Avis du vol Singapore Airlines Zurich Singapore en classe Premium Eco

Compagnie Singapore Airlines
Vol SQ345
Classe Premium Eco
Siege 34D
Temps de vol 12:25
Décollage 08 Nov 17, 10:35
Arrivée à 09 Nov 17, 06:00
SQ   #2 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 619 avis
Frednyon
Par 2130
Publié le 15 novembre 2017
Bonjour à toutes et à tous,

voici (encore !!) un retour vers SIN depuis ZRH.
Cette fois, je me suis laissé tenté par une promotion irrésistible de SQ pour leurs 70 ans (il faut bien trouver une raison), qui rendait la Y+ à peu près au même prix que celle de LH. Toutes les deux sur mon avion préféré pour la distance: l'A388. Ce vol rapporte 150% sur M&M, soit légèrement plus que LH, même avec le bonus SEN.
Son seul (gros) défaut, je le savais, est son très mauvais horaire: le vol part de ZRH vers 10h40 (en hiver) et arrive avant 6h le lendemain matin à SIN (ghrghrghr).
Comme on part en matinée, beaucoup de pax ne veulent pas dormir et font du bruit. Sans compter que pour être à ZRH si tôt, il faut se lever sacrément tôt (avec un vol d'apport sur le LX de 07h30, par exemple), ce qui fait un réveil à 04h45… Et on arrive tellement tôt le matin à SIN. La journée fut vraiment très longue.
Je suis encore, une semaine après, dans le potage en train de me réajuster de ce fichu vol….
Ah.. les gens croient que c'est facile….

Alors allons y pour ce FR:

