Avis du vol Air New Zealand Auckland Melbourne en classe Premium Eco

Compagnie Air New Zealand
Vol NZ125
Classe Premium Eco
Siege 25A
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 04:05
Décollage 15 Fév 18, 15:25
Arrivée à 15 Fév 18, 17:30
NZ   #25 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 84 avis
Frednyon
Par SILVER 1031
Publié le 4 mars 2018
Bonjour à toutes et à tous,

voici le récit de mon récent retour vers MEL depuis AKL. Je tenais à faire ce trajet pour essayer la Y+ de NZ sur son 787-9.
Ayant déjà volé de nombreuses fois sur la Y+ de LH et sur celle de SQ (les deux en A388), j'avais hâte de tester celle-ci.

Ce FR commence à la sortie du terminal domestic d'AKL. Je dois emprunter cette porte pour rejoindre à pied le terminal international.
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Il ne semble pas y avoir d'autre moyen pour le rejoindre que ce chemin à pied (!)
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Heureusement qu'il faisait beau ce jour là.
Je me suis demandé alors pourquoi à ZRH, ils nous avaient mis le train des meuhhh, alors que nous aurions pu aussi bien y aller à pied, comme ici à AKL…
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Au bout de 10mn de marche à bon pas, et ayant heureusement des roulettes à ma valise, j'arrive devant une entrée du terminal international:
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Je suis au niveau des arrivées:
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et dois remonter vers les départs:
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il y a un cordon vers le PIF et la PAF, devant lequel sont disposées les cartes de sortie du territoire Néo-Zélandais:
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Je remplis la mienne sur place. Ils me demandent notamment ma dernière adresse connue en NZ.
Je m'abstiens de mettre la Maison-Blanche ou le Palais de l'Elysée, mais raisonnablement le dernier hôtel à WLG (ce qui ne veut pas dire grand chose)….
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J'ai déjà mon BP téléchargé sur l'excellente app NZ:
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Malgré une file prioritaire, la sécurité est un peu laborieuse.
La PAF ira, elle, beaucoup plus vite, sans tampon de sortie (too bad).
Et me voici dans le vaste Duty-Free géré par une maison Française appartenant au fils jet-setteur d'un ingénieur assez brillant qui est décédé trop jeune il y a tout juste 15 ans:
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Je suis les panneaux indiquant le salon NZ:
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Tiens,il y a aussi des travaux par ici:
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Puis escalator:
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On se rapproche:
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Gentille dragonne scanne mon BP sur sa machine et me laisse rentrer:
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Face à moi le salon et au fond le bar à expresso:
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A ma gauche le salon et au fond le buffet:
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Curieusement, ces places devant l'entrée sont réservées (pour qui ???)
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Le salon est plutôt bondé.
Il me semble qu'il reçoit aussi les pax de CX, car leur vol vers HKG sera appelé, et plusieurs pax quitteront alors le salon.
Je trouve néanmoins cette place qui conviendra pour les quelques minutes que je passerai ici:
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Je retourne au bar à expresso:
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Maintenant, je connais la façon de faire, après l'avoir expérimenté au salon de WLG:
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Et voilà:
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En me dirigeant vers le buffet, j'attrape au vol ces posters d'une autre époque de l'Empire Britannique:
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L'offre est assez variée avec ces wraps:
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ces sandwiches:
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salades (un peu floues, désolé):
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ces desserts et fruits:
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Une station qui doit être utilisée à un autre moment de la journée:
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ces pains et trucs salés:
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et les boissons:
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Et les vins que j'ai testé quelques heures plus tôt (celui de gauche a largement gagné):
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Ma sélection:
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Le CX qui va partir, est parqué devant le lounge:
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Mon attention est attirée au milieu du salon par cette feuille stylisée:
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La porte de mon vol est indiquée comme assez éloignée.
Je quitte donc ce salon pour m'y rendre:
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Et commence une longue randonnée à travers le terminal:


