Avis du vol entre Atlanta et Pointe-à-Pitre en classe Economique avec Air France

Salut à tous,
Me voici pour vous présenter mon vol retour.
Le routing de base :
Pointre-à-Pitre, Pôle Caraïbes - JFK. Norwegian D84900, B737-8 (Ici:https://lc.cx/gMjH).
JFK - Albuquerque Int'l sunport ABQ. JetBlue B6 65 A320 (http://bit.ly/2Eokuv9) .
Albuquerque int'l sunport ABQ - JFK. JetBlue B6 66 A320 (Jamais).
JFK- Pointe-à-Pitre, Pôle Caraïbes. Norwegian D84901, B737-8 (Jamais)
Le routing le jour du départ :
Pointre-à-Pitre, Pôle Caraïbes - JFK. Norwegian D84900, B737-8 (Ici:https://lc.cx/gMjH).
JFK - Albuquerque Int'l sunport ABQ. JetBlue B6 65 A320 (http://bit.ly/2Eokuv9) .
Atlanta Hartsfield Jackson ATL - Pointe-à-Pitre, Pôle Caraïbes. AirFrance AF609, A320 (ici).
Ceux voulant passer direction au report, ne lisez pas la partie "Information".
Pour ceux souhaitant connaître le pourquoi du comment nous sommes nous retrouver à faire un ATL-PTP sur AF au lieu des vols JetBlue et Norwegian prévus, en passant par JFK, c'est tout de suite !

J'imagine que certains se doutent de pourquoi nous ne sommes pas passés par JFK.
Pour tout savoir, il faut remonter au mardi 2/01. Nous étions tranquillement dans les White Sands, quand on reçoit une notification de jetBlue. Evidemment, nous étions au courant pour les prévisions d'une tempête de neige sur JFK le 3-4-5/01. Ouvrant le mail, on tombe sur un lien jetBlue qui nous informe que les passagers voyageant le mercredi et jeudi dans l'est américain peuvent désormais modifier leurs vols gratuitement, et ce jusqu'au mercredi 10/01. Certes cela aurait dû nous alarmer qu'une compagnie offre une modification de billet, mais n'ayant pas tellement de solutions, nous décidons de ne rien faire.
Le lendemain en fin d'après-midi, ça commence à se gâter. La tempête arrive sur l'est, la neige tombe à gros flocons, et Delta et American annulent leurs vols depuis JFK pour toute la journée du 4/01.Toujours aucun nouvelle de jetBlue.
Encore un jour après, le jeudi matin, donc à quelques heures de notre décollage, nous sommes en route vers Albuquerque afin de faire des courses de dernières minutes, quand on entend aux infos locales que JFK est fermé jusqu'à 15h. On commence à se douter de ce qui va arriver. A 14h, heure du N-M, soit 16h à NYC, JFK n'a toujours pas réouvert… et quelques instants plus tard, on annonce une réouverture à 20:30. Bon, là on est sûr, notre vol décollant à 19:50 de JFK pour rejoindre Albuquerque ne décollera pas, et ne fera donc pas de retour ABQ-JFK. On change donc de cap, et allons directement au SunPort d'ABQ sans passer par le centre-ville. On arrive, il est 17:30. Les agents jetBlue ne sont pas là, le visitor center nous informe qu'ils arrivent à 20h. On va donc manger, faire les courses, et à 19:30, on est devant les bornes jetBlue. Il y a seulement une dame devant nous, derrière nous la queue commence à se former.
Quand arrive notre tour, on demande s'il est possible de nous mettre sur le vol du lendemain (Jetblue n'opère qu'un ABQ-JFK/jour), sauf que, malheur, les américains ayant pu téléphoner à la compagnie directement, nous n'avons pas pu en raison du coût de l'appel à l'étranger, tout le monde a décalé son vol, et les prochaines places libres sont lundi…. Donc avec un vol lundi soir, au mieux on rentre mardi dans la journée en Guadeloupe. C'est beaucoup trop tard, moi même étant réticent à l'idée de devoir rattraper deux jours de cours (étant au lycée), on demande à jetBlue s'ils ne peuvent pas nous acheminer à JFK en payant une autre compagnie. JetBlue nous répond qu'ils peuvent, mais seulement si les prix de nos billets qu'on a payé son égaux à ceux qu'on veut… Ce n'est, évidemment pas le cas, en plus, le moins cher (AA) nous fait faire un joli ABQ-DFW-MIA-LGA…
Donc on demande à jetBlue de nous rembourser les vols, ce qui est fait en moins de deux. Il y a encore le problème de la Norwegian, dont l'avion partira le vendredi. Celle-ci acceptera que de nous rembourser les taxes aéroportuaires, c'est déjà ça.
JetBlue nous paye un hôtel pour la nuit, on rentre, on passe en revu les solutions. Il est impossible d'arriver à JFK avant vendredi 13h. On ne peut pas demander à DY de déplacer notre vol, les vols sont complets jusqu'au dimanche 14.
On tombe ensuite sur le vol AF Atlanta-PTP, à 193€/AS, ça reste très cher, mais on n'a plus tellement le choix. On prend les billets, et il ne nous reste plus qu'à rejoindre Atlanta avant dimanche matin… Sauf que les vols sont juste hors de prix, passent par Denver ou LAX, bref, pas intéressants du tout.
Une idée avait germé dans notre esprit, impossible aux premiers abords, devient vite la seule solution : rejoindre avant dimanche, Atlanta, en voiture.
On se couche, et le lendemain on se lève à 5:30, on loue une voiture, et c'est parti pour 1400miles, 8 états et 2 fuseaux horaires à traverser.
C'est assez fatiguant, mais le samedi soir à 21h, on aperçoit, enfin le CBD d'Atlanta. Certes il neige, et il fait -10°, mais ça n'empêchera pas les avions de décoller, et ça c'est une bonne chose.