Je vous ai passé le matinal et surtout banal vol d'apport de GVA, et me retrouve en transit au Hall A de ZRH:
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En montant les escalators, je me retrouve devant cette porte, qui me semble ouverte.
Tiens, je croyais que le Salon A était en rénovation… peut-être ne suis-je pas encore réveillé….
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Je poursuis mon chemin pour aller au terminal E.
La déco de Noel est déjà en place. Ils ne perdent pas de temps:
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Descente dans les entrailles. J'aime assez ce béton brut:
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Immigration expédiée sans attente:
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Je descends encore un pouce vers le transport automatique:
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Que voici. Des surfeurs hollandais s'amusent des beuglements et Yodels entendus:
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Puis nous remontons vers le Terminal E:
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Puis je me dirige vers les ascenseurs pour le lounge SEN:
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L'accueil y est calme:
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Je rentre dans le Salon SEN.
A gauche, c'est calme au Whisky Bar:
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Devant la terrasse semble vous appeler et la vue vous attire les yeux:
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Le kiosque pour la presse:
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A droite s'étend la perspective vers les autres espaces du lounges. Avec à droite les magazines. Belle perspective.
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Je traverse tout droit les espaces lounges et file directement vers l'espace de repos, avec l'idée de me poser sur une chaise longue:
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Une autre jolie perspective devant les grandes baies vitrées de la terrasse:
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Ce ne sont que des LC au départ du Terminal E:
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Je sors le ticket wifi remis à l'entrée du salon, mais curieusement, le système reconnait mon iPhone, et je n'ai pas besoin de donner le code wifi du jour, alors que je suis en mode avion… mystère.
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J'ai environ une heure devant moi:
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Le salon est assez occupé, sans qu'il y ait de gêne, ni de bruit:
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Je passe en coup de vent voir les buffets pour vous les montrer, mais sans m'arrêter.
Ici le rayon des vins. Avec cet inénarrable petit vin du pays de Mont-sur-Rolle, à côté de chez moi.
Je me demande ce qu'il fait ici:
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La mise en place est celle du petit-déjeuner:
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Le chef est toujours là pour les oeufs et autres préparations minutes:
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Les tables sont bien remplies:
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Je prends cette photo de la terrasse sous la pluie, car si on regarde bien, tout au fond à gauche, on peut apercevoir le Mérou SQ (qui est toujours, sauf erreur, le seul Mérou à se poser en Suisse):
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Je vais ensuite visiter les commodités. Elles sont très propres, avec une personne qui passe constamment.
Une pub pour le service e-Journals accueille le visiteur:
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En ressortant, je trouve ces friandises suisses en libre-service:
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Je vais ensuite attraper mes sacs et vais me poser au Bar à Whisky:
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Je reconnais le Barman allemand que j'avais déjà eu lors d'une précédente visite le soir.
Il est très occupé à essayer gentiment de dépanner une mamie allemande qui n'arrive pas à connecter son iPhone au wifi. Puis, c'est son email qu'elle n'arrive pas à ouvrir, etc.
L'ennui, c'est qu'il est seul, et que le service est alors arrêté. et que cela dure.
Au bout de 10 bonnes minutes à le regarder sans qu'il ne se passe rien, je me lève et irai lui demander (en allemand) si ses activités IT ne l'occupent pas trop, et s'il aura le temps de me faire un Expresso Martini. Il rougit, et s'exécute rapidement.
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La lumière directe au-dessus de ma tête étant trop violente, je me change de siège, et vais au fond.
C'est mieux ainsi. La vue sur le bar est très réussie, me semble t'il:
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Le cocktail arrive enfin. Il est bon:
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L'heure file, et je dois aller en porte.
Je redescends d'un étage. Le vol UA de EWR est sur le départ:
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SQ a toujours le même protocole depuis des années que son A388 à été mis sur la ligne de ZRH. Celui-ci est parqué à un bout du terminal:
Les J et F embarquent par l'étage des départs et les Y doivent descendre d'un niveau (celui intermédiaire où se trouvaient autrefois les contrôles de sécurité).
Cela donne la porte E59 pour les J et F:
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Rien n'est indiqué pour les Y+ (je sais que j'aurais pu embarquer aussi par en haut).
Je descends donc vers la porte des Y, la E67:
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Mon BP sur iPhone bippe lorsque je passe. je me dis, non, pas un upgrade sur SQ (?).
Et bien, non, c'est juste que comme il était logoté LX, SQ ne pouvait le tolérer, et il me sera alors délivré un BP papier logoté SQ:
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Après ce court arrêt, je repars vers l'avion.
Malgré que ce couloir ne soit (en principe) accessible qu'aux Y/Y+, il est curieusement fait mention des F et J:
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Juste avant l'entrée dans l'avion, le finger s'ouvre avec une jolie vue sur l'aile et les réacteurs:
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Un chariot propose des journaux et les casques Y. Je passe mon tour.
Il faut préciser que j'ai pu télécharger la veille du vol au moins une quinzaine de magazines (dont ZE) et quotidiens sur l'app SQ avec leur nouveau service d'e-Journals. Celui-ci n'a pas de journaux en français (sauf Paris-Match ???), mais l'offre anglo-saxonne est assez intéressante, et surtout, il n'y a pas de limite:
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Accueil chaleureux en porte (pas de photo) et je tourne à droite pour me retrouver dans la petite cabine Y+.
Celle-ci est classiquement en 2-4-2:
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Comme d'habitude, j'ai choisi pour ce vol de nuit un siège sur le couloir, au dernier rang de la cabine Y+.
Je prends souvent ce siège, car d'expérience, je n'ai presque jamais de voisin direct. Ce fut encore le cas sur ce vol:
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La cabine arbore ses couleurs grises et oranges.
Bien que récente, cette cabine va dès l'an prochain, profiter du réaménagement des A388.
Elle devrait, notamment, comme sur LH, remplacer la First dans le museau du Mérou. Avec une cabine plus fermée, moins Y et plus Y+.
Cette perspective réjouissante sera vérifiée lors d'un prochain FR l'an prochain.
En attendant, le pas est très correct et on se satisfera de cet aménagement gris-orangé:
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Des prises électriques sont disposées en bas de la console entre les sièges:
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Je vois tout de suite un petit problème: Le repose-pieds (qui ne sert à rien, ou peut-être seulement pour des enfants de petite taille) empêche de mettre des sacs sous le siège devant. Il permet de passer les pieds, mais rien de plus de quelques cm… pas top pour les valeurs que l'on ne meut pas mettre dans le rack en haut:
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L'écran moderne est de bonne taille, mais contrairement à LH, il n'est pas tactile
Avantage: on ne risque pas de secouer le siège devant soi en changeant les chaines, mais inconvénient: on doit utiliser la télécommande qu'on n e sait pas toujours où poser ensuite.
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Le menu du vol est déjà déposé dans la pochette sous l'écran.
Il est aux couleurs du 70e anniversaire de la compagnie (qui ne s'appelait pas SQ à l'époque):
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Il se compose du déjeuner:
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de l'offre de raffraichisphoto 61
sements durant le vol:
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et du petit-dejuner servi avant l'atterrissage:
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Une première lingette chaude est servie:
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Je note que le casque Phitek est de bien meilleure qualité que ce qu'offre LH en Y+ (j'ai même envie de dire que ce qu'offre LX ou LH en J):
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Il se branche à l'arrière de l'accoudoir. Une prise USB est d'ailleurs disponible également à cet endroit:
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Le grand chef à plume du vol, Anthony, passera saluer tous les PPS et autres personnalités importantes. Il viendra également me saluer par mon nom.
C'est la première fois que je vois le in-flight supervisor aussi présent. D'habitude, ce sont des papys qui se contente "d'inspecter les travaux finis" de leurs nombreux PNC.
Mais sur ce vol, il va passer son temps à papoter et saluer les pax dans toutes les cabines.
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L'appuie-tête est relevable et orientable:
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Je lance un premier film français qui s'avérera sympa au début puis vraiment loufoque dans la deuxième moitié:
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La cabine est presque pleine. Juste quelques places de libre, dont celle de mon voisin de droite:
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Immuables démos de sécurité :
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Une fois en l'air, j'irai inspecter les commodités. RAS:
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Tous les éléments de confort sont disponibles dans le placard:
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Au retour des toilettes, je repasse dans la première cabine Y (en 3-4-3):
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La fameuse pochette Y+ de SQ est alors distribuée. Son utilité est aussi limitée que son design est élégant.
Bref… un mystère, cette pochette.
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Son contenu est aussi incongru que son design:
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Les girls commencent la distribution de l'apéro:
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Pour moi ce sera ces excellentes amandes et un verre d'eau:
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Mais les girls insistent pour m'envoyer aussi un verre de champagne (N.Feuillate). Allez, d'accord:
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Je mets la géovision sur l'écran de mon cher voisin. A noter: SQ ne propose aucune caméra ni dessus, ni dessous, comme on en a sur LH:
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Les premiers repas BTC arrivent:
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Pour faire malin, j'ai commandé le poulet au curry vert Thai. Il arrive comme cela:
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Une fois les alus enlevés, j'ai un moment de solitude en voyant la misère et l'indigence du plateau.
Il vous faut des tickets de rationnement, Miss SQ ?
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La minuscule salade en entrée est minable (et pas bonne. Amère). Le plat commandé est juste correct.
Le Philadelphia passe sans doute aux USA, mais pas ici…
Arrivera un peu après ce petit pot de glace suisse (pas de quoi sauver la mise):
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Puis cette bouteille d'eau du Lac pour la nuit:
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Anthony m'amènera ensuite le questionnaire de satisfaction.
Je ne manquerai d'y inscrire ma déception devant le plateau repas:
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La cabine reste éveillée. Normal, il est 13 ou 14h:
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Je sors le mètre-étalon pour mesurer la largeur du siège.
Excellente:
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Une heure après le premier service, les girls passent déjà pour proposer à boire…
Et ce sera ainsi durant tout le vol:
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C'est à ce moment que, suivant mon protocole habituel sur la ligne, je tenterai de dormir.
Tenterai seulement, car sur ce vol de jour, un couple de jeunes russes bien imbibés, et installés à ma gauche au siège 35 A/C, se feront remarquer en swinguant à chaque fois qu'ils se lèvent et cognant mon siège, mon épaule, etc. D'abord monsieur, puis madame, puis re-monsieur…. Je finirai par m'endormir, mais je n'aurai pas eu ma nuit complète.

