Bienvenue sur ce deuxième report d'une série de cinq, entre Lyon et Tallinn. Pour ceux qui prennent la série en cours et ne sont pas intéressés le premier épisode, voilà le résumé du routing :
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Après mon second séjour en Estonie, qui s'était révélé être un semi-fiasco avec annulation de vol et nuit dans un hôtel typique (typiquement miteux, pour être précis. Par ici pour les détails.), il me fallait réserver mon prochain voyage au nouveau pays d'adoption de Madame.
Comme d'habitude, les contraintes étaient les suivantes :
- Voyager sur un week-end, sans avoir à poser de congés/RTT, en partant au plus tôt le vendredi à partir de 18h, et en rentrant au plus tard le lundi à 8h - Optimiser au maximum le temps sur place avec Madame - Ne pas avoir, pour pouvoir financer mon voyage, à appeler mon banquier pour un second emprunt inutile (le premier étant pour ma voiture)
Pour changer du LYS-AMS-TLL de mon premier voyage, et toujours dans l'optique de cumuler pour le Flying Blue Gold, je me lance sur une idée géniale offerte par la plus glorieuse des compagnies Skyteam, à savoir Aeroflot.
La compagnie nationale de la Родина-Мать, la Mère Patrie, propose en effet depuis la plupart des grandes villes européennes des vols "red-eye" permettant d'accéder aux correspondances du matin à l'aéroport de Moscou SVO.
Exemple des vols à l'arrivée le matin entre 3 et 4h à cet aéroport :
Le samedi matin, un vol Moscou - Tallinn permet d'arriver à 10h dans la capitale estonienne, avec un départ peu après 9h. C'est donc assez intéressant. Cependant, je suis face à deux petits soucis :
- C'est assez cher (selon les villes, 250 à 400€ l'aller simple). - Les horaires donnent l'impression d'avoir été conçu par un ex-tortionnaire du KGB, avec 3 à 4 heures de vol selon la ville de départ, et une arrivée à Moscou entre 3 et 5 heures du matin, donc pas assez de temps pour dormir dans l'avion suffisamment, et beaucoup trop de temps à tuer dans l'aéroport de SVO que je ne connais pas mais qui ne doit pas respirer la joie de vivre ni être spécialement pensé pour une expérience "user-friendly" (il n'y a qu'à voir le site de l'aéroport, ça donne de l'urticaire à l'ergonome qui sommeille en moi).
Cependant, début décembre, je note une chute drastique des prix pour le premier week-end de février, où le billet AMS-SVO-TLL est proposé au tarif de 157€ au lieu de 260€ les autres week-ends. Bon, ça ne change rien au problème des horaires, mais comme je disais en introduction… Quand on a une idée géniale la nuit, toujours attendre le lendemain matin avant de conclure.
Pour rallier Amsterdam depuis Lyon le vendredi soir, je pars sur du classique KLM, pas d'autre choix de toute façon.
Pour le retour, je pensais partir sur mon classique Tallinn - Milan (départ 19h de Tallinn) avec Easyjet, et Milan - Lyon avec Hop! le lendemain matin, mais malheureusement, le vol Milan - Lyon est hors de prix ce jour là (350€ le billet open-jaw LYS-AMS/MXP-LYS). Peu d'autres choix pour le retour le soir, et je pars sur une autre solution : Similaire à l'idée de l'escale à Milan, mais par Bruxelles.
C'est donc sur un vol Nordica/Lot que je pars (départ le dimanche à 18h de Tallinn, arrivée 19h35 à Bruxelles), qui est à 90€, suivi le lundi matin du vol Hop! Bruxelles - Lyon, départ à 6h30 et arrivée juste avant 8h à Lyon, qui est tarifé en open-jaw LYS-AMS/BRU-LYS à 123€. On ajoute les 161€ du Sheraton à l'aéroport de Bruxelles (le seul hôtel au contact, et avec un vol à 6h30 le matin je n'ai pas envie de perdre de temps dans une navette bus), et on arrive à un total de 532€ le routing, ce qui est, nous sommes d'accord, tout à fait hors de prix, mais quand on aime, on ne compte pas (sauf sur son découvert).
Voilà pour le story-telling du routing, en résumé, nous avons cela :
1. KLM KL1416 : LYS – AMS (Economy, B737-700) le 2 février 2018 => La corpulence 2. Aeroflot SU2193 : AMS – SVO (Economy, B737-800) le 2 février 2018 => La souffrance (c'est ici) 3. Aeroflot SU2106 : SVO – TLL (Economy, A320) le 3 février 2018 => La réjouissance 4. Nordica LO8177 : TLL – BRU (Economy, CRJ900) le 4 février 2018 => La réticence 5. Hop! A54311 : BRU – LYS (Economy, ERJ145) le 5 février 2018 => L'impatience
Ce vol sera donc mon premier vol sur Aeroflot, premier passage à SVO (et en Russie), et accessoirement mon vol le plus long à cette date, avec 2150 km pour 3h15 de temps programmé bloc à bloc. Dans le plus anecdotique, ça sera mon premier passage d'un jour à l'autre en étant en l'air, et aussi mon plus grand décalage horaire :)
C'est aussi une maigre exclu pour FR, avec un des rares red-eye européen d'Aeroflot reportés.
Placement à bord sélectionné depuis la réservation, OLCI réalisé 24h avant, je ne change pas de place, ça sera donc en 26C que je voyagerai. Dommage, Aeroflot ne propose pas de surclassement à l'OLCI, ça m'aurait intéressé vu la belle cabine J qu'ont les appareils MC Aeroflot.
Reprenons notre récit
Je vous avais laissé, comme d'habitude, face au FIDS dans la jetée d'arrivée. Mon vol décolle dans exactement 3 heures, j'ai donc "un peu" de temps à tuer…
Comme je connais déjà bien la zone Schengen, je me dirige vers la PAF de correspondance directement… L'aéroport est un peu plus vide dans cette direction.
Un peu de monde attend à la PAF, mais une dizaine de sas automatiques type "PARAFE" sont présents. Un agent dirige vers les sas ou vers les comptoirs "humains" selon le type de passeport que l'on a en main, je finis donc dans la queue des sas (j'aurais préféré les comptoirs mais je ne voudrais pas fâcher ce brave employé !).
Il y a une queue de 10 personnes environ devant chaque sas. A côté, il y a 4 ou 5 aubettes pour le contrôle "manuel" des passeports, et une queue d'une vingtaine de personnes. Ca doit donc être aussi voire plus rapide que les sas automatiques.
Ces sas sont bien fichus, clairs, avec des écrans explicatifs, ce qui fait que malgré les deux petits vieux français devant moi, je passerai la frontière de Schengen en 4 minutes.
Je note également qu'un voyageur avec un passeport chinois passera par ces sas, qui n'acceptent pas ces passeports. Plusieurs agents de police sont présents à la sortie et sont prévenus de l'incident, débloquent le sas à distance et cueillent le passager étourdi à la sortie pour un contrôle "manuel" du passeport. Ca ne fait pas perdre de temps à la file, quelques dizaines de secondes au maximum.
Bref, AMS est assez efficace (même s'il m'est déjà arrivé de voir des queues assez longues malgré tout).
