iPad du scrabble sort des mots curieux, souvent en anglais ou en argot français. Quand je joue contre l'ordinateur, je ne fais pas attention aux mots qu'il sort, car c'est du grand n'importe quoi...
      Merci, Katia, pour le commentaire,
      A bientôt

  • Comment 404812 by
    marathon GOLD 9445 Commentaires

    Merci pour le préambule historique, pas inutile pour un lecteur européen peu au fait de cette région.

    J'ai déjà vu des "scènes parapluie" similaires lors d'embarquement dans des biturboprops à TSA (Taipei City), mais la protection de la pluie n'était pas aussi parfaite. (Pas de chance pour le spotting, avec cette pluie !)

    Je suppose que le PAX devant vous était trop endormi pour se rendre compte de la gêne derrière.

    "Redéfinir les standards internationaux et les attentes des passagers pour leurs achats hors-taxe": hum, je me demande si des PAX ont été consultés. Je soupçonne qu'il faut comprendre "Louer les m2 d'espace airside plus cher grâce à la présence de PAX à haute contribution".

    A l'arrivée, c'est l'immigration, et non la douane, et d'ailleurs c'est marqué :)
    Au départ aussi, soit dit en passant (ICA = Immigration & Checkpoints Authority)
    (Pinaillage OFF)

    Merci pour le partage !

    • Comment 404895 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2115 Commentaires

      La scène parapluie était une première pour moi, comme le Paxbus à SIN. En tous cas, c'est un niveau de service aux passagers que l'on n'imagine même pas en Europe.
      Oui, je me réjouis de voir ce que sera ce nouveau Jewel. Dans la lutte entre les grands hubs asiatiques et ceux du désert au moyen-orient, Singapour a décidé de remettre les pendules à l'heure, en faisant de Changi une destination en soi (il parait que certains clients sont preneurs). A suivre.
      Je croyais que la définition d'une douane, c'était le passage de l'immigration... et c'est justement le point ou les passeports sont contrôlés.
      Merci pour le commentaire

  • Comment 404826 by
    mogoy GOLD 9604 Commentaires

    Merci Frédéric pour ce FR.

    MI tout comme BX Air Busan semble avoir été créé pour offrir une voie de développement à un transporteur aux coûts trop élevés tout en coupant les avantages des pax. Cela dit avec un catering offert mm si pas génial, c'est mieux que rien.

    • Comment 404896 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2115 Commentaires

      Bonjour Quentin,
      Oui, les routes que SQ ne peut exploiter avec ses gros porteurs, elle les délaisse à MI, qui n'a que des mono-couloirs.
      Tu verras dans le prochain FR à venir, que c'est à l'avant de l'avion que MI justifie son titre de legacy et se démarque des LCC régionaux.
      Merci pour le commentaire.
      A bientôt

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