Si bien qu'au bout de 5h environs, j'irai au galley devant voir ce qu'il s'y passe, et papoter avec les PNC réveillés:
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Les fruits et snacks sont disposés:
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Un PNC me demande si je souhaite boire quelque chose ? Champagne Nicolas Feuillate ?
Allez, pourquoi pas:
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Un verre en plastique très Y:
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Puis, je lui demande si peux avoir un bon café… Il me montre le café américain qui attend dans le thermos. je lui demande s'il n'a pas mieux….
Il me regarde avec un clin d'oeil et me dit: "One minute, Sir". Il disparait quelques instants derrière le rideau des First, et reviens avec ce café.
C'est déjà mieux:
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Environs deux heures trente avant l'arrivée, le mood-lighting est rallumé, une deuxième lingette chaude est distribuée:
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Nous sommes un peu au-dessus de Bangkok:
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Le deuxième service arrive. Espérons que même sans BTC, ce sera mieux que le premier….
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Tel que servi:
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Et prêt à avaler. Verdict: c'est très correct:
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Ne pouvant voir à l'extérieur, je suis la progression du vol sur l'écran:
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La cabine est préparée à la demande du Captain Lee:
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Singapour est en vue:
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Après un tour d'hypodrome et une remontée vers le Nord, nous atterrissons "kiss landing". Chapeau l'artiste.
La cabine IndianOcean est à portée de main…
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Mais elle va vite se retrouver isolée des manants pour que les happy fews puissent descendre dans le calme avant nous.
On est loin du protocole plus démocratique de LX…:
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Nous voici au T3:
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Nous arrivons quasiment en face de la descente vers les arrivées:
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Une arrivée à l'immigration comme je les aime… Pas un chat… Evidemment, il est 05h45…
Merci Changi:
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je serai Landside en 2mn:
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J'appelle mon Grab (le Hubert en Asie) et serai sous la douche 25mn plus tard:
photo 122