Il faut encore monter ces quelques marches:
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Suivre ce long tunnel au milieu des travaux:
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Suivre ces élégantes qui seront aussi sur mon vol:
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Les dépasser et prendre ces longs trottoires roulants:
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Et encore:
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Je vois par les fenêtres un petit coucou NZ au milieu de ces 2 mérous du désert:
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Il faut encore continuer…
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Et on touche au but:
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C'est bien la porte 18.
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Ce coucou, c'est bien mon 787 !:
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La porte est bien remplie.
Les PMR sont appelés.
J'attends debout, l'embarquement est imminent:
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Dehors, je vois une première fois le pavillon Français avec Air Tahiti Nui:
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Et un mystérieux A340 tout blanc:
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je suis appelé dans les premiers (*A G) et mon BP bippe.
L'hôtesse m'expliquera que le système ne reconnait pas toujours le BP de l'app pour les vols internationaux (?)
Elle m'échangera le BP sur mobile par un nouveau sur papier… (photo prise une fois assis à ma place).
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Je m'enfonce dans la jetée aveugle:
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Accueil cordial par le CCP qui officiera justement dans notre cabine pendant tout le vol:
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Notre petite cabine Y+ est située à gauche de la porte 2L:
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J'aime beaucoup les couleurs, et surtout le fait que la cabine Y+ n'a que 3 rangs, et qu'elle est bien séparée de la Y par un galley.
Je n'aime pas l'idée de cette classe business, qui est certes en configuration remarquable de 1-1-1, mais dont les sièges sont disposés en épi et tournent le dos aux hublots (!!):
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Nous sommes assis en 2-3-2, comme beaucoup de cabines Y+.
Le fauteuil a un bon recul.
Ici le dernier rang qui sera le mien:
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Une bouteille d'eau et le casque IFE sont disposés dans la pochette devant le siège.
Je trouve le pas généreux:
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L'écran semble petit, à cause de la distance, mais, en fait, il est très correct.
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La vue depuis mon siège est bloquée par la passerelle:
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cette petite cabine de 3 rangs seulement est très cosy. Les pax s'installent.
La cabine sera pleine.
L'éclairage coloré plaira à certains ou pas:


Nous attendrons 10 bonnes minutes passées l'heure théorique de décollage.
Une hôtesse au sol viendra me demander de lui montrer le BP papier que j'ai reçu à l'embarquement, car "il ne semble pas que je sois enregistré" (????)
L'attente continue.
Je continue la découverte du siège et de ses éléments de confort.
La bouteille d'eau distribuée:
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Le casque IFE sous blister et sans (c'était celui que LX fournissait à ses pax F sur l'A343):
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L'appuie-tête du siège est réglable:
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2 prises électriques sont placées au pied de la séparation entre les 2 sièges:
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L'IFE a un programme particulièrement complet et il est rapide. Il annonce seulement 3h37 de vol aujourd'hui:
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Pendant que les derniers s'installent, l'hôtesse distribue le premier oshibori du vol:
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Il est minuscule:
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Regardons le menu de ce qui nous sera servi:


La carte nous montre la route suivie:
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Ah, ça y est. Les portes sont enfin fermées, avec un bon 20mn de retard, sans explications:
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La passerelle s'éloigne:
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Repoussage, et passage devant les émiresques mérous:
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je branche mon téléphone sur la prise USB placée sous l'écran, pendant que la vidéo de sécurité est lancée:
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Les vidéos de sécurité chez NZ sont une institution. Depuis la mythique vidéo des Mens in Blacks, celle-ci, qui vient d'ailleurs d'être remplacée par une nouvelle, était drôle et décalée.


Cette vidéo, n'est, à mon avis, pas aussi qualitative que celle de SQ, mais elle représente bien l'esprit Kiwi:


Nous partons vers la piste:
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et repassons près du Tahiti Nui:
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Et de ce mystérieux avion tout blanc:
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Intrigué, je note son immat, et irai voir qu'il s'agit d'un avion affrété par NZ pour sa ligne AKL-SYD-AKL.
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Je crois que l'UA vers SFO va partir. Au fond la tour de contrôle:
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roulage en file indienne:
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Une dernière vue d'AKL:
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Salutations cordiales à DHL. Même cerné de jaune, le logo porte bien:
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Mon écran tressaute lorsque je suis sur la géo vision…
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Nous attendons que ce loustic ait atterri avant de nous aligner:
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et c'est parti:
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Montée rapide et survol de l'eau:
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Le réacteur de gauche qui va nous pousser jusqu'à MEL:
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virage et survol de longues plages noires sans personne:


Le pas généreux dont profite aussi mon voisin, et qui me permettra de me lever sans le déranger au cours du vol:
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Les hublots sont d'office obscurcis par l'équipage, et je lance un film:
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Notre hôtesse passe proposer eau, jus d'orange et mousseux.
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Quand je lui demande de quel mousseux il s'agit, elle me fait un signe (beurk) de la tête (avec un clin d'oeil).
je la remercie et prends un jus, qui sera délicieux:
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Puis elle revient nous distribuer les fiches d'immigration pour l'Australie, et la carte express lane:
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Une bonne odeur de cuisine s'échappe du galley derrière mon siège.
Réflexe pavlovien, je sors ma tablette:
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Dehors, nous sommes au-dessus d'une mer de moutons:
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Le plateau est amené tel quel:
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Avec un joli choix de pains.
Je prendrai celui à l'ail et huile d'olive (régime):
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l'entrée à base de poulet était très bonne.
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Pour le plat, je choisis la joue de boeuf, qui sera aussi délicieuse:
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Bon le fromage, c'est service minimum. Je ne toucherai pas au cheesecake.
Pour le fromage… et bien vous serez surpris de lire que ce fromage contient… du lait:
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Des turbulences imposent de se sangler. C'est indiqué sur l'écran au milieu du film:
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La cabine est plongée dans les films:
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Je vais au galley ou l'on me montre la bouteille du bon vin rouge que j'ai eu durant le repas:
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Le galley où l'hôtesse une propose des chocolats.
Je lis l'étiquette et voit cacao 33%. Je décline:
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La porte 2L:
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Les toilettes des Y+:
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Je retourne à mon siège. Il ne reste qu'1h40 de vol. Ca passe trop vite:
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Dessous c'est la mer de Tasman:
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Au bout d'un moment, je vois sur l'écran de la dame assise devant que nous approchons des côtes australiennes:
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Un enfant d'un des pax se promène dans la cabine et distribue des bonbons à la place de l'hôtesse.
Tout le monde rigole:
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Terre… terre:


La cabine est préparée pour l'atterrissage, les rideaux sont tirés:
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Début de descente.
C'est fou ce que la végétation est différente avec AKL. Ici le mot sécheresse a tout son sens:


Approche finale et atterrissage à MEL:


Premier kangouroo (et mérou en plus !):
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La tour de MEL:
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J'aime l'élégance de cet albatros, qui se tourne pour former un coeur pour nous accueillir:
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La passerelle est avancée:
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Tout le monde descend:
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Il y aura un petit fou rire, avec 2 opérateurs de la passerelle, dont l'un qui fera des signes à l'autre qui manipule les commandes ("fais gaffe", "non, plus à droite", "doucement")…..
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La cabine eco est tenue à l'écart par le CCP:
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Enfin, au bout de 5 longues mn, la passerelle finira par se poser délicatement contre la carlingue, et la porte 2L pourra être ouverte:
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Dernier regard sur notre avion:
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Et je file vers l'immigration:
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Les nouvelles bornes automatiques sont très pratiques (même si elles pensent que Suisse veut dire en allemand….)
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Immigration automatisée passée en 1mn.
Et je suis dehors en quelques minutes. Quel progrès ! Bravo MEL !


Et c'est ici que se termine ce FR.
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Verdict

Air New Zealand

8.4/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements9.0
Restauration8.0

Air New Zealand International Business Class Koru Club Lounge

7.0/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services7.0

Auckland - AKL

6.5/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté7.0

Melbourne - MEL

9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Première conclusion concernant le vol:

- AKL: je trouve un peu léger de n'avoir qu'une connexion à pied et au grand air pour relier le terminal domestic de celui international.
Les couloirs interminables pour mener à la porte ne sont pas un point positif. La disposition du terminal est bizarre avec des portes aux (lointaines) extrémités et rien au milieu....
- Salon AKL: salon assez moyen. Vaste et sans espace privatif. Jolies vue partielles sur les pistes. Offre catering très moyenne pour un salon international. A part l'expresso bar qui est TOP, on a beaucoup mieux chez SQ et LX.
- la cabine Y+: c'est le point le plus positif. Le produit hard Y+ m'a semblé meilleur sur ce B789 que celui de SQ et de LH sur A388 que je connais le plus. Comparaison à refaire cependant avec les nouvelles cabines A388 sur SQ lorsqu'elles seront déployées. Mais sur B777, SQ et NH sont largement dépassées.
Cabine cosy de seulement 3 rangs, bien séparée de la Y. Espace généreux, siège confortable. IFE moderne, réactif, de qualité.
Catering de qualité (sauf le dessert).
Equipage agréable, sympathique et serviable.
Un excellent vol, en fait.