J'avais déjà été en zone hors-Schengen à AMS, mais uniquement au niveau des portes D, je ne connais donc pas le reste de Schiphol où je m'apprête à aller. Malheureusement, je ne suis pas d'humeur très réceptive à la découverte, je m'apprête à passer une nuit quasiment blanche, et ça m'agace prodigieusement (enfin, mes collègues de travail m'ont agacé prodigieusement pendant la journée, et la perspective de ce voyage n'a rien arrangé). Je file donc assez rapidement à travers l'aéroport…
… Petit détour tout de même pour aller voir ce globe qui m'a attiré l’œil de loin, avec (je suppose) toutes les destinations desservies au départ d'AMS. Au plafond, des codes IATA d'aéroports desservis également, dont certaines qui font vraiment rêver (CFE par exemple !).
Je vais réitérer mes critiques habituelles sur AMS, mais c'est un aéroport qui est purement "utilitaire", il n'est pas beau à voir ou à vivre, avec ce plafond bas, cette propreté un peu douteuse par endroit… Certes, je n'ai pas été chercher dans tous les recoins de l'aéroport ce qu'il y avait à faire, mais de ce que l'on voit depuis le cheminement indiqué, ce n'est pas fameux.
Ce n'est pas un globe des destinations ou un chat géant en peluche posé dans un coin qui fait de ce lieu un bel aéroport.
Mine de rien, il y a pas mal de marche à pied à AMS… Mais mieux vaut marcher 10/15 minutes que de devoir prendre du train automatique landside et repasser tous les contrôles…
Pour les portes G et H c'est par ce couloir assez sombre.
Spotting un peu difficile à AMS le soir, beaucoup de reflet, pas arrangé avec les vitres humides. Je vous présente tout de même ce Boeing 787-9 d'Aeromexico, qui a conservé son immatriculation américaine de son loueur (Air Lease Corporation). Voilà une autre compagnie que j'aimerais beaucoup essayer !
Après du trottoir roulant et de la marche, j'arrive aux portes G, 15 minutes après avoir passé la PAF, sans avoir fait spécialement de pause. Je suis derrière ce qui ressemble fort à une PNC, mais je ne reconnais pas ces couleurs d'uniforme… Peut-être une hôtesse en porte, mais habituellement elles n'ont pas besoin de trimballer une valise à roulettes. Des portes G partent uniquement des vols Aeroflot, Easyjet et Emirates ce soir à priori…
Parlons donc de cette jetée G : Elle est déprimante. Voilà. Il n'y a rien à faire, c'est principalement une grande salle d'attente sans commerces… Assez vide en plus, vu que peu de vols partent de là ce soir (certes, le vol Emirates animera un peu la jetée).
La plante verte au milieu du passage fait vraiment miteuse je trouve (la vraie hein, pas la petite vieille derrière).
Il y a certes quelques sièges plus confortables, mais leur état est assez déplorable, quasiment pas un seul qui n'est pas déchiré. En plus, il n'y a que 2 ou 3 espaces tels que celui-ci dans toute la jetée, donc pas forcément à côté de la porte d'embarquement.
Abreuvons nous ! Ou pas… Test H2Okapi échoué, seul un mince filet d'eau sort du robinet.
Ne soyons pas trop médisant, une autre fontaine plus loin est elle fonctionnelle.
La vue du côté est du terminal n'est pas fameuse, on aperçoit au loin des appareils long-courrier KLM au concourse F.
Côté ouest, il y a peu de choses à voir aussi, mis à part l'unique appareil en porte à ce moment, un mérou Emirates qui commence à charger les soutes et le catering.
Je m'installe sur un siège à proximité de ma porte, je n'ai guère envie de repartir en vadrouille dans le coeur de Schiphol pour m'occuper. Mon vol est déjà affiché, je suis le premier à attendre… Au fond, ça commence à se remplir dans la zone d'attente pour le vol Emirates.
Les écrans à ma porte sont déjà paramétrés, avec la Priority Lane pour Skypriority et Skyteam Elite, et la "Economy Lane" pour les prolétaires.
Je ne suis pas certain que l'on puisse vraiment s'asseoir face à face sur ces bancs, du moins sans cogner les genoux de la personne assise en face… Pourtant il y a de la place dans cette jetée ! Ils doivent sans doute s'inspirer de KLM pour le pitch des sièges à Schiphol.
Bon point, il y a des WC à proximité de chaque porte d'embarquement. Mauvais point, comme partout à AMS, c'est moyennement propre… D'ailleurs je n'ai pas vu une équipe de nettoyage pendant les deux heures passées dans ce terminal. Dommage de ne pas prévoir + de tournées nettoyage…
Il y a tout de même une patère.
Au fond, ça s'agite chez Emirates avec l'embarquement qui débute, avec notamment une classe d'ados néerlandais… Ca piaille fort un groupe d'ados, quelque soit son origine, visiblement.
Le BP, format A4, à défaut d'avoir eu un BP format aérien.
Avec 15 minutes de retard, l'appareil d'Aeroflot arrive à 21h40 en porte, avec ma main qui s'incruste dans le reflet. A droite, Emirates est toujours en porte, il repoussera avec un peu de retard, pendant notre embarquement.
Notre appareil Boeing 737-800 VP-BMO, livré à Aeroflot en juin 2017, c'est donc un petit jeune dans la flotte russe. Il porte le nom du compositeur russe Modeste Petrovitch Moussorgski (que je ne connaissais pas avant de le rechercher sur Google, ma culture musicale russe étant assez limitée).
En même temps que l'appareil, le personnel en porte arrive. La queue commence donc à se faire par ce monsieur, rapidement suivi par une dizaine de personnes…
… Mais l'embarquement ne sera lancé que 40 minutes plus tard, à 22h20, pour un départ prévu à 22h35. L'embarquement était initialement prévu à 21h55, mais aucune annonce n'est faite et rien n'est indiqué sur les écrans pour ce retard. Dommage… Surtout pour les passagers qui n'ont pas voulu "perdre" leur place, et ont donc passé 40 minutes à faire la queue pour rien.
Les priorités à l'embarquement sont moyennement respectées, un des agents vient se placer au début de la file et hurle "Priority !", puis commence à contrôler les passeports de tout le monde se présentant, sans se préoccuper de si les passagers sont prioritaires ou non.
Il s'excitera en voyant mon passeport sans visa, en me disant "No no, where is visa ?", je lui sortirai le billet pour Tallinn et il me laissera passer avec un "Okay, good". Un peu stressé, le monsieur, en quelque sorte.
Après validation du BP sur une borne, je m'engage dans la passerelle semi-aveugle, avec des hublots dans sa première partie…
… Puis aveugle jusqu'à l'appareil. Pas d'instant porte, je ne sais pas si les PNC russes apprécient ce genre de photos…
Accueil à bord poli et souriant, dans la retenue, bref, comme je les apprécie. Je passe par la cabine Business, sans faire de photo, mais elle est en 2+2 avec des IFE de taille tout à fait correcte. Ça a l'air très confortable… Malheureusement ça ne sera pas pour cette fois. Et sans doute pas pour tout de suite de manière générale, la classe affaires en moyen-courrier est belle sur Aeroflot, mais assez chère (pour donner un ordre d'idée, ce trajet AMS-SVO-TLL, à 157€ en éco modifiable, était à 1050€ en Affaires…).