Et c'est ici que se termine ce FR.
Merci de votre lecture.
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Verdict

Singapore Airlines

8.1/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration5.0

SWISS Senator Lounge E - E

9.3/10
Confort9.5
Restauration9.0
Divertissements9.5
Services9.0

Zurich - ZRH

9.0/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté10.0

Singapore - SIN

9.6/10
Fluidité9.5
Accès9.5
Services10.0
Propreté9.5

Conclusion

ZRH:
- personne à l'immigration
- Salon SEN E toujours excellent. Malgré la fermeture du A, il n'est pas trop débordé.

SQ:
- les PNC ont bien travaillé et assuré un vol de qualité. Excellente interaction. Fun.
- le premier repas fut le point faible de ce vol. Heureusement, le second service et les snacks et fruits au galley rattrapent un peu la note finale.
- l'autre gros point noir est l'horaire très pénalisant de ce vol. Il y avait autrefois le choix avec 2 vols ZRH-SIN par jour assurés en 777. Seul celui du matin fut maintenu, hélas. Je préfère largement l'horaire du soir qu'ont retenu LX et LH ! On récupère bien plus vite !
- l'IFE: toujours au top, que ce soit pour la musique ou les films. Le casque aussi est de qualité J.

le 388:
toujours au top. Calme, silence, espace. Le top.

SIN:
what else ?

Informations sur la ligne Zurich (ZRH) Singapore (SIN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 34 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Zurich (ZRH) → Singapore (SIN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8.7/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 20 minutes.

  Plus d'informations

22 Commentaires

  • Comment 419379 by
    jules67500 GOLD 5183 Commentaires

    Merci Frédéric pour ce FR :)

    Tu as raison pour les horaires : c'est comme les vols qui partent de la côte est des USA trop tôt, un véritable parcours du combattant à l'arrivée. Par contre, l'horaire est top pour les vols vers l'Australie, car une fois arrivés, on s'endort tout de suite !

    Le salon des portes E est toujours aussi bien, notamment avec son bar !

    A bord, une cabine très belle, meilleure que celle de LH au vu des photos

    Néanmoins, le catering est en mode "régime" et c'est dommage pour cette première prestation. La deuxième est bien plus intéressante.

    Un équipage de qualité pour faire passer ce vol aux horaires horribles, c'est une très bonne chose !

    A très vite !

    • Comment 419382 by
      Frednyon AUTEUR 2392 Commentaires

      Oui, c 'est un horaire parfait pour attraper les connexions du matin vers l'Australie/NZ, sinon, pour ceux qui restent à SIN, c'est hard....
      L'équipage était sympa et très efficace.
      Le Salon SEN des portes E est toujours au top.
      Merci Jules pour ton commentaire !
      A bientôt

  • Comment 419387 by
    indianocean SILVER 7048 Commentaires

    Merci Frédéric pour ce nouveau Flight Report.

    La photo de couverture est bien choisie et remplit très bien son rôle: celui d'attirer les curieux (LOL)

    Le départ en milieu de journée est l'inconvénient des compagnies asiatiques quand elles n'ont qu'un seul vol par jour. Mais ça permet à l'arrivée de mieux assurer les correspondances.
    Quitte à effectuer un vol de correspondance, as-tu regardé le tarif des vols au départ de CDG? Pour la saison hiver et suite au retrait du premier Airbus A380 de la flotte (le 9V-SKA est arrivé à Tarbes hier), Singapore Airlines opère dix vols par semaine. Certes, c'est en B777-300ER mais les trois vols hebdomadaires supplémentaires partent de CDG en fin de journée à 18h00 pour une arrivée en début d'après-midi à SIN. Ce qui rend le repos à bord un peu plus facile.
    De toute façon, le secret est de faire une nuit blanche la veille. Comme aller en boîte de nuit ^^

    Des petits détails incommodants du siège qui, j'espère, seront corrigés dans la nouvelle version de la Premium Economy
    Si j'ai bien lu les articles, la nouvelle PE sera en effet située en début de cabine à la place de l'ancienne Suites et les passagers auront 2 WC exclusifs que les pax Y ne pourront utiliser.

