Après 24h à Guam - qui en soi n'a rien de spécial - je suis de retour dans les airs. Cette fois la navette de l'hôtel est à l'heure car je me suis bien réservé le droit de leur rappeler l'horaire de départ la veille.
Je suis déposé devant le terminal de GUM qui extérieurement est à l'image de toutes les constructions de l'île : Moche. Le contraste de température entre la voiture climatisée et l'extérieur est déjà frappant peu avant 6h30 du matin et la lentille de l'objectif en était tout embuée !
Il y a deux entrées dans le bâtiment et mon chauffeur a bien pris garde à s'arrêter devant celle réservée à United. Le check-in est organisé de manière simple : A gauche les pax prioritaires et à droite le reste du monde.
Je me dirige vers les comptoirs idoines et suis reçu sans attendre. A ma réponse à sa question "Where are you flying to today ?" l'agente est un peu perturbée mais ne tarde pas à tilter sur le fait que l'étranger que je suis prend le fameux UA155. I picked that flight on purpose lui répondrai-je. Je profite de faire enregistrer mon bagage à main jusqu'à HNL car j'ai lu sur différents forums que les passagers débarquant aux escales devaient emporter toutes leurs affaires avec eux. Grâce au *G ce n'est pas un problème et ma valise est étiquetée jusqu'à HNL. Je quitte l'agente qui me souhaite bon vol avec un sourire complice.
Les départs se passent à l'étage.
Aucune attente pour la TSA ni la sécurité mais la personne en poste au premier obstacle cité était spécialement nonchalante et relax !
Un duty free excessivement fourni attend les passagers asiatiques sur le retour.
Je retrouve ensuite les couloirs carrelés ainsi que les séparations mobiles.
Le UA Club est situé après la porte 10. Ce qui est bon à savoir car aucune signalétique particulière n'est mise en avant dans le terminal.
L'on m'accueille avec le sourire et la reconnaissance de mon affiliation en tant que *G. Le salon n'est pas très large mais s'étire sur quelques dizaines de mètres.
Une première option de sièges en montant les quelques marches depuis l'accueil.
Il y a un business corner.
Un bar à alcools qui faisait déjà recette à cette heure matinale.
Un buffet à bagels et bananes.
Une fontaine à boissons digne des plus grands fast food US, avec bien entendu le distributeur de glaçon incorporé, des fonds de "jus de fruits" et une machine à café Illy hors service. Dommage quand on sait qu'il est juste 7h du matin…
On peut néanmoins se consoler avec le café en thermos et les céréales en silo.
Je découvre qu'il y a aussi des "plats chauds". A savoir du riz, des nuggets de poulet et des oeufs brouillés.
Il y a aussi deux récipients destinés à contenir quelque soupe à un moment plus tardif de la journée.
Les bonnes places du salon (comprendre celles avec vue sur le tarmac ET prise électrique dans les parages) étant déjà toutes occupés je me réfugie tout au fond du lounge. Là au moins j'ai accès à l'électricité.
La Une.
Documents de voyage. Je précise que le 7A, siège bulkhead et premier rang de la Y, est vendu séparément par UA comme Y+ contre un supplément de 99$. Ce n'est pas donné mais comme on le verra plus tard ce siège offre un excellent confort pour ce voyage de plus de 14h, et surtout il est la porte ouverte aux conversations en tous genres avec le mécanicien de bord assis traditionnellement en 7C. :)
Et voici ma très légère sélection, une boisson bleu fluo tout droit venue de la fontaine précédemment vue. ^^ Je n'allais tout de même pas m'hasarder à boire le café du thermos…
Dix minutes avant le début de l'embarquement je prends la direction de la porte.
En chemin je vois un vol - opéré en 737 lui aussi - pour Nagoya. Peut-être cela donnera-t-il des idées à NGO85. ^
Mais pour moi c'est ici que ça se passe. Il y a du monde et le nombre de PMR est assez impressionnant.
L'écran n'affiche que la première escale, mais le numéro de vol est le bon. Par contre je n'ai toujours pas saisi le pourquoi du comment de la présence d'une traduction en cyrillique….
L'embarquement débute à l'heure avec le respect des priorités. En tant que *G je suis dans le groupe 2 juste après les PMR, les familles et les passagers J.
Le couple de Japonais qui me précède descendra à MAJ. L'accueil à bord est très sympa.
Je m'en doutais déjà mais j'ai eu la confirmation que l'équipage, exception faite du mécanicien de bord, fait le vol complet sur la journée. Belle performance et surtout chapeau pour tenir 14h en service avec toujours la même dynamique.
La classe affaires est en 2-2 sur quatre rangs.
J'arrive de suite au rang 7. Le 7C est bel et bien marqué "réservé". :)
Je retrouve la même couverture que la veille.
Le pitch est absolument merveilleux. Si tous les bulkheads pouvaient être agencés aussi intelligemment !
Contenu de la pochette.
L'écran Direct TV, de même que la sélection de films, sont aussi identiques. L'inconvénient est que le système est réinitialisé avant chaque décollage, donc si quelqu'un veut regarder un film de 2h de A à Z il lui faudra attendre le segment MAJ-HNL ou alors regarder 5 fois le début !
Mais la télécommande a changé de logement.
Les annonces de bienvenue sont faites avec pour seule caractéristiques les mentions de la destination du vol (HNL) et la l'escale à venir (TKK).
Nous repoussons à l'heure. Le commandant annonce 1h25 de vol jusqu'à Chuuk.
Alignement.
Et décollage avec vue sur les installations de GUM et l'agglomération de Hagåtña.
On quitte rapidement l'île.
Et c'est parti pour 80 minutes au-dessus du Pacifique.
Je n'en ai pas encore parlé jusqu'à présent mais au 7C est assis Sherman, le mécanicien de bord. Dès son installation sur le siège il a commencé à discuter avec moi sur ma présence ici, l'objet de mon voyage, etc… Il a bien compris que j'allais prendre des photos et va tout faire pour me faciliter la tâche. Il m'explique sont job de A à Z, me montre son plan de "piquet" et me dit qu'il descend à MAJ. En creusant en peu le sujet j'apprends que son rôle est principalement de faire un tour visuel de l'avion à chaque escale, de se prononcer sur la criticité d'un éventuel bird strike et de vérifier les niveaux. Et avec ça j'vous mets un coup sur le pare-brise ma p'tite dame ? :D
Plus sérieusement, la route du jour.
Et rapidement arrive la collation. On commence doucement la journée avec un café, somme toute pas mauvais.