Arrivé à ma place, je profite du fait que la PNC ait le dos tourné pour cette vue générale la cabine Economy Aeroflot, avec des sièges bleus relevés par un liseré orange. Je ne suis pas fan de cette harmonie de couleurs mais ça reste pas trop laid et moderne, dans la forme du siège notamment. Notons ces coffres à bagages qui sont de type "long-courrier" (je ne sais pas comment cela s'appelle, mais il me semble que c'est surtout en place sur les LC).
Coffre à bagages dans lequel se cognera d'ailleurs la passagère devant moi, assez violemment. La PNC au fond de l'appareil arrive quelques dizaines de secondes plus tard avec un sac empli de glaçons, et lui tend discrètement. Voilà un très bon début au niveau du service !
Toujours en parlant des PNC, l'uniforme (pour les femmes du moins) est vraiment joli et classe (tailleur sombre, petit chapeau, gants blancs). Ca correspond assez bien à l'image que veut se donner la compagnie je trouve. Pas de photo, je n'ai pas encore assez d'assurance pour demander à une hôtesse de la prendre en photo… Encore moins à une hôtesse russe.
Passons à la découverte de mon environnement, avec tout d'abord le pitch, qui est correct pour de l'économie.
Ce pitch est possible grâce à cette idée si ingénieuse qu'on se demande pourquoi ça ne fait que si peu de temps que ça a été mis en place… Le porte revue déporté en position haute du siège de devant, avec ici la safety card, le catalogue de la boutique et un dernier truc qui n'est pas le magazine de bord, ce dernier étant présenté dans le filet en bas du siège.
Notons la patère située sur le dossier également, et non pas sur le côté du siège comme trop souvent : Une patère sur le côté implique que la veste ou le manteau dépassera sur l'espace vital du passager voisin s'il y en a un, et n'est donc pas utilisable, à moins de faire preuve de bien peu de sens moral.
Les sièges de l'autre côté du couloir, avec vue sur le pitch. Au loin, un appareil Easyjet parqué dans les premières portes G. Mal cadré, mais les sièges, outre le orange un peu flashy, disposent de têtières réglables, assez confortables. Pas de photo de l'inclinaison, mais elle est assez bonne pour une cabine MC en Economy.
Vous pourrez noter que des prises électriques multiformat sont disponibles, 2 pour 3 sièges, et placées au bon endroit, à l'arrière du siège de devant plutôt que à l'avant du siège sur lequel on est assis comme sur KLM. Cela permet juste d'être conscient de la présence de la prise et de pouvoir y brancher quelque chose facilement, alors qu'il m'a fallu lire un FR pour remarquer qu'il y avait des prises sur certains 737 KLM…
Le plafonnier est récent, avec l'interdiction de fumer directement dessinée, et plus sous forme de signal lumineux.
Encore un bon point pour Aeroflot, la boucle de ceinture est siglée ! La prochaine fois, j'amène mon coupe-ceinture pour commencer une collection de boucles de ceinture de compagnies aériennes.
Le ménage a été moyennement fait, des miettes sont présentes sous le siège de devant côté hublot.
Juste avant que mes voisins n'arrivent, le hublot, sans l'A380 Emirates qui vient tout juste de nous quitter. Dans la pénombre, on arrive à distinguer le winglet orange de notre 737.
Mes voisins arrivent, un couple de jeunes gens de mon âge, qui ne dépassent pas du siège… Je suis rassuré, pas de voisin suédois grand et large ! ^^
L'embarquement se termine, la cabine est assez remplie, à environ 80% à vue de nez.
Le cockpit réalise une annonce, en russe puis en anglais avec un fort accent russe… Je comprendrais principalement qu'il y a 2h50 de vol, mais le reste est assez confus. 2h50 de vol, je suis un peu déçu, je ne battrais donc pas, sauf incident, mon "record" de temps de vol effectif, établi à 3h08 sur un Tallinn - Milan.
Nous repoussons à 22h41, avec 6minutes de retard, le CCP nous souhaite la bienvenue puis les démonstrations de sécurité sont réalisées, de manière particulièrement détaillée, en russe et en anglais.
La luminosité est réduite pour le décollage, ce qui me permet de constater que l'appareil dispose du fameux Sky Interior de Boeing. Un éclairage bleu sombre remplace donc la lumière blanche…
C'est assez reposant (et c'est le but très certainement)… Tellement reposant que pendant les quinze minutes que dure le roulage, je m'endormirai… Je ne crois pas que j'avais déjà décollé de la Polderbaan, voilà qui est fait ! D'après Flightradar, nous décollons à 22h55.
Je me réveille et somnole pendant la montée, qui est assez calme. D'autant plus calme que les passagers restent attachés et que les PNC ne sortent pas des galleys (attachés ou pas, je n'ai pas vérifié) jusqu'à l'arrivée en croisière.
Le service commence à 23h15 par la distribution des menus papier, qui sont de bonne taille (format A5).
Le menu comporte le petit-déjeuner, servi de 5h à 10h, et le repas, servi pour tous les vols partant à partir de 10h.
Le repas comporte une entrée, un choix entre deux plats de viande (3 choix pour le petit déjeuner), et un dessert qui consiste en une barre aux fruits. Les données nutritionnelles sont précisées pour les différents plats.
La distribution du menu est suivi du passage du trolley boissons, je me contenterai d'un verre d'eau. Toutes les boissons sont servis dans ces gobelets en carton, ça simplifie le catering à charger… Mais j'aurais bien du mal à apprécier un vin servi dans un gobelet en carton.
Une fois les boissons distribuées, un service "débarrassage" passe avant que le repas ne soit servi, je m'accroche à mon verre d'eau, je n'apprécie guère de manger sans avoir à boire.
Étant en fond de cabine, et la distribution se faisant avec un seul trolley depuis l'avant de la cabine, il faut donc patienter pour avoir son repas… Je lutte contre le sommeil, et finalement, la récompense arrive à 23h50.
Les deux choix sont toujours disponibles, entre le poulet sauce barbecue, semoule, haricots verts et le bœuf sauce vin rouge, graines de sarrasin et légumes, le choix est vite fait : Je déteste la sauce barbecue. A noter que le peu d'interactions que j'ai eu avec les PNC étaient agréables : Service professionnel, bon anglais…
Voici le plateau tel que présenté : Assez petit, il comporte l'entrée, le plat principal (dans une barquette en alu), un pain blanc très mou, une tranche de pain aux céréales complètes sous plastique, tout aussi molle, la barre fruitée, et le sachet comportant couverts en plastiques, serviette, serviette rafraichissantes, sel, poivre, sucre, beurre et cure-dent.
Une fois découvert, voilà à quoi ressemble le plat. Je n'ai pas eu le courage de compter les petits pois, désolé. La barquette n'est pas très grande, toutefois, pour un repas à minuit, ça me suffit bien.
L'entrée, dinde accompagnée de feuilles de salade et de tomates cerises d'après le menu, était plutôt quelques tranches de rôti de dinde au goût curieux, accompagné de deux feuilles de salade et d'une purée de tomates cerises séchées. Ce n'est pas folichon, je ne la finirais d'ailleurs pas (bon, c'est aussi parce que je voulais dormir au plus vite).