    Ben zut alors, pas une seule fois, l'IFS est venu me voir et me saluer de la sorte quand j'étais PPS. Ah mais bien sûr, je voyageais souvent en Suites/First (LOL)

    C'est quoi le carré marron sur le plateau de déjeuner "#SQ70"?
    Je savais que la compagnie cherchait des moyens d'économiser de l'argent suite aux mauvais chiffres du dernier trimestre mais je suis comme toi déçu de constater que le plateau se réduit comme une peau de chagrin. J'ai connu l'époque où la compagnie servait du foie gras en Y et où le plateau était bien plus fourni et plus riche.
    La taille du plateau a été réduit. Les portions aussi.

    "Il disparait quelques instants derrière le rideau des First, et reviens avec ce café."=> qui a dit que les SQ Girls and Boys étaient des robots inflexibles?

    "La cabine IndianOcean est à portée de main…"=> j'avais demandé à ce que tu viennes prendre le café avec moi mais leurs règles sont les règles: que des pax Suites en Suites ^^
    Comment crois-tu avoir eu ce "bon café" (LOL)

    Une note qui aurait pu être à la SQ si la compagnie n'avait pas décidé de rapetisser les portions de repas.

    • Comment 419490 by
      Frednyon AUTEUR 2392 Commentaires

      Bonjour Bernard,

      J’avais, comme toujours, acheté mon billet très à l’avance, lorsque la promotion avait lancée. Et à l’époque, on ne parlait pas encore de nouvelle cabine, ni de remplacement des anciens A388.
      Ma planche de salut pour les prochaines fois, est le vol ex-FRA du soir, même s’il n’est hélas qu’en 777 et non en A388...
      Au départ de GVA, les vols via CDG sont rarement proposés en code-share, mais c’est une autre option pour ce nouveau vol de fin d’après-midi.
      Je me réjouis de tester cette nouvelle PE dans le museau du mérou. Plus d’exclusivité dans cette cabine séparée, disposant de beaucoup d’espace, exactement comme sur LH (les WC dédiés PE seront cependant mieux sur SQ... à vérifier).
      L’IFS a passé aussi beaucoup de temps en Suites, mais ce qui m’a bluffé, est le temps incroyable qu’il a passé en PE avec les Pax durant tout le vol. Il était partout. Je n’avais encore jamais vu cela sur SQ.
      Le petit carré marron que l’on voit sur le plateau est une incursion de la haute technologie suisse dans le catering. La capacité de produire du chocolat, sur une hauteur de quelques microns seulement, tout en maitrisant la logotisation à la demande du client (ici les 70 ans de SQ). Du grand art de l’ingénierie moderne, mais qui laisse le gourmand sur sa faim...
      Ce plateau était franchement une honte.
      Même LH, qui a parfois fait très fort, n’était pas tombé si bas.
      Ce plateau était nul et gustativement et en quantité. Une cantine scolaire n’aurait jamais osé proposer cela.
      Heureusement que le plateau du deuxième service a relevé le niveau, car lui était très correct.
      Les multiples interactions sympathiques avec les SQ boys et girls furent le rayon de soleil de ce vol.

      Merci Bernard pour le commentaire !

  • Comment 419388 by
    Numero_2 9991 Commentaires

    Merci Frédéric pour ce FR toujours très complet.

    "Ah.. les gens croient que c'est facile…." -> SQ a effectivement des horaires de m**** sur cette liaison. LH ou LX en vol de nuit de 12h sont tellement plus agréables.

    "Il rougit, et s'exécute rapidement." -> L'on ne fait pas attendre Herr Senator Frédéric ! ;)

    Marrant cet embarquement sur deux niveaux, je n'y avais jamais prêté attention. Sauf erreur EK envoie aussi un A380 à ZRH.

    Fausse joie avec le bip rouge.

    Intéressant aussi ce système e-journal de SQ. ZE y est présent, mais pas Le Temps. Personne n'est parfait...

    LH ferait mieux de revoir le placement de sa Y+ dans les 747.

    Oui les Phitek se défendent bien, largement au-dessus des casques "classiques" donnés sur LX.

    Joli choix de menu avec plusieurs options pour les deux prestations.

    Tu as été salué en qualité de *G ?

    "L'appuie-tête est relevable et orientable" -> Mais dommage qu'il soit "habillé" de papier qui gratte la nuque...

    Ton IFE n'a pas été pré-configuré en Français ? Ce qui laisserait supposer que cette rumeur à laquelle certains FRistes croient (langue de l'IFE configurée selon la PIL) est erronnée.