A ma grande surprise est aussi servi une boîte de "petit-déjeuner". Il y a là-dedans une serviette rafraîchissante, un set de couverts, des fruits et un muffin à la cannelle.
Sherman me fait comprendre qu'il est allergique au gluten et me propose son muffin en échange de mes fruits : Marché conclu !
Petit-déjeuner avec vue qu'aucun club lounge d'hôtel de pourra égaler. Si seulement il y avait ne serait-ce que l'équivalent en nourriture à bord. ^^
Ce que Sherman ne m'avait pas encore dit, c'est qu'il a aussi droit à un plateau de la J, à choix entre French toasts et le traditionnel ensemble omelette / saucisse. C'est cette dernière option qu'il choisira et pour mon plus grand bonheur il me tendra directement cet escargot brioché encore chaud. ^^
Des premiers îlots apparaissent…
Cela ressemble à un atoll. L'approche sur Chuuk est annoncée.
Ce qu'il y a de bien avec les petits aéroports c'est que le trafic aérien n'est pas éternellement congestionné dans de longs circuits d'attente. :) On descend encore.
On aperçoit ensuite lîle sur la gauche.
Et la piste. :)
On s'aligne.
Et on pose avec brio au milieu d'une mer turquoise.
Demi-tour sur la raquette.
Bienvenue sous les tropiques !
Le complexe de TKK. Avec deux points de stationnement. L'un est en rénovation pour le moment.
Les passagers qui désirent débarquer le peuvent à condition d'emporter toutes leurs affaires avec eux. Le personnel au sol se chargera de contrôler à qui appartient les bagages restants dans les coffres.
Débarquement sous le soleil et 31°.
On peut difficilement faire plus exotique. :)
Le personnel au sol aiguille les passagers terminant leur voyage ici ou les curieux en transit. Pour moi c'est par ici, avec le carré de gazon réservé aux fumeurs.
En fait on entre directement dans la salle d'embarquement tout confort. Il y a même un petit comptoir où boire un verre ou acheter quelque souvenir. :)
Par contre je vous faire grâce de la photo des WC que le bon goût interdit de publier ici !
Le temps de rotation est assez court, de 45 minutes à 1h selon les escales, et l'embarquement est rapidement appelé avec le respect des priorités ! Autant dire que personne ne se bouscule, on est dans les îles tout de même. ^^ C'est reparti.
La fameuse passerelle pour PMR que l'on retrouvera à chaque étape. Le PNT à l'ombre n'était pas en service sur ce vol et occupait un fauteuil en J avec un de ses collègues lui aussi au repos.
Fuselage shot.
La dernière volée de passagers arrive.
Voyant que le 7F est resté libre, Sherman m'invite à aller m'y asseoir car selon lui c'est de ce côté que les vues sont le plus intéressantes au décollage dans le 95% des cas. Dont acte !
Si il y a vraiment un inconvénient à ce vol, c'est bien celui de se taper 6 fois la vidéo de sécurité qui dure une éternité…
C'est reparti, le commandant annonce 45 minutes de vol jusqu'à PNI.
Alors que nous faisons demi-tour sur la raquette Sherman se ravise et m'ordonne de revenir au 7A pour les photos. :D Je me lève donc pour retrouver mon siège initial pendant qu'il rassure son monde : "He's taking pictures !".
Je suis donc revenu du bon côté et paré pour le décollage :
On contourne l'île.
Pour s'en éloigner.
On quitte l'atoll pour de nouveau se retrouver en pleine mer.
Sur ce segment uniquement un service de boissons est effectué. Ce sera un nouveau café pour moi.
Le PNC que l'on voit à droite a bien compris mon petit manège et viendra discuter un peu avec moi une fois le service terminé. Il est aussi étonné de savoir que je fais ce vol de bout en bout exprès, mais il m'explique qu'il voit régulièrement des passagers tels que moi, ce qui lui fait très plaisir.
On croise un nouvel atoll sur la route. Ils pullulent par ici !
Un coin de verdure au milieu de nulle part.
On s'éloigne.
La descente est annoncée et sera à nouveau rapide. Je crois que j'aurai vu tous les dégradés de bleu durant cette journée…
Finale sur PNI.
Y a-t-il une piste au sol ???
Finalement oui.
Bon petit freinage et demi-tour à nouveau pour aller rejoindre le terminal.
La pluie s'abat sur les reliefs de l'île.
Mais l'aéroport restera au sec.
Nous y voici. :)
Arrêt des moteurs et mise en place de la passerelle.
Allons voir à quoi ressemble PNI de l'intérieur.
L'indication "Transit" pourrait tout autant être changée en "Boarding gate". ^^
Car voici la salle d'embarquement de l'aéroport ! De loin la plus spacieuse de toutes les escales visitées aujourd'hui.
Il y a même un salon. ^^
En enfilade de la première salle s'y trouve une autre. Remarquez le système audio sur trépieds pour les annonces des agents. :)
Puis une troisième salle, toujours en enfilade. A vrai dire celle-ci sert plutôt de salle de jeu pour les enfants présents. ^^
Mais le clou du spectacle est sans aucun doute cette buvette.
Dont voici les prix… insulaires dira-t-on.
Je vous laisse deviner quel a été mon choix. ^^
Mais à ce prix la vue sur les opérations, un peu comme dans les meilleurs salon F CX de HKG, est comprise. lol
Le temps de terminer tranquillement ma bière et l'embarquement est lancé par priorités.
Il faut un peu varier les vues.
Mais le rendu sous cet angle est toujours sympa.
Et voilà Sherman qui plaisante avec une agente plutôt souriante ! A noter que le personnel au sol UA a comme uniforme cette chemise à fleurs qu'il est coutume de retrouver à Hawaï.
Une fois parés pour le décollage le PNC dont j'ai précédemment parlé m'apporte de quoi ne pas mourir de soif pour le reste du voyage.
Il est l'heure de repousser.
Et de gagner la piste.
Qui est vraiment au ras des flots…
On s'aligne.
Décollage.
Prochain arrêt, KSA !
Carte postale.
On quitte l'atoll.
Mais en voici un autre vu sur le chemin !
Ici aussi le vol dure moins d'une heure et le service est identique à celui du segment précédent, à savoir un choix de boissons. Cette fois je passe au sucré.
Mais quel est donc ce sachet plastique ? Et bien il se trouve que l'équipage est ravitaillé en nourriture à PNI (en l'occurrence par la buvette de l'aéroport) et le sac que voici contient la pitance de Sherman qu'il m'a refilé sans autre forme de procès. ^^ Il y a une salade.
Et un plat chaud ! J'y reviendrai plus tard car je n'avais pas envie de trop me presser alors que le temps de vol effectif était de 40 minutes.