Le plat principal m'a étonné, en bien, la sauce avait du goût, la viande également, pas trop de gras dans les morceaux. Légumes bien cuits, et le sarrasin était bon, et surprenant pour moi : je crois que je j'en avais mangé jusqu'à présent que sous forme de farine dans des galettes… Le plat n'est pas trop sec non plus. Bref, ce n'est pas raffiné, c'est un peu bourratif, mais c'est bien bon. Exactement ce que j'attendais d'un repas servi sur Aeroflot en Y en résumé !
De ce que j'ai vu de la barquette de mon voisin, j'ai fait le bon choix, le poulet sauce BBQ, couscous et haricots verts aurait plutôt du se nommer Couscous sauce barbecue, poulet et haricots verts. Il y a en effet beaucoup de semoule, et assez peu de viande ou de haricots.
Le dessert, la barre fruitée, a fini dans ma poche pour me nourrir pendant mon attente à SVO. Visiblement, les goûts des russes en matière de barres aux fruits ne sont pas compatibles avec les miens puisqu'après une bouchée avalée avec beaucoup de difficultés, la barre finira dans la poubelle.
Pour finir, le pain, certes mou, n'était pas mauvais. Je n'espérais pas vraiment une baguette cuite à bord sur un vol MC en Economy de toute façon…
La fatigue me gagne de plus en plus, j'abandonne donc l'idée du marathonage. Je termine mon repas à 00h05, heure d'Amsterdam (02h05 heure de Moscou), soit 1h10 après le décollage et 50 minutes après le début du service. Assez long donc.
D'autant plus long que le service n'est pas terminé puisqu'après le passage pour récupérer les plateaux repas, le trolley à boissons repasse pour proposer thé ou café. Je passe mon tour, et passe en mode somnolage (et donc en mode no photo)…
La descente commence à 3h10 (heure de Moscou), et est assez turbulente. Le cockpit annonce une arrivée dans 25 minutes, avec de la neige à SVO et une température quelques degrés en dessous de zéro.
Nous atterrissons à 3h38 (malheureusement sous les applaudissements de quelques passagers) dans les secousses et les nuages, le plafond nuageux à seulement quelques dizaines de mètres empêchant toute vue nocturne sur Moscou. La petite amie de mon voisin n'apprécie visiblement pas les turbulences, elle lui massacrera tellement la main à force de la serrer, qu'il se la massera de longues minutes après l'atterrissage…
Nous nous arrêtons quelques minutes alors que nous ne sommes pas au contact, tout le monde se lève, les PNC font rasseoir tout ce beau monde en précisant que le roulage n'est pas fini. Effectivement, je sens le nez de l'avion se relever légèrement, comme si nous étions tractés. Nous rejoignons ensuite notre porte, quelques minutes avant l'heure prévue (3h50).
Le débarquement par passerelle est assez rapide, et un peu avant 4h du matin, je foule le "sol" russe pour la première fois.
Le circuit d'arrivée du terminal F consiste en un long couloir qui longe les baies vitrées. Nous arrivons à la dernière porte (la 58), et il faut remonter le couloir jusqu'aux panneaux "international transfer". Sauf que cette signalétique mène à une PAF… fermée. Aucun agent n'est visible pour renseigner, je reprends donc mon chemin en suivant les passagers, même si cela me fait aller à contre-courant des indications pour les correspondances internationales. Soudain, un peu plus loin, un autre panneau "international transfer", ainsi qu'un "exit", qui mènent respectivement à une PAF fermée, et un escalier barré par une barrière. Je commence à me demander si je ne vais pas finir coincé dans ce couloir…
Finalement, c'est à l'autre extrémité du terminal, à quelques minutes de marche, que je trouve un 3e panneau "international transfer", qui, lui, mène à un comptoir de transfer avec un agent présent (qui a la dégaine et le sourire d'un agent de la police politique soviétique… Oui, je fais dans le cliché, mais ce fut ma première réaction en le voyant). Comme j'ai déjà un BP imprimé au format A4 pour mon vol pour Tallinn, je ne passe pas lui demander la réimpression d'un billet, je n'ai pas envie de perdre du temps, je suis légèrement épuisé.
Je passe donc directement à la PAF où une seule policière est présente. Il y a étonnamment très peu de passager en correspondance internationale, la quasi totalité des passagers part vers la sortie, et la PAF est donc passée, après un rapide contrôle de mon billet pour Tallinn et de mon passeport, en moins d'une minute, avec en prime un sourire de la policière et un mot en russe que j'ai compris comme un "au revoir" en me rendant mon passeport. Bien plus amical qu'à la PAF de CDG !
Immédiatement derrière la PAF, un "PIF" est présent. Je met bien des guillemets car ce PIF n'est là que pour donner bonne conscience au gestionnaire de SVO visiblement. En effet, je passe sous le portique sans aucun problème , alors que j'ai oublié d'enlever mes chaussures ayant du métal dans la semelle, qui sonnent habituellement. Pour le tunnel à rayons X pour les bagages, une seule employée est en charge d'aider les passagers à mettre leurs effets dans les bacs (qui ressemblent plus à des bassines pour faire sa lessive, au passage), tamponner les billets pour indiquer que le passager a bien passé la PAF et le PIF, et contrôler l'écran de la machine, qui est tourné dans le mauvais sens. Résultat : Les bagages passent, mais personne ne regarde l'écran. Bref, ça m'arrange, au moins pas de soucis de bagage fouillé "pour vérifier".
A la sortie, soulagé d'avoir passé cette épreuve aussi facilement, je reprends mon roman-photo, avec ce FIDS.
Il est 4 heures (le passage PAF+PIF aura donc duré moins de 5 minutes), mon vol est prévu dans 5h15, et il me faut trouver un endroit où dormir. Mais ça sera pour le prochain report…
Merci de m'avoir lu, désolé pour cette fin de report un peu avare en photos : la fatigue et le petit coup de stress de ne pas trouver la seule PAF ouverte à cette heure nocturne m'ont fait faillir à tous mes devoirs de flight reporter.
Je vous laisse, comme d'habitude, avec la trace radar de mon plus long vol (en distance) à ce jour…
A bientôt pour le vol m'amenant jusqu'à Tallinn, n'hésitez pas à commenter !
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Verdict
Aeroflot
7.6/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration7.5
Amsterdam - AMS
7.0/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté6.0
Moscow - SVO
6.0/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services5.0
Propreté6.0
Conclusion
Pour une première fois avec Aeroflot, compagnie de laquelle j'attendais tout de même beaucoup, je n'ai pas été déçu !
La cabine, récente, est confortable, avec un pitch correct, une inclinaison tout aussi correcte pour de l'économie. Il y a des prises électriques fonctionnelles, le Sky Interior est agréable : La cabine est éclairée mais n'empêche pas non plus de dormir...
On regrettera peut-être l'absence d'IFE en Eco, même collectifs, sur un vol de jour, mais sur un red-eye, je suis plutôt content de ne pas avoir la lumière d'écrans en pleine face. Le magazine de bord est intéressant, mais il n'est pas entièrement traduit en anglais, dommage...
Le catering est bon, malgré une entrée et un dessert pas à mon goût, je suis agréablement surpris, le plat principal était de qualité.
AMS est triste, c'est dommage, car il est bien conçu pour simplifier les correspondances, et est efficace. Mais il manque d'originalité, et le concourse G manque de tout. On a vraiment l'impression d'être dans un terminal low-cost excentré du reste de l'aéroport.