On est donc le dimanche 7/01 , il est 6h, et on se lève. C'est difficile, on a avancé de deux heures en deux jours, donc on a perdu ces deux heures, autant pour la route ce qui était pénalisant, autant pour le sommeil. On a acheté de quoi petit déjeuner la veille au WholeFoods du centre d'Atlanta. Mais personne n'a envie de déjeuner à une heure si matinale, qui nous rappelle fort les levers de journée de cours… Comme un avant goût de la fin des vacances, qui ont déjà été un peu rallongées !
A 6:30,on se rend au rent-a-car afin de déposer la voiture. On y arrive 10 minutes plus tard. C'est très rapide, et heureusement, il fait un froid glacial à "Peach City". Direction la navette. Pour ceux qui se rendent au Domestic terminal, la navette est un SkyTrain. Pour ceux vers l'International terminal, c'est un bus, c'est ce dernier que nous empruntons. Le trajet est assez long, on doit contourner l'aéroport en entier, pistes également. C'est assez étonnant qu'il n'y ai pas de routes sous l'aéroport, ou un train souterrain. Mais c'est pas gênant, au contraire, pour un AvGeek c'est vraiment intéressant. On arrive au terminal international, dans le concourse T. Il est 7h00, l'avion part dans moins de 3h, toujours personnes aux comptoirs AF. Bon, certes AF recommande de venir 4h avant, mais il se peut que le personnel ne soit pas arrivé. On patiente donc, il est 7:40, 2:30 avant le vol, c'est pas normal. On est plus seuls, on est une vingtaine à attendre, et le personnel de l'aéroport vient à notre rencontre pour connaître la raison de la foule rassemblée devant des comptoirs. Le soucis est vite expliqué, et quelques minutes plus tard, on nous dit d'aller aux comptoirs DL?, puis Aeromexico. Dans la cohue, nous arrivons en premiers aux comptoirs AM. L'enregistrement débute, avec une seule personne. Cependant c'est rapide et efficace, à défaut d'être cordial, ce qui peut se comprendre : l'hôtesse DL enregistre un vol AF aux comptoirs AM…

On passe ensuite la Paf et le PIF , y'a une petite queue qui durera en gros10 minutes donc vraiment correct. Les agents sont vraiment pas sympa, ils ont l'air d'être saoulés de leur boulot… Alors qu'il est à peine 8h… Bon, c'est pas très grave. On se rend ensuite au concourse E en prenant le train souterrain reliant les concourses.