La croisière est calme.
Et il est déjà temps de redescendre.
KSA est en vue. L'approche et la configuration de la piste me rappellent TKK.
Zoom sur la piste.
Alignement.
Finale.
Et le maintenant traditionnel demi-tour. ^^
La montagne que les locaux appellent Sleeping Lady comme me l'a appris Sherman.
Et voici l'aérogare.
La passerelle est prête à l'engagement.
Et c'est parti pour quelque minutes de visite, non sans faire quelque photos au passage.
Le pavillon réservé à l'immigration.
Celui prévu pour la livraison des bagages.
Et la salle d'embarquement carrelée.
On y retrouve un petit bar au fond.
Il y a aussi accès direct au poste de sécurité ainsi que tout au fond, aux banques d'enregistrement. ^^
C'est pas tout ça mais il faut à nouveau embarquer ! Tout est réglé comme du papier à musique.
Celui-là je l'aurai pris quasiment sous toutes les coutures aujourd'hui !
Nous sommes près au départ. A noter que la géovision fonctionnait bien durant tout le vol, avec une alternance de 4 ou 5 cartes différentes.
On repart sous l'oeil bienveillant des pompiers.
Alignement.
Décollage piste 23.
Avec vue sur cette île pour laquelle j'ai craqué tellement elle me semble belle.
On prend le cap de KWA où l'on atterrira une heure plus tard.
Plus grand chose à voir une fois en croisière.
Du coup c'est l'heure de la collation ! ^^ Sashimis de thon jaune en entrée avec wasabi "de distributeur" et sauce soja en entrée, steak de thon jaune sauce tartare avec riz et légumes en boîte en guise de plat. C'était excellent et digne d'un J dans sa composition. ^^
Le service est lui limité à des boissons accompagnées d'un snack, je reprends un coca light.
Le snack en question est le paquet d'amandes et le cheesecake vient du plateau J auquel Sherman a une fois de plus droit ! lol
Le soleil décline gentiment.
Et KWA est en vue.
Pas de photos après cela car Kwajalein est une base militaire et les clichés de quelque sorte y sont strictement interdits. Mais j'avais été mis au parfum durant ma précédente discussion avec le PNC. Nous resterons environ une heure le temps de refaire le stock de glace du galley et de permettre le mouvement des passagers. Par contre il n'est pas possible de fouler le tarmac sans autorisation d'accès à la base.
On repart pour MAJ avec en prime 10 minutes d'attente sur la piste moteurs allumés avant de recevoir la clearance du contrôle aérien.
Le soleil se couche pour de bon. Aucun service ne sera fait sur ce vol de 35 minutes.
Arrivée à Majuro à la tombée de la nuit.
Je profite évidemment de débarquer, comme Sherman qui lui ne remontera pas à bord et prendra le UA154 du lendemain.
Pour aller visiter la salle d'embarquement pleine de cachet. ^^
Il y a même un bar avec une offre pléthorique de nourriture et de boissons.
Mais il est temps de ré-embarquer.
Décollage rapide dans la nuit donc pas de photos. Après une vingtaine de minutes une collation est servie.
Jambon beurre dans un pain assez suspect, et limite congelé.
Après ce festin il est temps de dormir car mine de rien on annonce une arrivée à HNL vers les 3h du matin avec une petite demi-heure de retard sur l'horaire. Je mets donc les bouchon d'oreille et le masque en place et sombre pour quelques heures. A noter que l'inclinaison du dossier en "Y+" es bien plus importante qu'en Y…
L'annonce ce l'approche me tire de mon sommeil, Il reste 30 minutes du vol.
Atterrissage à HNL sans encombres et tout le monde descend !
L'immigration sera rapide puisqu'il n'y a personne. Juste une petite confusion dans les files d'attente puisque celle réservée aux étrangers débouchait sur des guichets vides, ce qui a un peu perturbé la passagère qui me précédait. Après un instant nous nous mêlons aux flux des "locaux", action qui aura pour bénéfice de rendre attentive Madame l'officier d'immigration sur la disposition foireuse des files d'attente.
Les bagages mettront un quart d'heure à arriver.
Et me voilà dehors après un sacré périple !
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Verdict
United
6.8/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements4.0
Restauration4.0
United Club
6.9/10
Confort7.0
Restauration6.0
Divertissements6.5
Services8.0
Guam - GUM
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Honolulu - HNL
6.4/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services5.0
Propreté8.0
Conclusion
UA : - Bon confort à ce bulkhead, possibilité de bien étendre ses jambes et l'inclinaison du siège est suffisante. 9 - Equipage sensationnel qui a un sacré mérite d'avoir bossé 14 heures d'affilée. Mention spéciale à Sherman et au PNC avec qui j'ai discuté. 10 - Aucun moyen de terminer un film durant tout le voyage puisque le système est redémarré à chaque escale, si ce n'est à partir de MAJ où le vol pour HNL dure environ quatre heures. Pas de journaux non plus. La géovision et le magazine de bord engrangent 4 points. - Le catering en Y es assez nul pour ce type de vol, mais n'oublions pas que rares sont les passagers qui se tapent tout le trajet uniquement pour le plaisir. 4
United Club : Salon dont la taille semble suffisante à cette heure de la journée mais je me demande ce qu'il en est lorsqu'un 777 pour HNL est sur le départ... Quant au catering celui-ci est honnête dans son choix mais pas vraiment ragoûtant.
GUM : Peu fréquenté à cette heure mais l'architecture du bâtiment est moche et les couloirs sont assez étroits.
HNL : Immigration rapide, livraison des bagages un peu moins, A cette heure rien n'était ouvert mais on le comprend facilement !
Je ne peux que vous conseiller de faire ce vol qui est une expérience en soi, on est durant un moment plongé dans un autre monde, loin, loin... Un vrai plaisir mais qui reste certainement sujet aux conditions météo du jour.
Merci pour votre lecture.
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Merci Clément pour ce FR que j'attendais avec impatience :)
Un vol (ou plutôt six) qui sont dans la to-do-list de pas mal d'av-geek. Tu as fait comment pour l'obtenir ? Miles ou cash ?
Comme tu dis, la prestation n'est pas terrible à la base, mais la place 7A semble être une bonne option pour ce vol, surtout avec le chef mécanicien à côté ! D'ailleurs, merci M. Sherman pour son plateau qui donne sacrément envie !
La proactivité du mécanicien est d'ailleurs très très bonne, on voit qu'il aime faire ce type de vols !
Les escales nous plongent dans un univers à part, le grand océan Pacifique !