    Du Nicolas Feuillatte en Y+, je suis assez étonné ! Autant bien que certaines J (même si c'est basique de chez basique, mais tout de même buvable).

    Grosse déception pour ce BTC. Le plateau Y+ LH fait meilleure figure en comparaison.
    Et ces contenants en plastique, Wtf ?!?

    "Anthony m'amènera ensuite le questionnaire de satisfaction." -> Là encore, en qualité de FRiste ou de passager *G ?

    Sympathique PNC qui rappelle avec ce café sorti de la First les efforts faits par un équipage AF face à un certain passager FB Platinum à vie voyageant en Y+. ^^

    A bientôt.

    • Comment 419491 by
      Frednyon AUTEUR 2392 Commentaires

      Bonjour Clément,
      Oui, en bon français dans le texte, c’est exactement cela... des horaires de M.... (en tous cas, pour ceux qui s’arrêtent à SIN). Le vol du retour vers ZRH est aussi bien moins bon que les horaires de LX et LH.
      Je le savais en réservant, mais j’ai cette faculté d’optimiste, d’oublier les mauvaises expériences, et de me dire que cela sera mieux la prochaine fois.. et bien non ! On ne m’y reprendra pas de sitôt (sauf encore une fois en avril prochain.... grghgrghgr déjà booké). Les horaires LX/LH sont incomparablement meilleurs.
      Tu as raison, EK doit possiblement avoir aussi un A388 sur ZRH, alors qu’ils sont en 777 sur GVA. SQ a ce système d’embarquement sur 2 étages en bout de terminal E depuis le début de l’exploitation du mérou sur la ligne. Il est très efficace, mais aucune mention des PE qui n’existaient pas quand les panneaux lumineux fixes en portes à ZRH furent crées.
      Oui, autant la PE de LH est top en A388, autant l’aménagement des 747 est raté et peu qualitatif.
      L’IFE et les casques sont très au-dessus de la concurrence européenne sur SQ. L’IFE n’est pas paramétré en fonction de la langue. Sur SQ, le Français est toujours proposé (une des 2 langue de l’ONU) avec l’anglais.
      Leur nouvelle offre d’e-journals est pratique. On peut télécharger tout ce que l’on veut en illimité sur son ipad. L’offre y est juste encore sommaire en magazines et journaux européens. Mais au moins, ils ont ZE. A mon avis, ce n’est pas pour deman que l’on y trouvera, ni Le Journal de Nyon, ni Le Temps....
      La première prestation catering était juste minable, même avec le BTC. Une honte, franchement.
      Je suppose, en effet, que c’est mon statut SEN qui a justifié l’intérêt de l’IFS, sans doute plus, que mon physique d’ancien top modèle du Grand Concours de saucisses de Saignelégier 1988 ... mais peut-être que toutes les interactions en Singlish durant le vol ont aussi grandement aidé.
      L’équipage SQ fut le point fort du vol. Ils ont été efficaces, aimables, serviables, souriants, anticipant les demandes, etc. Un rêve.
      Merci Clément pour le commentaire !
      A bientôt

  • Comment 419412 by
    Jacklamitr 2007 Commentaires

    Bonjour Frédéric :)

    À peine de retour en Suisse que vous êtes déjà repartis ! Certainement à cause du froid qui s’est installé chez nous !?

    Même si je trouve la décoration de ce salon « froide », j’aime beaucoup les différents espaces proposés nottament les sièges repos avec vue sur le tarmac.

    Cette cabine Y+ est bien pensée. Elle semble confortable et cosy (en oubliant les voisins un peu rustres ^^). Vu ma taille, le repose-pied me conviendrait bien (LOL)

    Ça n’est pas la première fois que je lis que les plateaux Y/Y+ SQ sont légers en quantité... dommage car la qualité semble être présente. Pas essayé de demander un plat en plus (façon Mogoy) ? Heureusement que le Galley proposait des petites choses à grignoter.

    Ahh, ces départs matinaux en direction de l’Asie ne sont pas top pour se re phaser :(

    Merci pour ce FR et à bientôt !