SVO, j'y reviendrai plus en détail dans le troisième report. Cependant, notons une bonne fluidité du parcours correspondances... Une fois qu'on l'a trouvé. Les 2 postes PAF fermés, et la signalétique qui indique uniquement le poste le plus proche, et pas les autres qui peuvent eux être ouverts, ça n'aide pas à la sérénité.
Détail de la notation :
Aeroflot : Cabine : Le siège est confortable, et inclinable, la têtière est réglable, le pitch est bon pour de l'éco, le Sky Interior est très appréciable sur un red-eye. 8. Équipage : Les PNC en charge de l'éco étaient très pro, et serviables. Pas aussi souriants que sur KLM ou Air France, mais je me fiche un peu d'avoir droit à de faux sourires, tant que le service est bien fait. 9. Divertissements : Pas d'IFE, un magazine de bord pas totalement traduit (ou bien les traductions sont à l'autre bout du magazine, ce qui n'est pas très lisible non plus). Après, pour un vol à cet horaire, je n'ai vraiment pas besoin d'être diverti, juste de dormir. 6. Restauration : Je n'ai guère apprécié l'entrée et la barre aux fruits, c'est une affaire de goût, certes. Très bon plat principal, ce n'est pas raffiné pour un sou, mais je ne pense pas que ce soit le but : C'est nourrissant, sans non plus être écœurant (contrairement à l'entrée). Je suis un peu déçu par l'absence de vrai dessert par contre. 7,5.
AMS : Fluidité : C'est fluide à la PAF, il y a certes un peu de marche pour la jetée G à l'autre bout de l'aéroport, mais mieux vaut 15 minutes de marche que d'avoir à repasser landside et prendre du train automatique. 9. Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 7. Services : AMS est purement utilitaire, dans son coeur du moins, mais rien d'original à voir ou faire. On attend un peu plus que du basique dans un aéroport international parmi les plus importants au monde. La jetée G est également particulièrement vide, triste et sans rien à faire. Elle mériterait une grosse rénovation... 6. Propreté : Moyen, comme d'habitude à AMS. 6.
SVO : Fluidité : La PAF et le PIF sont fluides, mais la signalétique est très mauvaise pour y accéder. 7. Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 6. Services : J'y reviendrai plus en détail dans le report suivant. 5. Propreté : Moyenne, sans plus. 6.
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Bonjour Robin. Ce vol sera donc mon premier vol sur Aeroflot, premier passage à SVO (et en Russie), et accessoirement mon vol le plus long à cette date, avec 2150 km pour 3h15 de temps programmé bloc à bloc. Dans le plus anecdotique, ça sera mon premier passage d'un jour à l'autre en étant en l'air, et aussi mon plus grand décalage horaire :)=> il faut un début à tout, et on ressent l’amateur de statistiques ^^. Un terminal isolé, et peu de communication de la part des agents au sol , voilà un vol qui commence mal. Sympa la PNC avec les glaçons, pas Monique du tout. Les données nutritionnelles sont précisées pour les différents plats. Il me semble que c’est la première fois que je vois cela. Un vol bien trop court pour dormir correctement. Une arrivée en forme de jeu de piste pour les correspondances . A bientôt
Comme je dis souvent, l'avantage de n'avoir que peu voyagé, c'est qu'il me reste tout à découvrir ^^ Je reste soft pour les stats ici, sinon mon intro finirait par être aussi longue que le report :P
AMS est franchement triste dans ce terminal isolé... Et les agents étaient un peu trop occupés à discuter et se raconter leur vie pour mettre à jour l'affichage malheureusement.
Les PNC étaient vraiment très serviables, et avec une certaine "classe", un très bon point pour Aeroflot. Dommage que l'avion ne fasse pas de détour pour que l'on puisse dormir un peu plus ^^
Jeu de piste dont je me serai bien passé... Au final, pas d'attente donc pas trop gênant !
AMS est toujours agréable, d'autant plus que les différentes lignes pour embarquer permettent d'éviter les resquilleurs trop fréquents à CDG.
Aeroflot offre un produit correct et souvent à tarif intéressant (je regarde en ce moment leurs offres vers l'Asie), mais la clientèle russe et le catering limité pour des vols plutôt longs en cabine MC me décourage un peu.
Merci pour le partage, je te rejoins au sujet d'AMS: tant que tu es dans le coeur de l'aéroport, c'est agréables, mais la plupart des jetées vont du niveau bof ou niveau catastrophe. Les jetées B sont dans la catégorie bof, il n'y a rien à y faire et c'est, à 50% source de pax bus. Mais alors, la jetée G elle tient le pompon. On a l'impression d'être relégué dans l'antichambre de l'aéroport : pas de commerces, souvent trop sombre et rarement nettoyée. J'y suis passé deux fois et j'ai détesté les deux fois.
A bord c'est un produit plus que correct, je n'aime pas ces gobelets carton qui font cheap, ni la procédure de service qui fait qu'on ne reçoive rien à boire pendant le repas en lui même.
Au moins au niveau des portes B il y a quelques commerces et de l'animation quoi. La G fait quasiment "hangar"... D'ailleurs ça m'étonne qu'Emirates y aille, c'est bien loin du bling-bling qui caractérise cette compagnie ! Les procédures chez Aeroflot sont un peu déroutantes, avec aucun service ni décrochage possibilité de bouger avant l'altitude de croisière, et ce service séparé boisson/repas... Mais j'avais lu sur un autre FR que c'était peut-être culturel, de ne pas avoir la boisson avec le repas. Le reste du service est bon, heureusement :)
Une trentaine de petits pois pour moins de trois heures de vol, Marathon nous avait habitué à un standard plus généreux, cuisine française Servair ou assimilé oblige. Amsterdam pas champion de la propreté? C'est bien vrai. Même ParisVousAime a fait d'énormes progrès en ce sens. AMS et son terminal G-lauque, tout un programme. Pas le meilleur endroit pour patienter sauf avec une provision de lecture. Tu aurais pu tenter un passage au salon histoire de faire des courses pour la route. À bord, on retrouve le service SU avec cette obsession classique des compagnies des pays de l'est qui consiste à servir à manger et, plus tard, à boire. D'où le test H2Okapi nécessaire pour se réhydrater en vol sans attendre l'heure officielle^^ Un vrai red-eye, comme il en faut dans une carrière d'avgeek. Bienvenue à bord. Il te reste à tester quelques routings alternatifs, via PRG notamment et puis, une fois avec un vrai statut chez AF, pourquoi ne pas essayer Turkish Airlines? Spassieba pour ce partage.
Je me demande s'il n'y avait pas une double couche de petit pois ! Mais j'aurais bien aimé avoir mon mètre (enfin je l'avais, mais dans le sac) pour comparer la taille...
Je préfère de loin Paris niveau propreté, d'autant plus que les WC sont souvent rénovés à CDG, alors qu'à AMS, on se croirait dans des WC de fac...
Je n'avais pas de lecture, mais Madame au téléphone qui était assez loquace, donc ça occupe aussi ! Passage au salon en Silver, ça m'aurait coûté quelques sous...
Le service un peu lent de SU est un peu exaspérant quand on veut juste manger et boire vite fait pour dormir le plus vite possible...
Un red-eye si court, c'est vraiment insupportable, même en ayant dormi une heure, on arrive tout aussi crevé. Heureusement que j'ai pu avoir la chambre d’hôtel en arrivant à 11h à Tallinn pour faire un petit somme...