Bémol : l'arrivée à HNL à 3 heures du matin, soit trop tôt ou trop tard !
14 heures dans un Boeing 737. Pas super le confort. Mais quand on voit la longueur des pistes dans les îles, on comprend que seul un monocouloir est adapté pour effectuer les liaisons inter-îles. Le pire aurait été de voler à bord d'une tondeuse à gazon.
"comme Sherman qui lui ne remontera pas à bord et prendra le UA154 du lendemain"=> qu'en est-il du PNT et du PNC? Il me semble qu'il y a une limite d'heures à effectuer.
Merci Clément pour ce FR très original et pour m'avoir fait découvrir d'autres contrées bleu turquoise et qu'on ne voit pas qu'en Polynésie française. Heureusement que Sherman, l'équipage et les paysages explorés étaient là pour éclipser le catering navrant devenu désormais habituel sur UA Un voyage qui a semblé être en effet fatigant pour le corps mais intéressant pour les yeux et fascinant pour les passionnés d'aviation que nous sommes
"on comprend que seul un monocouloir est adapté pour effectuer les liaisons inter-îles." -> Ou alors un jet privé. ;)
"qu'en est-il du PNT et du PNC? Il me semble qu'il y a une limite d'heures à effectuer." -> J'ai lu sur des forums que ce vol a une dérogation spéciale de la part de l'administration américaine concernant la limite d'heure maximum de service par jour.
Du Transpacifique long et en escales multiples, en monocouloir, voilà qui est très spécial ;-)
Les pistes de certains des aéroports desservis semblent bien courtes...
Sympa Sherman, on devrait lui envoyer Monique en stage, sous sa direction :-D
Le service à bord ne fait pas rêver, mais l'intérêt de ce vol est ailleurs: itinéraires, paysages, escales...
Le Russe sur les écrans de GUM, ça doit être une anticipation du nettoyage au missile envisagé par Kim junior à Guam, suivi d'une occupation par la Fédération de Russie :-D ^^^^^^^^
C'est vrai que je tiens là une petite exclusivité sur FR. ;)
"Sympa Sherman, on devrait lui envoyer Monique en stage, sous sa direction :-D" -> J'imagine déjà la tête des Monique devant écouter les bons conseils d'un mécano. lol
"Le service à bord ne fait pas rêver, mais l'intérêt de ce vol est ailleurs: itinéraires, paysages, escales…" -> Tu as tout compris !
Voilà le fameux island hopper! Le salon est un peu médiocre mais heureusement ce n'est pas le but du voyage. Sympa la zone fumeur à Chuuk! Tu n'as pas du arriver très frais à HNL mais ce vol en valait surement la peine. Les vues des differents atolls et iles sont superbes! Si en plus l'équipage était adorable. Merci pour ce Fr!
GUM n'a pas de moquette ! Hourra ! Par contre, le terminal est assez froid. Le salon UA est correct pour un salon UA, c'est à dire qu'il y a des plats chauds ! C'est Noël !
Je suis fasciné par cette liaison est elle fait partie des vols à faire une fois dans sa vie ! Le confort à bord semble bon ! L'équipage a été excellent comme régulièrement chez UA mais le caractère atypique de ce vol permet encore plus d'échanger. En parlant d'échanges, vous n'avez pas été en restes avec votre voisin qui a tout de même rendu votre vol bien plus agréable !
Les vues aériennes sont magnifiques et les aéroports dégagent un certain charme. ça donne envie de s'arrêter découvrir ces îles où je ne doute point qu'il ne doit pas y avoir beaucoup de touristes.
L'arrivée à HNL pique avec une heure pareille digne d'une arrivée à DXB. D'ailleurs, direction hôtel ou vol suivant ?
Merci pour ce FR Un vol qui fait rêver. La gentillesse du mécanicien a permis de pouvoir encore plus apprécier ce vol Comment a été réservé le vol ? Vol sec GUM - HNL ? Quel était le tarif ? J'ai lu un article intéressant il y a peu sur ce vol. Tu as eu la chance de passer par Kwajalein car à priori le détour ne se fait qu'une fois par semaine, ou quelque chose comme ça. Encore merci pour ce FR :-)
Le moteur de recherche de vols du site UA est assez puissant et il est facile pour le client de monter un itinéraire sympathique. Typiquement le HKG-GUM-HNL-KOA-HNL-LAX ressort entre 800 et 900CHF en Y. Passer par ROR ou SPN fait malheureusement grimper l'addition, sinon je ne m'en serais pas privé !
Sauf erreur ce n'est pas Kosrae qui n'est pas desservi à chaque fois ?
Je me disais au départ qu'il y avait une erreur concernant les 14 heures de voyages !? Et bien non... Un récit palpitant pour un vol hors norme "Je n'allais tout de même pas m'hasarder à boire le café du thermos"=> Evidemment ^^ Un salon avec une offre tout à fait raisonnable Excellent pitch à bord, avec un voisin très sympa et des PNC tout aussi agréables Que de bleu et sous toutes ces nuances, splendides Les escales se ressembles dans de petites structures mignonne, les passerelles sont typique des USA. Le catering est je trouve limite pour ce périple, heureusement que Sherman t'a refilé son repas !
Merci beaucoup pour ce magnifique opus, on attend la suite l'eau à la bouche, à bientôt !
"Je me disais au départ qu'il y avait une erreur concernant les 14 heures de voyages !? Et bien non…" -> Ca en a étonné plus d'un apparemment. ^^ Et encore le site interprète mal le passage de la ligne de changement de date, le vol est parti le 4 septembre à 8h et est arrivé à 3h du matin le même jour. :)
Les petits à-côtés dus à Sherman étaient aussi surprenants que bienvenus.
Quel périple, 14h dans un 737, heureusement que ce vol est ponctué d'escales où il est possible de se dégourdir les jambes ! Il faut vraiment être passionné pour faire un tel itinéraire, mais il est vrai que les paysages sont sympa, et qu'il s'agit d'une expérience très insolite... La prestation de base est quand même assez rudimentaire, mais Sherman l'a bien complétée. Les PNC n'ont pas été remplacés en 14h, cela demande une sacrée endurance. Merci encore pour ce FR très original !
Ah, je l'attendais ce fameux UA155 :) Tu as eu de la chance car tu as eu des superbes vues tant qu'il faisait jour ; l'expérience doit être différente en cas de mauvais temps. Les (courtes) pistes sont superbes dans cet écrin tropical, et tu as eu de la compagnie imprévue mais très agréable pour ce long périple ! Un grand merci et à bientôt
Merci Clément pour ce(s) vol(s) que 007 voulait me faire prendre pour notre tour du monde.