On remonte

J'ai tenté de prendre le FIDS en photo, mais il y a 12 écrans… pour les départs jusqu'à 14h seulement… Difficile de trouver son vol dans tout ça !
Autant dans les autres hub, on voit clairement quelle est la compagnie principale, autant à Atlanta, on dirait qu'il n'existe qu'une seule compagnie… C'est même plus un hub, c'est un repère, une fourmilière de petits Delta ! C'est pas la première fois que je vois, mais ça reste toujours super impressionnant, surtout au moment du décollage, quand on surplombe l'aéroport…
Quelques photos maintenant, avec principalement du DL.

On se rend en porte (E16), on mange. On aperçoit le CBD d'Atlanta au loin. L'aéroport n'est pas tellement excentré, mais n'est pas non plus la porte à côté, alors que souvent aux USA les aéroports sont vraiment en centre-ville (LAX, DFW, LAS…).
Il est environ 9:20, et on embarque dans notre A320.

C'est F-GKXU, il a 8.3 ans et toujours appartenu à Air France. Ce n'est donc pas le nouveau A320 qui a remplacé un des deux anciens il y a quelques mois, sur le réseau régional. Cependant, la cabine a été
rétrofitée.
Tour de contrôle, qui mesure 122 mètres et est donc la plus haute d'Amérique du Nord.

Réacteurs :

Il est 10h, et on repousse. On a donc 15 minutes d'avance. Je ne sais pas si c'est dû au hasard, mais les trois/quatre fois où je suis passé par ATL, je n'ai jamais été en retard.. Pourvu que ça continu !
Quelques photos, majoritairement du DL.

on se rend en bout de piste, il est 10:05, et ça y est : Plein gaz !
Ca devient difficile de spotter pendant quelques secondes, ça tremble énormément ! A croire que la piste de décollage est aussi bien faite que les routes de Guadeloupe.
Frontier pour Denver.

Delta

Korean 747-8, direction ICN

Photo du décollage, avec Atlanta au loin.

On va rester assez bas jusqu'aux côtes de la Géorgie, qu'on quittera à quelques miles au sud de Savannah. Tout est gelé et enneigé, c'est spécial, mais joli.
R2R

Un peu de lectures avec les liaisons régionales Hop! et AF, ainsi qu'Internationales, puis les destinations Transavia.

Sécurité

Après 2h de vol, soit 12h Atlanta, 13h en Guadeloupe, le catering est servi. Je m'attendais au même sandwich au thon que pour le PTP-MIA, mais non, on a un repas chaud.
Celui-ci est composé de poulet accompagné de purée de citrouille à la cannelle. J'avoue avoir été un poil sceptique au début, surtout que je n'ai jamais goûté de citrouille. Je ne sais pas si la citrouille est vraiment un aliment très bon, ou si AF l'a très bien réussi, toujours est-il que c'était super bon.

Je ne mangerai pas la salade froide, j'ai vraiment horreur de ces entrées, puisqu'elles contiennent du vinaigre à déborder, et je deteste le vinaigre, mais ça, c'est selon mes goûts, donc peut-être que la salade était également très bonne.
Le seul reproche que j'aurai à faire c'est l'association du beurre avec du fromage hollandais type pâte cuite et du tiramisu. Ça
Fait trop de fromage et de crème.. Heureusement, le plat étant épicé permettait de couper un peu la sensation bourrative.
Niveau confort, mon opinion risque d'être un peu biaisée, puisque j'avais …. la rangée pour moi seul! Je trouve, même si cela reste correct, que le pas est plus petit que dans les compagnies américaines.