Deuxième conclusion concernant la Nouvelle-Zélande:

connaissant bien l'Australie, il me tardait de découvrir la Nouvelle-Zélande, loin d'Auckland que je connaissais.
J'ai sillonné le pays de Christchurch à Kaikoura puis Blenheim et la région de Marlborough, puis Wellington et la route jusqu'à Napier, en passant par la grande plage de Waikanae au nord de Wellington.
je regrette de dire que les paysages et la végétation sont pauvres. Des pâturages à mouton à perte de vue. Objectivement, on a mieux en France ou en Suisse (sans parler de l'Australie).
J'ai trouvé curieux en plein été de ne voir personne sur les plages tant l'eau était froide (que ce soit à Napier, Kaikoura, Wellington, Wakanae et à fortiori à Christchurch). Il parait cependant que les baignades sont agréables vers Nelson (soit).
L'offre gastronomique vantée sur les sites de tourisme NZ s'est transformée sur place en simples Fish & Chips et burgers. Il a fallu ramer pour trouver des restaurants servant des fruits de mers (d'ailleurs assez chers). Autant les hôtels étaient bon marché, autant les repas étaient proportionnellement chers et peu qualitatifs. Le saumon d'élevage, si réputé dans toute l'Asie, était introuvable. Ceux achetés dans les supermarchés ne valaient pas le norvégien que l'on trouve partout en Europe. Les vins, nouvelle grande industrie du pays, ont un avenir sûrement prometteur. Ils sont en général assez chers, et ne concurrencent pas encore les bons vins Suisses, Français ou Australiens.
Finalement, la seule bonne surprise est la culture du café comme boisson. La NZ rejoint le club fermé des pays comme l'Italie ou l'Australie, où on est à peu près assuré de trouver partout un bon café (contrairement à la France et la Suisse, où se faire servir un bon café dans un bistrot est un exploit).
Je pourrais aussi parler de la déception des villes, comme Wellington , sales et pleines de clochards partout. De l'absence de monuments historiques ou de bâtiments juste intéressants sur le plan architectural (n'est pas Sydney qui veut).
Il y a un esprit Kiwi, et les gens rencontrés ont en général été charmants.
Je suis donc content de ce voyage, mais ne retournerai pas de sitôt en NZ.

Merci de votre lecture
je me réjouis de vos commentaires.

Informations sur la ligne Auckland (AKL) Melbourne (MEL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Auckland (AKL) → Melbourne (MEL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 4 heures et 3 minutes.

  Plus d'informations

28 Commentaires

  • Comment 435032 by
    mogoy GOLD 9679 Commentaires

    Merci Frédéric pour ce FR.

    « Quand je lui demande de quel mousseux il s'agit, elle me fait un signe (beurk) de la tête (avec un clin d'oeil). » waouh !
    « et bien vous serez surpris de lire que ce fromage contient… du lait: » enfer et damnation, leurs subterfuges ont été démasqué !

    Pas aussi originale que leur ancienne W, cette version fait le job avec tout ce qui marque une WW et pas une Y+ : sièges spécifiques, cabine séparée, protocole différent, repas amélioré.
    Qd on vole aux antipodes (LHR), c’est bien le moins d’offrir le confort le plus élevé. Ce qui n’est pas le cas de leur classe affaire.

    • Comment 435042 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2146 Commentaires

      Bonjour Quentin,

      Oui, ils sont démasqués.
      Mais je regrette que cette Y+ d’NZ ne passe que par AKL, car elle offre un excellent produit sur ce 789, et sauf à aller à Nauru ou à Nouméa, je n’aurai pas l’occasion de sitôt de revoler avec eux...
      Je n’ai pas essayé leur classe J pour cette position curieuse en épi qui tourne le dos aux hublots.
      Merci pour le commentaire ! A bientôt