"Il y a du monde et le nombre de PMR est assez impressionnant." => Je comprends mieux pourquoi il insistait beaucoup lol
Plus sérieusement, un très long vol dans un 737, mais les magnifiques paysages, les escales et la sympathie de l'équipage font passer les longues heures.
Le service de base à bord est classique, mais le bulkhead et les petits plus de Sherman permettent de relever tout cela.
"Merci Clément pour ce(s) vol(s) que 007 voulait me faire prendre pour notre tour du monde." -> Il est encore vert que tu aies refusé de le prendre ! ;)
Merci pour ce très beau Flight Report ! Un vrais plaisir a lire. Curieux de voir combien de temps durait le vol,j'ai d'abord crut a un bug en voyant 14h ^^ En tout cas étonnant cette espèce de "bus des iles" en direction de Honolulu,mais o combien exotique ! Très bon pitch,pour autant de temps a bord,cela vaut sans aucun doute les 99$,surtout que cela vous a permis de manger un peu plus que si il fallait se contenter de ce que sert UA. Très belles vues durant les vols ! A bientôt
Bonjour et merci d'avoir partagé cette expérience. Quand j'ai vu 14h de vol en 737, je me suis dit qu'il y avait une erreur dans l'appareil. Bref, une expérience superbe où le catering et le salon peuvent être relégués au second plan à mon sens lorsque l'on décide de vivre cette «aventure». Un équipage au top est par contre indispensable et la note de 10 est très méritée. Les pilotes doivent se régaler et prendre bcp de plaisir à voler surtout si la météo est de leur côté.
Un grand merci Clément pour ce fr sur un vol exceptionnel!
Quel plaisir pour un avgeek de partager ainsi son trajet avec le mécanicien du vol (qui en plus est super sympa).
Tu as bien fait de descendre de l'appareil à chaque escale. En premier pour une visite rapide des aéroports qui sont totalement dépaysant. En second, rester 14h00 dans un 737, cela relève de la torture sauf dans ce le cadre de ce vol exceptionnel.
Il était pour moi hors de question de rester à bord durant les escales mais apparemment c'est l'option que choisissent la plupart des "locaux" qui empruntent ce vol.
Génial ce Island Hopper! Par contre pour bien en profiter effectivement mieux vaut un siège + car sinon les 14h doivent passer bien lentement... Je ne pensais pas ce vol si long d'ailleurs! Merci pour ce FR d'anthologie!
Bonjour Numéro 2 Ce vol est tout simplement exceptionnel. Le supplément de 99$ est d’un bon rapport au vu des 14 heures de vol et de la rencontre avec Sherman. Superbes photos des îles Merci pour le partage.
Oui un minimum de confort est nécessaire si l'on fait le vol de bout en bout, surtout quand on voit à quoi se résument le pitch et l'inclinaison du siège à l'arrière de l'appareil (cf le HKG-GUM).
Merci pour ce FR instructif en terme de géographie. Si Kwalein est une base militaire, UA ne la dessert que pour le compte de l'armée ? Je retiens que la plupart de ces îles sont à peine plus longues que les pistes de leurs aéroports. De quel type etqient les pqx en majorité, insulaires, touristes ou fonctionnaires? Pas étonnant que les PNCs aient été bons, pour bosser 14h d'affilée faut aimer son métier!
Merci pour le commentaire. "Merci pour ce FR instructif en terme de géographie." -> Tu ne connaissais pas l'existence de la Micronésie et des ìles Marshall ? lol
Il n'y a pas que des militaires à KWA mais aussi des civils qui travaillent pour le compte d'entreprises comme Raytheon ou Honeywell…
Les pax étaient composés majoritairement d'insulaires, mais il y avait aussi quelques touristes asiatiques et des gens de KWA en "permission" sur les autres îles.
"Pas étonnant que les PNCs aient été bons, pour bosser 14h d'affilée faut aimer son métier!" -> Et aussi cette ligne est historiquement reprise de Continental Micronesia.
Merci Clément pour le partage ! Heureuse coïncidence, j'ai lu, le matin avant de lire ton report, dans Airways un report d'un passager qui faisait le trajet en sens inverse, mais en J.
Pas folichon non plus, mais j'ai découvert le pourquoi de la bouteille d'eau que tu as reçue : le pax explique que l'équipage donne cette bouteille de deux litres à tous les passagers faisant l'intégrale du trajet, c'est un rituel apparement pour qu'ils restent hydratés.
En tout cas merci de nous avoir fait vivre ce vol en ta compagnie et celle de Sherman.
Les "curieux" qui font le vol de A à Z préfèrent le UA154 qui est complètement de jour. A mon avis la différence avec le UA155 est minime car il n'y a que MAJ que l'on visite au crépuscule.
Merci pour ce superbe FR Qui me fait vraiment regretter de ne pas avoir traîné de force mon joon copax sur ce vol (il aura tout de même droit à un red eye UA pour lui apprendre à voler lol) Raconter sous cette forme là ça fait l'effet d'une petite ballade sympathique avec des sauts de puce qui permettent de découvrir de petits aéroports bien agréables Je ne sais pas si la buvette de PNI vend l'équivalent du repas de Sherman mais ça vaut le détour "La montage que les locaux appellent Sleeping Lady comme me l'a appris Sherman." Seule fausse note de ce voyage : les locaux qui ont l'air un peu beauf en donnant cette appellation. Pas de membre du congrès pour corriger cet outrage ? Un bien beau vol qui au final parait passer rapidement sans doute aussi grâce à cet excellent équipage et à Sherman A bientôt
"Qui me fait vraiment regretter de ne pas avoir traîné de force mon joon copax sur ce vol" -> Tu aurais pu y aller sans lui !
"Raconter sous cette forme là ça fait l'effet d'une petite ballade sympathique avec des sauts de puce qui permettent de découvrir de petits aéroports bien agréables" -> Ce qui est tout à fair le cas. Un vol plein de surprises et de découvertes.
Merci pour ce récit très particulier Clément. Une série de petits vols bien sympathiques au dessus de dégradés de bleu avec un équipage au top : il faut dire qu'au bout de 14 heures passées ensemble ca crée des liens. Sherman a vraiment apporté une touche spéciale à ce vol avec pelin d'explications que tu n'aurais pas eu autrement sans parler des bonus de catering. Une belle expérience av geek !
C'est vrai que le commun des mortels ne choisira pas ce vol pour transiter de GUM à HNL ou vice-versa quand on sait qu'un 777-200 le fait parallèlement en 6h environ... Comme tu le dis c'est une expérience pour passionnés ! Merci pour le commentaire.