    Katia

    • Comment 419492 by
      Frednyon AUTEUR 2392 Commentaires

      Bonjour Katia,
      Et oui, a peine le temps de remettre les cachemires qu’il faut déjà repartir... mais c’est pour mieux revenir tout bientôt...
      Ce salon SEN du terminal est sans doute un des plus réussis d’Europe. Il offre de nombreux espaces bien conçus avec beaucoup de lumière et une vaste terrasse donnant sur le tarmac.
      Malgré quelques imperfections, cette cabine est très agréable. Avec 3 prises par siège pour charger ses appareils, on est équipés....
      Catering vraiment bof-bof, surtout la première prestation. Champagne Nicolas Feuillate qui relève le niveau (j’aurais préféré un meilleur plateau sans champagne, mais bon...).
      Oui, les prix sont importants, mais l’horaire du vol est aussi primordial. Loin est le temps oû, tel Numéro_2, je pouvais prendre n’importe quel red-eye et me recadrer dans la journée suivante....
      Merci, Katia, pour le commentaire !
      A bientôt

  • Comment 419426 by
    AirBretzel TEAM GOLD 8065 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    En effet l’horaire du vol est détestable, si l’on n’arrive pas à se forcer à dormir on arrive très fatigué.
    Le mérou SQ est difficile à photographier, étant au bout du terminal.
    La seule différence entre la Y et la Y+ ce sont les sièges et l’IFE de plus grande taille.
    Concernant le repas il y a le choix entre 3 plats au lieu de 2 en Y mais pas plus en quantité.
    Et pour la trousse de confort : seule la couleur des chaussettes diffère.
    L’équipage est le point fort de SQ.
    Et SIN : parfait.
    A bientôt

    • Comment 419493 by
      Frednyon AUTEUR 2392 Commentaires

      Oui, SQ insiste bien sur le fait que la Y+ reste bien une Y, juste un peu +.
      L’espace est très supérieur, l’IFE et son casque sont aussi très différents.
      Le BTC n’a aucun intérêt (autre que marketing).
      A voir si le pax est prêt à payer plus (le double) par rapport à la Y.
      Trouvant les sièges Y trop serrés, je préfère cette Y+.
      L’horaire de ce vol est très mauvais.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 419442 by
    lagentsecret GOLD 12462 Commentaires

    Merci pour ce FR

    C'est vrai que cet horaire est plus fatigant mais il permet d'avoir une journée complète à l'arrivée et personnellement entre LH et SQ
    il n'y a pas d'hésitation.

    Auriez vous "bénéficié" des nouvelles mesures de réduction des coûts annoncées par SQ ?
    J'ai pris un MXP-SIN le 28/10 en Y et mon plateau était beaucoup mieux garni

    Au final on reste dans une excellente qualité de service malgré des économies qui touchent malheureusement toutes les compagnies

    A bientôt

    • Comment 419494 by
      Frednyon AUTEUR 2392 Commentaires

      Bonjour.
      Oui, cet horaire peut éventuellement intéresser les hommes d’affaires qui veulent aller directement au bureau. Mais il faudra alors qu’ils aient voyagé en J ou en F, et dormi tout le long, ce qui est impossible en Y / Y+. Rien de pire que d’arriver chez des clients et de bailler comme un zombie toute la journée... je préférais largement, lorsque je voyageais pour affaires vers SIN, arriver la veille au soir et me recaler avec une bonne nuit avant d’attaquer les RV clients le lendemain ...
      Ce plateau ex-ZRH était une honte. Le BTC n’apportait rien. Je ne sais pas si on doit s’attendre à d’autres réductions de prestatins. Je sais que sur les vols vers le Japon, SQ a supprimé l’ IFS et remplacé par une seule kabaya rouge (au lieu d’un IFS et 2 rouges avant). Grosse économie de personnel.
      Les PNC restent le meilleur atout de SQ sur ce vol.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 419443 by
    F-BTHA 6 Commentaires

    Erreur !!!! Il y a aussi le 380 d'Emirates qui se pose en suisse !

  • Comment 419457 by
    Gaetan 2339 Commentaires

    Merci pour ce FR bien narré !

    Je suppose que le pré acheminement a été acheté séparément sur le site de LX !

    Salon SEN E qu’on ne présente plus mais qui prouve à nouveau son confort ! Il me tarde de le visiter !

    EK vient aussi 2x par jour en A380 à Zurich.

    Pas de bio magique ! Pas tout le monde ne peut se faire surclasser ! J’ai dû utiliser l’unique quota des upgrades chez SQ lors de mon IAH-MAN !

    À bord, on retrouve cette bonne cabine Y+ !

    Bon point pour le superviseur qui vient personnellement saluer les passagers à status ! J’étais laissé pour compte lors de mes vols SQ !

    Déception lors du premier BTC, même la glace Mövenpick ne sauve pas la mise ! Deuxième prestation correcte en revanche !

    Arrivée à SIN sans encombres comme d’habitude !