  • Comment 435040 by
    Lhdbzh SILVER 762 Commentaires

    Bonjour,
    Merci pour ce partage. Le produit en W est très convaincant sur ce MC.
    L’aeroport d’AKL est fidèle à lui-meme avec ce long couloir sans fin mais qui est très fluide. Le salon semble moyen mais à mon avis, aux standards internationaux.
    Surpris de découvrir votre appréciation de la NZ : effectivement, ce n’est pas une destination Architecture / Bâtiments anciens, le pays est très jeune. Sydney ne m’avait pas convaincu non plus sur ce plan. Je ne me souviens pas qu’il y avait autant de homeless dans les villes (mais c’etait Il y a 10 ans).
    Je pense que pour découvrir les “perles” , il faut bcp marcher, je me souviens de treks magnifiques par exemple vers le Mt Cook.
    A bientôt

    • Comment 435045 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2146 Commentaires

      Bonjour,
      Oui, cette W est vraiment excellente de confort.
      Chacun trouve des centres d’intérêts différents dans ses voyages. C’est vrai que je ne fais pas de trek, mais je n’imagine pas qu’ils soient différents ou mieux que ceux que l’on peut faire en Valais, en Corse ou en Savoie... Rien qui justifie de traverser les océans en tous cas. L’architecture privée et publique à Sydney, Melbourne, voire même dans la petite Hobart, est d’un tout autre calibre...
      Merci du commentaire !

    • Comment 435064 by
      FFlyerCDG 2796 Commentaires

      Je vous confirme que les Perles, car elles existent vraiment et il y en a une multitude, se méritent et impliquent parfois de belles mais longues randonnées mais elles ne sont malheureusement que rarement accessibles par voie rapide :-))

  • Comment 435065 by
    FFlyerCDG 2796 Commentaires

    Merci Frederic pour cette publication, comme à votre habitude, particulièrement détaillée !
    En revanche, je vous confirme qu'il existe bien une navette bus entre le terminal domestique et le terminal international qui fonctionne quotidiennement entre 05:00 et 22:30.
    J'ai cru comprendre que vous ne reviendriez pas en N-Z mais il s'agit d'un gros bus vert dont le départ, de mémoire, se situe face à la porte 2 :-)
    En ce qui concerne l'offre au salon, elle est tout simplement adaptée aux horaires des repas^^
    Et pour éviter les files laborieuses au premier étage il suffit de passer par l'enregistrement prioritaire et son ascenseur magique !
    De l'avantage de parcourir les FR avant un voyage... On peut y apprendre certaines choses très utiles lorsque l'on n'est pas très familier d'un lieu :-))

  • Comment 435067 by
    indianocean SILVER 6475 Commentaires

    Ah ben non, je pensais qu'il y aurait eu un changement d'appareil vu que ANZ a décidé de clouer au sol ses B787-9 à cause des moteurs RR défaillants.

    Les cabines Premium ne sont pas très grandes. J'aurais pensé que la Y+ serait plutôt après la porte 2L.

    "Je me suis demandé alors pourquoi à ZRH, ils nous avaient mis le train des meuhhh"=> traverser à pied la piste de décollage pour rejoindre le terminal E, moi je suis d'accord. L'odeur du kérosène, le bruit des moteurs, le spotting doit être absolument génial.

    Toujours aussi sympathiques ces lounges ANZ. Mais pour un lounge de hub, je trouve que la restauration manque de variété.

    "Il me semble qu'il reçoit aussi les pax de CX, car leur vol vers HKG sera appelé,"=> bien qu'ils ne fassent pas partie de la même alliance, CX et NZ sont en code-share entre HKG et AKL

    "Suivre ces élégantes qui seront aussi sur mon vol:"=> preuve que quand l'hiver en haut, c'est l'été en bas

    "Quand je lui demande de quel mousseux il s'agit, elle me fait un signe (beurk) de la tête (avec un clin d'oeil). "=> et on dit que les Flight Reporters sont difficiles.
    Non, quand ce n'est pas bon, ce n'est pas bon, c'est tout.