Ce qui reste un prix assez correct vu le vol. J'avais été voir sur le site d'UA mais ce vol à 5 escales n'est pas proposé tous les jours, d'où le fait que je n'ai pas trouvé directement.
Inutile de concourir plus longtemps au titre de "FR du mois". C'est bien évidemment celui-ci qui l'emporte sans aucune contestation possible. Quel routing et quelle aventure, qui font oublier le combo type avion / compagnie ultra banal comme on en trouve des centaines au quotidien en domestique US, mais là c'est vraiment extraordinaire. Une kyrielle d'îles paradisiaques avec des approches aussi captivantes les unes que les autres. Assurément un itinéraire à marquer d'une pierre blanche dans tout logbook d'avgeek. Merci beaucoup de nous avoir fait partager cette expérience !
Voici un salon US bien rempli : erreur de la part d la compagnie?
"Il y a du monde et le nombre de PMR est assez impressionnant." ====> GUM ou HNL sont-elles des destinations thaumaturges? Une autre hypothèse me vient à l'esprit : ton charisme ferait-il des miracles? ;=))
A la base, Sherman ça fait un peu char d'assaut, mais au final, quel bol d'avoir un guide nourricier !!! Sinon, l'expérience en vol est certainement de moindre qualité.
De magnifiques photos tout le long qui illustrent parfaitement que rien ne ressemble plus à une île tropicale de petite taille non dévorée par les aménagements touristiques qu'une autre île tropicale de petite taille.
Je confesse ignorer jusqu'à cet instant l'existence de cette polynésie-là.
Pohnpei, et son WésuWe? ;=)
Très beau périple car, comme tu le fais remarquer en conclusion, la météo était avec toi.
"De magnifiques photos tout le long qui illustrent parfaitement que rien ne ressemble plus à une île tropicale de petite taille non dévorée par les aménagements touristiques qu'une autre île tropicale de petite taille." -> Il est vrai qu'on peut facilement considérer Guam comme étant minée par les constructions de mauvais goût !!!
"Je confesse ignorer jusqu'à cet instant l'existence de cette polynésie-là." -> N'apprend-on pas à placer la Micronésie sur la carte du monde dès les premières années d'école ? ;)))
La comparaison entre les compagnies américaines est à qui sera la "moins pire", mais je pense que United doit être bonne dernière de ce classement.
Salon 100% US, mais toujours "moins pire" (ça va être le thème du commentaire !) que celui que je présentais alors à la Une ;)
Tu as payé $99 pour un siège plus en étant *G ?! C'est vraiment mesquin...Heureusement, Sherman s'est occupé d'upgrader ce vol pour toi ^^
Le plus intéressant du vol, c'est bien sûr ce "islands hopping" aux belles photos. Mention à PNI qu'on peut triangulariser par le prix de la bière, chaque cuvée semblant à un prix proportionnelle à la distance d'import. Et le poisson semble excellent dans cette boite en polystyrène.
Ensute la fatigue gagne mais c'est bien normal. Ca reste un superbe périple :)
Merci pour le commentaire. "La comparaison entre les compagnies américaines est à qui sera la "moins pire", mais je pense que United doit être bonne dernière de ce classement." -> Et encore tu n'as pas vu le HNL-LAX. ^^ Eh oui c'était payant, mais le gain en confort durant 14h était indéniable, sans compter le catering amélioré.
Oui les américains préfèrent le UA154 mais à mon avis voler 4h de jour entre HNL et MAJ n'a qu'un intérêt limité. De plus le UA155 est un peu moins cher.
Tout comme Flavien cette route si atypique m'a tjrs fait rêver. Des sauts de puce multiples au milieu de nul part, la façon la plus dilettante de traverser le pacifique. Un air des 80's avec des escales certes plus commerciales que techniques mais qui fleure bon les pubs Air France et autres où pour aller à BKK on devait faire des stops sur tout le chemin. Ajoutons à cela des vues magnifiques sur des lopins de terre dont certains sont malheureusement appelés à disparaître notamment en raison de la futilité de la dite route et le paradoxe est total ! Un bon siège en bulkhead, un voisin agréable et intéressant, un vol que tu n'oublieras pas de sitôt !
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66 Commentaires
Par contre, United n'envoie pas du rêve heureusement que l'équipage était formidable.
Merci pour le commentaire.
Un vol (ou plutôt six) qui sont dans la to-do-list de pas mal d'av-geek. Tu as fait comment pour l'obtenir ? Miles ou cash ?
Comme tu dis, la prestation n'est pas terrible à la base, mais la place 7A semble être une bonne option pour ce vol, surtout avec le chef mécanicien à côté ! D'ailleurs, merci M. Sherman pour son plateau qui donne sacrément envie !
La proactivité du mécanicien est d'ailleurs très très bonne, on voit qu'il aime faire ce type de vols !
Les escales nous plongent dans un univers à part, le grand océan Pacifique !
Bémol : l'arrivée à HNL à 3 heures du matin, soit trop tôt ou trop tard !
Encore merci pour ce vol d'exception !
A bientôt !
Si l'on est parti pour faire le vol de A à Z je crois que l'investissement dans un siège "plus" est quasi obligatoire.
Merci pour le commentaire.
Le pire aurait été de voler à bord d'une tondeuse à gazon.
"comme Sherman qui lui ne remontera pas à bord et prendra le UA154 du lendemain"=> qu'en est-il du PNT et du PNC? Il me semble qu'il y a une limite d'heures à effectuer.
Merci Clément pour ce FR très original et pour m'avoir fait découvrir d'autres contrées bleu turquoise et qu'on ne voit pas qu'en Polynésie française. Heureusement que Sherman, l'équipage et les paysages explorés étaient là pour éclipser le catering navrant devenu désormais habituel sur UA
Un voyage qui a semblé être en effet fatigant pour le corps mais intéressant pour les yeux et fascinant pour les passionnés d'aviation que nous sommes
"qu'en est-il du PNT et du PNC? Il me semble qu'il y a une limite d'heures à effectuer." -> J'ai lu sur des forums que ce vol a une dérogation spéciale de la part de l'administration américaine concernant la limite d'heure maximum de service par jour.
Merci pour le commentaire.
Du Transpacifique long et en escales multiples, en monocouloir, voilà qui est très spécial ;-)
Les pistes de certains des aéroports desservis semblent bien courtes...
Sympa Sherman, on devrait lui envoyer Monique en stage, sous sa direction :-D
Le service à bord ne fait pas rêver, mais l'intérêt de ce vol est ailleurs: itinéraires, paysages, escales...