S'en vient un moment où je parlerai un peu avec la PNC, qui d'ailleurs était super sympa et rigolait tout le temps, même pendant les annonces. C'est très agréable, et l'humeur des PNC joue énormément en notre confort.
On parle évidemment de cette liaison qui n'a ouvert que récemment. Comme je m'y attendais, elle me confie que le remplissage n'est pas satisfaisant. Pour le moment la liaison est en test.
D'ailleurs, une liaison Delta était déjà en place quelques années. Je l'ai prise,et il me semble, 3 mois après elle avait été supprimée.
On parle également du PTP-PAP-MIA. Nombreux le savent, cette ligne survie uniquement grâce à l'escale à Port-au-Prince. Ce n'est pas difficile de s'en rendre compte, les trois quarts de l'avion sont vides sur le PAP-MIA-PAP, alors que celui-ci est plein entre PTP et PAP. Elle me confie que ces deux lignes font perdre de l'argent à AF plus qu'elles n'en font gagner, mais qu'ils sont obligés de les conserver s'ils ne veulent pas avoir uniquement des lignes transatlantiques vers Paris. Et c'est devenu encore plus dur avec l'arrivée de DY qui propose des prix bien plus compétitifs que AF, et surtout des horaires bien plus avantageux.
Je regarde par le hublot et… Saint-Martin ! Je m'attendais pas à déjà y être. On passe donc sur Anguilla, SXM et SBH.

L'île dévastée de Barbuda sur laquelle plus personne ne vit depuis Irma.

Dans un nuage avec quelques bonnes turbulences

14:20 heure de Guadeloupe, on commence le début de descente.
On arrive donc par le Grand cul de sac, et on survole l'îlet fajou, et l'îlet caret, du moins ce qu'il en reste.

On tourne sur la Gauche au dessus de la ville de Sainte-Rose
Notons que la mangrove à bien souffert avec les passages successifs d'Irma, et Maria.

Pont de l'Alliance et rivière-Salée

Bonvini a Lapoint ! (Bienvenue à pointe-à-pitre!)

Il y a énormément de monde ce jour là !
-Un 37 Norwegian
-Un 777 AF
-Un A320 AF
-Un 330 XL
-Un 747 Corsair
-Un 359 Air Caraibes
Et nous ! Plus les avions régionaux et le Air Transat qui atterrira quelques minutes après nous ! Pour un si petit tarmac… Je me demande ce que ça va donner. Sachez que PTP va être agrandi, et totalement refait d'ici 2025, les infrastructures actuelles ne répondant plus à l'explosion de trafic prévue aux Antilles, notamment à PTP qui explose les records de passagers en ce moment.
Air Transat

Le(s) siège(s) qui m'a(ont) accueillit

Diverses photos.

Dans la salle de récupération bagage, on ne peut pas bouger, il y a énormément de monde. On arrive juste à rejoindre la tapis n°2. Nos bagages arriveront cependant assez vite et 10 minutes plus tard, soit ) 15:15 (minutes avant l'arrivée prévue) on est dehors.
A la sortie, on croisera Guadeloupe 1ère venue interviewer des passagers dont le vol a été annulé le 4j anviers avec la Norwegian. GP1ère n'ont vraiment plus grand chose à dire… Que ce genre de choses se retrouvent en gros titre ! Et honnêtement, je trouve que ceux restés coincés à JFK se plaignent un peu trop. Norwegian leur a payé l'hôtel jusqu’à qu'ils trouvent un vol pour repartir. Certaines personnes, notamment XL Airways qui gère assez mal, dorment depuis 5 jours par terre dans l'aéroport, donc loger au Marriott, et se plaindre que la compagnie ne leur donne pas d'info, et ce, sans aller à l'aéroport… C'est évidemment que norwegian ne va pas venir à eux dans l'hôtel… Et se filmer en train de scander "On veut rentrer en Guadeloupe"… Je, trouve ça honteux, sachant que DY a très très bien géré cette situation, par rapport aux lignes vers PTP et FDF en exploitant 2 Boeing en plus, et en relogeant des passagers. Certaines compagnies n'ont même pas fait cet effort (Jetblue ne voulait pas nous payer plus d'une nuit d'hôtel)…
Désolé pour ce petit coup de gueule, mais à un moment il faut prendre du recul et se dire "Les tempêtes de neiges à New York, en janvier, c'est un risque, ça pourrait être bien pire". Sans parler de la mauvaise pub qu'ils font à Norwegian qui est un énorme bonus pour la Guadeloupe.
A bon entendeur !
A bientôt pour un vol PTP-MIA avec AF en Mars :)