    Même si les compagnies européennes rebaptisaient leur Business Europe en Y+, je ne suis pas sûr qu'elle serait mieux que celle de ANZ sur cette ligne.
    Le qualité de confort est certaine, le catering est bien pour une Y+.
    Dommage tout de même pour le fromage. C'est vraiment bof. Ne dit-on pas que la NZ est l'autre pays du fromage.....dans l'hémisphère sud ^^

    Merci Frédéric

    • Comment 435135 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2146 Commentaires

      Bonsoir Bernard,
      J’ai dû passer à travers les gouttes pour le 789, et ne l’ai pas regretté, tant ce vol fut qualitatif.
      Oui, le lounge domestic m’avait paru intéressant, mais pour celui-ci, censé être le phare de la compagnie, il faisait un peu usine et l’offre catering était très quelconque.
      Oui, l’été en bas.... tu connais aussi, non ?
      Alors avant qu’une business Europe, même pour un vol de 3h30, ressemble à cette Y+ sur 789, il faudra encore patienter...
      Oui, le fromage était limite, mais le reste était très bien, vraiment.
      Merci Bernard pour le commentaire !
      A bientôt

  • Comment 435076 by
    K2World 1739 Commentaires

    Merci pour ce FR
    "Il ne semble pas y avoir d'autre moyen pour le rejoindre que ce chemin à pied (!)" : comme l'a dit Joël, il existe bien une navette en bus entre les deux terminaux.
    La W de NZ semble tout à fait correct et sur un vol de jour de cette durée c'est parfait !
    NZ distribue un fast track pour ses PAX Y+ ? C'est un très bon point

    • Comment 435129 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2146 Commentaires

      Bonjour Kévin,
      Tout à fait d’accord. Cette W était très qualitative, et j’ai eu plaisir à faire ce vol.
      Et oui, NZ distribue le fast track pour l’Australie, ce qui est appréciable. NZ donne vraiment le sentiment de traitement qualitatif aux pax W, et ceci bien mieux que ne le fait SQ.
      Un très bon vol.
      Merci Kévin pour le commentaire !

  • Comment 435081 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7659 Commentaires

    Merci de ce partage. Le produit proposé par Air New Zeland en premium est vraiment tres bien. Cabine vraiment agréable, repas de qualité et PNC au top : de quoi passer un bon moment à bord sur ce vol moyen courrier. Un bon choix

  • Comment 435107 by
    ilyes GOLD 1791 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Le salon est bien plus clair et lumineux que le salon Qantas situé un peu plus loin mais la selection me parait un peu moins variée.

    À bord, un bon pas, un bon siège, un bon catering et un équipage très sympa : que demande le peuple ?

    Je reviens du sud de la Nouvelle-Zélande :autant je n’ai pas été bluffé par la cuisine, autant j’ai trouvé les panoramas très jolis.

    À bientôt
    Ilyes

    • Comment 435298 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2146 Commentaires

      Bonjour,
      Oui, ce vol fut une bonne surprise, et cette W est à recommender.
      Oui, comme dans tous les pays du monde, on trouve en NZ des jolis panoramas. Rien de renversant.
      Merci pour le commentaire

  • Comment 435120 by
    nicobcn TEAM GOLD 3817 Commentaires

    Merci Fred pour ce FR !

    Sans surprise de bonnes notes pour Air NZ qui propose vraiment une belle prestation, et une livrée toujours aussi magnifique.

    C'est vrai que cette correspondance à AKL est assez nulle... On pourrait au moins imaginer un système de bus airside histoire de gagner du temps.

    Ta conclusion sur la NZ ne m'étonne pas.
    Je te conseil cet excellent reportage Cash Investigation qui m'avait déjà étonné et qui résume bien l'autre facette du pays que tu nous proposes: https://www.youtube.com/watch?v=ZRfTmHblbjg (de 1h28 à 1h45 dans la video). C'est en plus un désastre écologique et économique...

    A bientôt !

    • Comment 435300 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2146 Commentaires

      Bonjour Nico !
      Oui, NZ a un très beau produit W. En plus de leur bon marketing et de leurs vidéos de sécurité décalées et originales. On se sent choyé dans cette petite cabine sur 789. Je n’ai pas pu tester ce produit sur d’autres types d’avion. La J ne m’a pas inspiré malgré son remarquable 1-1-1, à cause de l’orientation en épi qui tourne le dos au hublot (rédhibitoire pour moi).
      Oui, la correspondance à AKL est nulle. Si il y a un bus qui mène au terminal international, alors on doit l’indiquer. La file des gens qui marchent d’un terminal à l’autre dans les deux sens, montre que la signalétique est insuffisante...
      Merci pour le lien vers l’émission Cash que je n’avais pas vue. Sa conclusion ne m’étonne pas. Les campagnes de promotion du pays vantant la pureté du pays sont une vaste blague. Le parc automobile est essentiellement composé de gros pick-ups hyper polluants. J’ai été surpris par l’age moyen des voitures sillonant le pays. Seules les voitures de location blanches des touristes ont l’air récentes. Au-delà de cela, le reportage montre bien la pauvreté des paysages sans arbres. Il ne montre pas les km de plages de terres noires sans baigneurs, ni l’indigence de l’offre culturelle du pays.
      Merci Nico pour ton commentaire !
      A bientôt