Le Russe sur les écrans de GUM, ça doit être une anticipation du nettoyage au missile envisagé par Kim junior à Guam, suivi d'une occupation par la Fédération de Russie :-D ^^^^^^^^
"Sympa Sherman, on devrait lui envoyer Monique en stage, sous sa direction :-D" -> J'imagine déjà la tête des Monique devant écouter les bons conseils d'un mécano. lol
"Le service à bord ne fait pas rêver, mais l'intérêt de ce vol est ailleurs: itinéraires, paysages, escales…" -> Tu as tout compris !
Merci pour le commentaire.
Le salon est un peu médiocre mais heureusement ce n'est pas le but du voyage.
Sympa la zone fumeur à Chuuk!
Tu n'as pas du arriver très frais à HNL mais ce vol en valait surement la peine. Les vues des differents atolls et iles sont superbes! Si en plus l'équipage était adorable.
Merci pour ce Fr!
Merci pour le commentaire.
GUM n'a pas de moquette ! Hourra ! Par contre, le terminal est assez froid. Le salon UA est correct pour un salon UA, c'est à dire qu'il y a des plats chauds ! C'est Noël !
Je suis fasciné par cette liaison est elle fait partie des vols à faire une fois dans sa vie ! Le confort à bord semble bon ! L'équipage a été excellent comme régulièrement chez UA mais le caractère atypique de ce vol permet encore plus d'échanger. En parlant d'échanges, vous n'avez pas été en restes avec votre voisin qui a tout de même rendu votre vol bien plus agréable !
Les vues aériennes sont magnifiques et les aéroports dégagent un certain charme. ça donne envie de s'arrêter découvrir ces îles où je ne doute point qu'il ne doit pas y avoir beaucoup de touristes.
L'arrivée à HNL pique avec une heure pareille digne d'une arrivée à DXB. D'ailleurs, direction hôtel ou vol suivant ?
A bientôt
"L'équipage a été excellent comme régulièrement chez UA" -> Surtout que les vols ex-GUM ont été repris de feue Continental Micronesia.
Effectivement cela m'a donné envie de découvrir une ou deux îles, il faudra que j'y retourne. ^
Direction un vol de continuation comme on le verra dans le prochain FR. ^^
Merci pour le commentaire.
Un vol qui fait rêver.
La gentillesse du mécanicien a permis de pouvoir encore plus apprécier ce vol
Comment a été réservé le vol ? Vol sec GUM - HNL ? Quel était le tarif ?
J'ai lu un article intéressant il y a peu sur ce vol. Tu as eu la chance de passer par Kwajalein car à priori le détour ne se fait qu'une fois par semaine, ou quelque chose comme ça.
Encore merci pour ce FR :-)
Typiquement le HKG-GUM-HNL-KOA-HNL-LAX ressort entre 800 et 900CHF en Y.
Passer par ROR ou SPN fait malheureusement grimper l'addition, sinon je ne m'en serais pas privé !
Sauf erreur ce n'est pas Kosrae qui n'est pas desservi à chaque fois ?
Merci pour le commentaire.
Un récit palpitant pour un vol hors norme
"Je n'allais tout de même pas m'hasarder à boire le café du thermos"=> Evidemment ^^
Un salon avec une offre tout à fait raisonnable
Excellent pitch à bord, avec un voisin très sympa et des PNC tout aussi agréables
Que de bleu et sous toutes ces nuances, splendides
Les escales se ressembles dans de petites structures mignonne, les passerelles sont typique des USA.
Le catering est je trouve limite pour ce périple, heureusement que Sherman t'a refilé son repas !
Merci beaucoup pour ce magnifique opus, on attend la suite l'eau à la bouche, à bientôt !
Et encore le site interprète mal le passage de la ligne de changement de date, le vol est parti le 4 septembre à 8h et est arrivé à 3h du matin le même jour. :)
Les petits à-côtés dus à Sherman étaient aussi surprenants que bienvenus.
Merci pour le commentaire.
Il faut vraiment être passionné pour faire un tel itinéraire, mais il est vrai que les paysages sont sympa, et qu'il s'agit d'une expérience très insolite...
La prestation de base est quand même assez rudimentaire, mais Sherman l'a bien complétée.
Les PNC n'ont pas été remplacés en 14h, cela demande une sacrée endurance.
Merci encore pour ce FR très original !
Oui, encore chapeau aux PNCs pour assurer sur un tel vol.
Merci pour le commentaire.
Merci pour le commentaire.
"Il y a du monde et le nombre de PMR est assez impressionnant." => Je comprends mieux pourquoi il insistait beaucoup lol
Plus sérieusement, un très long vol dans un 737, mais les magnifiques paysages, les escales et la sympathie de l'équipage font passer les longues heures.
Le service de base à bord est classique, mais le bulkhead et les petits plus de Sherman permettent de relever tout cela.
A bientôt.
Merci pour le commentaire.a
Curieux de voir combien de temps durait le vol,j'ai d'abord crut a un bug en voyant 14h ^^ En tout cas étonnant cette espèce de "bus des iles" en direction de Honolulu,mais o combien exotique !
Très bon pitch,pour autant de temps a bord,cela vaut sans aucun doute les 99$,surtout que cela vous a permis de manger un peu plus que si il fallait se contenter de ce que sert UA.
Très belles vues durant les vols !
A bientôt
Le bug est dans la date d'arrivée qui et en fait le même jour. ;)
Quel plaisir pour un avgeek de partager ainsi son trajet avec le mécanicien du vol (qui en plus est super sympa).
Tu as bien fait de descendre de l'appareil à chaque escale. En premier pour une visite rapide des aéroports qui sont totalement dépaysant. En second, rester 14h00 dans un 737, cela relève de la torture sauf dans ce le cadre de ce vol exceptionnel.
Vivement la suite.
Il était pour moi hors de question de rester à bord durant les escales mais apparemment c'est l'option que choisissent la plupart des "locaux" qui empruntent ce vol.
Par contre pour bien en profiter effectivement mieux vaut un siège + car sinon les 14h doivent passer bien lentement...
Je ne pensais pas ce vol si long d'ailleurs!
Merci pour ce FR d'anthologie!
Si l'on arrive à dormir durant les 4h dernières heures entre MAJ et HNL cela raccourcit déjà passablement la durée relative du vol. ;)
Merci pour le commentaire.
Ce vol est tout simplement exceptionnel.
Le supplément de 99$ est d’un bon rapport au vu des 14 heures de vol et de la rencontre avec Sherman.
Superbes photos des îles
Merci pour le partage.
Merci pour le commentaire.
Si Kwalein est une base militaire, UA ne la dessert que pour le compte de l'armée ?