Turkish est un peu compliqué depuis Lyon, ça implique une nuit à IST... Mais sinon ça me tenterait bien, j'adorerai tester cette compagnie (ça sera peut-être le cas cet été).
Merci de ce récit ! La réalité d'Aéroflot est très souvent beaucoup mieux que l'image que les gens s'en font ! C'est une compagnie qui a bien évoluée et propose un service de bon niveau et des appareils confortables. Amsterdam a l'avantage d'être sous un seul toit mais c'est vrai que les trajets sont longs et que certaines parties sont très banales.
Curieusement, j'ai toujours eu une bonne image d'Aeroflot, même avant de me pencher sur le sujet, alors qu'effectivement j'ai lu un peu partout qu'elle doit faire face à beaucoup de préjugés... Sans doute hérités de la période communiste que je n'ai pas connue ! Ce que j'ai beaucoup aimé c'est qu'il y a bien un bon côté russe dans le produit, contrairement à certaines compagnies sans trop d'âme...
Pour les trajets à AMS, c'est inévitable, mais pour les parties banales voire vide c'est quelque chose qui peut se travailler... Et qu'ils devraient travailler !
Jolie manière d'aller d'un pays de l'UE vers un autre en passant par... Moscou ! Qui plus est en B738 qui n'est pas la machine la plus courante en MC chez SU. Dommage de ne pas avoir enchaîné avec un Sukhoi SuperJet qui fait souvent le tronçon SVO-TLL, mais avec Aeroflot les types avions sont très difficilement prévisibles. Ce routing original, en mode red eye, fût en tous cas l'occasion de profiter d'un voyage bien plus long qu'un acheminement classique, et accessoirement d'éviter le BoB qui aurait été la norme sur cette destination avec BT, LO, SK ou autre. Merci du partage !
Mis à part les horaires assez désagréables, ce routing est le seul moyen d'arriver dans la matinée en Estonie sans avoir à poser un RTT le vendredi après-midi, ce qui reste très appréciable... Alors si en plus on évite le BoB, c'est parfait !
Il y a deux vols quotidiens pour Tallinn depuis SVO, celui du matin est en général toujours opéré en A320 tandis que celui du soir l'est en Sukhoi (du moins depuis 2018, c'était l'inverse quand j'avais étudié cette solution en novembre 2017)... Et entre voir Madame et prendre un nouvel appareil, mon choix a été vite fait ^^ Mais cette expérience Aeroflot m'ayant convaincu, je risque fort de remettre ça, avec ce coup-ci du Sukhoi à la clé, si tout va bien !
AMS manque d'âme, les gestionnaires gagneraient à essayer de le rendre plus "user-friendly"...
Aeroflot a fait le choix de proposer des vols red-eye de seulement quelques heures, et je pense que c'est payant : On arrive un peu crevé à destination, mais avoir les vols du matin est un gros plus si l'on est pressé d'arriver à destination...
Au final, je me faisais une tellement mauvaise idée des contrôles russes que j'ai été agréablement surpris, malgré le coup de stress pour trouver la PAF... ^^
Que de premières fois, une véritable initiation ! La PAF à AMS n’a pas bonne réputation mais cela doit être concerné les pires plages de correspondance. Je n’en ai pas souffert sur une correspondance début février. Tout le reste du portrait d’AMS n’est guère flatteur, l’humeur grognon influe ! Mais reconnaissons que " Ils doivent sans doute s'inspirer de KLM pour le pitch des sièges à Schiphol. » : c’est très vrai ! C’est ce genre de correspondance longue qui pousse au suicide, qui m’a fait recherché maladivement les accès salon via les statuts alliance.
Pitch à bord qui ne me semble pas très compatible avec la durée moyenne des vols SU. Compensé par une prise électrique très nécessaire surtout en l’absence d’écran IFE. « pour commencer une collection de boucles de ceinture de compagnies aériennes. »Voilà une collection qui sera rapidement achevée…
Un repas copieux mm si un peu otherworldly. C’est plus que correct pour la durée.
Transit olé, olé avec la PAF fantômatique et la PIF spectrale.
Enfin bon à savoir, car un jour ou l’autre moi aussi je finirai par prendre SU pour un retour en Europe.
L'avantage de ma jeunesse, j'ai tout à découvrir !
J'ai déjà vu la PAF à AMS bien chargée, mais les deux fois où je l'ai passée, ce fut très efficace...
Je pense que j'aurais plus apprécié Schiphol en restant dans le coeur de l'aéroport, où il y a quelques petites choses à voir ou à faire... Mais bon, la jetée G est tout de même une horreur, que l'on soit agacé ou pas !
Je n'ai jamais autant voulu avoir accès au salon que ce soir là, à AMS et SVO... Plus qu'une grosse quinzaine de vols pour le FB Gold.
Le pitch reste assez bon je trouve, j'ai rarement eu plus grand en éco sur un siège normal. Bon, effectivement, sur un MAD-SVO, ça peut devenir un peu limite... L'IFE serait un plus appréciable pour les longs vols de jour, en red-eye, on s'en passe bien.
C'est bien malheureux d'ailleurs. J'adore les boucles de ceintures... (chacun ses lubies)
Je n'en attendais pas moins d'un catering russe, cette touche "d'exotisme" douteuse. Juste déçu par l'absence de dessert, mais bon...
Au moins, le transit fut rapidement passé. Si le tarif est alléchant, je pense que SU est une bonne solution... En plus c'est du monocouloir avec des vrais sièges J.
J'arrive bien tard, mais je n'ai pas allumé mon ordi pendant 10 jours, la déconnexion totale... Un vol serré, avec un protocole SU concernant la distribution des boissons avant le repas que je n'aime pas du tout ! comme toi, j'aime bien boire en mangeant. Reste un plateau avec un plat chaud, mais sans dessert, sacrilège ! Un voyage de nuit pas vraiment reposant
Oh, pas de soucis pour le retard, moi-même j'en accumule un énorme (pas arrangé par ma grippe ces derniers jours).
J'avais lu d'autres FR donc je savais qu'il n'y avait pas d'autre service de boisson avant le repas, je me suis méfié donc... Je ne sais pas si c'est une "coutume" en Russie de ne pas avoir la boisson avec le repas, mais c'est dommage.
Pas de dessert, pour un vol si tard ça ne me gêne pas plus que ça (trop manger avant de dormir en avion, ça ne me réussit pas en général), mais pour un horaire plus convenable c'est décevant oui. Cela dit, bien rattrapé par le plat qui est assez convainquant.
Le repos n'était effectivement pas du tout au rendez-vous... Mais c'est mieux que d'arriver à 14 ou 15h à destination et perdre une demie journée avec Madame à mon goût.
Merci pour ce FR! Un vol et une prestation que me semblent pas mal du tout. C'est dommage qu'Aeroflot ait une image plutôt négative... Cela me tente de plus en plus de prendre leur ligne entre LYS et SVO. A bientôt!
Mis à part l'horaire et la jetée de départ à AMS, un bon vol oui, la prestation d'Aeroflot est très bonne. Les clichés sur cette compagnie ont la vie dure... J'avais prévu de prendre la ligne entre LYS et SVO en mai, mais finalement je ne pourrais pas le faire à mon grand regret !