  • Comment 435128 by
    Numero_2 SILVER 9244 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Quel était le barème de gain de miles pour ce vol ?

    "Je me suis demandé alors pourquoi à ZRH, ils nous avaient mis le train des meuhhh, alors que nous aurions pu aussi bien y aller à pied, comme ici à AKL…" -> Parce qu'à ZRH on croule sous les lingots d'or évidemment. ;)

    "Et me voici dans le vaste Duty-Free géré par une maison Française appartenant au fils jet-setteur d'un ingénieur assez brillant qui est décédé trop jeune il y a tout juste 15 ans" -> Tu le connais ?

    "En me dirigeant vers le buffet, j'attrape au vol ces posters d'une autre époque de l'Empire Britannique" -> C'était le on temps ! J'en connais qui payeraient cher pour voler dans ces hydravions d'un autre âge.

    Rien de chaud dans ce salon ? C'est décevant.

    Cette déambulation dans les couloirs de AKL n'a rien à envier aux transits à FRA ou à SIN. ;)

    "Salutations cordiales à DHL." -> Quelques souvenirs j'imagine. ;)
    Mais je rêve ou est-ce Jeremy Clarkson sur la dérive ??!?!?!

    Bon point que le fast track distribué en Y+

    Verres en verres, porcelaine, couverts en métal, 3 plats chauds à choix… NZ fait les choses comme il faut.

    "Je lis l'étiquette et voit cacao 33%. Je décline:" -> Les truffes Sprüngli c'est en First LX je te rappelle. ;)

    Si tu as aimé cette cabine Y+ tu devrais aussi apprécié celle de NH su B787. Ce sont exactement les mêmes sièges, la même configuration, sauf qu'il y a un bulkhead et non pas un galley qui la sépare e la Y.

    • Comment 435302 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2146 Commentaires

      Bonjour Clément,
      Ce vol m’a rapporté 2.472 miles M&M (il a coûté environ 200 CHF), ce qui m’a paru très correct.
      «  Parce qu'à ZRH on croule sous les lingots d'or évidemment. ;) « —-> ou parce qu’investir dans l’infrastructure à AKL n’est pas prioritaire, contrairement à ZRH ...
      «  Tu le connais ? «  —-> que de nom.
      Oui, ce salon était juste correct mais n’avait vraiment rien de spécial, à part son bar à expresso.
      «  Cette déambulation dans les couloirs de AKL n'a rien à envier aux transits à FRA ou à SIN. ;) « —-> oui, sauf que SIN et FRA ont toutes deux plus de 60 millions de passagers par an, quand AKL en a tout juste 10 millions (soit 40% de moins que ... GVA !). Imagines le chemin à parcourir pour aller tout au bout des portes C (aile est de GVA) et multiplies le par deux. Tu trouveras le chemin bien long...
      «  Mais je rêve ou est-ce Jeremy Clarkson sur la dérive ??!?!?! « —-> tu n’as pas rêvé. DHL est un de ses sponsors.
      Oui, NZ fait les choses comme il faut. Le produit est solide.
      «  Les truffes Sprüngli c'est en First LX je te rappelle. ;) « —-> hahaha. J’ai quand même été surpris... 33%, c’est peu.
      Objectivement, cette W est la meilleure que j’ai pu voir sur le marché. Celle de NH est, comme sur SQ, trop au milieu de la Y pour être differenciante (et je ne parle pas de la ridicule Y+ sur les 748 de LH...! ). Comme sur SQ, la Y+ de NH n’est séparée de la Y que par une mince paroi et un petit rideau toujours ouvert. Autant dire rien. Ici, on est sur une toute autre expérience client.
      Merci Clément de ton commentaire.
      A tout bientôt

  • Comment 435141 by
    Helvet 489 Commentaires

    Bonjours,
    Merci du report, la marche à pied pour le terminal international ? Et ça se dit aéroport international ? Bref j’ose pas imaginer les passagers devant porter un sac de 30kg sous la pluie et le vent voir peut être de nuit...