    Pour en revenir à l’horaire de vol, peu de vols SQ et TG partent le soir depuis l’Europe, les seuls sont depuis les grosses villes comme FRA ou Londres ! C’est un gros désavantage !

    A bientôt !

    • Comment 419496 by
      Frednyon AUTEUR 2392 Commentaires

      Bonjour Gaetan,

      J’ai acheté le GVA-SIN sur le site SQ. Mais comme le premier trajet était effectué sur LX, je n’ai pû l’enregistrer que sur l’app LX... qui m’a alors sorti 2 BP avec logo LX... bref, ça marche, mais les connexions informatiques entre lignes en partages de codes sont encore imparfaites.
      Le salon SEN du terminal est un des meilleurs d’Europe, avec ses multiples espaces, son offre catering, sa terrasse ouverte sur les pistes, etc. Un must.
      Oui, oui, j’ai oublié EK, qui ne m’intéresse pas du tout, avec son stop obligatoire au milieu de la nuit dans le désert... très peu pour moi.
      Le superviseur m’a bluffé par sa présence constante.
      Les excellentes interactions avec tous les PNC (ettes) fut le point fort de ce vol.
      Le BTC n’apporte rien en Y+. Une fausse bonne idée.
      Je recommande toujours les vols du soir pour ceux qui vont en Asie. Malgré le plaisir de voler en A388, je préférerai passer par FRA (LHR ? Non merci) la prochaine fois pour attraper le SQ325 du soir.
      Merci Gaétan pour le commentaire,
      A bientôt

  • Comment 419537 by
    pititom GOLD 11045 Commentaires

    Merci Frédéric pour ce nouvel opus !

    En effet, ces horaires ne sont pas terribles et un peu fatiguant. Malheureusement beaucoup de vols partent vers l'Asie dans cette tranche horaire qui n'est pas favorable au sommeil.

    Il faudrait vraiment que j'aille passer la tête dans ce salon, il a l'air vraiment bien.

    Jolie cabine, petite touche au Champagne agréable mais plateau un peu léger.

    A bientôt :)

    • Comment 419584 by
      Frednyon AUTEUR 2392 Commentaires

      Bonjour Thomas,

      oui, ce salon SEN est vraiment un des meilleurs du moment. Hormis le service à la table, il est même pas certains côtés meilleur que l'excellent Salon First, situé au même étage (Bar à Whisky, Zone lounge zen, etc).
      Je sais que ces vols vers l'Asie favorisent les connexions du matin pour les compagnies asiatiques. Mais cet horaire ne convient pas du tout pour un pax qui reste à SIN sans aller en Australie. Je voulais juste le rappeler ici. LX/LH/AF ont de bien meilleurs horaires pour arriver frais et dispos.
      Petite touche de champagne qui relève un catering franchement mauvais. Je pense qu'il ne s'agit pas tant d'une recherche d'économies de la part de SQ que d'un mauvais choix de fournisseurs ex-ZRH. A voir au retour si (ex-SIN) les plateaux sont meilleurs.
      La cabine est réussie, mais le sera encore plus dans la prochaine version du 388, où elle remplacera la cabine Suites sur le pont principal.
      Merci Thomas pour le commentaire,
      A bientôt

  • Comment 419544 by
    nicobcn TEAM GOLD 5084 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Très mauvais horaire en effet... Dans l'idéal il faudrait prendre LX à l'aller, et SQ au retour.

    Un très bon vol sans surprise même si je trouve le catering lamentable...

    A bientôt !

    • Comment 419585 by
      Frednyon AUTEUR 2392 Commentaires

      Le vol SQ au retour part à 1h30 du matin, soit 2h après ceux de LH/LX. C'est bien tard, et la prestation est celle de nuit, avec des pax épuisés. Donc là aussi, pas top comme horaire... Franchement, les horaires LX/LH sont bien meilleurs sur SIN. Le prix est important, mais les horaires et le type d'avion, sont pour moi des éléments différenciateurs importants.
      Oui, le catering est vraiment limite pour du SQ (surtout le premier service qui était juste minable). Je veux croire que c'est seulement ex-ZRH... On verra au retour.
      Merci Nico pour le commentaire

  • Comment 419927 by
    mogoy GOLD 10478 Commentaires

    Merci Frédéric pour ce FR.

    Horaires compliqués mais les vols vers l'Asie ont forcément l'un des legs moins faciles à gérer que l'autre.

    Le retour de l'ami Nicolas F. qui se faisait rare ces derniers temps. Je ne suis pas encore convaincu par la W de SQ. Visuellement ni le hard ni le soft (hors PNC) ne m'enthousiasment.

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