Merci Robin pour red-eye en direction du froid ;-)
AMS semble te déprimer de plus en plus, mais c'est vrai que le côté fonctionnel et pimpant de ce terminal tentaculaire se dégrade peu à peu. Un bon coup de peinture et des réaménagements vont devoir être faits ces prochaines années, sans quoi CDG finira par être plus apprécié pour le transit au sein de AF-KL.
Bon service à bord, les PNC de SU n'ont rien à envier à leurs homologues occidentaux, de même que ce qui est servi sur le plateau et fait désormais largement honte à ce que sert KL en Eco sur des vols de/vers la Fédération de Russie. Dans le Monde Russe, on n'est par contre pas très branché dessert, mais davantage sur les glaces et pirozhki fourrés au fruit, en guise de goûter et non en fin de repas.
Stress pour le transit à SVO, pour un peu plus tu finissais coincé quelques jours à la Snowden^^^
Salut Philippe, merci pour ta fidélité à mes FR ^^
AMS me déprime, mais là, j'étais en plus particulièrement agacé de base... J'espère que des réaménagements sont prévus effectivement, un aéroport ne peut plus être seulement utilitaire de nos jours s'il veut rester apprécié. Et si ça peut être aussi l'occasion de refaire un peu les Lounges... (mais je rêve trop là).
Le service, que j'avais lu pouvant être soit très bon, soit particulièrement désagréable, m'a conquis, le plateau aussi. J'ai hâte de reprendre SU maintenant ! Je supposais que l'absence de dessert pouvait s'expliquer aussi culturellement, merci pour le détail et la confirmation ;)
Snowden avait lui l'avantage d'être coincé dans un endroit avec des sanitaires, ce qui n'est pas le cas de ce long couloir de sortie visiblement ^^
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105 avis
24 Commentaires
Ce vol sera donc mon premier vol sur Aeroflot, premier passage à SVO (et en Russie), et accessoirement mon vol le plus long à cette date, avec 2150 km pour 3h15 de temps programmé bloc à bloc. Dans le plus anecdotique, ça sera mon premier passage d'un jour à l'autre en étant en l'air, et aussi mon plus grand décalage horaire :)=> il faut un début à tout, et on ressent l’amateur de statistiques ^^.
Un terminal isolé, et peu de communication de la part des agents au sol , voilà un vol qui commence mal.
Sympa la PNC avec les glaçons, pas Monique du tout.
Les données nutritionnelles sont précisées pour les différents plats. Il me semble que c’est la première fois que je vois cela.
Un vol bien trop court pour dormir correctement.
Une arrivée en forme de jeu de piste pour les correspondances .
A bientôt
Comme je dis souvent, l'avantage de n'avoir que peu voyagé, c'est qu'il me reste tout à découvrir ^^ Je reste soft pour les stats ici, sinon mon intro finirait par être aussi longue que le report :P
AMS est franchement triste dans ce terminal isolé... Et les agents étaient un peu trop occupés à discuter et se raconter leur vie pour mettre à jour l'affichage malheureusement.
Les PNC étaient vraiment très serviables, et avec une certaine "classe", un très bon point pour Aeroflot. Dommage que l'avion ne fasse pas de détour pour que l'on puisse dormir un peu plus ^^
Jeu de piste dont je me serai bien passé... Au final, pas d'attente donc pas trop gênant !
A bientôt !
AMS est toujours agréable, d'autant plus que les différentes lignes pour embarquer permettent d'éviter les resquilleurs trop fréquents à CDG.
Aeroflot offre un produit correct et souvent à tarif intéressant (je regarde en ce moment leurs offres vers l'Asie), mais la clientèle russe et le catering limité pour des vols plutôt longs en cabine MC me décourage un peu.
Bonne soirée et à bientôt pour la suite!
AMS agréable, tant que l'on reste dans le coeur de l'aéroport pour attendre... Les lignes sont bien faites pour embarquer par contre effectivement.
La clientèle russe ne m'a pas trop gêné, sur ce vol ou le suivant... J'ai été surpris d'ailleurs à ce niveau là.
A bientôt !
Merci pour le partage, je te rejoins au sujet d'AMS: tant que tu es dans le coeur de l'aéroport, c'est agréables, mais la plupart des jetées vont du niveau bof ou niveau catastrophe. Les jetées B sont dans la catégorie bof, il n'y a rien à y faire et c'est, à 50% source de pax bus. Mais alors, la jetée G elle tient le pompon. On a l'impression d'être relégué dans l'antichambre de l'aéroport : pas de commerces, souvent trop sombre et rarement nettoyée. J'y suis passé deux fois et j'ai détesté les deux fois.
A bord c'est un produit plus que correct, je n'aime pas ces gobelets carton qui font cheap, ni la procédure de service qui fait qu'on ne reçoive rien à boire pendant le repas en lui même.
A bientôt !
Au moins au niveau des portes B il y a quelques commerces et de l'animation quoi. La G fait quasiment "hangar"... D'ailleurs ça m'étonne qu'Emirates y aille, c'est bien loin du bling-bling qui caractérise cette compagnie !
Les procédures chez Aeroflot sont un peu déroutantes, avec aucun service ni décrochage possibilité de bouger avant l'altitude de croisière, et ce service séparé boisson/repas... Mais j'avais lu sur un autre FR que c'était peut-être culturel, de ne pas avoir la boisson avec le repas. Le reste du service est bon, heureusement :)
A plus ;)
Un vrai red-eye, comme il en faut dans une carrière d'avgeek. Bienvenue à bord. Il te reste à tester quelques routings alternatifs, via PRG notamment et puis, une fois avec un vrai statut chez AF, pourquoi ne pas essayer Turkish Airlines?
Spassieba pour ce partage.
Je préfère de loin Paris niveau propreté, d'autant plus que les WC sont souvent rénovés à CDG, alors qu'à AMS, on se croirait dans des WC de fac...
Je n'avais pas de lecture, mais Madame au téléphone qui était assez loquace, donc ça occupe aussi ! Passage au salon en Silver, ça m'aurait coûté quelques sous...
Le service un peu lent de SU est un peu exaspérant quand on veut juste manger et boire vite fait pour dormir le plus vite possible...
Un red-eye si court, c'est vraiment insupportable, même en ayant dormi une heure, on arrive tout aussi crevé. Heureusement que j'ai pu avoir la chambre d’hôtel en arrivant à 11h à Tallinn pour faire un petit somme...
Turkish est un peu compliqué depuis Lyon, ça implique une nuit à IST... Mais sinon ça me tenterait bien, j'adorerai tester cette compagnie (ça sera peut-être le cas cet été).
Merci pour le com' Guillaume
Curieusement, j'ai toujours eu une bonne image d'Aeroflot, même avant de me pencher sur le sujet, alors qu'effectivement j'ai lu un peu partout qu'elle doit faire face à beaucoup de préjugés... Sans doute hérités de la période communiste que je n'ai pas connue ! Ce que j'ai beaucoup aimé c'est qu'il y a bien un bon côté russe dans le produit, contrairement à certaines compagnies sans trop d'âme...
Pour les trajets à AMS, c'est inévitable, mais pour les parties banales voire vide c'est quelque chose qui peut se travailler... Et qu'ils devraient travailler !
A bientôt :)
Mis à part les horaires assez désagréables, ce routing est le seul moyen d'arriver dans la matinée en Estonie sans avoir à poser un RTT le vendredi après-midi, ce qui reste très appréciable... Alors si en plus on évite le BoB, c'est parfait !