    Pour l’airbus A340-300 blanc, c’est un avion que NZ loue à Hi-Fly pour effectuer des rotations sur l’Australie (Sydney notamment) car (sauf erreur) ils ont quelques problèmes sur les 787.
    Merci et à bientôt.

    • Comment 435303 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2146 Commentaires

      Bonjour,
      La plateforme est très étendue, pour seulement 10 millions de passagers par an à fin 2017 (5,4 M internationaux et 4,6 M en domestique). On est loin des chiffres de GVA par exemple...
      Oui, c’était intrigant cet A343 tout blanc au milieu des dérives noires, mais j’ai trouvé l’explication après.
      Merci pour le commentaire !
      A bientôt

  • Comment 435171 by
    Esteban TEAM GOLD 9929 Commentaires

    Hello Fred !

    Merci pour le partage !

    J'ai tiqué sur la photo que tu as prise de la passerelle depuis ton siège à AKL : il manque tout la partie haute de la couverture plastique de la porte, puisqu'on voit la porte "a nu" avec le joli logo Boeing. Ceci expliquerait peut être la cause du retard, le temps de ré-installer tout ça. Tu n'avais pas fait attention ?

    Le catering lui m'a l'air pas mal du tout, en tout cas, moi ça m'aurait plu !

    A bientôt pour la suite :)

    • Comment 435304 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2146 Commentaires

      Bonjour,
      J’ai juste collé mon appareil au hublot, et c’est qui est ressorti. Désolé si ce n’est pas clair. Je ne voyais rien dehors à ce moment là.
      Oui, excellente cabine W sur ce B789 et service irréprochable de NZ.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 435255 by
    akivi GOLD 2106 Commentaires

    Sympa cette cabine ! Vraiment une ambiance de LC, on sent que l'auteur aurait aimé y rester plus longtemps ;) Merci pour le partage !

    • Comment 435305 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2146 Commentaires

      Bonjour,

      Oui, ce vol est passe trop vite. Le service et cette cabine auraient permis de voler beaucoup plus loin dans un grand confort.
      La meilleure expérience W à ce jour pour moi (qui est goûté à SQ, LH, NH, etc).
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 435265 by
    Chevelan GOLD 12297 Commentaires

    Bonsoir Fred

    J'adore ce salon NZ à AKL...
    La cabine Y+ de ce B789 de la major Néo Zélandaise donne clairement envie !
    Les démo de sécurité sont amusantes, c'est bien vu de la part des programmateurs, ça incite à les regarder, alors que la plupart de celles des autres compagnies sont d'un ennui...
    Le plateau a l'air sympa, et le jeune PNC distribuant les bonbons ajoute une touche d'humour qui n'est pas déplaisante.
    Le pitch est très correct et le dossier du siège a un débattement honorable
    Les bornes automatique à MEL sont une révolution, j'avais attendu une heure dans la file... Prioritaire !
    Assurément un très bon vol
    Quel est le gain de miles en pourcentage ?

    Merci pour le partage, à bientôt !

    • Comment 435306 by
      Frednyon SILVER AUTEUR 2146 Commentaires

      Bonjour Hervé,
      Ce salon d’AKL ne m’a pas impressionné.
      La cabine et le service W (sur ce 789) de NZ, eux, beaucoup plus.
      Oui, la file prioritaire n’a plus d’intérêt avec ces bornes automatiques très efficaces. Quel progrès !
      Espérons qu’elles arrivent un jour en nombre suffisant à CDG...
      Ce vol m’a rapporté 2.472 miles M&M.
      Merci Hervé de ton commentaire !
      A bientôt

  • Comment 435271 by
    Benoit75008 GOLD 7079 Commentaires

    Merci Fred pour ce FR,

    Catering adapté et cabine très confortable, de quoi rendrent jalouses nombre de compagnies européennes (si seulement celà pouvait leur donner envie de monter en gamme!)

    Bonne soirée et à bientôt

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