Je retiens que la plupart de ces îles sont à peine plus longues que les pistes de leurs aéroports.
De quel type etqient les pqx en majorité, insulaires, touristes ou fonctionnaires?
Pas étonnant que les PNCs aient été bons, pour bosser 14h d'affilée faut aimer son métier!
"Merci pour ce FR instructif en terme de géographie." -> Tu ne connaissais pas l'existence de la Micronésie et des ìles Marshall ? lol
Il n'y a pas que des militaires à KWA mais aussi des civils qui travaillent pour le compte d'entreprises comme Raytheon ou Honeywell…
Les pax étaient composés majoritairement d'insulaires, mais il y avait aussi quelques touristes asiatiques et des gens de KWA en "permission" sur les autres îles.
"Pas étonnant que les PNCs aient été bons, pour bosser 14h d'affilée faut aimer son métier!" -> Et aussi cette ligne est historiquement reprise de Continental Micronesia.
Pas folichon non plus, mais j'ai découvert le pourquoi de la bouteille d'eau que tu as reçue : le pax explique que l'équipage donne cette bouteille de deux litres à tous les passagers faisant l'intégrale du trajet, c'est un rituel apparement pour qu'ils restent hydratés.
En tout cas merci de nous avoir fait vivre ce vol en ta compagnie et celle de Sherman.
A mon avis la différence avec le UA155 est minime car il n'y a que MAJ que l'on visite au crépuscule.
Merci pour le commentaire.
Qui me fait vraiment regretter de ne pas avoir traîné de force mon joon copax sur ce vol (il aura tout de même
droit à un red eye UA pour lui apprendre à voler lol)
Raconter sous cette forme là ça fait l'effet d'une petite ballade sympathique avec des sauts de puce qui permettent
de découvrir de petits aéroports bien agréables
Je ne sais pas si la buvette de PNI vend l'équivalent du repas de Sherman mais ça vaut le détour
"La montage que les locaux appellent Sleeping Lady comme me l'a appris Sherman."
Seule fausse note de ce voyage : les locaux qui ont l'air un peu beauf en donnant cette appellation.
Pas de membre du congrès pour corriger cet outrage ?
Un bien beau vol qui au final parait passer rapidement sans doute aussi grâce à cet excellent équipage et à Sherman
A bientôt
"Raconter sous cette forme là ça fait l'effet d'une petite ballade sympathique avec des sauts de puce qui permettent
de découvrir de petits aéroports bien agréables" -> Ce qui est tout à fair le cas. Un vol plein de surprises et de découvertes.
Merci pour le commentaire.
Comme tu le dis c'est une expérience pour passionnés !
Merci pour le commentaire.
A combien se monte le prix d'un tel billet ?
@ + !
On arrive à ressortir le HKG-GUM-HNL-KOA-HNL-LAX sur le site UA pour environ 800€ en Y.
Merci pour l'info !
Effectivement c'est une expérience assez singulière qui mérite le détour !
Voici un salon US bien rempli : erreur de la part d la compagnie?
"Il y a du monde et le nombre de PMR est assez impressionnant." ====> GUM ou HNL sont-elles des destinations thaumaturges? Une autre hypothèse me vient à l'esprit : ton charisme ferait-il des miracles? ;=))
A la base, Sherman ça fait un peu char d'assaut, mais au final, quel bol d'avoir un guide nourricier !!! Sinon, l'expérience en vol est certainement de moindre qualité.
De magnifiques photos tout le long qui illustrent parfaitement que rien ne ressemble plus à une île tropicale de petite taille non dévorée par les aménagements touristiques qu'une autre île tropicale de petite taille.
Je confesse ignorer jusqu'à cet instant l'existence de cette polynésie-là.
Pohnpei, et son WésuWe? ;=)
Très beau périple car, comme tu le fais remarquer en conclusion, la météo était avec toi.
A bientôt !
"De magnifiques photos tout le long qui illustrent parfaitement que rien ne ressemble plus à une île tropicale de petite taille non dévorée par les aménagements touristiques qu'une autre île tropicale de petite taille." -> Il est vrai qu'on peut facilement considérer Guam comme étant minée par les constructions de mauvais goût !!!
"Je confesse ignorer jusqu'à cet instant l'existence de cette polynésie-là." -> N'apprend-on pas à placer la Micronésie sur la carte du monde dès les premières années d'école ? ;)))
La comparaison entre les compagnies américaines est à qui sera la "moins pire", mais je pense que United doit être bonne dernière de ce classement.
Salon 100% US, mais toujours "moins pire" (ça va être le thème du commentaire !) que celui que je présentais alors à la Une ;)
Tu as payé $99 pour un siège plus en étant *G ?! C'est vraiment mesquin...Heureusement, Sherman s'est occupé d'upgrader ce vol pour toi ^^
Le plus intéressant du vol, c'est bien sûr ce "islands hopping" aux belles photos. Mention à PNI qu'on peut triangulariser par le prix de la bière, chaque cuvée semblant à un prix proportionnelle à la distance d'import. Et le poisson semble excellent dans cette boite en polystyrène.
Ensute la fatigue gagne mais c'est bien normal. Ca reste un superbe périple :)
Merci pour le partage.
"La comparaison entre les compagnies américaines est à qui sera la "moins pire", mais je pense que United doit être bonne dernière de ce classement." -> Et encore tu n'as pas vu le HNL-LAX. ^^
Eh oui c'était payant, mais le gain en confort durant 14h était indéniable, sans compter le catering amélioré.
Je crois que d'habitude le routing se fait plutot dans l'autre sens afin d'être de jour sur l'ensemble des segments.
Bref, un grand moment d'évasion!
A+
Oui les américains préfèrent le UA154 mais à mon avis voler 4h de jour entre HNL et MAJ n'a qu'un intérêt limité.
De plus le UA155 est un peu moins cher.
Tout comme Flavien cette route si atypique m'a tjrs fait rêver. Des sauts de puce multiples au milieu de nul part, la façon la plus dilettante de traverser le pacifique. Un air des 80's avec des escales certes plus commerciales que techniques mais qui fleure bon les pubs Air France et autres où pour aller à BKK on devait faire des stops sur tout le chemin.
Ajoutons à cela des vues magnifiques sur des lopins de terre dont certains sont malheureusement appelés à disparaître notamment en raison de la futilité de la dite route et le paradoxe est total !
Un bon siège en bulkhead, un voisin agréable et intéressant, un vol que tu n'oublieras pas de sitôt !
Oui c'est un vol assez spécial et qui au final passe encore plutôt vite.
Merci du partage et à Sherman qui a permit de passer le vol encore mieux !
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