Il y a deux vols quotidiens pour Tallinn depuis SVO, celui du matin est en général toujours opéré en A320 tandis que celui du soir l'est en Sukhoi (du moins depuis 2018, c'était l'inverse quand j'avais étudié cette solution en novembre 2017)... Et entre voir Madame et prendre un nouvel appareil, mon choix a été vite fait ^^
Mais cette expérience Aeroflot m'ayant convaincu, je risque fort de remettre ça, avec ce coup-ci du Sukhoi à la clé, si tout va bien !
A bientôt :)
AMS n'est pas très sympa et si en plus ce n'est pas très propre, pas top !
Horaires horribles mais prestation somme toute très compétitive face aux européennes.
Ah les russes, je vois que la PAF a été une joie ^^, pour moi c'était le PIF surtout et la PAF sans sourire lol
A bientôt!
AMS manque d'âme, les gestionnaires gagneraient à essayer de le rendre plus "user-friendly"...
Aeroflot a fait le choix de proposer des vols red-eye de seulement quelques heures, et je pense que c'est payant : On arrive un peu crevé à destination, mais avoir les vols du matin est un gros plus si l'on est pressé d'arriver à destination...
Au final, je me faisais une tellement mauvaise idée des contrôles russes que j'ai été agréablement surpris, malgré le coup de stress pour trouver la PAF... ^^
A plus !
Que de premières fois, une véritable initiation !
La PAF à AMS n’a pas bonne réputation mais cela doit être concerné les pires plages de correspondance. Je n’en ai pas souffert sur une correspondance début février.
Tout le reste du portrait d’AMS n’est guère flatteur, l’humeur grognon influe ! Mais reconnaissons que " Ils doivent sans doute s'inspirer de KLM pour le pitch des sièges à Schiphol. » : c’est très vrai !
C’est ce genre de correspondance longue qui pousse au suicide, qui m’a fait recherché maladivement les accès salon via les statuts alliance.
Pitch à bord qui ne me semble pas très compatible avec la durée moyenne des vols SU. Compensé par une prise électrique très nécessaire surtout en l’absence d’écran IFE.
« pour commencer une collection de boucles de ceinture de compagnies aériennes. »Voilà une collection qui sera rapidement achevée…
Un repas copieux mm si un peu otherworldly. C’est plus que correct pour la durée.
Transit olé, olé avec la PAF fantômatique et la PIF spectrale.
Enfin bon à savoir, car un jour ou l’autre moi aussi je finirai par prendre SU pour un retour en Europe.
L'avantage de ma jeunesse, j'ai tout à découvrir !
J'ai déjà vu la PAF à AMS bien chargée, mais les deux fois où je l'ai passée, ce fut très efficace...
Je pense que j'aurais plus apprécié Schiphol en restant dans le coeur de l'aéroport, où il y a quelques petites choses à voir ou à faire... Mais bon, la jetée G est tout de même une horreur, que l'on soit agacé ou pas !
Je n'ai jamais autant voulu avoir accès au salon que ce soir là, à AMS et SVO... Plus qu'une grosse quinzaine de vols pour le FB Gold.
Le pitch reste assez bon je trouve, j'ai rarement eu plus grand en éco sur un siège normal. Bon, effectivement, sur un MAD-SVO, ça peut devenir un peu limite... L'IFE serait un plus appréciable pour les longs vols de jour, en red-eye, on s'en passe bien.
C'est bien malheureux d'ailleurs. J'adore les boucles de ceintures... (chacun ses lubies)
Je n'en attendais pas moins d'un catering russe, cette touche "d'exotisme" douteuse. Juste déçu par l'absence de dessert, mais bon...
Au moins, le transit fut rapidement passé. Si le tarif est alléchant, je pense que SU est une bonne solution... En plus c'est du monocouloir avec des vrais sièges J.
A bientôt !
J'arrive bien tard, mais je n'ai pas allumé mon ordi pendant 10 jours, la déconnexion totale...
Un vol serré, avec un protocole SU concernant la distribution des boissons avant le repas que je n'aime pas du tout ! comme toi, j'aime bien boire en mangeant.
Reste un plateau avec un plat chaud, mais sans dessert, sacrilège !
Un voyage de nuit pas vraiment reposant
Merci pour le partage, à bientôt !
Oh, pas de soucis pour le retard, moi-même j'en accumule un énorme (pas arrangé par ma grippe ces derniers jours).
J'avais lu d'autres FR donc je savais qu'il n'y avait pas d'autre service de boisson avant le repas, je me suis méfié donc... Je ne sais pas si c'est une "coutume" en Russie de ne pas avoir la boisson avec le repas, mais c'est dommage.
Pas de dessert, pour un vol si tard ça ne me gêne pas plus que ça (trop manger avant de dormir en avion, ça ne me réussit pas en général), mais pour un horaire plus convenable c'est décevant oui. Cela dit, bien rattrapé par le plat qui est assez convainquant.
Le repos n'était effectivement pas du tout au rendez-vous... Mais c'est mieux que d'arriver à 14 ou 15h à destination et perdre une demie journée avec Madame à mon goût.
A bientôt !
Un vol et une prestation que me semblent pas mal du tout.
C'est dommage qu'Aeroflot ait une image plutôt négative... Cela me tente de plus en plus de prendre leur ligne entre LYS et SVO.
A bientôt!
Mis à part l'horaire et la jetée de départ à AMS, un bon vol oui, la prestation d'Aeroflot est très bonne. Les clichés sur cette compagnie ont la vie dure... J'avais prévu de prendre la ligne entre LYS et SVO en mai, mais finalement je ne pourrais pas le faire à mon grand regret !
A bientôt ;)
AMS semble te déprimer de plus en plus, mais c'est vrai que le côté fonctionnel et pimpant de ce terminal tentaculaire se dégrade peu à peu. Un bon coup de peinture et des réaménagements vont devoir être faits ces prochaines années, sans quoi CDG finira par être plus apprécié pour le transit au sein de AF-KL.
Bon service à bord, les PNC de SU n'ont rien à envier à leurs homologues occidentaux, de même que ce qui est servi sur le plateau et fait désormais largement honte à ce que sert KL en Eco sur des vols de/vers la Fédération de Russie. Dans le Monde Russe, on n'est par contre pas très branché dessert, mais davantage sur les glaces et pirozhki fourrés au fruit, en guise de goûter et non en fin de repas.
Stress pour le transit à SVO, pour un peu plus tu finissais coincé quelques jours à la Snowden^^^
AMS me déprime, mais là, j'étais en plus particulièrement agacé de base... J'espère que des réaménagements sont prévus effectivement, un aéroport ne peut plus être seulement utilitaire de nos jours s'il veut rester apprécié. Et si ça peut être aussi l'occasion de refaire un peu les Lounges... (mais je rêve trop là).
Le service, que j'avais lu pouvant être soit très bon, soit particulièrement désagréable, m'a conquis, le plateau aussi. J'ai hâte de reprendre SU maintenant ! Je supposais que l'absence de dessert pouvait s'expliquer aussi culturellement, merci pour le détail et la confirmation ;)
Snowden avait lui l'avantage d'être coincé dans un endroit avec des sanitaires, ce qui n'est pas le cas de ce long couloir de sortie visiblement ^^
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